Как сделать нексию экономичнее

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Содержание

Подвеска и ходовые качества

Интерьер рестайлинговой Nexia

В рестайлинговой модели использован более качественный пластик. Исчезли зазоры и щелки, повысился уровень шумоизоляции. Панель приборов дополнилась оригинальным козырьком с тремя крупными датчиками. Центральная консоль для большего удобства развернута в сторону водителя. В ней расположено множество кнопок управления, есть навигационная система, представленная даже в базовой комплектации GL.

Но самый главный недостаток модели — отсутствие подушек безопасности. Водитель и его пассажиры не имеют даже элементарной защиты в случае столкновения.

Что нужно учесть при покупке

Обновленная Daewoo Nexia — покупка, делающаяся по возможностям, а не по велению сердца. В эксплуатации машина неприхотлива, запчасти недорогие. При необходимости машину можно будет легко сбыть. Модель ликвидна на вторичке, правда, в год теряет целых 12%.

Видим, что автомобиль числится в залоге, имеет ограничения на регистрацию в ГИБДД и расчет ремонтных работ, которые проводились в октябре 2017 и марте 2018 года. На восстановление автомобиля понадобилось в общем 296 тыс. рублей! Лучше поискать что-то другое или вообще переключиться на другую модель.

Автор: Дмитрий Майзлин

А какой автомобиль использовали вы в качестве первой машины? Расскажите об этом в комментариях под статьей.

поставить ГБО (газо балонное оборудование) или как предложил Анатолий ездить плавно, не рвать с места и т. п.

вопрос был задан об снижении расхода ТОПЛИВА а не ДЕНЕГ! ;-))
ГБО снижает расход только денег :-)))
то, что я редкостная ехидина, не обсуждается, ибо Вы правы по СУТИ, а не по форме )))

1.Привести автомобиль в исправное техническое состояние. 2.Уменьшить массу автомобиля (не возить ничего лишнего) 3.Уменьшить лобовое сопротивление. (не устанавливать, багажник на крышу, всякие ''мухобойки'',антикрылья, обвесы и т. п.) 4.Увеличить выбег авто-поставить более качественные подшипники ступиц, шины с минимальным сопротивлением качению. 5.Выработать экономичный стиль вождения (самое главное!).

никак! у меня сенс и на нейтралке катался и плавно стартовал и плавно тормозил и авто было новое и резина новая и ездил не более 75км в час и нихера не помогало

Dani

Народ, хватит баянить про нулевики. Погуглите нормальные ресурсы. Поставив только прямоток ничего не добьешься. Только наоборот меньше мощности, ибо смесь обедненная выходит иногда. Да и двигатель попортить можно.

BIGI

Pawa

Valerick

а мне тоже 3-я на DOHC-се по душе! буквально от 20км/ч до 120км/ч "самальЁтама"насяльник !
Вот что значит точный инженерный расчёт специалистов OPEL, для выбора передатоных чисел КПП- при относительно невысокой мощность, на деле, всё используется с максимальным КПД для мотора и автомобиля, так что в этом плане GMму

well

Супер-оптимист – это человек, который находясь по уши в дерьме не падает духом, а весело и задорно булькает.

Viktorsvet

Для 8 клап мотора самое оно поставить распредвал с кадета 13S. там фазы пошире гораздо, лучше наполнение цилиндров, тем более под чип intela будет вообще тема. я сам год катался на стоке 8 клап, а потом 1.6 сделал+распред, но пока без чипа (мозги не чипуються), но думаю с помощью интела придумаем чтото. но главная суть в том что она так хорошо поехала, что и не ожидал.
Распред 13s могу помочь пригнать новый, год назад я его брал за 280грн. но он того стоит с лихвой. машина до 3 тыс едет как обычная нексия 8 клап, но зато после 3 и до 6250 его рабочие обороты. на море когда ехал 3 чела в машине, пустой багаж правда, так 3я с 100км и на обгон до 140 так хорошо набирает что пипец, дальше отсечка. а родной распред после 4тыс уже не сильно то может крутить (без чипа). так как он болееузкоградусный.
посадочные места идентичные, единственное это ещё прокладка головы будет нужна новая (80 - 190 грн). выходит всё копейки но потом кайф ловишь от езды

Viktorsvet

ну и если этого иало будет , тогда расточка до 1.6 и установка впускного тракта и выпускного от вектры 16sv, там насколько помню они просчитаны хорошо(двигателю будет легче дышать), и если не ошибаюсь то вроде без переделок подходят. а вообще распред самая малая кровь после чипа

Daewoo Nexia

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил сравнительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Euro 3, и не отличаются прытью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Daewoo Nexia

Моторы — маслоеды. Впрочем, это в значительной мере зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Расход 300 г на каждую тысячу км для них считается нормальным. При наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис об уровне масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить уже спустя тысячу км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Визиты на плановое ТО предписано наносить с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не в полгода, как было ранее. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Daewoo Nexia

Отметим, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тыс. км пробега.

Техническое обслуживание прописано скрупулезно и довольно объемно. Так, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масла, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит на сервис обойдется где-то в 8 тыс. руб. (работы — до 2 тыс. руб., детали — около 6 тыс. руб.). Дороговато, конечно, зато под капотом вам много чего обновят.

Daewoo Nexia

Комплект ГРМ на обоих моторах меняется каждые 40 тыс. км пробега (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет ролик натяжителя. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами сложнее. Помимо ремня она включает ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

Daewoo Nexia

Трансмиссия

Именно на Nexia в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться задумчивостью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливалось довольно жидкое масло. Оно очень быстро разогревалось, теряя вязкость. Первый симптом — стуки в КП при резкой работе педалью сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто заливать в коробку проверенную временем полусинтетику.

Daewoo Nexia

Архитектура передней панели до- рестайлинговой Nexia практически не отличается от своего прародителя Opel Kadett, но комбинация приборов совсем другая

Daewoo Nexia

Что касается периодичности замены масла в МКП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает порядка 80 тыс. км. Около 50–60 тыс. км ходят ШРУСы.

Daewoo Nexia

Электрооборудование

Daewoo Nexia

Ходовая часть и кузов

Не очень-то терпимы к дорожным колдобинам шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. км пробега.

Передние тормозные колодки ходят около 60 тыс. км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выхаживают и до 120 тыс. км.

Daewoo Nexia

На мой взгляд.

Никита Котровский, редактор:

Никита Котровский

Итак в апреле 2011 я купил данный авто. Первое что меня насторожило это когда в первый же день в салоне у меня плохо стала закрываться задняя левая дверь. Но я не предал этому значения. И вот я счастливый покатил на своей новой иномарочке домой. Включил музыку. Еду балдею. Кстати движки практически не слышно в салоне.

Второе что меня опять таки повергло в искреннее удивление это передний левый стеклоподъёмник. Когда я начал закрывать его, стекло пошло на перекос. Я как русский человек подумал: -"Ну разве это проблема?". Тем более когда есть соседи и опытные водители. Я взял силиконовую смазку, попрыскал на резиночку и о чудо. Все заработало.

Шло время. Менялись времена года лето ушло. Наступила осень. Пошли дожди. Еду я еду и думаю:-"Блин! Что за запах в салоне?" . Запахло сыростью и болотом. Начал ковырять. Заглянул под коврик а там лужа воды. Вырезал из под ковролина паралон. А он мокрый насквозь. Поехал на гарантию. Приезжаю в салон . Там посмотрели и говорят,что у меня течет лобовое стекло. Слава богу бесплатно по гарантии мне переклеели. И опять довольный я покатил.

Шли серые Петербургские дни. Как то с работы я вернулся домой, в центр . Как вы понимаете с парковочкой как обычно беда. Нашел местечко. Еле втиснулся. Играет музыка,все хорошо. Выключаю зажигание,вытаскиваю клюююч , ставлю на передачу ,отпускаю сцепление и тут моя Ксю резко рвется вперед, к бамперу впереди стоящей машины. Хорошо не доскакала. Думаю ха глюк какой наверное показалось. Вооот. А оказалось что не показалось. Действительно вытаскивает ключ а движка все равно продолжает работать. Я честно скажу и гуглил и обращался к дилеру . Но так никто ничего и не нашел. Прошло девять лет. Все так и есть . Слава богу слух и реакция не подводит. Правда один мастер посоветовал мне с тачкой по узбекски поговорить. Я не пробовал.

Прошло пару лет . У меня появились гаджеты типа навигатора. Это как выяснилось может представлять опасность. И вот как то выезжая с дачи я по привычке втыкаю в прикуриватель разъем от навигатора , поворачиваю ключ зажигания и у меня из дефлекторов повалил черный дым))))). Я просто офигел. Хорошо когда отключаешь зажигания вся электрика отключается. Вскрытие на месте показало ,что от прикуривателя идут тонкие провода и из за коротышка они начали плавиться раньше предохранителя. И вот с привязанной к зеркалу приборной панелью я отправился в Санкт-Петербург. Электрик все починил. Но как говорится осадочек остался. И предупредил ,что лучше вывести отдельную розетку для мощных приборов.

Ещё один трюк от Ксюши меня ожидал чуть позже когда я садился в машину и не понимал почему при включении габаритов у меня ничего не включалось. Нашел сгоревший предохранитель. И поверьте мне просто так они не горят. И я не советую ставить жуки или большего Ампера предохранители. Оказалось что в задней левой двери перетерлись провода. Они коротили и горел пред. Устранил. Ах да. Чуть не забыл. Купив набор китайских предов я все таки менял пару раз. И вот однажды в салоне запахло жареным)) открываю багажник , думаю ключ возьму клемму скину, а от туда дым валит . Шок конечно . Но провода погорели))Сделал.

Вообщем с данным аппаратом не соскучаешься.

Я много гоняю на дачу . И вот однажды у меня начали скакать обороты. От тысячи до трёх. И вот конечно первым делом спрашиваешь у ребят в инете. Долго искал и наткнулся на такой совет. Молодой человек пишет. Если у вас на Нексии скачат обороты - это не проблема. Ну я думаю уже легче. Читаю далее. Надо ,говорит, открыть капот. С правой стороны идёт толстая гофра с проводами. Надо взять ее и слегка потрясти, без фанатизма. И все пройдёт. И что вы думаете. Все прошло. И до сих пор все норм.

На что хочется ещё обратить внимание. Под рулём есть кожух. Под кожухом находиться контактная группа. Ребят. Она очень греется. Вернее не только она. А провода к ней подходящие греются так что даже оплавляются. Пару раз почувствовав неладное я снял данный кожух.

Хочется обратить внимание ещё на капот. Если у вас появляется щели между крыльями и капотом. И на вид как будто капот выгнут. Помажьте петли капота это поможет убрать щели. Просто плохо ходят петли.

Вообщем подводя итог я могу вам точно сказать. Автомобиль хороший. Но очень много мелочей. За десять лет из экстренного я заменил радиатор ( лопнул) , глушитель прогорел трижды. Ну а остальное все расходники. ГрМ , ремень генератора,ремень кондея ,помпа каждые 50 тысяч пробега. Подшипник ступичные передние меняю часто ловлю много ям. Задание стоят ещё родные. На 100 тысячах пробега потекла рулевая рейка . Это самое дорогое . 20 тысяч рублей я отдал за нее, конечно не оригинал. Шаровые отходили 70 тысяч км. Там хитро они к рычагам на заклепаны. Мне знакомый мастер высверлил их и поставил новые шаровые на болты. Экономия на рычагах.

Вообщем вроде я все что мог сказал. Машина хорошая но со своими минусами. Как я слышал поговорку лучше плохо ехать чем хорошо идти. Любите свои машины и они вас обязательно отблагодарят. Берегите себя.

Читайте также: