Трицикл вездеход своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 18.09.2024
Умелец Александр Худяков, построил своими руками немало техники, одну из его самоделок мы рассмотрим в этой статье .
Шикарная самоделка из ХЛАМА своими руками в домашних условиях! Не каждый МУЖИК откажется от этой самоделки!
Сосед купил в соседней деревне самодельный трицикл. Выдвигаемся до деревни "Скитская" на буране. На улице мороз .
Здравствуйте пользователи ютуба и все кто зашёл на мой канал! Меня зовут Александр Чуркин! Я люблю охоту и рыбалку .
Очень простая конструкция,которая позволила переделать обычную дельту в трицикл с неплохими динамическими .
Основные доработки: Рама; Освещение; Рычаг переключения передач; Глушитель; Защита цепи; Выключатель двигателя; .
Это не первое видео с техникой, которую роман создает у себя в гараже, про этот трицикл будет еще одно, поставим .
На этом видео вы увидите описание конструкции и испытания трехколесного вездехода на колесах низкого давления, .
Здравствуйте народ честной. Меня зовут Александр Чуркин! В этом видео рассказываю про самодельный трицикл.
Этот обзор посвящен мотовездеходу ЗИД Бархан. Бархан - это вездеход-трицикл амфибия. Мы изучим конструкцию .
Материал прислал Алексей из Смоленска. Кстати данный трицикл уже продан, едва успел отснять материал, за что ему .
В этом видео хочу рассказать о поездке в лес на вездеходе!Много поваленных деревьев и грязь не испортили .
Самодельный болотоход, сделанный своими руками: фото и описание самоделки.
Этот вездеход, построен для поездок в условиях бездорожья, грязь, слякоть, снег и болото, машина легко преодолевает, при этом следует учесть, что собран болотоход из запчастей от отечественной авто-мото техники.
Конструкция болотохода представлена на фото:
Для постройки вездехода использована часть рамы от мотоцикла Иж, правда, её пришлось кардинально переделать, чтобы установить задний мост от “жигулей”.
На самоделку установлен двигатель от мотоколяски и дополнительная КПП. Также имеется задняя передача.
Колеса – ободрыши от грузовика Урал “лапоть”. Колесные диски самодельные.
На задний мост трицикла, идёт карданная передача.
Самодельный болотоход, отлично передвигается по глубокому снегу, грязи и прочему бездорожью.
Автор самоделки: Алексей. Омская область. пос. Вознесенка.
Мотовездеход можно сделать из обычного мотоцикла, умелец сделал самодельный трицикл вездеход своими руками для поездок в тяжёлых условиях полного бездорожья.
На фото показана конструкция трёхколёсного вездехода. Рама мотоцикла переделана, сделаны крепления для задней оси, на которой установлена пара колёс низкого давления от вездехода.
На задней оси размещён дисковый тормоз и ведомая звезда под цепную передачу.
Сделана передняя вилка под колесо низкого давления.
Вездеход имеет полный привод, на передние колесо, также установлена цепная передача крутящего момента.
Самодельный вездеход трицикл, обладает высокой проходимостью за счёт колёс низкого давления и полного привода.
Мотовездеход 3×3 — это внедорожное средство передвижения на 3 колесах с шинами низкого давления или усиленным протектором. Подобные модели изготавливаются на базе мотоциклов, преимущественно имеют полный привод и бензиновый мотор. К этой же категории относятся каракаты, оснащаемые тракторными или автомобильными камерами, обеспечивающими конструкции хорошую плавучесть.
Трехколесный каракат с планетовским двигателем
Статья составлена по материалам форума, ссылка на источник
Некоторая информация по каракату, хотя из фотографий и так все понятно, но всеже может камуто будет интересно. Двигатель от мотоцикла ИЖ планета, левая крыжка с вентилятором от инвалидки СЗД. Штатное электрооборудование заменено на Восходовское, которому не нужен аккумулятор и оно гораздо надежнее так-как вместо кулачков датчик хролла.
Диффериенциал УАЗ и две длинные уазовские полуоси. Полуоси укорочены так как каракат каракат получился бы очень широкий. Родные ступицы срезаны и напрессованы от москвичевские так как колеса сделаны на основе более легких москвичесвских дисков.
Рама усилена косынками, внизу у места крепления двигателя и в районе крепления вилки. В крепление вилки для прочности вставлена бронзовая втулка так как и без таких нагрузок как в болоте у ИЖ-ей в этом месте разбивает подшипники. Кузов сделан из листового люминия и люминевого уголка на заклепках:
Цена караката оказалась очень даже приличной, но это потому что многое пришлось переделывать по ходу работ так как опыта изготовления именно таких аппаратов не было. по ходу решались и разные технические проблемы. В конструкции в основном использовались только новые детали и материалы, поэтому и цена оказалась высокой. Аппарат по ходу эксплуатации дорабатывается, отъездил лето и пол осени по болотам грязи и т.п. пока без проблем. Ниже фотографии изготовления этого вездехода.
Проходимость караката отличная, по болоту прет как надо, движок тяговитый и даже с грузом идет уверенно по полному бездорожью болоту. Очень маневренный и хорошо управляемый конечно не как обычный мотоцикл, но вполне нормально и не тяжело. На севере Омской области и в тюмени очень редко можно увидеть четырехколесный каракат, трехколесные проверены временем, да и проще они по конструкции чем четырехколесные, меньше железа и узлов, значит надежнее.
А этот каракат так сказать прототип, и предшественник данного караката.
Проверка плавучести караката, как видно на воде держится и не плохо. На реке течение, поэтому привязал веревкой, у нас обычно такие аппараты при переправке через реку привязивают к моторной лодке и так переправляют.
Фото заднего привода снизу
На постройку и доработку этого караката ушло 63000рублей, такая цена вышла из за того что все что нам требовалось для его постройки преобреталось новое, даже самая мелочь, работа токаря и ппочее. Двигатель перебрали заменив поршневую, покупали левую крышку с охлаждением от инвалидки и другое.
Легкий трехколесный каракат
Автор уже около двух лет занимается изготовлением легких трехколесных каракатов. Изначально автор собирался сделать трехколесный мопед повышенной проходимости, но затем решил делать на продажу и соответственно отталкиваться от желаний клиентов. Поэтому родилась подобная машина не больших габаритов, но с мощным двигателем. Вес вездехода под 200 килограмм, что с легкостью позволяет перевозить и хранить его.
Материалы и детали использованные для постройки этой модели вездехода:
1) Двигатель внутреннего сгорания Лифан 6.5 л. с. 2) Коробка переключения передач от хонды сити 3) Вариатор от скутера 4) Стеклоткань смоленая 5) генератор от мопеда 6) глушитель широкого сечения 7) уголок 32 мм транспортерная лента
Рассмотрим более детально этапы строительства вездехода.
Для начала была продумана схема вездехода и определены основные пути развития машины. Автор сразу отказался от идеи с цепной передачей, больше по причине надежности. Было приобретены литые диски 15 дюймов, они конечно тяжелее чем самодельные, но зато гораздо надежнее и лучше выглядят.
Как из мотоцикла Урал и ЗАЗ-968 сделать трицикл
Передняя вилка работает как на Урале, используется система рычагов и передняя ось находится между поперечными рычагами.
Задняя часть при создании трайка из Урала и автомобиля ЗАЗ-968 остается практически без изменений, как у автомобиля. Туда добавляются только глушитель, масляный радиатор и воздушный фильтр. Коробка передач и двигатель также используются родные с ЗАЗа. Двигатель крепится как и раньше, а кпп ставится слева.
В целом менять много не приходится.
Этапы сборки своими руками
Технические характеристики
Обзор технических характеристик снегоболотохода ЗИС-5
| Двигатель Lifan190FD | Бензиновый четырехтактный | |
| Объем ДВС | см3 | 420 |
| Мощность | л.с. | 15 |
| Количество цилиндров | 1 | |
| Система охлаждения мотора | Воздушная | |
| Коробка передач | 4МКП | |
| Тормозная система | Гидравлическая, барабанная | |
| Объем бензобака | л | 6 |
| Диаметр цилиндра | мм | 90 |
| Ход поршня | мм | 66 |
| Наибольшая выходная мощность ДВС | кВт | 10,5 при 3600 об/мин. |
| Номинальная мощность ДВС | кВт | 8,5 при 2500 об/мин. |
| Крутящий момент | Hм | 25 при 2500 об/мин. |
| Количество масла в ДВС | л | 1,1 |
| Габариты двигателя | мм | 403х449х525 |
| Катушка освещения | Ампер | 18 |
| Вес силового агрегата | кг | 36 |
Самодельный болотоход-трицикл на ИЖ Планета 3
Конструкция этого самодельного болотохода настолько проста, что ее сможет повторить практически любой автолюбитель в собственном гараже. Основой болотохода является мотоцикл ИЖ Планета 3. Мотоциклы Иж Планета частенько становятся донорами в вездеходных самоделках, это объясняется в первую очередь выносливостью и неприхотливостью их двигателей.
Мост взят от москвича и модернизирован. Вырезаны болгаркой крепления подшипников из куклы, затем приварена бугельную дуга к чулку моста (если ее не приварить, то чулок перекоробит когда будете его разрезать пополам), затем разрезан сам чулок, для того, чтобы закрепить звездочку. Натяжитель цепи позаимствован также от комбайна.
За основу были взяты диски от нивы, разрезанные пополам при помощи небольшой болгарки и удлиненные на 30 сантиметров стальными пластинами, приваренными между половинками дисков (всего 6 пластин). Диск обтянут камерой от автомобиля ВАЗ, разрезанной по большему диаметру. Так как диски использованы от Нивы, а мост от москвича, то задние диски в местах крепления пришлось подрезать.
Рама, тормоза и передача
Длина перьев вилки этого болотохода 800мм, в то время как ее ширина примерно равна 700мм. Ось переднего колеса использована от донора- мотоцикл ИЖ. С одной стороны к оси приварена удлиняющая труба длиной 500мм. Эта труба вставляется в модернизированный ижевский барабан прикрученный к колесу.С другой стороны ось вкручивается в то же крепление, что и на пере вилки. Крепление было отрезано от амортизатора и приварено к перу (на фотографии его не видно так как оно вставлено в трубу и приварено).
К рулю болотохода вилка крепится достаточно просто. В крепление амортизаторов вставлены 2 трубы.
Двигатель для вездехода
Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!
*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Плюсы и минусы самодельных мотовездеходов
Самодельные трициклы не уступают многим заводским аналогам по показателям. При этом затраты на изготовление, ремонт и обслуживание ниже.
Читайте также: