Снятие коробки передач форд фокус 3 powershift своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Пошаговая инструкция по демонтажу коробки передач Powershift Форд Фокус 3. Как снять коробку для ремонта.
Ремонт акпп Пауэр Шифт в Москве и СПб.

Подписывайтесь на канал, не пропускайте наши новые выпуски.

Задавайте Ваши вопросы в комментариях, заходите к нам на сайт, звоните, оставляйте заявки.

Подробнее о ремонте DSG в Москве, СПб, Екатеринбурге.
Гарантия на услуги и автозапчасти 24 месяца или 60 000 км. пробега

Видео Снятие коробки Пауэр Шифт для проведения ремонта | Focus 3 канала sceplenie. com

FordFocus 3 очень часто можно встретить на российских дорогах. Более десяти лет модель относится к самым покупаемым автомобилям на территории страны. Форд Фокус считается одной из наиболее практичных и удобных машин, которым отдают предпочтение россияне. Исправности автомобиль обязан качественным комплектующим. Основное место среди них занимает Powershift.

Основной функционал

Powershift – это механическая коробка передач с двойным сцеплением. Механизм включает две коробки передач, которые соединены между собой, но могут самостоятельно работать и по отдельности. За счет такого объединения автомобиль получает преимущества автоматической и механической коробки передач. Двойное сцепление применяется для автомобилей с мощным двигателем. Помимо FordFocus 3, к таким моделям относятся автомобили Volvo.

Как утверждают сами производители, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач объединяет удобство автоматической с эффективностью механической. Powershift может заранее выбрать следующую передачу, не теряя мощность при переключении. С АКП можно быстро и плавно менять передачи, снижая расход топлива, сокращая выбросы углекислого газа.

Когда требуется замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift?

Зачастую замена требуется при неправильной эксплуатации транспортного средства. Например, при удерживании педали после запуска, при запуске двигателя на высоких оборотах или при надавливании на педаль в режиме простоя в пробках, на светофорах и перекрестках.

Поломка троса привода или системы рычагов также приводит к выходу из строя. Эти элементы относятся к механическим, поэтому проблему можно решить, установив новые комплектующие. Заполнение гидравлической системы воздухом может стать причиной поломки.

Однако даже при правильной эксплуатации ремонт или замена может потребоваться спустя некоторое время. Система имеет ограниченный срок эксплуатации, по истечении которого могут начаться перебои.

Как поменять сцепление на Форд Фокус 3 Powershift?

Сама процедура замены сцепления пауэршифт для Форд Фокус 3 производится в несколько этапов:

Снимается аккумуляторная батарея;
Демонтируется задняя опора подвески двигателя;
Снимается кулиса управляющего рычага;
Демонтируются датчики, связанные с системой;
Снимается стартер;
Меняется масло в коробке;
С передних колес снимаются приводы;
Демонтируется рычаг передней подвески;
Снимается коробка передач.

Приступая к адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус, надо четко понимать значение терминов и возможности коробки Powershift. У АКПП есть три функции: калибровка датчика положения селектора передач, механизма переключения и системы сцепления. Из этих трех функций, лишь первая относится к классической калибровке, а вот остальные две подразумевают способность к обучению (learn), то есть к адаптации в ходе специальных условий вождения (без программной перепрошивки). Также есть нюансы адаптации на новой машине и имеющей уже какой-либо пробег.

В этой статье будет рассказано об адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус 3 согласно инструкции производителя, а также об обнулении PowerShift.

Показания - упражнения выполняются на сухом покрытии.

На месте

В движении. Упражнение 1.

С места разогнаться до 24 км/ч, без интенсивного нажатия на газ.
Тормозим до остановки автомашины в период 6-7 секунд.
Повторить 5 раз упражнение 1.

В движении. Упражнение 2.

Плавно набрать скорость в пределах 1800-2000 об./.мин. Переключать передачи в порядке 1-2, 2-3, 3-4.
Достичь диапазона скоростей 81 км/ч -105 км/ч, вручную переключаем 6 передачу. Уровень оборотов сохраняем не менее 3000 в течение 2 минут.
Повторить упражнение еще 1 раз.

Программное обнуление АКПП

Процедура выполняется с помощью специализированных программ. Например, VAS PC19 либо VAG COM.

Открываем группу AKKP, режим Adaptation. Выбираем пункт 1, вводим 1 и все значения обнуляются. После этого необходимо выполнить адаптационные упражнения, похожие на те, которые описаны в начале статьи.

Упражнение 1

Плавно трогаемся с места и набираем ускорение до 4-й передачи, без рывков.
Продолжаем разгоняться до 6-й передачи.
Затем тормозим двигателем (без применения педали тормоза), снижая скорость до 40 км/ч. Плавно тормозим до остановки авто.
Не выключая двигатель, держим ногу на педали тормоза 10 с.
Повторить 10 раз.

Упражнение 2

Трогаемся с места и разгоняем автомобиль до 70 км/ч. Переключаем вручную на 5-ю передачу.
Плавно разгоняемся до 90 км/ч и снижаем скорость двигателем до 60 км/ч (повторяем этот отрезок 5 раз).
Разгоняемся до 85 км/ч, вручную переключаем 6-ю передачу.
Разгоняемся до скорости 100 км /ч, замедляемся двигателем до 75 км/ч (повторяем отрезок 5 раз).
Включить 4 передачу вручную.
Повторяем 6 раз упражнение 2.

Упражнение 3

На холостом ходу при стоящем автомобиле 5 раз переключаем из N в D, из N в R. При этом селектор находится в положениях драйва и паркинга не менее 5 секунд.

Если после проведенных процедур автомобиль будет слегка подергиваться, это нормальная реакция, которая пройдет со временем. Если подергивания сохранятся, необходима помощь специализированного СТО (диагностика на стенде).

Вадим, дорого..если 2л робот сцепление+выжимной около 60тыс.я поменял но проблема не исчезла ..теперь нужно и модуль переключения тсм менять он 30тс..бывает еще приходится вилки менять со сцеплением это еще примеро от 30. теперь считайте сумму.

завтра записалась к ОД уже во второй раз с причиной "дергания" коробки при начале движания со светофора и т.д. В первый раз проблема появилась примерно на 32тыс.км ,сразу обратилась к ОД и все исправили.Сейчас 39тыс.км (по сути проехала 7 тыс после замены сцепления) и опять та же песня! Может пора обратиться уже в другие органы? Гарантия то скоро закончится .

таже ситуация. началось дергание на 15 тысяч. пока ждал сцепление 4 месяца накатал до 25 тысяч. заменили. сейчас пробег 38 опять начались рывки. и кто тут умный, что надо переключать в положение нейтраль при долгом ожидании светофора не прав. на первом сцеплении не переключал. на втором переключал итог один —---через 13 тыщ начинает дергать. так ж рулевая рейка гремит до ужаса. не хотят менять(говорят так у всех), сейчас машина уже неделю на сервисе не могут завести ее, после замены проводом и блока под капотом по гарантии. а так же засвистел ремень генератора на морозе. и свистит насос гидрача при максимальном повороте руля.( стараюсь не крутить до упора, ну в перееулках приходится так как универсал у меня. короче ребятки машину покупал за 900. ей два года, ее оценили в 580 тыщ)))

Читайте также: