Ремонт арок на газели своими руками
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 18.09.2024
В Газели сгнили арки и подножки, до ремонта и после ремонта, результат.Реставрация газелевских арок и подножек.
Вот и опять речь пойдёт про жестянку, и в частности про пороги и подкрылки газельки, которые мне пришлось .
Убираем рыжики и жучки с арок, заделываем сквозную дыру стеклотканью. Для ремонта арок в гаражных условиях и без .
Ремонт газели своими руками. Сгнили пороги, подкрылки, арки, полик. Ржавеет газель до гнилой кабины в общем.
Что потребовалось: 1. ремкомплект двери - 500 руб; 2. кислотного грунта ушло 50 грамм; 3. обычный грунт 100 грамм; .
Ремонт сквозной коррозии, простой способ. Без сварки. В этом видео я своими руками покажу вам как отремонтировать .
Все этапы работ по Замене сгнившего порога, ступеньки и арки переднего колеса кабины на грузовой газели, целиком, - из .
ГАЗЕЛЬ Под АВТОДОМ своими руками VANLIFE 8 Замена пола на Газели, Ремонт арок Зашиваем пол устанавливаем арки .
Всем Привет! Восстановление арок на Ford Galaxy, кузовной-косметический ремонт. Убираем рыжики и жучки с арок, .
Ремонт гнилых арок заднего крыла и низа дверей. Как убрать гниль с арок. Люди с НЕГАТИВНЫМИ комментариями, идут в .
В этом видео хочу рассказать как заделать дыры в порогах без использования сварки. Своими руками быстро и дешево.
В этом ролике я покажу как я научился делать автомобильную арку на примере внутренне арки своей Таврии. Старая арка .
Так всем привет приступаем к ремонту а вот такого крыла мур скотину практически сгнила клона с калины хотели купить .
Всем здрасти в этом коротком видео показано начало восстановления газели 3302. Кому интересно подписывайтесь.
Каждый профессиональный водитель, приложив определенные знания и сноровку справится с ремонтом своей кормилицы. Новичку потребуется инструкция и несколько видеоуроков по ремонту и ТО Газели своими руками. Затем можно смело браться за дело.
Краткое содержимое обзора:
Самостоятельный ремонт двигателя
Каждый двигатель в процессе эксплуатации изнашивается и ломается. Приступая к ремонту агрегата следует заранее подготовить все необходимые инструменты и оборудование.
Самостоятельно можно проводить как текущий, так и капитальный ремонт двигателя Газели своими руками. Перед демонтажём надо хорошенько вымыть и насухо протереть весь движок.
Демонтаж
В первую очередь отсоединить все провода, трубки и шланги. Затем слить моторное масло и охлаждающую жидкость. Открутить все крепёжные болты, отсоединить выхлопную систему и сцепление.
С помощью любого подъёмного устройства достать агрегат и поставить на специальный стенд. Если его нет, то подойдёт любое ровное и чистое место, включая поддоны.
После полной разборки силовой установки провести визуальный осмотр всех деталей на предмет повреждений и поломок. Диагностику блока цилиндров, коленчатого вала и ГБЦ.
Обычно повреждённую головку цилиндров сразу меняют на новую. Её быстрый выход из строя связан с водой, которую часто заливают вместо тосола, что и провоцирует быстрое появление коррозии.
Сборка и обкатка
Когда все поломки устранены, можно приступать к сборке двигателя. Она проводится в обратной очерёдности.
Обкатка проводят только на горячую, чтобы движок мог поработать без нагрузки и на разных режимах. Затем дать ему остыть и отрегулировать клапана. Всё, двигатель готов к дальнейшей работе.
Кабина
Сам по себе ремонт кабины Газели своими руками не представляет особой сложности и специфических навыков. Здесь, скорее нужны неторопливость, аккуратность и внутренняя сохранность.
Начинать ремонтировать кабину надо с её очистки и осмотра. Затем снять зеркала и отсоединить всю электропроводку. После этого снять все крепёжные болты и демонтировать кабину на стенд или поддоны.
Места наибольшие коррозии срезать болгаркой. Вмятины и выпуклости рихтуются молотком и крышкой. Все неровности тщательно шпаклюются и зачищаются мелкозернистой наждачкой.
На завершающем этапе антикоррозионная обработка, покраска и полировка. Сборку проводить в обратной последовательности.
Всегда надо помнить, что кабина – это лицо машины. Отсюда и соответствующие требования к её ремонту и оснащению.
Коробка передач
Довести до ума коробку сложнее, чем отремонтировать тормозную или выхлопную системы. Механизм КПП сложный и требует к себе должного отношения и внимания.
И тем не менее произвести ремонт коробки своими руками можно и новичку, но только в том случае, когда рядом нет СТО.
Проводить демонтаж и установку готовой коробки в одиночку будет затруднительно. Начинать лучше c напарником.
Выйти из строя коробка может по целому ряду причин. Здесь и характерные звуки, и треск, и скрип, и своеобразный гул, который происходит из-за ослабления крепежа.
Если трещит – проблемы с синхронизатором, а хруст издаваемый при переключении напоминает о том, что пора менять подшипники.
Именно на трансмиссию ложатся основные нагрузки при движении и следить за её состоянием надо ежедневно.
От правильной работы коробки зависит безопасность движения. Поэтому при малейших нарушениях в её работе требуется незамедлительно проводить диагностику.
Прежде чем начинать сборку надо промыть все детали в солярке, (лучше в керосине). Приобретать новые детали надо у проверенных поставщиков.
Генератор
Когда начала пропадать зарядка аккумулятора, то пришла пора обратить внимание на эту небольшую, но непростую в ремонте деталь.
Проблем с ним может быть много. Основные решаются в течение часа. Но, когда всё зашли достаточно далеко, то придётся его разбирать.
Ремонт генератора Газели своими руками начинается с отключения аккумулятора и внешнего осмотра. Возможно понадобится просто подтянуть ремень, или зачистить клеммы.
Когда на ремне видны сильные потёртости и трещины, то его лучше заменить на новый.
Если с ремнём всё в порядке значит надо снимать генератор.
Для демонтажа сняпоставить другой. Натяжителем отрегулировать натяжку. Затем открутить крепёжные гайки и достать агрегат.
От правильного натяжения зависит дальнейшая эксплуатация авто.От сильного натяжения пострадают подшипники. От слабого – вся электрика.
В первую очередь осмотра смотреть по ротор и, при необходимости, заменить контактные кольца. С помощью амперметра проверить целостность изоляции.
Потом проверяется обмотка статора. Если амперметр покажет 0 Ом, то где-то есть обрыв провода. Тогда статора подлежит замене.
Диагностика выпрямительного блока начинается с проверки диодов. Когда ток проходит в одну сторону, то диод рабочий. Если в обе, то надо менять. Весь блок меняется при обнаружении хотя бы одного нерабочего диодов.
После проверки и замены всех неработающих деталей можно начинать сборку. Она проводится в обратном порядке.
Кузов
Сохранить кузов любой машины можно при одном условии. Когда за ним ухаживают, его контролируют и подвергают регулярному техобслуживанию.
Ни что не вечно под Луной. Проходит время и на кузове появляются ржавчина, царапины, вмятины, трещины и т.д.
Всё это требует адекватной реакции и, как следствие – снятия кузова. Демонтаж кузова Газели своими руками проводится следующим образом.
Сразу демонтируются все стёкла, снимаются капот и двери вместе с уплотнителями. Затем сливается охлаждающая жидкость и снимается радиатор. Отсоединяются все трубки, шланги и электрические провода.
Снять стояночный тормоз и рулевую колонку. Открутить все болты, которыми кузов крепится к раме и снять его на поддоны.
Сборку кузова провести в обратном порядке.
Фото ремонта газели своими руками
Долой арки на спарке ⇐ Sprinter W901-W905
Модераторы: ka750, Эдисон
день добрый форумчане. у кого спарка, тот поймёт . кто нибудь срезал арки полностью в ровень с полом? на спарке они занимают реально много места и мешают погрузке. я свои обрезал, но оставил только 7см от пола. но до этого усилил рессоры, подложил по одному усиленному листу от газели. при погрузке 2300кг колёса уходят в пол на два сантиметра всего. когда пустой еду не трясёт как на телеге. интересуют размеры пневмоподушек на зад(диаметр и высота), чтобы полностью спилить остатки арок. фото постараюсь выложить на днях. с пустым кузовом и с грузом(2500 будет)
будут))) надо только под арками помыть. погода дрянная не позволяет нормально сделать фото. да и в нет залезть время найти. тут недавно был попандос на бабло. начал выкручивать форсунку, чтобы на стенде отрегулировать и укакошил резьбу в форкамере. без проблем вынуть форкамеру не получилось. пришлось снимать голову и выбивать с обратной стороны. обратный молоток не помог. залез в экзист, чтобы заказать новую форкамеру и выпал в осадок от цены. 12000. полез по б/у так их нет поблизости. отвёз знакомому токарю, сделали ввертыш. 3000км проехал уже, не сифонит. на днях выложу фото с арками
пустой пустой две тонны
да как то не вдавался в это. завтра могу померить. но колёса находятся ниже лонжерона
Колеса ведь тоже разные бывают. Мне просто любопытно, погрузочная высота вашего фургона? У меня подкинут лист, но по аркам не сильно поднялась и то неудобно запрыгивать.
195\70\15 у меня сзади заводская подножка на всю длинну. началось все с того, что когда я купил машину, то средний лист был сломан между стремянками. периодически подбивал молотком, чтобы не выскочил)))). в итоге это надоело. предыдущий хозяин отдал десять листов от бычка. я решил средний лист заменить на один из той кучи. машина опустилась значительно. и я у знакомого газелиста увидел толстый лист. он сказал, что это усиленный и есть в магазе в наличии. поехал, купил, поставил. когда опустил машину подъохренел малость от высоты . я же тонкий лист тоже оставил, получилось четыре листа на сторону. решил прокатится, посмотреть. будет козлить или нет. пошёл мягко и на полицейских не прыгает. а тут подвернулся груз на три тонны. загрузили. я глянул насколько колёса в пол ушли а там и пяти сантиметров нет или пять всего. специально заехал одной стороной на бордюр, чтобы прикинуть насколько колесо будет дальше углубляться при поворотах и на кочках. практически ничего не изменилось. решился срезать арки сначало наполовину. они при погрузке мне мешали(бигбеги на поддонах). снял фанеру и охренел . пол как друшлак. принял решение замена пола. купил металл2мм и в бой. сменил пол и арки сразу укоротил. а после и вовсе их спилю, когда подухи поставлю
Менеджеры нашей компании с радостью проконсультируют вас по любому вопросу.
| Наименование | Сумма |
|---|---|
| Подготовка кабины к покраске 1 сложности ( жестянка) | 22 584 |
| Подготовка кабины к покраске 2 сложности ( жестянка) | 31 056 |
| Подготовка кабины к покраске 3 сложности ( жестянка) | 39 528 |
| Подготовка к покраске детали 1 сложности ( жестянка) | 1 212 |
| Подготовка к покраске детали 2 сложности ( жестянка) | 4 380 |
| Подготовка к покраске детали 3 сложности ( жестянка) | 7 200 |
| Окраc детали малой площади (локальный участок) | 4 800 |
| Окрас детали увеличенной площади (с обеих сторон) | 7 344 |
| Кабина окрас Газель Фермер | 25 400 |
| Кабина окрас Газель Цельн.мет | 28 800 |
| Кабина окрас Газель бизнес | 16 944 |
| Арка крыла (металл) - замена | 2 400 |
| Брызговик крыла (жестяной) - замена | 5 040 |
| Геометрия (моторного отсека, кузова, кабины, дверных проемов и т.д.) - восстановление | 2 760 |
| Дверь кабины Газель с регулировкой - замена | 2 340 |
| Кабина 1-й комплектации в сборе Газель - замена | 34 680 |
| Капот Газель, Соболь - замена | 1 800 |
| Крыша Газель 3302 - замена | 16 000 |
| Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) - замена частичная | 10 800 |
| Лонжерон кабины Газель, Соболь (передняя часть) - замена полностью | 11 040 |
| Лонжерон пола задний фартук с усилителем - замена | 6 200 |
| Надставка арки (лепесток) - замена | 1 692 |
| Панель боковая задняя или средняя Газель (нижняя часть, заднее крыло) - замена | 5 100 |
| Панель боковая задняя или средняя с усилителем Газель Цельн.мет (целиком) - замена | 9 600 |
| Панель боковая с усилителем Фермер - замена | 9 600 |
| Панель замка капота Газель - замена | 552 |
| Петли двери Газель - замена на сварке 1 шт | 1 300 |
| Подножка кабины Газель (железная) - замена | 3 360 |
| Пол багажного отсека Газель (при замене задней панели) - замена, ремонт | 6 000 |
| Пол кузова ц/м (нестандартного) - разборка/сборка | от 1170 |
| Порог и усилитель порога Газель (одна сторона) - замена | 6 600 |
| Проем двери Газель - замена | 5 508 |
| Ремонтная вставка локального участка - замена на сварке 1 шт | 1 200 |
| Рамка фары Газель кузов с/о, н/о - замена | 3 360 |
| Раскос пола - замена | 4 404 |
| Спойлер на крышу кабины - установка | от 550 |
| Стенка кабины задняя Газель - замена | 9 612 |
| Стойка кабины задняя Газель (уголок кабины) - замена | 5 508 |
| Щиток передний (усилитель крыла) Газель - замена | 4 404 |
Оставьте заявку и мы свяжемся с вами в ближайшее время, и ответим на все интересующие вопросы.
Читайте также: