Рулевая рейка на ниву своими руками
Обновлено: 04.07.2024
@ндрей сегодня отмечает ДР ! [51]
Alek_sey1234 сегодня отмечает ДР ! [32]
Andy22 сегодня отмечает ДР ! [44]
denisrm сегодня отмечает ДР ! [32]
gr3y сегодня отмечает ДР ! [34]
Milка сегодня отмечает ДР ! [41]
vetrolet сегодня отмечает ДР ! [44]
Аndrey сегодня отмечает ДР ! [62]
Азимут-контроль сегодня отмечает ДР ! [41]
Анж сегодня отмечает ДР ! [62]
Игорек сегодня отмечает ДР ! [35]
Лаврунов Павел сегодня отмечает ДР ! [43]
Лесная сегодня отмечает ДР ! [52]
Хан66 сегодня отмечает ДР ! [45]
DeSH сегодня отмечает ДР ! [33]
eficazo сегодня отмечает ДР ! [37]
IO сегодня отмечает ДР ! [45]
IVAN 66 сегодня отмечает ДР ! [39]
krab55 сегодня отмечает ДР ! [66]
litrrr сегодня отмечает ДР ! [34]
Lyust сегодня отмечает ДР ! [35]
nef94alex сегодня отмечает ДР ! [28]
ruslan96 сегодня отмечает ДР ! [35]
vetal сегодня отмечает ДР ! [36]
VladCh сегодня отмечает ДР ! [44]
Weter сегодня отмечает ДР ! [45]
Андрей77 сегодня отмечает ДР ! [45]
Вадім сегодня отмечает ДР ! [32]
джекинсон сегодня отмечает ДР ! [39]
дядя Алекс сегодня отмечает ДР ! [42]
ирина 23.01.1997А сегодня отмечает ДР ! [25]
999 сегодня отмечает ДР ! [44]
Adik сегодня отмечает ДР ! [42]
Aleksandr811 сегодня отмечает ДР ! [40]
Alexey_EK сегодня отмечает ДР ! [36]
aliduv сегодня отмечает ДР ! [37]
Andrey _EKB сегодня отмечает ДР ! [44]
Broadsword сегодня отмечает ДР ! [41]
CheS сегодня отмечает ДР ! [44]
ffm сегодня отмечает ДР ! [44]
LeXX сегодня отмечает ДР ! [41]
MadDog78 сегодня отмечает ДР ! [43]
NNDanko сегодня отмечает ДР ! [33]
oleg92vout сегодня отмечает ДР ! [30]
Ondatre сегодня отмечает ДР ! [39]
paradise13 сегодня отмечает ДР ! [39]
slobodas1 сегодня отмечает ДР ! [40]
Unicum Motors сегодня отмечает ДР ! [44]
vitya33354 сегодня отмечает ДР ! [33]
whoopee сегодня отмечает ДР ! [27]
Алёха сегодня отмечает ДР ! [47]
Борзый Карась сегодня отмечает ДР ! [45]
Ирина Куличка сегодня отмечает ДР ! [35]
на_троих сегодня отмечает ДР ! [39]
Сергей Ульяновск сегодня отмечает ДР ! [36]
Чус сегодня отмечает ДР ! [65]
Borispulya сегодня отмечает ДР ! [52]
d-henk сегодня отмечает ДР ! [38]
Dim250 сегодня отмечает ДР ! [46]
dRST2021 сегодня отмечает ДР ! [27]
godwiv сегодня отмечает ДР ! [39]
Grizzer сегодня отмечает ДР ! [31]
hiperon сегодня отмечает ДР ! [37]
rumin13 сегодня отмечает ДР ! [38]
SANIA сегодня отмечает ДР ! [45]
Sega685 сегодня отмечает ДР ! [31]
SergeyDses сегодня отмечает ДР ! [27]
Spartanec сегодня отмечает ДР ! [37]
TPACCEP сегодня отмечает ДР ! [45]
uvyzi сегодня отмечает ДР ! [38]
Vladimir00021 сегодня отмечает ДР ! [26]
Vladovnet сегодня отмечает ДР ! [38]
Vovka_79 сегодня отмечает ДР ! [34]
Александр Васильевич сегодня отмечает ДР ! [34]
Алексей 174 сегодня отмечает ДР ! [40]
Алексей Кунгуров сегодня отмечает ДР ! [52]
Алексей Сергеевич сегодня отмечает ДР ! [31]
Васичкин сегодня отмечает ДР ! [54]
КЭП сегодня отмечает ДР ! [39]
Саня сегодня отмечает ДР ! [52]
Сега475 сегодня отмечает ДР ! [31]
Серега512 сегодня отмечает ДР ! [31]
Серега896 сегодня отмечает ДР ! [31]
Andrey223 сегодня отмечает ДР ! [37]
filk-inn сегодня отмечает ДР ! [37]
golikovnm сегодня отмечает ДР ! [35]
Keep сегодня отмечает ДР ! [37]
Keeper сегодня отмечает ДР ! [37]
Lady Bronco сегодня отмечает ДР ! [45]
Mikhail_ сегодня отмечает ДР ! [48]
Zlobec сегодня отмечает ДР ! [42]
БумБум сегодня отмечает ДР ! [33]
Вадим.Vadim сегодня отмечает ДР ! [38]
ВадяС сегодня отмечает ДР ! [56]
Вячеслав Макаров сегодня отмечает ДР ! [42]
Старатель сегодня отмечает ДР ! [38]
Чёрный нивер сегодня отмечает ДР ! [44]
3ZED сегодня отмечает ДР ! [33]
AlexIva сегодня отмечает ДР ! [43]
Artem174 сегодня отмечает ДР ! [41]
Aseigun сегодня отмечает ДР ! [42]
boroda044 сегодня отмечает ДР ! [51]
Dervish сегодня отмечает ДР ! [50]
DIM2 сегодня отмечает ДР ! [52]
Dron76 сегодня отмечает ДР ! [46]
Gorets сегодня отмечает ДР ! [39]
Grad999 сегодня отмечает ДР ! [41]
Gradek сегодня отмечает ДР ! [41]
komrad сегодня отмечает ДР ! [33]
KRUZOVIK сегодня отмечает ДР ! [41]
niver сегодня отмечает ДР ! [46]
PaX сегодня отмечает ДР ! [43]
radik7807 сегодня отмечает ДР ! [44]
Victor3 сегодня отмечает ДР ! [36]
wieraostryga сегодня отмечает ДР ! [37]
Александр Кузнецов сегодня отмечает ДР ! [34]
Артеммий сегодня отмечает ДР ! [33]
Брюквин сегодня отмечает ДР ! [45]
Вадим490 сегодня отмечает ДР ! [50]
ДенLik сегодня отмечает ДР ! [43]
Таличанин сегодня отмечает ДР ! [46]
Тёма сегодня отмечает ДР ! [33]
Толяй075 сегодня отмечает ДР ! [41]
Толян сегодня отмечает ДР ! [41]
Эдуард 2701 сегодня отмечает ДР ! [53]
Aist сегодня отмечает ДР ! [37]
ARTem88 сегодня отмечает ДР ! [34]
A_leks сегодня отмечает ДР ! [61]
Dennn88 сегодня отмечает ДР ! [34]
Dr.Zlo сегодня отмечает ДР ! [41]
eqofiv сегодня отмечает ДР ! [32]
EvgenM сегодня отмечает ДР ! [47]
genie3000 сегодня отмечает ДР ! [44]
iyago сегодня отмечает ДР ! [44]
Milka сегодня отмечает ДР ! [40]
Mistral сегодня отмечает ДР ! [39]
Natalia WIND сегодня отмечает ДР ! [37]
nemchik$ сегодня отмечает ДР ! [34]
nugasfera сегодня отмечает ДР ! [42]
Oleg M сегодня отмечает ДР ! [39]
Roman v сегодня отмечает ДР ! [34]
TDS сегодня отмечает ДР ! [52]
ufc сегодня отмечает ДР ! [49]
Артем 96 сегодня отмечает ДР ! [33]
Владимир-723 сегодня отмечает ДР ! [39]
Константин15b сегодня отмечает ДР ! [49]
лесник70 сегодня отмечает ДР ! [52]
МЕЛКАЯ))) сегодня отмечает ДР ! [32]
Михрюта сегодня отмечает ДР ! [39]
Олег28888 сегодня отмечает ДР ! [32]
Путникъ сегодня отмечает ДР ! [58]
ТёMka_Naemnik сегодня отмечает ДР ! [34]
В рулевом управлении любого ТС используется много узлов и деталей. Одним из таких немаловажных элементов является рулевой редуктор. Он применяется с тех самых пор, когда автомобилестроение еще только начинало свой путь к сегодняшним достижениям.
Рулевой редуктор выполняет передачу вращательного момента от руля на передние колеса при помощи червячной передачи. Основные элементы конструкции — винт, зубчатое колесо. Данную систему автомобильные инженеры используют в большинстве конструкций до сих пор.
Схема и описание конструкции
Рулевой редуктор — это отдельный узел в системе РУ, основным элементом которого является червячный вал. Он увеличивает усилие, прикладываемое водителем на управляемые колеса в момент вращения руля.
Типовая схема рулевого редуктора Нива Шевроле:
Данная деталь имеет оригинальный заводской номер: 2123-3400010-20.
Механизм выпускается на рынок в сборе с сошкой в фирменной бело-синей картонной упаковке с сертификатом качества и годовой гарантией.
На а/м Chevrolet Niva применен механизм, в котором установлен червяк глобоидного типа (переменный диаметр вала). Данная конструкция обеспечивает надежное управление ТС на любых скоростях и разном дорожном покрытие.
В редукторе рулевой системы червячный вал опирается на 2 подшипника качения, такое же количество подшипников поддерживают вращение вала сошки.Шариковые подшипники выполняют функцию снижения трения основных деталей, также облегчая поворот руля в разные стороны.
В момент вращения рулевого колеса осуществляется передача вращающего момента от валов рулевой колонки на червячный узел, который находится в зацепление с роликом, расположенным на валу сошки.
Справка! Передаточное число редуктора составляет 16,4.
Сошка соединяет систему тяг рулевого управления через шарнирные пальцы. Передача движения со средней тяги к правой боковой происходит через маятниковый рычаг.
Червячный рулевой механизм, применяемый на ТС повышенной проходимости, достаточно ударостойкий. Он легко воспринимает все вибрации и неровности от дорожного покрытия
За счет простоты своей конструкции, он обладает высокой степенью износостойкости, обеспечивая ВАЗ 2123 неплохую маневренность при разных условиях дорожного движения и любых скоростях.
Полезное!
К небольшим недостаткам данного механизма можно отнести сложность изготовления. Также из-за большого количества подвижных и трущихся элементов, червячную передачу необходимо с определенной периодичностью подтягивать.
В процессе эксплуатации ТС в червячном редукторе со временем происходит выработка подвижных элементов и увеличивается технологический зазор. В результате чего появляются посторонние звуки. Первыми признаками нарушения регулировки является биение и значительное увеличение свободного хода руля, теряется четкость управления транспортного средства.
Все это прямо пропорционально сказывается на безопасности вождения данного автомобиля.Если вовремя не выполнять регулировку, подтяжку данного люфта главной пары, то из-за появившегося биения начинают образовываться задиры на металле червяка и сошки и привод полностью выходит из строя.
Важно! Рулевое управление относится к основным системам автомобиля, отвечающим за безопасность. Поэтому эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой системой запрещена Правилами Дорожного Движения.
Рулевое управление
На автомобиле применяется рулевое управление с левым рас-положением, передними управляемыми колесами и с травмобезопасным рулем. Травмобезопасность обеспечивается конструкцией промежуточного вала руля и специальным креплением рулевого вала к кузову автомобиля.
Рулевое управление (рис. 51) состоит из рулевого механизма и рулевого привода.
Рис. 51. Рулевое управление
Рулевой механизм
увеличивает усилие водителя и передает его к рулевому приводу.
На автомобиле применяется червячный рулевой механизм. Передаточное число рулевого механизма 16,4. Рулевой механизм включает в себя: рулевое колесо, рулевой вал, промежуточный вал и рулевую пару (червячную передачу), состоящую из глобоидального червяка и двухгребневого ролика.
Рулевое колесо 15 двухспицевое, пластмассовое, со стальным каркасом. Оно закреплено на шлицах верхнего конца рулевого вала 11, который установлен в трубе 10 кронштейна 16 в двух шариковых подшипниках 9. Рулевой вал с рулевой колонкой 14 с помощью кронштейна 16 крепится к кузову автомобиля. Крепление кронштейна к кузову выполнено так, что при авариях рулевой вал 11 с рулевым колесом незначительно перемещается в сторону водителя, чем обеспечивается его безопасность. Нижний конец рулевого вала через шлицы соединяется с промежуточным валом 13, представляющим собой карданный вал с двумя шарнирами. Промежуточный вал также через шлицы соединен с валом 12 (рис. 52) червяка 11 уплотненным сальником 13. Глобоидальный червяк установлен в отлитом из алюминиевого сплава картере 4 в двух шариковых подшипниках 14, затяжка которых регулируется с помощью прокладок 15, устанавливаемых под крышку 16. Червяк находится в зацеплении с двухгребневым роликом 6, который установлен в пазу головки вала 5. рулевой сошки на оси 17 на игольчатых подшипниках 18. Вал рулевой сошки установлен в картере 4 в бронзовых втулках 3 и уплотнен сальником 2. Зацепление червяка и ролика регулируется с помощью регулировочного винта 7, головка которого входит в паз вала 5 рулевой сошки. Регулировочный винт ввернут в крышку 10 с заливной пробкой 9 и контрится гайкой 8. На шлицевом конце вала 5 установлена рулевая сошка 1.
Рис. 52. Рулевой механизм
Картер 12 (см. рис. 51) рулевого механизма крепится болтами к левому лонжерону пола кузова. В него заливается трансмиссионное масло ТАД-17и в количестве 0,215 л.
Рулевой привод
передает усилие от рулевого механизма к управляемым колесам. Рулевой привод обеспечивает правильный поворот управляемых колес автомобиля.
Рулевой привод (см. рис. 51) состоит из рулевой сошки, маятникового рычага, боковых и средних тяг с шарнирами и рычагов поворотных кулаков. На автомобиле применяется рулевой привод с разрезной рулевой трапецией. Рулевая трапеция обеспечивает поворот управляемых колес автомобиля на разные углы (внутреннее колесо на больший угол, чем наружное колесо). Она расположена сзади оси передних колес. Рулевая трапеция состоит из трех поперечных тяг 1 и 3 и двух рычагов 7, шарнирно соединенных между собой. Средняя тяга 3 рулевой трапеции выполнена сплошной. Одним концом она соединена с рулевой сошкой 2, а другим концом — с маятниковым рычагом 4, который закреплен неподвижно на оси, установленной в двух пластмассовых втулках в кронштейне 8, прикрепленном к правому лонжерону пола кузова. Боковая тяга 1 состоит из двух наконечников, соединенных между собой регулировочной муфтой 5, фиксируемой на наконечниках хомутами. Это позволяет изменять длину боковых тяг рулевой трапеции при регулировке схождения передних управляемых колес автомобиля. Соединение средней тяги и боковых тяг рулевой трапеции с сошкой и маятниковым рычагом, а также боковых тяг с рычагами 7 поворотных кулаков 6 выполнено с помощью шаровых шарниров. Шаровые шарниры обеспечивают возможность относительного перемещения деталей рулевого привода в горизонтальной и вертикальной плоскостях при одновременной надежной передаче усилий между ними. Шарниры размещаются в наконечниках 19 рулевых тяг. Палец 17 сферической головкой опирается на конусный пластмассовый вкладыш 20, который поджимается пружиной 21, устраняющей зазор в шарнире при износе в эксплуатации. Шаровой шарнир с одного конца закрыт заглушкой 22, а с другого конца защищен резиновым чехлом 18. Палец шарнира своей конусной частью жестко крепится в детали рулевого привода, к которой присоединяется рулевая тяга. Шаровые шарниры при сборке заполняются специальной смазкой и в процессе эксплуатации в дополнительной не нуждаются.
Стабилизация управляемых колес.
Силы, действующие на автомобиль, стремятся отклонить управляемые колеса от положения, соответствующего прямолинейному движению. Чтобы не допустить поворот управляемых колес под действием возмущающих сил (толчков от наезда на неровности дороги, порывов ветра и т. п.), колеса должны обладать соответствующей стабилизацией. Стабилизация управляемых колес — свойство колес сохранять положение, соответствующее прямолинейному движению, и автоматически в него возвращаться. Чем выше стабилизация управляемых колес, тем легче управление автомобилем, выше безопасность движения, меньше износ шин и рулевого управления. На автомобиле стабилизация управляемых колес обеспечивается наклонами их оси поворота в поперечной и продольной плоскости и упругими свойствами пневматической шины.
Поперечный наклон оси поворота
(рис. 53, а), характеризуемый углом β, при повороте колеса вызывает подъем передней части автомобиля на некоторую высоту h. При этом масса передней части автомобиля стремится возвратить колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Продольный наклон оси поворота
(рис. 53, б), определяемый углом γ, создает плечо α, на котором действуют реакции, возникающие при повороте колеса между шиной и дорогой в точках их касания. Эти реакции помогают возврату колеса в нейтральное положение.
Рис. 53. Схемы наклона осей поворота управляемых колес: а — поперечный наклон; б — продольный
В процессе эксплуатации автомобиля поперечный наклон оси поворота не регулируют, так как он обеспечивается конструкцией направляющего устройства передней подвески. Продольный наклон оси поворота на автомобиле регулируют при помощи регулировочных шайб 33 (см. рис. 45), устанавливаемых между осью 32 верхних рычагов и кронштейном 2 поперечины передней подвески, путем их перестановки с одного болта на другой. При перестановке регулировочных шайб с заднего болта на передний угол продольного наклона оси поворота увеличивается, а при обратной перестановке — уменьшается.
Снятие, установка и ремонт своими руками
Для ремонта или замены элемента РУ необходимо произвести демонтаж червячного узла.
Последовательность выполнения демонтажа:
- Установить Ниву на подъемник или смотровую канаву. Для обеспечения безопасности используем противооткатные упоры.
- Удалить всю рабочую жидкость из системы.
- крепежная гайка картера червячного механизма: 33,3-41,2 Нм;
- гайка шарового пальца тяг рулевого привода: 42,1-63 Нм;
- гайка сошки: 199,9-247 Нм.
После сборки всех деталей и протяжки крепежа, необходимо произвести прокачку гидроусилителя рулевого управления.
Примечание! Перед затяжкой крепежных болтов корпуса червячного редуктора , отрегулируйте расположение рулевой механизм так, чтобы угол “а”, указанный на приведенном ниже рисунке составил 28°.
Сальник червячного привода установлен в самой крышке рулевого редуктора со стороны салона авто. При обслуживании и ремонте приводного узла своими руками, необходимо:
- произвести замену всех кольцевых уплотнителей опорных подшипников в корпусе.
- выполнить замену сальника червяка.
Сальник имеет размерность: 20*30*7 мм. Подбор нового масляного уплотнителя необходимо делать в авто магазине по старому образцу.
Ремонт рулевого управления нива 2121, порядок замены масла в рулем управлении нива 2131, ваз 2121. Особенности устройства рулевого управления нива 2121. Регулировка рулевой колонки, устранение стуков в рулевом механизме нива 2131.
Обслуживание и регулировка червячного узла
Как и любой другой узел, рулевой редуктор требует проведения регулярного обслуживания. Наши рекомендации помогут Вам избежать крупных затрат на ремонтные работы и преждевременную замену узла:
- Ежесезонный визуальный осмотр позволяет своевременно обнаружить течь масла через уплотнения и сальники, механические микротрещины и другие эксплуатационный дефекты каркаса редуктора.
- Своевременная настройка зазора червяка привода поможет избежать повышенного биения всего механизма, повышенного уровня шума при вращении, избежать появления эффекта ”тугой руль”ю
- Регулярный мониторинг требуемого уровня масла в в корпусе червячной передачи и соблюдение периодичности замены масла по пробегу.
Базовый рулевой редуктор оснащен червячной парой, в которой в процессе работы происходит механическое трение червяка и червячной шестерни.
Справка!
Для продления срока безотказной эксплуатации узла является применение только качественной смазки в редукторе и контроль состояния рабочих поверхностей.
Регулировка
После процедуры ремонта или замены червячного привода руля необходимо произвести регулировочные настройки.
Проверку люфта рулевого колеса необходимо производить ровной горизонтальной площадке с требуемым давлением в шинах автомобиля.
Люфт, измеряемый величиной свободного хода рулевого обода, должен находится в пределах 5°.
Порядок настройки оптимальной работы:
- Открываем капот и находим в левой части подкапотного пространства ( по движению ТС) необходимый нам агрегат. На верхней части крышки редуктора установлен регулировочный винт и стопорная гайка.
- Ослабляем стопорную гайку. Шлицевой отверткой вращаем регулировочный винт по часовой стрелке, при этом люфт РУ должен уменьшаться.
Если длины винта уже не хватает для регулировки, то узел необходимо заменить.
Важно!
Правильное и своевременное обслуживание рулевого редуктора — залог продолжительной безотказной работы в любых условиях.
Но прежде, чем приступить к шаманству с бубном, несколько слов об устройстве того самого рулевого редуктора. Шайтан машинка хоть и не хитра в своих конструктивных изысках, но все же требует наличия смекалки и понимания у всяк решившегося на ремонт.
Картинка спизжена с просторов интернета (с) х.з кто
- Картер
- Сошка
- Нижняя крышка картера
- Регулировочные прокладки
- Наружное кольцо подшипника вала червяка
- Сепаратор с шариками
- Вал сошки
- Регулировочные винт
- Регулировочная пластина
- Стопорная шайба
- Вал червяка
- Верхняя крышка картера
- Уплотнительная прокладка
- Втулка вала сошки
- Сальник вала червяка
- Сальник вала сошки.
В процессе эксплуатации колонки, червяк и ролик, а именно при их совокупной работе (трение или качение х.з как правильно), в данной паре увеличивается эксплуатационный зазор, банально появляется люфт и сцуко какие-то непонятные стуки и звуки.
Появление люфта ведет к увеличению свободного хода рулевого колеса, биению. А это в свою очередь не есть нормалды. Гуляет руль? Плохая управляемость, теряется чувствительность и скорость реагирования, а значит о безопасном вождение можно умолчать.
Данный люфт, если вовремя не устранить, а именно не отрегулировать рулевой редуктор, приводит к появлению сколов, микротрещин и в последующем механическом повреждении главной пары – червяка и сошки.
Ну а в конечном итоге наступает полный абзац и выход из строя. И ты, да да, именно ты, попадаешь на свои кровно заработанные тугрики, ибо новый рулевой редуктор меньше пятерки, а для Шевролетов с ГУР и без них, до целой десятки рубликов, в местных магазинах китайских запчастей, стоить не будет… проверено…
Не, конечно, не все так страшно ибо редуктор можно снять и разобрать. О том, как это сделать пойдет речь ниже.
Рулевое управление
Рулевое управление
На Ниве применен рулевой редуктор червячного типа. Он обеспечивает надежное управление автомобилем на любых скоростях и в разной дорожной обстановке. Червячный механизм оборудован червяком глобоидного типа (переменный диаметр вала), соединенного с промежуточным валом, ролика. На внешней части вала ролика установлена сошка, которая посредством тяг приводит в действие поворотный механизм. Вращение руля обеспечивает посредством червячной передачи перемещение сошки, она тягами поворачивает колеса.
Червячный рулевой механизм обладает низким уровнем чувствительности к толчкам и ударам, передаваемым от колес на неровной дороге. Он имеет возможность направлять автомобиль ВАЗ в большие углы поворота и соответственно, обеспечивает отличную маневренность автомобиля. Недостатком червячной передачи является сложность в производстве. Червячное рулевое управление имеет множество соединений, из-за чего требует периодической настройки и регулировки.
Червячный рулевой механизм применяется на легковых автомобилях повышенной проходимости с зависимой подвеской управляемых колес, легких грузовых автомобилях и автобусах. Простота конструкции имеет повышенные ресурс и высокую степень ремонтопригодности. Небольшим недостатком может показаться слегка повышенное усилие на руле, возникающее по ряду причин. Проанализировав конструкцию рулевого редуктора и действующие на него нагрузки, определяем проблемные зоны и пути решения проблем.
Базовый рулевой редуктор оснащен червячной парой, которая при работе вызывает сопротивление руля по причине трения червяка и червячной шестерни. Это принцип работы червячной передачи, соответственно полностью избавиться от этого фактора возможности нет. Решением выступает применение качественной смазки в редукторе и контроль состояния рабочих поверхностей.
В рулевом редукторе установленны два подшипника качения (вал червяка), два подшипника скольжения на валу сошки (он же — вал червячного колеса). Сами подшипники в исправном и смазном состоянии обеспечивают снижение трения основных деталей (и соответственно уменьшение усилия на руле).
Помимо этого, свою лепту вносит маятниковый рычаг, который вращается на двух подшипниках скольжения и обеспечивает движение рулевой рейки. Применение высококачественной смазки и периодический контроль состояния пыльников, соединений и тяг, позволит снизить возможность возникновения повышенного усилия на руле.
В-третьих, шесть рулевых пальцев должны обеспечивать качественное соединение, корректно работать в одних плоскостях с системой, и обеспечивать подвижность рулевого механизма.
Как разобрать рулевой редуктор Нива
- В первую очередь с редуктора следует слить масло.
- Отсоединив тяги и выкрутив болты крепления редуктора к лонжерону кузова, снимаем его с автомобиля.
- Снимаем сошку. Выкручиваем гайку его крепления. Сошка как правило сильно прикипает, для ее снятия, следует наносить по ней резкие удары молотком.
- Затем откручиваем болты крепления верхней крышки корпуса редуктора и снимаем ее вместе с регулировочными прокладками.
- Теперь из картера следует вытолкнуть наружное кольцо подшипника. Для этого используем вал червяка.
- После чего вынимаем вал вместе с сепаратором.
- Снимаем сальники вала червяка и вала сошки.
Секреты механизма
Механизм рулевого редуктора
Помимо этого на усилие влияют шаровые опоры и их состояние. На ВАЗ 2121 установлено четыре опоры, при этом повреждение или поломка даже одной приведет к не качественной работе всего рулевого механизма. Периодический контроль состояния пыльников, своевременная регламентная замена шаровых, применение качественных запасных частей положительно влияют как на снижение усилия на руле, так и на управляемость Нивы 2121 в целом.
Существенное влияние оказывают два передних колеса, которые в поворотах трутся о дорожную поверхность. Этот фактор устранить не дадут законы физики и принципы управления транспортным средством.
В рулевом редукторе ВАЗ вал сошки снабжен двумя опорами с бронзовыми втулками, трение между валом и корпусом повышенное. Бронзовые втулки (подшипники скольжения), благодаря тому что в паре сталь-бронза коэффициент трения довольно низкий. Но он все же недостаточный для достижения минимального сопротивления, по этому уделяется большое значение наличию достаточного количества консистентной смазки в рулевом редукторе. С другой стороны возможно применение игольчатых подшипников качения взамен бронзовых втулок.
Основополагающим фактором работы пары качения выступает уменьшение площади соприкосновения подвижных деталей, так как вал не касается опор, а вращается в корпусе посредством иголок. Возникает только сопротивление качению, что значительно снижает коэффициент сопротивления, и, соответственно, уменьшает усилие на рулевой колонке.
Помимо этого увеличивается ресурс деталей и долговечность работы рулевого механизма. Так как бронзовые втулки воспринимают нагрузку по всей поверхности, а игольчатые подшипники только по линии качения. Применяемые стальные каленые иглы способны выдерживать большие нагрузки, возникающие в рулевом механизме, в зависимости от условий эксплуатации ВАЗ 2121.
В маятниковом рычаге подшипники скольжения также могут быть заменены на подшипники качения. Это повысит остроту управления, придаст легкость управлению и внесет свою лепту в надежность и долговечность работы рулевого механизма. Периодический контроль состояния пыльников и пальцев соединения с рейкой, позволит повысить ресурс деталей и сохранит легкость управления Нивой 2121.
Применение перечисленных методов и соблюдение правил периодического контроля и обслуживания, позволят добиться определенных результатов:
- Уменьшается усилие на руле на разных скоростных режимах, при маневрировании задним ходом и во время парковки. Это повышает безопасность эксплуатации транспортного средства.
- Снижается уровень передаваемых от колес на руль ударов на неровной дороге. В этом свою роль играет червячный редуктор, который уменьшает передачу колебаний и толчков.
- Увеличивается ресурс работы нагруженных деталей, что повышает долговечность и надежность рулевого редуктора. Если бронзовые втулки заменить подшипниками качения, имеющим больший срок службы и позволяющим сохранить посадочные места.
- Коэффициент полезного действия рулевого редуктора и рулевого механизма в целом существенно повышается, что способствует увеличению срока эксплуатации.
- Снижается усилие на рулевое колесо, что положительно сказывается на управлении автомобилем ВАЗ.
Регулировка рулевого редуктора Нива
И так, мы выполнили разборку и замену изношенных элементов, установили редуктор на автомобиль и теперь можно приступать к регулировке.
Порядок наших действий будет выглядит следующим образом:
- Открыв капот и взглядом обнаружив редуктор, на верхней крышке корпуса которого имеется регулировочный винт и стопорная гайка они то нам и нужны.
- Ослабляем затяжку стопорной гайки, плоской отверткой начинаем вращать винт. Закручивая винт по часовой стрелке, люфт в шестернях колонки будет уменьшаться, но это при условии, что длина регулировочного винта нам позволяет его закручивать.
Если винт закручен до упора, а люфт не убирается, то колонка идет под замену.
Ремонт и сборка
Правильное и своевременное обслуживание рулевого редуктора — залог долговечной и надежной работы, но бывают случаи когда поломки все же случаются. В таком случае ремонта с полной или частичной разборкой просто не избежать. При ремонте необходимо обратить внимание на некоторые особенности и важные моменты, применение которых, позволит повысить надежность механизма и улучшить его характеристики.
Ремонт рулевого редуктора
Для снятия и разборки редуктора необходимо вывесить передок машины, снять рулевые тяги. Из салона отвинтить болт крепления поставочного вала от вала редуктора. Дальше отсоединяем редуктор от лонжерона, путем откручивания трех болтов накидными ключами. В моторном отсеке снимаем шланги и детали, которые находятся на линии рулевых тяг.
Когда редуктор будет откручен и снят с вала в салоне, то вытягиваем его с подкапотного пространства проворачивая влево сошку. Особое внимание необходимо обратить на состояние прокладок, их расположение и степень износа. Не надежное уплотнение может привести к потерям смазки или загрязнении внутренних полостей. Следующим шагом является откручивание пробки и удаление масла из картера рулевого редуктора, после чего нужно открутить сошки.
Редуктор ставим на подставку из двух досок, чтобы не повредить шлицы вала и откручиваем гайку, после — снимаем сошку. Дополнительно можно накрутить гайку на вал до обоюдного выравнивания торцов. Далее отсоединяем крышку рулевого редуктора, постепенно откручивая контргайку регулирующего болта и снимаем крышку, постепенно сдвигая ее в сторону червяка.
При этом особенно аккуратным нужно быть с прокладками если они в пригодном состоянии, при малейшем замятии или выпрессовке — прокладку необходимо заменить. Следующим действием вынимаем вал сошки, впрессовываем червячный вал и снимаем сальники. Все полости необходимо промыть и протереть тряпкой, проверяя наличие вмятин, сколов любых других повреждений.
Так же необходимо проверить картер на наличие металлической стружки, что указывает на износ определенных деталей. Обязательно необходимо проверить зазоры и люфты в сопрягаемых деталях, проверить износ рабочих поверхностей. Проведя дефектацию рулевого редуктора, при необходимости заменяем повреждённые детали.
Сборку проводим в обратной последовательности, обязательно смазывая детали маслом, а все сальники консистентной смазкой (литолом). Устанавливаем новую прокладку крышки с регулировочным винтом. Монтируем сошку, максимально затянув гайку. Потом устанавливаем рулевой редуктор на штатное место, особенное внимание необходимо обратить на соединение червяка с промежуточным валом, здесь не допускаются перекосы и несоосности.
Так же необходимо совместить направление сошки и рулевого колеса. Среднее положение сошки можно определить подсчитав количество оборотов вала и поделив на два. Далее затягиваем гайки крепления редуктора (желательно устанавливать новые), присоединяем рулевые тяги к сошке. Заливаем масло в картер редуктора и регулировочным болтом выбираем люфт в рулевом редукторе.
Придерживаясь этих не хитрых рекомендаций, можно улучшить управляемость ВАЗ, повысить безопасность езды, долговечность работы рулевого редуктора и механизма в целом. Применение рулевого редуктора червячного типа на ВАЗ 2121 оправдывает себя уже много не то что лет — десятилетий. Имея необходимость периодической настройки и обслуживания, редуктор обеспечивает безотказную работу на всем сроке службы.
Обслуживание рулевого редуктора Нива (Шевроле, 2121, 21213 и 21214)
Как и любой другой узел, рулевой редуктор обслуживать следует, придерживаясь трех нехитрых правил.
Три простых, но в то же время важных правила, которые следует всегда соблюдать:
- Своевременный визуальный осмотр.
- Своевременный контроль уровня масла в редукторе.
- Своевременная регулировка.
Своевременный визуальный осмотр, позволяет во-время определить и выявить масляные подтеки, механические дефекты и другие повреждения на корпусе редуктора.
Контроль уровня масла – сюда так же входит своевременная замена масла.
Хорошо или плохо? Каждый решает сам для себя. Лично мое мнение, что данная мера имеет место быть в обслуживании редукторов, эксплуатационный срок службы которых, близится к закату. Зазоры в шестернях простой регулировкой уже не устраняются и единственный выход, дабы избавиться от стуков, залить в корпус редуктора жидкий литол, тем самым хоть чуть-чуть нивелировать люфт.
Ну и регулировка – позволяет вовремя исключить люфт в шестернях редуктора.
Последовательно соблюдая три вышеприведенные рекомендации, будьте уверенны, рулевой редуктор на ниве прослужит вам верой и правдой не один десяток тысяч километров пробега.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как установить рулевую рейку на ниву . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как установить рулевую рейку на ниву .
Читайте также: