Ремонт стабилизатора напряжения luxeon wds 10000 своими руками
Обновлено: 04.07.2024
Показал поиск неисправности, рассказал об устройстве и возможностях релейного стабилизатора Luxeon VDR-10000VA.
Так всем привет на ремонте сегодня стабилизатор luxeon. Vds 10000 пришло от клиентов голова эша не работает нет .
Это видео о ремонте сервоприводного стабилизатора напряжения Luxeon WDS-10000VA Стабилизаторы напряжения: .
Информация для тех, кто хочет освоить ремонт электроники, научиться пользоваться мультиметром, разобраться, что .
Здравствуйте. Мой канал посвящен электронике, (компьютерной технике, радиоэлектронике, обзорам всяких устройств).
Описание основных моментов при ремонте симисторных стабилизаторов Luxeon EWR-10000. Демонстрация работы .
В этом видео показан ремонт и поиск неисправности стабилизатора напряжения. Как оказалось достаточна простая и .
Так всем привет сегодня у нас на ремонте люксе он kdf перед тысячи вольт ампера в общем вот это он уже у нас на .
Гул и щелчки
Если стабилизатор напряжения сильно гудит, нужно проверить, чтобы питающее напряжение не было выше или ниже допустимых диапазонов. Диапазон регулировки в большинстве случае лежит в пределах 100-250 Вольт.
Внимание! Даже при исправном состоянии автотрансформатор равномерно и не слишком громко гудит. Также гул издаёт сервопривод при перемещении щеточного узла. Релейные стабилизаторы напряжения во время работы издают щелчки. Это нормально, реле (черные прямоугольники на рисунке ниже) переключают отводы от обмоток для регулировки выходного напряжения.
Если устройство громко трещит – это может свидетельствовать об искрении щетки в сервоприводных моделях, проблемах с реле и плохом контакте внутренней проводки устройства.
Выключается под нагрузкой
Стабилизатор напряжения не держит нагрузку – такая проблема случается по ряду причин. Первая среди них – это повышенная нагрузка (мощность потребителей). Если вы не меняли подключаемые устройства, значит проблема в стабилизаторе. Если он отключается не мгновенно, а через какое-то время работы, то виной этому может быть перегрев или межвитковые замыкания автотрансформатора.
Что делать: разберите прибор и произведите внешний осмотр обмоток автотрансформатора, если он не слишком сильно запылён, то проверьте, нет ли следов локальных перегревов. Если пыли много – вычистите её
Если следы перегрева и гари есть – повреждена изоляция обмоток. Это и есть межвитковое замыкание, тогда как отремонтировать стабилизатор в этом случае? Нужно перемотать либо заменить автотрансформатор на аналогичный или больший по мощности. Но стоимость такого ремонта может быть сопоставимой с покупкой нового стабилизатора напряжения.
Важно! У сервоприводных моделей ряд неисправностей может быть вызван износом щетки и загрязнением токоведущих частей графитовой стружкой. В процессе работы щетка стирается, засыпая графитом автотрансформатор. Из-за чего могут возникать замыкания между токосъемниками участками витков и перегрев. В этом случае нужно смести графит и вычистить его между витками. Убедитесь, что обмотки уложены ровно, нет обрывов. Контактную поверхность зачистите обычным канцелярским ластиком до блеска, особенно наиболее его используемый сектор.
На выходе нет 220 Вольт
Неисправность проявляется в том, что стабилизатор не выдает напряжение 220 Вольт. Это не обязательно говорит о внутренних проблемах, причина может быть в напряжении сети – оно слишком низкое, и устройство просто не вытягивает. Если питание находится в рабочем диапазоне стабилизатора, тогда приступим к ремонту.
Что делать: в сервоприводных моделях поломка может быть вызвана износом щеточного механизма или самого сервопривода. Он может не доходить до конца обмотки или щетка может не контактировать с соответствующим её сектором. В простейшем случае может быть просто загрязнена графитом. Чтобы отремонтировать его, нужно почистить поверхность контактов до металлического блеска. Иногда нужно заменить щетку.
Интересно! Бывает и так, что из-за загрязнений рабочего сектора щеточного узла графитом часто напряжение не поднимается выше определенного значения.
В релейных СН это чаще всего говорит о том, что неисправно одно или несколько электромагнитных реле или каскад управления ими. Обычно он строится на транзисторе. Реле могут иметь различное напряжение катушки, часто это 12 Вольт.
Что делать: для проверки подайте напряжение на катушку и прозвоните силовые контакты. Они должны замыкать и размыкаться, реле при этом щелкает. Если этого не происходит – либо прилипли контакты (чаще), либо сгорела катушка реле (реже). Если реле исправно – проверьте транзистор, он не должен быть пробит, а переходы эмиттер-база и коллектор-база должны прозваниваться в одну сторону, как диод. Транзисторы используйте любые маломощные аналогичной проводимости.
В симисторных и тиристорных СН диагностика поломки аналогична – нужно прозвонить на пробой полупроводниковый силовой ключ и если он вышел из строя заменить аналогичным или более мощным.
Плохая стабилизация напряжения
Если напряжение стабилизируется слишком большими шагами, а раньше всё было плавно, то поломка близка к предыдущей – вышел из строя коммутационный прибор на одной или нескольких ступенях регулировки. Алгоритм проверки неисправности стабилизатора напряжения и их устранение описаны в предыдущем пункте.
Внимание! В характеристиках каждого из стабилизаторов описан либо шаг регулировки, либо границы каждой из ступеней, а также точность поддержания номинального напряжения на выходе.
В сервоприводных стабилизаторах такое встречается при поломке в механизме редуктора двигателя, а также при загрязнениях обмоток, как это было в случаях описанных выше. Неисправности редуктора могут сопровождаться неравномерным жужжанием или потрескиванием – это проскакивают шестерни.
Что делать: нужно разобрать механизм и если все детали в норме, заменить смазку.
Еще стоит отметить, что у сервоприводных СН стабилизация может отсутствовать, работать неверно из-за выхода из строя полупроводниковых ключей управления двигателем. Тогда бегунок со щеткой перемещается в одно из крайних положений или вообще не сдвигается с места.
Не включается или выбивает автомат после отчета таймера
Большинство стабилизаторов после включения входят в рабочий режим не сразу, а после временной задержки. Но после отчета обратного таймера пуска не происходит, при этом на дисплее-индикаторе выдает букву Н. Пример ремонта устройства с такой неисправностью рассмотрен в следующих видео:
Такие симптомы или другой код неисправности может сопровождаться выбиванием автомата питающего сам стабилизатор после отчета таймера задержки включения. В этом случае проблема решается заменой реле, при залипании которых может возникать повышенное потребление тока.
Совсем не подает признаков жизни или другие поломки
Самая пугающая неисправность – это когда после подачи напряжения ни индикаторы не зажигаются, ни напряжение на выходе не появляется, т.е. когда стабилизатор напряжения не работает вообще. В таком случае возможен выход из строя управляющей платы. Чаще всего ремонт начинают с визуального осмотра, обращают внимание на:
- выгоревшие дорожки;
- вздутые электролитические конденсаторы;
- выгоревшие, треснутые или взорвавшиеся компоненты платы;
- микротрещины на паяных контактах и холодная пайка.
Все выявленные недостатки устраняют, а если внешний осмотр не дал результатов переходят к проверке платы на обрывы дорожек и короткие замыкания мультиметром в режиме измерения сопротивления и прозвонки. Такой ремонт стабилизатора может потребовать глубоких знаний электроники, схемы электрической принципиальной, а в самых сложных случаях и использования осциллографа для проверки управляющих сигналов и логики работы схемы.
Вот и все, что мы хотели рассказать вам про неисправности стабилизаторов напряжения и способы их устранения своими руками. Надеемся, теперь вы знаете, что делать в том или ином случае и почему возникают поломки!
Это вторая часть статьи про ремонт электромеханических стабилизаторов на примере трехфазной Ресанты. Первая часть, в которой рассмотрены принципы работы и принципиальная схема, расположена на Дзене здесь.
Самая главная проблема таких стабилизаторов – перегрев. Совершенно необходимо раз в 1-2 месяца, в зависимости от условий эксплуатации, делать техническое обслуживание стабилизатора. И ремонт стабилизаторов напряжения надо начинать именно с чистки.
Проблема перегрева проявляется прежде всего из-за того, что графитовая щётка, когда двигается по поверхности трансформатора, неизбежно изнашивается, и её частички вместе с пылью и прочим мусором остаются на контактной дорожке.
Теперь, когда щётка непрерывно “елозит” по поверхности, она начинает сильнее греться, искрить, мусор горит и пригорает к медной поверхности. В дальнейшем этот негативный эффект будет лавинообразно увеличиваться, и если не принять меры, достигнет необратимых пределов, когда чистка уже не поможет.
Конечно, спасать ситуацию будут тепловые датчики – это первые “звоночки”. Если стабилизатор вдруг начал выключаться “сам”, надо срочно звать специалиста и чистить поверхность.
Вот поверхность трансформатора в удовлетворительном состоянии, после трех лет работы по 8 часов в день:
А вот – к чему может привести безразличие к состоянию стабилизатора. Это тот же стабилизатор, другая фаза:
Если даже счистить этот нагар, площадь сечения провода необратимо уменьшится на 20-30%, что увеличит нагрев провода и щётки, и приведёт к вышеописанным пессимистичным процессам:
Изоляция провода выгорела, возможно межвитковое замыкание. Эпоксидка также отвалилась от перегрева.
Тут поможет только наждачка “нулёвка”. Чистить надо по ходу щётки, потом промыть тщательно спиртом и вытереть насухо чистой тряпкой.
Ремонт серводвигателя
Другая поломка – неисправность серводвигателя, когда он перестаёт двигать щётку. Двигатель надо снять, прочистить, продуть, смазать. Поскольку используется двигатель постоянного тока с щётками, то можно попробовать покрутить его в холостую в обе стороны от источника постоянного тока напряжением около 5 В.
Таким образом можно, не разбирая его, немного почистить его щётки, ведь двигатель в работе крутится (точнее, поворачивается) только на угол до 180 градусов.
Ремонт электронной платы
Двигатель может не крутиться и потому, что на него не приходит питание. Питание идёт с платы управления, от биполярных транзисторов. Используется пара комплементарных транзисторов TIP41C и TIP42C, поскольку питание схемы двухполярное. Транзисторы надо менять парой, даже если один и будет целый. И только одного производителя.
Также в той же цепи выгорают резисторы 10 Ом (это следствие пробоя транзисторов). Ничто не мешает при замене резисторов увеличить их мощность до 3 или 5 Вт, повысив надежность работы.
Ну и замена реле, транзисторов, концевых выключателей и другой мелочевки – по ситуации.
Ремонт силовой части
К силовой части относятся автотрансформаторы (про них я уже сказал предостаточно). А также – контактор и вводной автомат, у которых горят контакты и клеммы. Из надо периодически протягивать, чистить, а при необходимости – менять.
Предложения по модернизации
Если напряжение колеблется примерно в одном узком диапазоне, и на этом участке дорожка трансформатора выгорела (как на последнем фото), предлагаю изменить схему, чтобы щётка “ездила” по другому участку. Для этого надо перепаять провод с нижнего конца обмотки (N) на несколько витков выше (см. схему). Конечно, на обеих частях автотрансформатора. В результате – щётка будет скользить по другой, относительно чистой части дорожки. Минус данного решения – сужение диапазона регулировки.
Другой вариант решения этой проблемы – покупать новые трансформаторы, что экономически нецелесообразно – после трех лет работы лучше купить новый стабилизатор.
Другое усовершенствование – на каждый трансформатор установить кулера (вентиляторы) на 12 В, которые бы дули на щётки. В идеальном случае – 6 вентиляторов. Они будут в буквальном смысле сдувать пылинки. Это существенно продлит срок службы стабилизатора.
Фото и схема новых плат на электромеханическую Ресанту
Вопрос от читателя.
Хотел спросить у Вас в каком направлении мне копать , что проверить . У меня стабилизатор Ресанта 15 кВт 3 фазы .При включении загоняет два автотрансформатора в крайние положения из за высокого напряжения и только один работает нормально при перестановке плат управления выяснил что проблема в них.
Рабочей платой проверил все автотрансформаторы. Что может на плате дать такое поведение .? Ремонтопригодны эти платы?
Стабилизатор напряжения, нужная штука, без нее и холодильник, и котел отопления, и даже лампочки работают не совсем так, как это должно быть.
При выборе стабилизатора покупатель конечно же смотрит на цену, и нередко выбор падает на недорогой стабилизатор напряжения Luxeon. Купив не дорого, мало кто обращает внимание на правильный подбор мощности. Увидев название модели Luxeon 10000, сразу формируется понимание, что это 10 кВт. Подключив стабилизатор, пользователь с удовольствием смотрит на работающее много функциональное меню, но вот незадача, стабилизатор почему-то периодически выключается, а через время и вовсе перестает работать.
Давайте попробуем разобраться, почему же не работает стабилизатор напряжения Luxeon.
Начнем с мощности стабилизатора, цифра 10000VA не означает мощность 10 кВт. Правильно рассчитать мощность можно учитывая cosf(коэффициент эксплуатации) 0,7, 10000х0,7=7 кВт максимальная мощность стабилизатора при входном напряжении 220 вольт, именно 220! Не 200, не 180, а именно 220.
Именно здесь кроится причина того, почему не работает стабилизатор напряжения Luxeon, почему он поломался, отключается и т.п. Если опустить вопрос низкого качества этого стабилизатора в целом, можно с уверенностью сказать, что перегруз из-за неправильного понимания мощности ведет к поломке стабилизатора.
В результате перегрузки стабилизатора в первую очередь страдают реле (ступени переключения или ступени стабилизации в релейных моделях), мотор сервопривода и компоненты, радиодетали в стабилизаторах серво-приводного типа.
Сделав неправильный выбор мощности стабилизатора напряжения, Вы обрекаете его на неминуемую поломку.
Добавим к расчету мощности и то, что стабилизатор не предназначен для постоянной эксплуатации при максимальной нагрузке. Его постоянная нагрузка не должна превышать 80%.
10000х0,7=7 кВт и этот показатель будет правдив только при входном напряжении 220 вольт и никак не ниже!
Важно знать, что при снижении входного напряжения, мощность стабилизатора снижается!
То есть, при входном напряжении 180 вольт, мощность приведенная для примера 10000х0,7=7 кВт
будет существенно ниже. Точные данные должны быть в инструкции пользователя или паспорте на стабилизатор напряжения.
Для серво-приводных стабилизаторов, это конечно же двигатель сервопривода, он выходит из строя еще и потому, что конструктив в этом случае имеет трущиеся поверхности, а они не обладают высоким качество, в результате чего, изнашиваются достаточно быстро.
Так же и сам мотор, приводящий в движение сервопривод, при быстро изменяющимся входном напряжении служит не долго, особенно если учесть его невысокое качество.
Для релейных стабилизаторов Luxeon, слабым местом выступают сами ступени переключения-реле. На стабилизаторах напряжения Luxeon, они используются не высокого качества.
В процессе стабилизации реле выполняют функцию переключения ступеней, при этом размыкая и замыкая цепь. Ввиду бюджетной компонентной базы и конструкции стабилизатора Luxeon, при работе реле происходит искрение, которое и является причиной будущего отказа.
Получить консультацию расчета мощности стабилизатора напряжения или обратиться по вопросу ремонта, Вы можете по тел. 044 388 90 40 или 050 330 55 08.
Читайте также: