Ремонт дмрв своими руками митсубиси
Обновлено: 07.07.2024
mitsubischi carizma;2001 г;распределенный впрыск.Провалы при наборе оборотов,холодная-сильно.Горячая-меньше но тоже ощутимо.Колодки диагностики нету-вероятно ее отрезали когда потрошили машину.Подключиться некуда.Информации в сети тоже почти нету.Были проверены форсунки-норма и топливный насос-норма.Осциллографом на ХХ видно по сигналу с датчика кислорода,что смесь бедная.Если скинуть разъем ДМРВ провалы пропадают.
Инфы на него не нашел.Датчик скорее всего с АЦП.Есть еще с какими то графитовыми дорожками . судя по фоткам в сети -но этот не такой.
У кого есть на этот датчик инфа или распиновка или как проверить его точно?
Померял сигналы на нем осциллографом,вот цвета проводов и сигналы на них:
1 голубой Напряжение меняется от 0 до 7.5 вольт.При этом если не заведена-то
держит 7.5 вольт.После запуска держит 0.07 вольт если нажать на "газ" то резко
меняется до 7.5 вольт.
2 пурпурно-черный держит 1.93 вольт
3 черный 0 вольт(масса скорее всего)
4 пурпурный +12 вольт
5 бело-черный на заведенном гуляет от 0 до 5 вольт
6 оранжевый держит 3.8 вольт
7 зелено-пурпурный +5 вольт
Все больше и больше водителей пытаются самостоятельно заботиться о своем автомобиле. Это приводит к значительной экономии средств, потому что современные автомобили требуют все более и более регулярного обслуживания и состоят из все большего и большего количества технических деталей, что приводит к новым поломкам или неудобствам. Одна из проблем, с которой сталкивается все больше и больше владельцев Mitsubishi Lancer, - это засорение расходомера воздуха, что приводит к потере мощности и появлению черных выхлопных газов. Сегодня мы рассмотрим как почистить датчик массового расхода воздуха в вашем Mitsubishi Lancer? . Во-первых, мы покажем вам, как работает ваш датчик массового расхода воздуха и его полезность, во-вторых, почему может быть важно очистить этот датчик , и, наконец, как почистить датчик массового расхода воздуха в Mitsubishi Lancer .
Полезность и работа расходомера воздуха Митсубиси Лансер
.
Итак, мы начинаем нашу информационную страницу с процедуры и цели вашего расходомера Mitsubishi Lancer.
Назначение датчика массового расхода воздуха на Mitsubishi Lancer
Датчик массового расхода воздуха - это компонент, который был создан совсем недавно и специально оборудован на дизельных моделях. Фактически, с двигателями с впрыском впрыск топлива и воздуха стал очень точным, и, следовательно, для ECU важно знать точный объем воздуха, загруженного в двигатель для изменения действий дополнительных впускных частей, таких как впрыск или клапан рециркуляции отработавших газов, если у вас есть проблемы с клапаном EGR на вашем Mitsubishi Lancer, не думайте дважды, чтобы проконсультироваться по этой теме на нашей странице содержания.
Работа датчика массового расхода воздуха на Mitsubishi Lancer
Теперь мы собираемся изучить, как это работает, прежде чем пытаться очистите датчик массового расхода воздуха вашего Mitsubishi Lancer , вы уже должны узнать, как он функционирует, чтобы должным образом выполнить это стандартное служебное действие.
Таким образом, датчик массового расхода воздуха предназначен специально для получения статистических данных о потреблении воздуха вашим автомобилем. Для этого его необходимо настроить сразу после воздухозаборника вашего Mitsubishi Lancer, то есть сразу после воздушного фильтра. Это труба с датчиком который проанализирует воздух во впускном канале и передаст статистику в ЭБУ вашего автомобиля.
Зачем чистить датчик массового расхода воздуха в Mitsubishi Lancer?
Датчик массового расхода воздуха вашего Mitsubishi Lancer может иметь проблемы, и это то, что мы постараемся выяснить и понять, с какими проблемами вы можете столкнуться!
Осложнения датчика массового расхода воздуха Mitsubishi Lancer
- более высокий расход топлива: потому что грязный расходомер обязательно приведет к более высокому расходу топлива из-за плохого воздушного потока .
- Потеря мощности: связанный с той же проблемой недостаток воздуха может вызвать потерю мощности вашего двигателя.
- Трудности с запуском автомобиля: наконец, одной из последних классических сложностей, связанных с грязным расходомером, будет то, что у вашего Mitsubishi Lancer будет больше трудностей с запуском автомобиля.
Как очистить датчик массового расхода воздуха от Mitsubishi Lancer?
Теперь ты знаешь как почистить датчик массового расхода воздуха вашего Mitsubishi Lancer , вы должны почувствовать заметную разницу в поведении вашего двигателя.
Чтобы получить больше советов по Mitsubishi Lancer, взгляните на Mitsubishi Lancer категория.
Датчик массового расхода воздуха в автомобиле – дорогая деталь. Однако, при его поломке не стоит сразу обращаться на рынок за приобретением нового. Технология ремонта данного элемента достаточно простая, поэтому почти каждый автовладелец сможет существенно сэкономить. При проведении ремонта следует придерживаться определённого алгоритма и использовать подходящий инструмент. Рассмотрим, как починить данное устройство.
Существуют определённые симптомы, которые указывают на неисправность датчика. Среди них можно выделить прерывистую работу силового агрегата, повышенные обороты на холостом ходу
Датчик массового расхода воздуха занимается контролем количества поступающего воздуха и топлива. Все данные с него поступают на электронный блок управления. На основе этой информации контролер может смешивать топливо с воздухом в определённой пропорции. Если датчик дает сбой, из-за некачественной топливной смеси будет ухудшаться динамика транспортного средства и увеличиваться топливный расход. Двигатель при этом значительно потеряет в мощности. Основной элемент датчика – резистор. В процессе эксплуатации на нём может накапливаться смола, которая чаще всего и становится главной причиной сбоев при работе. Степень загрязненности данного устройства зависит и от чистоты воздушного фильтра в автомобиле.
Существуют определённые симптомы, которые указывают на неисправность датчика. Среди них можно выделить прерывистую работу силового агрегата, повышенные обороты на холостом ходу, падение динамики, проблемы с запуском холодного двигателя и резкое повышение расхода топлива. Если появился хотя бы один из вышеуказанных признаков, нужно в первую очередь провести проверку датчика. Для этой цели лучше всего использовать многофункциональный тестер.
В нормальном состоянии напряжение должно находиться в пределах 0,0099-0,02 Вольт
Проверка проводится в определённом порядке. Первым делом следует перевести прибор в режим вольтметра и установить верхнюю границу чувствительности в 2 В. Щупы устройства должны быть установлены на жёлтом и зелёном проводе, которые располагаются в гнезде подключения датчика. После этого нужно запустить зажигание. В нормальном состоянии напряжение должно находиться в пределах 0,0099-0,02 Вольт. Если значение будет более высоким, значит нужно приступать к прочистке.
Если в наличии нет вольтметра, можно проверить работоспособность датчика другим способом. Первым делом нужно снять устройство и закрыть задвижку воздуховода. После этого заводится мотор и работает на 2000 оборотах. Если в таких условиях силовой агрегат будет работать лучше, проблема заключается в датчике.
При распылении средства нужно держать трубку баллончика на расстоянии не менее 10 см
Практика показывает, что работоспособность датчика восстанавливается уже после очистки. Такая процедура экономит денежные средства и не требует определённых навыков. Для того чтобы прочистить устройство, нужно взять аэрозольный очиститель карбюратора, в составе которого нет ацетона. Кроме того, можно применить чистый медицинский спирт, смазку и дистиллированную воду. Для чистки ни в коем случае нельзя применять щетки, ватные палочки. Механический контакт с чувствительными элементами датчика может нанести вред устройству. Спирт разводится с водой в отношении пять к одному.
Сперва нужно отсоединить колодку с проводами питания. Для этого нужно зажать кнопку фиксатора, которая располагается в нижней части устройства. После этого отвернуть винты крепления блока к воздушному фильтру. Как только соединяющие элементы защитного кожуха и винты будут сняты, нужно извлечь датчик. Самые чувствительные детали устройства – проволочка температурного сенсора и контакты. Эти элементы нужно промывать с соблюдением повышенной осторожности. При распылении средства нужно держать трубку баллончика на расстоянии не менее 10 см. Чтобы промыть резистор, трубку аэрозоля вводят внутрь верхнего канала датчика глубиной 10 мм. Процедуру следует проводить несколько раз с короткими перерывами в пару секунд. Как только устройство будет промыто и очищено, ему нужно дать высохнуть. После этого датчик устанавливается на место. Чтобы проверить эффективность проделанных процедур, нужно повторно изучить напряжение. Если оно по-прежнему не соответствует норме, остается только менять датчик.
Итог. Датчик массового расхода воздуха во время эксплуатации может загрязняться, из-за чего не способен передавать верные данные на блок управления. Не нужно спешить менять элемент, так как его можно просто прочистить.
Пользователь №: 111659
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 0 раз
Народ!
Подскажите столкнулся с проблемой, после 2.5тыс оборотов начинает врать дмрв и форсунки заливает прет черный дым из выхлопа.
Отключил фишку с ДМРВ все нормализовалось в том числе и расход (с подключенным дмрв расход более 20л./100км)
Есть шанс реанимировать ДМРВ промыв его?
можно ли заменить ДМРВ e5t08371 на e5t05371 имею возможность забрать с разборки.
И как долго без последствий можно проездить на наших машинках без дМРВ, не запорю ди движок и мозги таким образом?
Уже проехал около 700км
flinT
Пользователь №: 5184
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 0 раз
Думаю, что можно, у самого такая же фигня, ДМРВ ушел в осадок, при наборе скорости в режиме тапка в пол нормально едет, при плавном ускорении, после 2000 об/мин начинает троить, выскакивает чек, двигатель два цилиндра отключает. снял фишку с ДМРВ и каря полетела, проехал около 600км, вроде ничего, пугает только расход около 20л/100км, по теме двигатель 1,8 стоит ДМРВ e5t05371. промывал эффекта ноль, мыл промывайкой ликви моли для ДМРВ
VictorXR
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1217 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1217 раз
Думаю, что можно, у самого такая же фигня, ДМРВ ушел в осадок, при наборе скорости в режиме тапка в пол нормально едет, при плавном ускорении, после 2000 об/мин начинает троить, выскакивает чек, двигатель два цилиндра отключает. снял фишку с ДМРВ и каря полетела, проехал около 600км, вроде ничего, пугает только расход около 20л/100км
В КОРНЕ НЕВЕРНЫЕ ВЫВОДЫ.
У Вас, вероятно, проблема с лямбдой.
Поясняю подробно: если отключить ДМРВ - в аварийном режиме используется только сигнал с ДПДЗ для определения количества топлива, коррекция по датчику кислорода не используется. Также коррекция по ДК не используется, если разгоняться "тапка в пол", а вот ДМРВ при разгоне "тапка в пол" используется по полной. А вот при равномерном движении и плавном наборе скорости коррекция (которая по сигналу ДК) - как раз присутствует. И именно там у Вас проблемы.
В общем, отключите лямбду - это недолго. И если с подключенным ДМРВ всё будет хорошо - я только что сэкономил Вам ненужный ДМРВ
TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT
Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Читайте также: