Регулировка рулевой рейки ваз 2112 своими руками не снимая
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Рулевая рейка является механизмом усиления вращающего момента рулевого колеса, для последующей передачи на механизм изменения положения колес. В процессе эксплуатации на поворотах может появиться характерный стук, который говорит о том, что рейка нуждается в затяжке, или, как грамотно называют эту процедуру автомеханики – регулировке. Регулировка продлит срок службы рейки и избавит ее от преждевременного износа.
Регулировать рулевую рейку можно двумя способами: со снятием ее с автомобиля, и без снятия.
Регулировка рулевой рейки ВАЗ со снятием
Порядок действий при снятии рулевой рейки:
1. Поднимите переднюю часть автомобиля, снимите передние колеса и установите его на ручник. Под задние колеса установите противооткатные упоры в целях безопасности.
2. В салоне автомобиля выкрутите болт, предназначенный для монтажа промежуточного карданного вала к рулевому. Перед этим, не забудьте заблокировать руль.
3. В подкапотном пространстве открутите гайку, предназначенную для крепления пыльника рулевой рейки сверху. А под автомобилем открутите гайки крепления рулевой рейки с нижней стороны. Как только пыльник будет освобожден от креплений, снимите его.
4. Теперь нужно открутить рейку от рулевых тяг. Для этого вытащите стопорные пластины креплений и выверните два болта.
5. Открутите скобы, на которых закреплена рулевая рейка.
6. Вытащите рулевую рейку.
Стоит отметить, что рулевую рейку можно снять вместе с рычагами. Такой вариант рассматривается в случае замены рулевых рычагов.
Для этого снимите шплинты с помощью пассатижей. Ослабьте гайку, на которой крепится шаровой палец, и ослабьте болты затяжки рулевого рычага. Затем вставьте монтажный инструмент между рычагом и наконечником. Нажимайте на инструмент и наносите удары по поворотному рычагу, таким образом, выдавливая шаровой палец.
После того, как шаровой палец будет выдавлен, выкрутите полностью гайку крепления и вытащите палец.
Возьмите отвертку и с ее помощью разожмите паз наконечника рулевой тяги.
Выкрутите наконечник, придерживая регулировочную втулку, и посчитайте количество оборотов, чтобы на такое же количество установить его в процессе сборки.
Регулировка выполняется при зажатой на тисках рейке. Зажать нужно так, чтобы исключить возможность ее любое перемещение, препятствующее проведению работ.
В первую очередь, необходимо оценить величину люфта. Для этого возьмите ее за тяги и пошевелите. Используя специальный ключ, поверните регулировочный механизм, примерно на 15 градусов. После этого снова пошатайте тяги.
Данная операция выполняется до полного исчезновения люфта в механизме рулевой рейки. Этот случай индивидуальный для каждой рейки и не существует точного количества оборотов затяжки болта.
Установка рулевой рейки
1. Перед установкой убедитесь, что рейка установлена в среднее положение. Для этого вращайте до упора пассатижами лыску вала – шестерни в любую сторону.
2. Затем выкрутите вал в обратную сторону на 2,5 оборота. Лыска должна расположиться по ходу движения автомобиля с правой стороны вертикально.
3. После этого, установите рейку в соответствии с инструкцией, но в обратной последовательности.
Как отрегулировать рулевую рейку без снятия
Для выполнения данной процедуры вам понадобится специальный восьмигранный ключ на 17.
1. Поставьте автомобиль на смотровую яму или на специализированную эстакаду.
2. Выкрутите защиту поддона двигателя и снимите ее. При работе под автомобилем, пользуйтесь переносным световым прибором.
3. В месте пересечения рулевого вала и рейки найдите на корпусе рейки регулировочную гайку.
Примечание. Не перепутайте регулировочную гайку с пробкой. Так как она, обычно, может быть покрыта слоем грязи, ее очень трудно отыскать. Стоит напомнить, что открутить данную гайку можно только с помощью специального ключа, который необходимо приобрести в магазине заранее.
4. Если вы первый владелец автомобиля и никто, кроме вас больше не ремонтировал рулевую, то на гайке вы увидите пластиковую пломбу. Она устанавливается заводом-изготовителем и ее нужно удалить.
5. После того, как снимите пломбу, Закрутите регулировочную гайку на 15 градусов и проверьте люфт рейки. Люфт рейки проверяется точно так же, как и при снятии – с помощью рулевых тяг.
6. Убедившись в отсутствии люфта, проверьте степень затяжки гайки. Для этого попробуйте резко повернуть гайку ключом в любую сторону и если вы не услышите никаких посторонних шумов, это значит, что регулировка рейки прошла успешно.
Установить стопорную пломбу будет уже не возможно. Однако, не стоит переживать, так как его наличие на исправной рейке не обязательно и при замене рейки эта заглушка снова будет стоять на гайке.
Видео - Подтягиваем рулевую рейку на ВАЗ
Вот и все. Как видите, регулировку рулевой рейки ВАЗ может провести любой автовладелец. Это сэкономит большие деньги на услугах станции технического обслуживания. Удачи на дорогах!
в прошлом году устанавливал новую рулевую рейку. нынче хотел ее немного подтянуть, стала постукивать. так вот, я не смог этого сделать, она ни туда ни обратно не крутится, совсем ни капли. сломал ключ, а сдернуть гайку с места не смог. рейку эту с момента установки не пробовал подтягивать, в чем может быть дело, обзор этой гайки сами знаете, ограничен, не видно что там с ней, я думал может ее кернят как то с завода? хотя спрашивал у знакомого с сервиса, он говорит, ни разу не видел что бы их кернили, и по идее она должна податься, но у меня не вышло. вопрос уважаемым знатокам в студии, в чем может быть дело?
Комментарии 21
крутил её не ключём, а нарощенным заточенным под отвертку воротком 40-50 см(молотком) .
бил из ямы вон по тем рискам на окружности и так доворачивал. тольк пометь её фломастером чтоб было видно движение.
кернят там возсле резьбы выемка. Но если рейка автоваз, то сорвать довольно легко, у меня было 2 рейки автоваз и без проблем срывал самым дешевым пластилиновым ключом. Сейчас стоит рейка Пиленга, ключ погнул, сорвать не удалось, езжу так
Смотря какие проблемы с рейкой. Очень редко когда летит подшипник, который держит шестерню рулевого механизма. Чаще выходит из строя опорная втулка, которую чтобы поменять (так же как и подшипник) надо снимать рулевую рейку полностью. Третья причина это когда вкладыш упора рейки стерся или разболтался и требуется подтяжка самого упора. Во всех случаях при неровной дороге стук слабо или сильно передается в рулевое колесо. Как найти причину стука : если подшипник это проверить на биение и на люфт место соединения рулевого вала с шестерней рулевого механизма. Поставь колеса прямо и попробуй проверить на люфт и на биение рулевые тяги. Если с правой стороны наблюдаются стуки это опорная втулка, а если с левой стороны то это вкладыш упора рейки. Не могу вспомнить по производителям кто и как стопорит гайку упора, но два варианта это точно — кто то кернит, а кто то использует резьбовой фиксатор.
Как-то еще во времена владения ВАЗ 2110 пришлось столкнуться с проблемой стука рулевой рейки, который появлялся в основном по разбитой грунтовой дороге или по щебню. Стучать начинает в районе руля и четко слышится это дробление, причем отдавая вибрацией на самом руле. Проблема эта случается довольно часто, так как с нашими русскими дорогами рейка разбивается очень быстро. Чтобы устранить возникшие стуки, необходимо немного подтянуть рулевую специальным ключом.
Так как в данный момент у меня ВАЗ 2110 уже нет, и езжу сейчас на Калине, то пример проведения этой процедуры делал именно на этом автомобиле, но сам процесс полностью аналогичен с десяткой, даже ключ нужен один и тот же. Единственное, что может быть по-другому, так это доступ к гайке, которую необходимо немного подтягивать. В данном случае мне пришлось откручивать аккумуляторную батарею, после чего снимать площадку для ее установки. В общем, весь перечень инструментов приведен ниже, которые будут нужны:
- Ключ на 10 или головка с трещоткой
- Головка торцевая на 13 с воротком и удлинителем
- Ключ для подтягивания рулевой рейки ВАЗ 2110
Теперь о порядке выполнения работы. Откручиваем крепление клемм аккумулятора:
Откручиваем гайки крепления самого АКБ т снимаем его:
Теперь нужно освободиться от самой площадки, на которую устанавливается аккумулятор:
Теперь, когда все это снято, можно попытаться просунуть руку к рулевой рейке, и найти под низом (на ощупь) гайку. Но прежде нужно извлечь резиновую заглушку оттуда:
Заглушка эта выглядит следующим образом:
А сама гайка, точнее место ее нахождения, показано наглядно на фотографии, которая приведена ниже:
Стоит отметить тот факт, что когда будете подтягивать рейку, имейте ввиду, что гайка находится в перевернутом состоянии, так что крутить нужно в соответствующую сторону. Сначала сделайте хотя бы пол оборота, возможно даже меньше и попробуйте, исчез ли стук. Если все нормально и при вращении руля на скорости (проверьте не более 40 км/час) руль не закусывает, значит все в порядке!
Лично на моем опыте после 1/4 оборота стук полностью прекратился и после выполнения процедуры проехал я на ВАЗ 2110 более 20 000 км, и он больше не появлялся!
Конструкция рулевой рейки на ВАЗ-2110
Для начала определимся, что мы будем регулировать. Конструкция рейки предельно проста. Гидроусилитель на предусмотрен, поэтому даже с демонтажом (который делать совсем необязательно), вся работа займёт от силы час — полтора.
Схема и конструкция.
Рулевой механизм ВАЗ-2110 представляет собой реечный редуктор, преобразующий вращение рулевого вала 27 в перемещение самой рейки 16. К рейке болтами 6 крепятся рулевые тяги 5 и 7, которые поворачивают стойки с поворотным кулаком. Более всего подвержено нагрузке и, соответственно, износу, место контакта приводной шестерни 21 и зубчатой рейки 16.
Когда необходима регулировка
Между этими деталями со временем образуется зазор, который и приводит к появлению симптомов , говорящих о необходимости проводить настройку:
Зазоры и регулировка
В этих случаях есть смысл попытаться отрегулировать зазор между рейкой и шестерней, чтобы оттянуть капитальный ремонт всего механизма. А зазор будем регулировать, прижимая регулировочной гайкой 33 через пружину 32 и упор рейки 31, рейку к шестерне.
Для этого нам будет необходим специальный восьмигранный ключ на 17, который продаётся в любом автомагазине. Также понадобится несколько отвёрток и стандартный набор инструментов, если рейку мы снимать с машины не будем. Приступаем к регулировке.
Ключ для подтягивания рулевой рейки на автомобиле ВАЗ-2110.
Подтягиваем рейку сами
Работу будем проводить из-под автомобиля, поэтому желательно использовать смотровую яму или эстакаду. Можно подтянуть гайку и из-под капота, но это крайне неудобно и займёт больше времени, проверено.
Устанавливаем автомобиль и фиксируем его ручником, на всякий случай подставим под задние колеса противооткаты. Дальше поступаем так:
Протягиваем переноску, чтобы было лучше видно.
Вот та самая гайка.
Так выглядит пластиковая заглушка.
Придется немного постараться, чтобы попасть ключом в гайку.
Выводы
Демонтаж рейки для регулировки будет необходим только при критическом износе втулок, пыльников, зубчатой рейки, шестерни, и в тех случаях, когда регулировка не привела к желаемому результату. Удачной всем работы, послушного руля и ровных дорог!
Видео про регулировку рейки на ВАЗ-2110 из-под капота
Читайте также: