Регулировка клапанов хово евро 2 своими руками
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 04.10.2024
*Смену масла производить при теплом от эксплуатации двигателе, температура смазочного масла прибл. 80 °C.
Регулировка клапанов Валдай!
Регулировка клапанов автомобиля Валдай с двигателем Cummins!
Согласно официальному руководству и регламенту технического обслуживания, что бы поддерживать двигатель в рабочем состояние, нужно делать регулировку клапанов Валдая с двигателем Cummins каждые 150 тыс.км. пробега.
Но, учитывая условия эксплуатации, необходимо регулировать клапана Валдая с двигателем Cummins через более короткий промежуток времени, который, в переводе на автомобильный пробег, приблизительно равняется 80–90 тыс. км.
Но так или иначе, для того чтобы качественно произвести настройку, нужно четко представлять структуру расположения и принцип работы клапанов двигателя Cummins, так как на разных моделях моторов клапанный механизм имеет различное строение, а следовательно, и разные способы регулировки.
Устройства клапанного механизма Валдай с двигателем Cummins.
Двигатель Cummins, устанавливаемый на Валдай, имеет верхнеклапанный механизм газораспределения с верхним расположением распределительного вала. Основными деталями механизма являются:
- распределительный вал,
- коромысла,
- клапанные мостики,
- клапанные пары (впускные и выпускные), состоящие из самих клапанов и их седел, прижимаемых друг к другу с помощью пружин.
Распредвал на данном моторе один, и, несмотря на то что на 4 рабочих цилиндра приходится 16 клапанов, кулачков у него только 8.
Впускные и выпускные клапаны (на каждый цилиндр приходится по 2 клапана каждого вида) в верхней части попарно соединены мостиками, что позволяет одному кулачку (а соответственно, через одно коромысло, конец которого упирается в этот мостик) открыть сразу 2 одноименных клапана.
Коромысла, в зависимости от назначения, имеют различную длину. Короткие – открывают впускные клапаны, а длинные – передают воздействие на выпускные.
Каждое коромысло имеет с одной стороны ролик, снижающий трение в месте контакта с распределительным валом, а с другой – в его конец вкручивается специальный упорный болт, который передает усилие на клапанный мостик.
Именно зазор между торцом болта и плоскостью мостика и является объектом рассматриваемой регулировки.
Подготовительные работы перед регулировкой клапанов Валдая с двигателем Cummins.
Согласно рекомендациям изготовителя, клапаны двигателя Cummins, устанавливаемого на автомобиле Валдай, регулируются при температуре охлаждающей жидкости, не превышающей 60 градусов.
Прежде чем приступить непосредственно к регулировке клапанов Валдая с двигателем Cummins, к клапанному механизму следует еще добраться. План подготовительных работ заключается в следующем:
Первым делом необходимо скинуть трубку сапуна. Она зафиксирована быстросъемным хомутом, много ума не нужно и хлопот доставить не должна.
Крышку также следует аккуратно снять и отложить в сторону. Выполнив данные манипуляции, можно приступить к проверке клапанного зазора.
Приступаем к регулировке клапанов Валдая с двигателем Cummins.
Для регулировке клапанов Валдая, с двигателем Cummins, нам понадобится определенный инструмент:
Перед проверкой зазора необходимо выставить поршень 1-го цилиндра в верхнюю мертвую точку. С этой целью используют специальное фирменное приспособление для ручной прокрутки коленчатого вала.
Вращательное движение при этом необходимо совершать исключительно по часовой стрелке. Для точности установки на шкиве коленвала и на блоке цилиндров предусмотрены метки в виде небольших отверстий, которые в правильном положении должны стать на одном уровне.
Достичь абсолютную точность отверстий можно, установив в них маленькую отвертку.
В таких условиях можно отрегулировать клапаны 1, 2, 4 и 6-го мостиков. Для проверки зазора используют специальные измерительные щупы толщиной:
- 0,25 мм – для впускных мостиков,
- 0,5 мм – для выпускных мостиков.
Зазор установлен правильно, если щуп проходит между упорным болтом и поверхностью мостика с небольшим сопротивлением.
Главное не перепутайте: короткие – открывают впускные клапаны, зазор для них 0,25 мм, а длинные – передают воздействие на выпускные, зазор 0,5 мм.
По завершении регулировки всех клапанных зазоров клапанную крышку, форсунки, и прочие демонтированные элементы устанавливают на двигатель в обратном порядке.
А самое главное – после правильной регулировке клапанов Валдая, с двигателем Cummins, об обслуживании клапанного механизма можно спокойно забыть примерно на 90 тыс. км пробега.
Ременные передачи Deutz 912 и Deutz 913
Проверка клинового ремня
? Осуществить визуальную проверку клинового ремня по всей окружности на повреждения. ? Поврежденные клиновые ремни необходимо сменить. ? У новых клиновых ремней необходимо проверить натяжение после 15 минут работы. ? Для контроля натяжения клинового ремня использовать устройство для измерения натяжения клинового ремня.
Натягивание клинового ремня генератора
? Ослабить винты 1, 2 и 3. ? Отжимать генератор 4 наружу, в направлении стрелки А, до тех пор, пока не будет достигнуто правильное натяжение клинового ремня. ? Затянуть винты 1, 2 и 3.
Замена клинового ремня генератора
? Ослабить винты 1, 2 и 3. ? Повернуть генератор 4 внутрь, в направлении стрелки В. ? Снять клиновой ремень и надеть новый клиновой ремень. ? Поворачивать генератор 4 наружу, в направлении стрелки А, до тех пор, пока не будет достигнуто правильное натяжение клинового ремня. ? Затянуть винты 1, 2 и 3. ? Произвести монтаж клинового ремня вентилятора.
Проверка устройства предупредительной сигнализации
? В случае разрыва клинового ремня натяжной ролик приводит в действие нажимной штифт 1 электрического выключателя, и вызывается подача звукового или светового сигнала. ? Осуществить проверку действия путем нажатия на штифт 1.
Натягивание клинового ремня воздушного компрессора
? Вывинтить винты с шестигранной головкой 1. ? Снять наружную половину ременного шкива 2. ? Если нужно, сменить клиновой ремень.
Смена клинового ремня воздушного компрессора
? Для дополнительного натягивания снять снутри один или, если нужно, несколько промежуточных дисков 3. Вынутые диски положить снаружи на снятую половину клиноременного шкива 2. ? Опять затянуть винты 1. Во время затягивания одновременно проворачивать двигатель, чтобы избежать защемления клинового ремня.
Компрессор с двойным клиновым ремнем
? Отвинтить шестигранную гайку 1, снять половину клиноременного шкива 2, клиновой ремень 3 и пакет промежуточных дисков 7. ? Снять промежуточный диск 4, задний клиновой ремень 3, пакет промежуточных дисков 6 и половину клиноременного шкива 5. ? Для дополнительного натягивания вынуть один или несколько промежуточных дисков из пакетов 6 и 7. Вынутые диски вложить перед или за половинами клиноременного шкива 2, таким образом, чтобы соосность ремня по-прежнему была обеспечена. Из обоих пакетов всегда вынимать одинаковое число промежуточных дисков. ? Сборка осуществляется в обратной последова- тельности. Во время затягивания гайки 1 одновременно проворачивать двигатель, чтобы избежать защемления клиновых ремней.
Проверка и регулировка зазора в клапанах двигателей Deutz 912 и Deutz 913
? Демонтировать крышку головки блока цилиндров. ? Обеспечить положение коленчатого вала в соответствии со схемой регулирования (приведена ниже) ? Перед регулированием зазора в клапанах дать двигателю остывать не менее 30 минут: температура масла должна быть ниже 80 °С. ? Проверить зазор в клапанах 1 между упором коромысла 2 и клапаном 3 с помощью щупа 6 (вдвигание щупа должно быть возможным с лишь небольшим сопротивлением). * Только в случае двигателей, встроенных в наклонном положении, предусмотрен дополнительный распылитель масла для смазки подшипников. Необходимую, возможно, новую юстировку разрешается осуществлять только в уполномоченной к этому специальной мастерской!
? Если нужно, отрегулировать зазор в клапанах.
Для этого следует: – Ослабить контргайку 4. – С помощью отвертки 7 отрегулировать регулировочный винт 5 таким образом, чтобы после затягивания контргайки 4 зазор в клапанах имел правильную величину. ? Осуществить контрольные или, регулировочные работы на каждом цилиндре. ? Опять закрепить крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением.
Схема регулировки зазора в клапанах двигателей Deutz 912 и Deutz 913
? Положение коленчатого вала 1: Вращать коленчатый вал до тех пор, пока на цилиндре 1 не будет достигнуто перекрытие обоих клапанов (выпускной клапан еще не закрыт, впускной клапан начинает открываться). Осуществить регулировку клапанов в соответствии со схемой регулирования (обозначение черным цветом). Для контроля осуществленного регулирования отметить соответствующее клапанное коромысло мелом.
? Положение коленчатого вала 2: Повернуть коленчатый вал дальше на один оборот (360°). Осуществить регулировку клапанов в соответствии со схемой регулирования (обозначение черным цветом).
Ремонт своими руками
Как починить форсунку дизельного мотоблока
Проверить ее роботу можно с помощью топливного насоса, установленного на двигателе. После этого форсунку осматривают и регулируют: разбирают в чистом месте, затем промывают керосином или чистым топливом, обдувают и снова собирают. Таким простым способом изделие возвращается в рабочее состояние.
Что делать, если дизельный мотоблок не заводится
Сначала находим неисправную область мотоблока. Для производится несколько действий:
- включить зажигание, завести мини-трактор;
- проверить наличие топлива;
- посмотреть закрыта ли воздушная заслонка карбюратора;
- проверить есть ли доступ топлива к карбюратору;
- посмотреть все в порядке ли со свечами.
В данном видео рассмотрим регулировку клапанов дизельного мотоблока:
- Если топливо не имеет доступу к карбюратору, то следует открутить и перебрать топливный кран, где необходимо почистить фильтр от грязи. Также можно проверить уровень топлива (регулируется с помощью поплавка), он должен быть приблизительно 30-35 мм.
- Чтобы проверить карбюратор, сначала его придется снять, опустошить и пропустить воздух через штуцер. Если с карбюратором все в порядке, то воздух должен пройти легко. Процедуру с пропусканием воздуха повторяют еще раз. Только после этого принимаются за регулирование.
- Если дело в свече, она может быть загрязнена, то здесь требуется прочисть ее и проверить зазор между электродами (не меньше 0,8 мм).
Почему дизельный мотоблок плохо заводится
Вот некоторые причины и их решения:
- загрязненный воздушный фильтр требуется разобрать и почистить;
- продукты сгорания могут засорить глушитель, его также нужно просто прочистить;
- неправильно установленный карбюратор, тогда необходимо переустановить его;
- неисправность цилиндропоршневой группы;
- также проблема может быть использование летнего топлива в зимний период. Ведь остатки летнего топлива превращаются в тягучую массу, которая не может подаваться с помощью насоса в двигатель. Здесь следует просто разогреть топливо, загнав мотоблок в теплую среду.
Как можно увидеть, починить все и самому несложно, главное, следовать указанным правилам и инструкции, ведь забота о любом приборе, продлевает ему жизнь.
Что делать, если дизельный мотоблок работает рывками
В таком случае сразу же отключают мотор и дают двигателю немного времени чтобы он остыл, только после этого можно приступать к ремонту или устранению неполадок. Есть несколько причин таких неисправностей:
- в картере мотора нехватка масла;
- на нижней части шатуна появился надир;
- сломался маслообрызгиватель или шатун (деталь, которая соединяет поршень и шатунную шейку).
Что делать, если во время работы мотора из двигателя идет густой черный дым
Это может говорить о том, что топливная смесь, которую получает карбюратор, слишком насыщенная, или проблема в маслосъемном поршневом кольце, или же произошло засорение воздушного фильтра.
Чтобы устранить этот фактор, производят следующие действия:
- отрегулировать карбюратор;
- поменять старые клапаны;
- поставить новый поршневые кольца.
Что делать, если поломался двигатель
В основном выделяют две наиболее частых причин поломки двигателя. Это когда двигатель, в принципе, не работает и когда еще функционирует, но неудовлетворительно.
Если же двигатель слишком быстро или легко переворачивается стартером, то проблема или в клапане, или в поршневых кольцах. В первом случае следует просто снять этот клапан и промыть его, а во втором, если поршневые кольца изношены, то их заменяют новыми, исправными.
Как отрегулировать клапана
Если процесс промывания клапана не помог, то тут нужно тщательно их отрегулировать. Для этого нужны некоторые инструменты: гаечные ключи, отвёртки и щуп или лезвие для бритвы. Отрегулировать – это значит, настроить нормальные зазоры клапанов двигателей мотоблоков. Величина этих зазоров у каждой модели разная, поэтому ее нужно заранее просмотреть в инструкции. Сначала снимается кожух двигателя, затем клапанная крышка, здесь производится регулировка – установление оптимальных зазоров.
Это интересно: как подключить электрическую проводку на мотоблоке Зубр.
Внимание! Чтобы проверить величину зазора, щуп поместите под клапан, если это легко удается, то все нормально, если же нет, то чтобы отрегулировать нужно ослабить гайки ещё раз поместить щуп. Потом устанавливается крышка клапанной коробки и кожух.
Моменты затяжки винтов двигателей Deutz 912 и Deutz 913:
| Место встраивания | Предварительная затяжка [Нм] | Последующее затягивание | Всего | Примечания | |||
| 1-ая ступень | 2-ая ступень | 3-ья ступень | 4-ая ступень | ||||
| Крепление генератора | 20 | 180° | – | – | – | 180° | M10 x 180 |
| 30 | 180° | – | – | – | 180° | M14 x 230 | |
| Крышка головки блока цилиндров | – | – | – | – | – | 12 ± 1,2 Нм | – |
| Болт коромысла для рег. клап. зазора | – | – | – | – | – | 22 ± 2 Нм | – |
| Ножка для установки двигателя | 30 | 15° | 60° | – | – | 75° | M14 x 100 |
| 30 | 45° | 60° | – | – | 105° | M14 x 110 | |
| 30 | 45° | 60° | – | – | 105° | M14 x 125 | |
| Впускной коллектор | – | – | – | – | – | 22 ± 2 Нм | – |
| Выпускной коллектор | – | – | – | – | – | 40 ± 4 Нм | – |
| Резьбовая пробка маслосливн. отверстия чугунного поддона Резьбовая пробка маслосливн. отверстия поддона из лист. металла | |||||||
| – | – | – | – | – | 150 ± 10 Нм | M22 x 1,5 | |
| – | – | – | – | – | 100 ± 10 Нм | M30 x 1,5 | |
| Крепление клапанной форсунки | – | – | – | – | – | 25–30 Нм | – |
Процесс регулировки зазоров клапанов (коромысел) Газель камминз
В зазор щуп должен проходить с усилием. Порядок регулировки цилиндров соответсвует порядку работы (1342). После проверки и регулировки зазоров на Газели камминз нужно проворачивать КВ на 180 градусов если работать только с одним цилиндром, но гораздо удобнее выше описанным методом.
Для компенсации теплового расширения клапана, в приводе клапанов Cummins ISF2.8 автомобиля Газель NEXT конструктивно задан зазор между упором двуплечего толкателя и регулировочным болтом, ввернутым в одно из плеч коромысла привода клапана. При увеличенном зазоре клапаны не будут полностью открываться. При уменьшенном — полностью закрываться.
Читайте также: