Полярная подвеска своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Работоспособная схема. Но Саша ферма-тетраэдр в изготовление проще чем пружина Икара, к тому же Икаровская пружина не имеет амортизатора.
Плюс в том, что все внутри.

holod

Активный участник

Привет Ильгиз, ну я так для опсуждения как вариант, а аморы нам помоему не так важны у нас скорости маленькие, ну и амор на эту подвеску тоже стоит денек.

леха камчатка

Старожил

вот упрощенная подвеска поларис раш под гусю буран мд
она прще чем кажится вся эта городьба с пространственными рычагами нужна для восприятия особо больших нагрузок на наших снежах даже во время пыжков таких небудет

Вложения

КОСТЯ В

Старожил

Радоснег

Ветеран

А у меня в голове вот этот узел осел для применения в подвеске. Принцип икаровской, только здесь позволяет стягивать пружины болтом для регулировки, и менять пружину по жёсткости, например на заднюю часть жёсче пружину, на перед помягче.

Вложения

dakota

Вождь

Парни, кто что может сказать про эту подвеску. Смотрел видео как она работает. Может у кого комментарии есть? Планирую обернуть ее Поларисовской гусеницей.

Вложения

Участник

Просто Вася

Активный участник

Тоже загорелся такой подвеской по весне, даже чертежи с размерами к МД гусеници были пока не полетел комп, а теперь скоро зима и стало лень, к весне мож созрею опять.

Старик-ХО

Ветеран

Я не делал рук пока на все не хватает. Где то видео ролик был, она из карбона, с газонаполнительными амортизаторами в два раза легче обычной подвески. Принцип её работы очень интересный и простой.
Я склизовую подвеску еще ни разу не делал, если снег в этом году будет то попробую, что бы сравнить с катковой.
Ильгиз по склизовой подвески спец, ему и карты в руки , а я пока

Lexa_A

Активный участник

Вот удалось снять основные размеры подвески Тикси(правда кое-что забыл ) . Задок снегохода при этом был вывешен. Длинна амортизатора 360 мм, ход- (судя по ограничителям) 60 мм

Планирую сделать подобную с МД-шной гусянкой, при этом длинна склиза увеличится примерно на 300мм.Пока не знаю как изменится работа подвески. Есть ли у кого какие соображения на этот счет?

Вложения

dakota

Вождь

Вложения

smirnoff

Ветеран

Вложения

Алексей Сергеевич

Активный участник

Вложения

Romich

Ветеран

У меня была подобная подвеска. Очень не понравилась. Опора снегохода получается на переднюю часть склизов. Гусеница не может наехать на снег, а упирается и зарывается.
Проанализировал схемы подвесок других снежиков и переделал пружины (амортизаторы) на заднюю часть склизов и ситуация исправилась. Но всё же, на переднюю часть тоже нужен упор, но послабже, чтобы давать передку гусеницы подниматься и наезжать на препятствие.

dakota

Вождь

Опора снегохода получается на переднюю часть склизов. Гусеница не может наехать на снег, а упирается и зарывается.

Алексей Сергеевич

Активный участник

Думаю, стоит учесть и тот факт, что "облизывание" поверхности ведет к прямым потерям энергии, помимо неизбежного увеличения веса. Поскольку снегоход сам учавствует в создании поверхности, для него достаточно, чтобы он опирался на ровную, равнозагруженную площадку. Все импортные снегоходы делаются именно по этому принципу.

Я, честно говоря ещё в поиске, поэтому для начала сделал подвеску в которой не меняется натяжение гусеницы при её эволюциях. Но есть вопросы по загрузке склизовой подвески: как должно быть распределено давление на снег? Вроде передняя часть уминает снег, то есть должна воспринимать большее давление- быть жёстче. или нет, на сколько? Как должна располагаться склизовая подвеска в свободном состоянии: параллельно грунту или задняя часть должна быть ниже? Насколько и почему? Ткните носом если этот вопрос где то обсуждался с математическими выкладками. Спасибо.
P.S. Кстати пружина сзади по жёсткости такая же, как две спереди. Можно будет попробовать убрать одну пружину спереди, перераспределив нагрузку.

Botanikk

Ветеран

А если упор амморта на передний рычаг перенести ? тогда передвигая его можно менять давление на переднюю часть подвески меняя величину А\В - ЧЕМ ВЫШЕ точка крепления ,тем мягче передок . или не прокатит ?

Вложения

dakota

Вождь

Математически не знаю, делаю по наитию. Мое мнение в свободном состоянии склизы расположены параллельны поверхности.Упругий элемент например амортизатор с пружиной в передней части гусеничного блока должен быть слабее, чем задний. Этим самым получаю хорошую маневренность на укатанном снегу, а в рыхлом снегу за счет давления снега при движении передний угол гусеницы становится пологим, что обеспечивает хороший наезд на снег. Вышел на это методом проб и ошибок. Может у кого то другое мнение?

Алексей Сергеевич

Активный участник

можно менять давление на переднюю часть подвески меняя величину А\В - ЧЕМ ВЫШЕ точка крепления ,тем мягче передок

Алексей Сергеевич

Активный участник

Я решил пока попробую как есть а затем буду смещать верхний вал с поддерживающими катками назад, благо там есть такая возможность. Это приведет к ослаблению передних амортизаторов, и опусканию задней части подвески. То есть изначально в свободном состоянии появится угол атаки гусеничного блока. При загрузке снегохода первым начнет воспринимать нагрузку задняя часть гусеницы, перераспределится давление на снег.

+Ewgent+

Старожил

Botanikk

Ветеран

обоснуйте , кмк амморт давит и на зад тоже через угловой рычаг . усилие надо считать конечно ,но подобрав СООТНОШЕНИЕ СТОРОН обоих рычагов и точки приложения усилия А и В относительно середины гуси можно загрузить зад и перед или 50\50, или сместить давление больше назад .

Вложения

Алексей Сергеевич

Активный участник

Вы правы- можно рассчитать, но в моём, конкретном ,случае это не прокатит, нужны другие амортизаторы, да и конструкцию придётся всю перекраивать.

Алексей Сергеевич

Активный участник

Сместил верхний вал с поддерживающими катками вниз и назад на 20мм, действительно появился небольшой угол атаки склизовой подвески. Теперь если поднять заднюю часть снегохода, а затем опускать- первой касается пола и нагружается задняя часть гусеницы, а затем передняя (разница 40мм). Проверил загрузку гусеницы, подкладывая поочерёдно под передние и задние катки бруски 100мм. Под собственным весом снегохода пружины почти не прогибаются, а если мне сесть сверху, то прогибаются до касания неподпёртой части гусеницы до пола. То есть моего веса хватает для работы подвески и огибания рельефа. Если начать с силой раскачивать подвеску стоя на снегоходе, то можно прожать её до у пора. Мне показалось что мягковата. В выходные выпало немного сырого снега, примерно 100мм. Бросился испытывать. Остался доволен. На скорости 30км/ч подвеска глотает неровности очень хорошо, огибает канавы и снежные бордюры, в общем комфортно, не то что с рессорами, плюс масляные амортизатры гасят колебания и вибрации. Гусеница всегда натянута. Единственный недостаток- второго пассажира по буеракам уже не покатаешь на большой скорости, тяжеловато для подвески- пробивает, приходится ставить переключатели жёсткости пружин в амортизаторах на большую жёсткость.

Читайте также: