Подлокотник на ланос своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Приоровский подлокотник поставить в салон ланоса не так уж и сложно, конечно, пришлось поколхозить, но а куда без этого. В итоге все крепления усилил двухкомпонентным клеем. В скором времени покрашу все детали в один цвет и будет смотреться лучше. На данный момент подлокотник полностью в рабочем состоянии, все элементы крепежа надёжны и не собираются отваливаться))
НЕ ЗАБЫВАЙ ПРО МИНИ КОНКУРС)
ПИШИ В КОМЕНТАХ ОТ ЧЕГО МОЖЕТ БЫТЬ ЭТОТ КЛЮЧ И ЕСЛИ ЭТО БУДЕТ ПРАВИЛЬНО И ТЫ НАПИШЕШЬ ПЕРВЫЙ, ТО НА КАРТУ СКИНУ 100 РУБЛЕЙ, СУММА МАЛЕНЬКАЯ НО ПРИЯТНО ЖЕ) НА МОРОЖЕНКУ ХВАТИТ)
Результат мини конкурса будет в моём инстаграме: @fursov_rec
Всем добра и позитива.

А нужен ли он вообще?

Думается, что раз уж вы читаете эту статью, то лично вам он действительно нужен. А может быть и не очень нужен, но сильно хочется. А почему бы и не исполнить это простое человеческое желание?

Тем более что и штука эта весьма полезная. Многие водители отмечают, что наличие хорошего подлокотника значительно облегчает нагрузку на спинные и ручные мышцы, особенно если на автомобиле установлена механическая КПП. Если же вы относите себя к разумным здравомыслящим водителям, то и на вашей семерке стоит именно такая коробка.

Также подлокотник весьма удобно использовать в качестве места хранения нужных мелочей. Кто-то здесь возит воду или мобильный телефон. Для многих это удобное место хранения футляра для очков. Кто-то кладет сюда документы и кошелек. При желании можно сделать устройство так, что на нем будут располагаться кнопки для управления некоторыми функциями автомобиля.

Так что установка подлокотника на Ваз 2107 – это не роскошь, а вполне себе оправданная с практической точки зрения штука.

Как подготовиться к работе

Выбираем материал для каркаса

Самый лучший материал – это дерево. Причем можно использовать и обычную доску. Но в работе намного удобнее ведет себя ДСП, ДВП или же любая фанера. Если вы хотите конструкцию без углов, то можно использовать только фанеру, так как она позволяет себя согнуть. Для этого ее держат над горячим паром или размачивают в воде.
Обратите внимание на толщину материала: самый лучший вариант – 1 сантиметр. Возможен небольшой разброс от 0,8 до 1,5 сантиметров.
В качестве обивки на крышку используют обычный поролон.
Из инструментов вам понадобятся: электролобзик, миллиметровая бумага, метровая лента.

Делаем замеры для будущего чертежа

Конечно, вы можете воспользоваться уже готовыми схемами и чертежами. Но чтобы у вас все надежно получилось, лучше не полагаться полностью на информацию из интернета, а действовать самостоятельно. Поэтому действуем по следующей схеме:

Замерьте расстояние между двумя сиденьями.
Сядьте на водительское место, возьмитесь за рычаг КПП и определите, какая высота будущего подлокотника наиболее удобна для вас.
Также вам нужно сделать замер между тыльной стороной сидений и ручным тормозом.
Нужно определить, какое расстояние между замками ремней безопасности.
Замерьте высоту подъема ручного тормоза и его размеры.
Также вам нужно узнать размеры места крепления будущего изделия.

Делая все необходимые замеры, помните, что нужно будет учесть и толщину обивки, которую вы планируете использовать впоследствии.

Процесс проектирования, чертежи и схемы

После того, как замеры сделаны, вы можете приступить к чертежу будущего изделия. Нужно быть предельно внимательным: маленькая ошибка может стать причиной того, что подлокотник не встанет на место или помешает нормальному функционированию других элементов авто.

Вы можете воспользоваться готовыми эскизами и схемами. Но даже в этом случае нужно придерживаться следующих советов:

Изобразить изделие нужно со всех сторон: вид сбоку, вид спереди, вид сзади, вид сверху. На чертеже указывайте все размеры, эти записи вам еще пригодятся при выполнении работ.
Чертеж нужно сделать отдельно и для крышки подлокотника.
Также нужно придумать заранее, как крышка будет крепиться – должна ли она сгибаться или откидываться. Это повлияет на то, где будут находиться пазы и другие крепления.
Сразу решите, какой длины саморезы вам будут необходимы. Укажите их размеры прямо на чертеже.
Определите, как вы будете устанавливать готовое изделие – либо просто плотно зафиксируете его между сидений, либо будете использовать специальные крепления. На схеме должны быть изображены пазы нижней части изделия.
Готовый чертеж нанесите на специальную миллиметровую бумагу (найти ее можно в швейном магазине). Это позволит вам создать выкройку, с помощью которой вы точно не ошибетесь с размерами при изготовлении подлокотника.

Изготовление

Работа это достаточно несложная для тех, кто хоть раз в жизни держал электролобзик. Если все замеры были сделаны верно, и вы выполнили хороший чертеж будущего изделия, то вам остается лишь выполнить следующие шаги:

На миллиметровой бумаге вырежьте все детали, создав тем самым выкройки.
Приложите выкройки к фанере и с помощью карандаша нанесите на нее контуры будущих деталей.
Электролобзиком вырежьте детали из фанеры.
Чтобы легче было сделать закругления, с помощью горячей воды или пара размягчите фанеру.
Теперь наступило время скрепить отдельные детали саморезами. Клей лучше не использовать – соединение вряд ли будет качественным.
Если есть желание, разделите внутреннее пространство изделия перегородками, создав тем самым несколько отсеков.
На верхнюю часть крышки приклейте кусок поролона, который создаст ощущение мягкости и комфорта для вашего локтя.

Изделие можно считать практически готовым. Все что осталось – это обтянуть его и установить на место.

Процесс обтяжки

Для обтяжки изделия нам снова пригодятся выкройки из миллиметровой бумаги. Надеемся, что вы еще их не выкинули. Также вам пригодится примерно погонный метр выбранного материала для обтяжки, клей высокого качества, капроновые нитки, хороший фен.
Сначала более подробно обсудим, какие материалы и инструменты лучше выбрать.

Самый очевидный материал для обтяжки элементов салона – это кожа. Можно остановиться как на натуральной коже, так и на экокоже. Главное, чтобы материал действительно был качественным и не трескался на морозе. Лучше всего покупать специализированную кожу для автомобилей. Вряд ли подойдет материал, который предназначен для мебели. Ведь мебель обычно используется в комфортных домашних условиях. А автомобиль будет подвергаться как воздействию прямых солнечных лучей, так и сильным морозам.

Для того, чтобы бардачок приятно выглядел и изнутри, можно использовать обыкновенный карпет. Он недорого стоит, устойчив к царапинам и не рвется. Это очень практично, учитывая, что вы будете хранить внутри изделия.

Итак, переходим к описанию самого процесса обтягивания.

С помощью выкройки из миллиметровой бумаги перенесите контуры деталей подлокотника на изнаночную сторону облицовочного материала. Нужно учитывать, что для крышки придется добавить несколько миллиметров, что связано с наложенным на нее паролоном. У других же деталей лучше убрать два миллиметра, чтобы натянуто обивку и посадить ее как можно плотнее.
Нанесите клей на один край детали и осторожно приклейте ее к корпусу. Каждую следующую сторону детали приклеивайте спустя несколько минут, чтобы давать возможность клею подсохнуть.
Предварительно прогревайте материал с помощью фена. Если используете кожу, то можете подержать ее в течении 15 минут в теплой воде. Работать с таким материалом будет сложнее, но в итоге получится более аккуратный результат.
Загибайте края материала во внутреннюю сторону, а излишки отрезайте.
Материал нужно натягивать как можно сильнее – иначе он будет небрежно болтаться.

Установка

Чаще всего устанавливают подлокотник следующим образом: зажимают болтами, которые удерживают замки ремней безопасности. Сиденья придется сместить вперед, крепежные болты нужно будет выкрутить, вставить туда вилкообразные скобы крепления подлокотника и затянуть болты обратно. Некоторые же делают специальные уголки, с помощью которых подлокотник крепят к полу саморезами.

АвтоВАЗ оснастил некоторые комплектации Весты подлокотником, который закреплен к сиденью водителя и имеет регулировку по углу наклона. По статистике около 80% владельцев остаются недовольны таким аксессуаром и предпочитают классическую конструкцию (с креплением к тоннелю). Рассмотрим, как самостоятельно сделать подлокотник для Весты.

Потребуется:

снять штатный подлокотник
фанера толщиной 8 мм и 18 мм
электролобзик
мебельные уголки
дверная петля 125 мм – 2шт (для открывания подлокотника)
направляющие длиной 250мм (чтобы подлокотник мог выдвигаться)
материал для перетяжки
клей или мебельный степлер

Подлокотник строиться из фанеры 8мм, только задняя стенка сделана из 18 мм (для установки петли верхнего бокса).

Для получения размеров использовались куски картона и фломастер. Если хотите повторить конструкцию, то можно использовать предложенные размеры подлокотника.

Дверная петля прикладывалась снаружи с торца. Чтобы ничего не торчало, было сделано прямоугольное углубление. Аналогично устанавливаем вторую петлю (для откидной части).

Вместо съемной части направляющих установили кусок доски. Направляющие крепятся на винты М6 длиной 20мм, которые проходят через отверстия №2. Центральный винт крепления петли (№1) является ограничителем хода направляющих.

Внутренности обоих боксов обклеивались карпетом. Сам подлокотник перетянут кожзаменителем.

В результате самодельный подлокотник напоминает имеет ряд преимуществ перед штатным:

есть два бокса для хранения вещей
может регулироваться, выдвигаясь вперед и назад
предназначен для водителя и пассажира

Используя аналогичные материалы можно сделать подлокотник, похожий на тот, что используется в удлиненной Весте (Signature), который мы рассматривали в обзоре. Напомним, штатный подлокотник Весты можно доработать или установить подлокотник Аламар.

Для удобства в дальних переездах и лучшей практичности мы предлагаем вам доработать салон автомобиля Газель. Для того чтоб сделать бар, вам необходимо найти старую мебель типа: шкаф, тумба, комод. Так же вам понадобится мебельные саморезы и клей для проклейки швов. Внешне бар, подлокотник можно обшить карпетом, либо кожзамом. С помощью чертежа сделайте лекала из картона, склейте их при помощи скотча и примеривайте их в автомобиле.

Бар для Газели своими руками размеры фото

Возьмите лист бумаги, либо картона и сделайте лекало. Склейте лекало скотчем и проверьте габариты конструкции в салоне автомобиля.

чертеж

Подлокотник для Газели своими руками размеры фото

Второй вариант подлокотник своими руками на водительскую дверь. Подлокотник крепится на штатное место, в места крепления ручки закрытия двери. Обшить подлокотник можно с помощью карпета, либо кожзамом.

чертеж подлокотника

Бар подлокотник на Газель своими руками размеры

Что понадобится для работы: лобзик, саморезы, шуруповерт и пилки к нему, плотный лист фанеры (с запасом). Принтер или лекало, линейка, простой карандаш, клей ПВА, степлер мебельный.

А можно ещё так: Что необходимо доработать в Ланосе? Перечень работ на примере Ланоса 2008 года выпуска, которые на мой взгляд обязательны, в порядке важности (далеко не всё делается своими руками конечно же, но всё ж - доработки):

1. Замена масла в коробке! На нормальное дорогое синтетические масло а не тот гуталин что там с завода - это просто ДИКОСТЬ! Необходимо заказать прокладку поддона коробки [~1,500]

2. Замена всех амортизаторов на масляные или газо-масляные (чуть дороже) приличной фирмы KYB к примеру. ВСЕХ. С завода они просто отсутствуют. Когда вынул старые то понял что в них просто масла мало :( [~4,000]

3. Прошивка под ЕВРО 2 иначе машина не едет и ест как бегемот [~3,000]

4. Замена штатной резины КАМА, кстати продать её не сложно. Я бы советовал KUMHO KH-17 - на лето. Реально не громкая резина из недорогих! На зиму, моё мнение - только HAKKA! Действительно покупка на которую не жалко денег. [~9,000 комплект]

6. Шумоизоляция хотя бы минимальная: дверки проклеить и арки битумной мастикой пройтись - уже веселее будет, а иначе противно ездить! [~1,500. 4,000]

7. Я бы усовершенствовал уплотнители дверей - добавил бы! Как доделаю - покажу. [~1000]

Если вы решили купить подлокотник на Ланос универсального типа, то обязательно обратите внимание на его ширину и тип крепления. Многим такой вариант не нравится, так как штатный подлокотник немного высоковат. Выпилил доски нужного размера, потом сделал отверстия для креплений и все стянул клеем и шпилькой.

Материалы, которые можно задействовать для изготовления подлокотника: Хотя не совсем понятно, что это:

Ведь подлокотник на Ланос довольно легко купить и установить.

Существует довольно много всевозможных подлокотников — на любой вкус и цвет. Однако данный аксессуар имеется и в штатном исполнении.

Оригинальный подлокотник крепится на водительское сиденье при помощи двух болтов. Многим такой вариант не нравится, так как штатный подлокотник немного высоковат.

Но у него есть неоспоримый плюс — он откидывается. Универсальный подлокотник на Ланос Если вам не нравится штатное исполнение, то в этом случае можно пойти и иным путем — купить универсальный подлокотник на Шевроле Ланос.

Подобные аксессуары имеются во многих магазинах и выбор здесь довольно большой. Если вы решили купить подлокотник на Ланос универсального типа, то обязательно обратите внимание на его ширину и тип крепления.

Ланос

Однако подобные аксессуары зачастую комплектуются универсальными креплениями, которые подходят для подавляющего большинства автомобилей. В качестве рабочего материала использовал строганные доски.

Можно было бы и фанеру использовать, но доски у меня остались после стройки дома, не пропадать же им даром. Впервые взял в руки электрический лобзик, который мне зачем-то подарили на день рождение, хотя раньше я не проявлял склонности по работе с деревом.

Выпилил доски нужного размера, потом сделал отверстия для креплений и все стянул клеем и шпилькой. После того, как клей подсох, а происходит это не сразу, в любом случае часок придется подождать.

Кстати, клеить нужно в теплом помещении, я занес домой, хоть жена и ругалась на то, что по всему дому стоял резкий запах клея. В качестве дополнительного крепления затянул гайку с шайбой.

Сверху обтянул подлокотник черным трикотажем. И тут вновь вопрос об экономии.

Можно было бы карпетом или алькантрой обтянуть, но зачем, если у жены полно старых вещей, который можно использовать на данном этапе работы.

Читайте также: