Пежо 408 замена цилиндра сцепления своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Очень распространенная проблема на peugeot 308 T9 с мотором 1.6 HDI. Скрип, некорректное переключение передач, .
Citroen C 4 развалился выжимной подшипник.Заменил к-т сцепления,направляющюю втулку выжимного,выжимной .
Прокачка контура сцепления Пежо 308 Peugeot. Видео с подробным описанием процесса прокачки гидравлического .
Всем привет друзья обратил внимание что очень много вопросов группе по поводу регулировки сцепления начинает .
Разбираемся с французским седаном. Какие двигатели и типы трансмиссии получились удачными, а какие - нет? Можно .
Контур сцепления имеет тот же расширительный бачёк что и контур тормозов, поэтому при прокачке сцепления так же .
Доработка выжимного подшипника - замена стандартных пружинных ушек на самодельную пластину фиксации выжимного .
В этом видео производится полная замена сцепления на Peugeot 407: двухмассовый (составной) маховик, диск сцепления, .
Стоит ли покупать Пежо 408 I с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Peugeot 408.
Потёк рабочий цилиндр сцепления Пежо (Peugeot) 307, 1,6, 2002. Приобрел ремкомплект и заменил манжету. Поездив .
Доработка педали сцепления на Peugeot Partner Tepe после того как слетел шток главного цилиндра сцепления с галтели .
Комментарии к теме Снятие цилиндра сцепления Peugeot 408
Подскажи пожалуйста у меня на рабочем цилиндре сцепления поршень вылез, первую манжету полностью видно а вторая застрял поэтому поршень не возвращается назад, скажи пожалуйста причину почему он может вылезти?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста. По менял ПГУ на новое старый не мыло времени ремонтировать. У меня стало если второй раз нажмёш на педаль и отпустиш то машина сразу не едет через несколько секунд плавно трогается. В чем может быть причина?
День добрый.Ланос 1.5 Стал короткий ход педали сцепления, заменил корзину,диск,выжим ной педаль стоит колом и рычаг вывернут полностью!
Кто знает, что может быть, педаль сцепления проваливается когда заводишь машину. Машина довольно таки новая 2012 или 2013 год (не помню). Обычно это случается после того как заглушил машину, и через короткий промежуток времени снова заводишь (ещё теплая). Проваливается педаль сцепления, машина как-то заводится и сразу глохнет, потом с какой 5-ой попытки заводится. Сцепление вроде бы нормально ходит, но через времечко снова может случится такая хрень. Скорее всего какой-то датчик тупит, но все же ничего не показывает на компе. Подключали ни один раз, все идеально. Но проблема то есть. Когда уже завелся и едишь- тогда проблем не возникает, а вот бывают проблемы, когда только заводишься и чаще всего, когда она теплая ещё)
Спасибо помогло. С первого раза вставил. До просмотра видео даже судьбу не испытывал. Посмотреть и вуа.
Про эти сальники понятно рассказал, а вот как с боковыми быть. Отдал в ара ремонт в апреле 2015, через 2 месяца опять начала ссать ещё больше чем было (после поезки глушишь машину и с правой стороны прямо капает, такое ощущение что сальника нет и вся жижа в пыльнике). В итоге по гарантии сделали (якобы), сейчас опять потеет, хотя все сальники поменяли. В общем думаю рейку полностью поменять на fenox (ценник около 19 тыр с доставкой в Томск), вот только отзывов не нашел, кто что думает? стоит или нет?
Вообщем симптом такой, на заглушенном двигателе, выжим сцепления полный, плавный, не залипает, не отстреливает. При работающем двигателе, педаль сцеплееия тугая становится раза в 4, когда педаль отпускаешь, возвращается рывками, как будто что то заклинило. Заглянул в коробку, вилка визуально ровная, лепестки корзины все целые, выжимной целый. Кто разбирается, что может быть такое?
Тема: Сцепление — симптомы выхода из строя, детали и их замена
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Отображение
Сцепление — симптомы выхода из строя, детали и их замена
По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.
Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!
Присоединяясь к вышесказанному я бы настоятельно рекомендовал при проблемах со сцеплением на механике не лениться и обращаться ДО 20 тыс. км. И еще — обязательно присутствовать при снятии коробки и дефектации. Настаивайте на замене всего комплекта сцепления.Ибо моя ошибка была в том ,что я оставил машину на день и мне заменили только выжимной . Справедливости ради стоит заметить ,что сейчас усилие на педали сцепления приемлемое ,но по ряду прямых и косвенных признаков чую я ,что замена диска и корзины тоже не за горами. Жалею ,Что не настоял на замене полного комплекта . Пробег 35 000
Не совсем понятно,не равномерная выработка на выжимном это если не ошибаюсь не корректная работа как раз таки лепестков карзины сцепления (подшипник просто бегает по первичному валу). или ошибаюсь?
Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2013 в 22:13 .
RUS-53 он бегает по направляющей(гильзе), а она как раз одета на первичный вал
В общем замена выжимного по гарантии не помогла-спустя 4 тысячи-тоже самое,что и на 19 000км.Видимо как писал iGOGO действительно еще и направляющая виновата.
Да,осталось весь комплект с направляющей вместе поменять и наверное будет как новый тысяч на 20-25.Машина правда учебная,может еще и это сказалось на столь быстрой кончине этого механизма.
Тряска машины при начале движения
Очередная проблема не заставила себя долго ждать. Недавно начал обращать внимание (не обратить не возможно), что когда трогаюсь с места, а особенно в гору, машина начинает трястись, причём довольно сильно. Пробовал и на малом газу, и на среднем, и на высоком. Ощущения при этом возникает такое, что ещё чуть чуть и двигатель окажется вне кузова машины. На холодную данное явление практически пропадает. У неофициалов сказали, что дело в правой верхней подушки двигателя, в ОД сказали что сцепление или маховик (или и то и то).
Двигатель 1,6, коробка механика, пробег 26500 км.
Подобную тему не нашёл, если что, сильно не ругайте )
так проверить наверное надо предположения эти? )))
Так то конечно стоит, но только одна диагностика у ОД стоит около 8000р Не охота выбрасывать столько денег )
Последний раз редактировалось miannik; 07.02.2015 в 08:41 .
Тема: Сцепление — симптомы выхода из строя, детали и их замена
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Отображение
Сцепление — симптомы выхода из строя, детали и их замена
По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.
Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!
Присоединяясь к вышесказанному я бы настоятельно рекомендовал при проблемах со сцеплением на механике не лениться и обращаться ДО 20 тыс. км. И еще — обязательно присутствовать при снятии коробки и дефектации. Настаивайте на замене всего комплекта сцепления.Ибо моя ошибка была в том ,что я оставил машину на день и мне заменили только выжимной . Справедливости ради стоит заметить ,что сейчас усилие на педали сцепления приемлемое ,но по ряду прямых и косвенных признаков чую я ,что замена диска и корзины тоже не за горами. Жалею ,Что не настоял на замене полного комплекта . Пробег 35 000
Не совсем понятно,не равномерная выработка на выжимном это если не ошибаюсь не корректная работа как раз таки лепестков карзины сцепления (подшипник просто бегает по первичному валу). или ошибаюсь?
Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2013 в 22:13 .
RUS-53 он бегает по направляющей(гильзе), а она как раз одета на первичный вал
В общем замена выжимного по гарантии не помогла-спустя 4 тысячи-тоже самое,что и на 19 000км.Видимо как писал iGOGO действительно еще и направляющая виновата.
Да,осталось весь комплект с направляющей вместе поменять и наверное будет как новый тысяч на 20-25.Машина правда учебная,может еще и это сказалось на столь быстрой кончине этого механизма.
Тряска машины при начале движения
Очередная проблема не заставила себя долго ждать. Недавно начал обращать внимание (не обратить не возможно), что когда трогаюсь с места, а особенно в гору, машина начинает трястись, причём довольно сильно. Пробовал и на малом газу, и на среднем, и на высоком. Ощущения при этом возникает такое, что ещё чуть чуть и двигатель окажется вне кузова машины. На холодную данное явление практически пропадает. У неофициалов сказали, что дело в правой верхней подушки двигателя, в ОД сказали что сцепление или маховик (или и то и то).
Двигатель 1,6, коробка механика, пробег 26500 км.
Подобную тему не нашёл, если что, сильно не ругайте )
так проверить наверное надо предположения эти? )))
Так то конечно стоит, но только одна диагностика у ОД стоит около 8000р Не охота выбрасывать столько денег )
Последний раз редактировалось miannik; 07.02.2015 в 08:41 .
Тема: Замена цилиндров привода сцепления (фотоотчет)
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Замена цилиндров привода сцепления (фотоотчет)
Комментарий модератора
Вверху главный, внизу рабочий:
Главный. В месте шарнирного крепления штока к ГЦС, на самом цилиндрике были трещины, при легком нажатии — откололось несколько кусочков пластмассы (при производстве использован какой-то очень хрупкий пластик):
Вид ГЦС изнутри. Внутри видны две резиночки (манжеты), т. е. они в корпусе, а не на цилиндрике. Между манжетами и краем ГЦ видна тёмная.. эээ, скажем так окружность — это не игра света — это продавленная канавка по кругу в зеркале ГЦ. Также внутри была БЕЛАЯ как молоко жидкость, её видно, думаю на заводе не пожалели мастики и от души наперли её внутрь на все соединения:
Александр, это фото сделал специально для Вас, (читал ваши посты про нексию) как видим резьбы нет — ничего на штоке не регулируется:
Место соединения штока с педалью:
Далее рабочий цилиндр, никаких проблем в нём не увидел, единственное — несколько царапин на зеркале, но не критично. Внутри также белая жидкость. Так он выглядит в разобранном виде, обратного клапана нетути (пружина внутри очень мощная, можно в ПМ ):
Вся прокачка магистрали сцепления производится вот тут, на РЦС, т.е. снимаем резиновый колпачок со штуцера, вынимаем шпильки и чуть-чуть отводим трубку (но не вытаскиваем), открывается клапан и воздух вместе с жидкостью выходит через штуцер (один качает, второй стравливает воздух). На фото между пальцами:
Как-то так. Ранее менял тормозуху — ниочём, потом замена сцепы — стало лучше, но проблема ушла не совсем, замена ЦС — ДУШЕВНОЕ РАВНОВЕСИЕ ВОССТАНОВЛЕНО ))))
цена ЦС, за оба отдал 4600 руб. + тормозуха 500 руб. Работа: замена цилиндров, замена масла в коробке + чистка заслонки и форсунок — за всё отдал 1000 руб. Итого: 6100 руб.
новые точно такие же и на сколько их хватит — хз, будем надеятся на лучшее. Аналогов нет — только оригинал, ну или какой-нибудь колхоз лепить.
Последний раз редактировалось miannik; 11.04.2015 в 07:42 .
Тема: Сцепление — симптомы выхода из строя, детали и их замена
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Отображение
Сцепление — симптомы выхода из строя, детали и их замена
По опыту эксплуатации 3 машин 408 серии,могу сказать.
Сцепление,а именно компоненты-направляющая сцепления и сам выжимной -полное дерьмо,расчитанное на 20-25 тысяч.
Расчет прост-нормальный человек не будет ездить с зудящей под левой ногой педалью сцепления,а значит,по логике сервисменов,принесет им прибыль,за брак завода..
У меня на первом пыже усилие на педали сцепления превышает разумные усилия,но!
PSA не_нормирует усилия на педаль сцепления,т.е. ничего не доказать.
Да,как на Газели,но,мать вашу-это ж не Газель,это ж Пежо!
Присоединяясь к вышесказанному я бы настоятельно рекомендовал при проблемах со сцеплением на механике не лениться и обращаться ДО 20 тыс. км. И еще — обязательно присутствовать при снятии коробки и дефектации. Настаивайте на замене всего комплекта сцепления.Ибо моя ошибка была в том ,что я оставил машину на день и мне заменили только выжимной . Справедливости ради стоит заметить ,что сейчас усилие на педали сцепления приемлемое ,но по ряду прямых и косвенных признаков чую я ,что замена диска и корзины тоже не за горами. Жалею ,Что не настоял на замене полного комплекта . Пробег 35 000
Не совсем понятно,не равномерная выработка на выжимном это если не ошибаюсь не корректная работа как раз таки лепестков карзины сцепления (подшипник просто бегает по первичному валу). или ошибаюсь?
Последний раз редактировалось miannik; 20.08.2013 в 22:13 .
RUS-53 он бегает по направляющей(гильзе), а она как раз одета на первичный вал
В общем замена выжимного по гарантии не помогла-спустя 4 тысячи-тоже самое,что и на 19 000км.Видимо как писал iGOGO действительно еще и направляющая виновата.
Да,осталось весь комплект с направляющей вместе поменять и наверное будет как новый тысяч на 20-25.Машина правда учебная,может еще и это сказалось на столь быстрой кончине этого механизма.
Тряска машины при начале движения
Очередная проблема не заставила себя долго ждать. Недавно начал обращать внимание (не обратить не возможно), что когда трогаюсь с места, а особенно в гору, машина начинает трястись, причём довольно сильно. Пробовал и на малом газу, и на среднем, и на высоком. Ощущения при этом возникает такое, что ещё чуть чуть и двигатель окажется вне кузова машины. На холодную данное явление практически пропадает. У неофициалов сказали, что дело в правой верхней подушки двигателя, в ОД сказали что сцепление или маховик (или и то и то).
Двигатель 1,6, коробка механика, пробег 26500 км.
Подобную тему не нашёл, если что, сильно не ругайте )
так проверить наверное надо предположения эти? )))
Так то конечно стоит, но только одна диагностика у ОД стоит около 8000р Не охота выбрасывать столько денег )
Последний раз редактировалось miannik; 07.02.2015 в 08:41 .
Замена главного цилиндра сцепления Peugeot 408 в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Уфе. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.
Цены на другие услуги по ремонту сцепления
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена выжимного подшипника | от 1 270₽ |
| Замена сцепления | от 3 700₽ |
| Замена троса сцепления | от 500₽ |
| Замена цилиндра сцепления | от 570₽ |
| Диагностика сцепления | от 330₽ |
| Замена актуатора сцепления | от 600₽ |
Где сделать замену главного цилиндра сцепления в Уфе
По указаному фильтру не найден ни один автосервис
Замена главного цилиндра сцепления Peugeot 408 - одно из возможных решений при ремонте сцепления. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Уфе. замена главного цилиндра сцепления Peugeot 408 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В в Уфе работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Peugeot 408.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену главного цилиндра сцепления будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Peugeot 408 распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Peugeot 408
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Уфе прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Peugeot 408 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: