Как сделать эбу без иммо w210 om606

Обновлено: 08.07.2024

. . . Общее описание.
. . . Эмулятор предназначен для разрешения запуска работы блока управления двигателем, эмулируя работу штатного иммобилайзера. Эмулятор разработан для совместного использования с сигнализацией, оснащённой функцией автоматического запуска двигателя, или подключения GSM модуля для запуска мотора через сотовую связь. Для установки эмулятора не требуется вмешательство в электронные блоки, менять адаптации или вмешиваться в логику работы электронных компонентов автомобиля. Замок зажигания и охранная система остаются работать в штатном режиме, не нарушая системы безопасности автомобиля, защелка рулевой колонки в момент дистанционного запуска остается заблокированной.

. . . Для привязки эмулятора к автомобилю используется функция самопрограммирования, для входа в режим программирования необходимо подключить вход PROG на массу и один раз включить зажигание штатным ключом. Подробное описание функции программирования эмулятора в инструкции по установке. Обмен данными (авторизация) между эмулятором и ЭБУ осуществляется по цифровой автомобильной шине CAN (Controller Area Network), согласно протоколу завода производителя. На данный момент эмулятор работает с автомобилями Merсedes W210 , W202 и W220 до 2001 года , остальные модели будут добавляться по мере разработки.
. . . Монтажная плата изготавливается на автоматизированном промышленном оборудовании с использованием компонентов ведущих мировых производителей. Изделия полностью соответствуют технологическим стандартам, применяющимся к автомобильным электронным устройствам. Эмулятор разработан с расчетом на использование в течение многих лет, не нуждаясь в ремонте или обслуживании.
. . . Сейчас эмулятор работает с системами FBS2, FBS2b, FBS3 первой версии. Проверялся с моторными ЭБУ HFM, ME2.0, ME2.1, VDO MSE : -
. - A 020 545 03 32,
. - A 020 545 04 32,
. - A 020 545 30 32,
. - A 020 545 65 32,
. - A 020 545 86 32,
. - A 022 545 88 32,
. - A 024 545 00 32 (04),
. - A 024 545 73 32,
. - A 026 545 03 32

. . . Mercedes W210 1999 года. Замок 210 545 00 08. Подключение осуществляется в любом месте моторной шины, это косичка проводов зелёного цвета и зелёного с белой полоской. Коричневый провод эмулятора подключается к проводу сигнализации для обхода ключа. Для обучения коричневый провод нужно подключить на массу. Стартер активируется подачей питания на фиолетовый провод замка зажигания.

BAT - подключается к +12 V бортовой сети автомобиля (клемма 30)
GND - подключается к выходу автосигнализации на котором появляется массав момент автозапуска (вывод для обходчика иммобилайзера).
CANL & CANH - подключается непосредственно к моторной шине CAN.
PROG - вход, используется для программирования (привязке) эмулятора к автомобилю.

. . . Устройство “MBCANImmoEmulator” оснащено контрольным светодиодом, который позволяет быстро оценить ситуацию на момент ошибочного подключения или совместимости эмулятора с автомобилем.

. . . Примеры использования эмулятора:
. . . Возможно использование эмулятора без замка зажигания. Такой вариант хорошо подходит в случаях установки двигателя на другие автомобили. Эмулятор выполняет функцию авторизации замка зажигания, сам эмулятор устанавливается в корпус ЭБУ двигателя:

. . . Для структуры 24С04:
адреса 1EE-1EF = 9A 58
адреса 1F5-1F8 = 6C 05 BD 57

В автомобиле Mercedes W210 2.2CDI 1998 года выпуска решили заменить блок управления двигателем EDC15C0.

По телефону сообщили, что перепаяли микросхему в блоке управления двигателем и после этого не крутит стартер.

Флешь микросхему AM29F400 перепаивали простым паяльником. У флеши были оторваны две ножки, а остальные недопаяны.

Мы восстановили "прошивку" из поврежденной флеши и заменили ее. Когда мы поставили восстановленный ЭБУ на автомобиль, то стартер начал крутить, но автомобиль попрежнему не заводился.

Мы выяснили, что ЭБУ меняли из-за ошибки по датчику распредвала, который не правильно был подключен после замены проводов на этот датчик. После правильного подключения датчика распределительного вала мотор запустился. Неправильный ремонт мерседеса обошелся его хозяину круглой суммой.

Всем привет . так как обзовелся старом, делюсь способом диагностики ЭБУ , который не требует больших затрат.

У многих обладателей мерседесов нет под рукой диагностики и сосед зараза к сожалению не имеет SD )))) Спору нет, SD вне конкуренции…..но не все им владеют как в прямом и переносном смысле. да и на то он и форум, чтоб помогать и делиться друг с другом информацией, тем более многие не против поковыряться в своём любимом авто, и почесать свои руки )))) Так же надеюсь многим владельцам этот фото отчёт поможет хоть чуть чуть сократить расходы в случае ремонта на свой авто… тьфу, тьфу, тьфу….

Хватит трепаться, итак !

Ладно, поехали дальше……

Сохраняем, жмём ОК, и обновляем конфигурацию оборудования, проверяем сохранились ли настройки, которые мы затронули.
Далее ….

Переносимся теперь по ближе к машине ))))
Вот наш подопытный ))) мой комфортабельный тракторок )))) сори что грязный ….

Как мы знаем, диагностический разъём у 210 кузова спецефический, не такой как на многих современных авто – ОБД 2, а именно 38 пиновый.

Дело в том что какой-либо пин этого разъёма служит для диагностики какого-либо ЭБУ установленном на авто, но так же есть пины, через которые диагностируются ни один, а несколько ЭБУ и ситем.
Вот список ЭБУ , которые я нашёл на своём авто,
1) -
3) +
4) CDI двигатель
6) ABS тормозная система
ETS
ASR
ESP
BAS
10) EGS коробка
11)
12) ESM селектор АКПП
13)
15) KIL приборка
16) AIR отопление
20) PSE блок комфорта,
DCM 1,2,3,4 - дверная электроника блоков
SAM - Блок приема и обработки сигналов (датчик дождя) кнопка аварийки и т.д.
LCP - нижняя панель кнопок
OCP - средняя панель кнопок
EIS - электронный замок зажигания
30) AIRBAG безопасность
33) D2B RADIO команд или 1 диновый штатный мафон .
36 )Webasto отопитель

Для других 210 список не сильно будет отличаться, так же как и для 202 и других кузовов, с таким же 38 пиновым разъёмом. Стандартный список доступен в интернете, я свой корректировал и уточнял используя и ВИС и СтарФайндер и всякие разные распиновки из нета, точнее схемы из ВИС для своего авто я не нашёл. То есть подключаясь к неизвестному пину, по схеме из ВИС, я уже знал какой ЭБУ мне выбирать в прогах для диагностики.
И так начинаем…..
Подсоединяем адаптер к ноутбуку,

Переходим к самой диагностике…..Начнём с программы КарСофт
Включаем зажигание во второе положение, запускаем программу на ноуте

Выбираем в настройках ком порт, на котором у нас висит наш К-лайн адаптер, у меня на втором порту

Выбираем тип разъёма

Далее выбираем необходимый для нас ЭБУ, к примеру тот же PSE

Далее мы видим процесс установления связи с ЭБУ PSE

А вот собственно положительный результат опроса ЭБУ

Далее на примере ЭБУ мотора мы увидем как отображается экран когда ошибки присутствуют, для примера я приведу первое своё подсоединение когда ошибки были, как видно на картинке, ошибки по свечам накала, и клапане на лобовине возле ТНВД, от чего у меня была ошибка ЕРС, как окозалось из за сопливого соединения провода к этому клапанну.

Так же карсофт может сбросить сервисный интервал, всякие дата лайвы коробки мотора и т.д. сейчас все и не вспомню….

Далее диагностика

Далее мерседес бенз

Далее Е-класс, или С если 202 или 203 кузов, или S, если 140 или 220

П.С.
Дизелистам призент….пикчи дата лайв и тест инжектора с 611 мотора…..

Ах да…..каскейд если че на рутрекере есть……карсофта в нете тоже полно, НО тот который работает , повторюсь, РАБОТАЕТ КОРЕКТНО без закарючек и вообще который соединяется с ЭБУ , я лично, перепробовав всё и вся, нашёл только спустя год, хотя был уверен, что ЭБУ мерсов, хотя бы 210, вот так за три копейки, дома ну ни как не продиагностируешь. так что делюсь своим скромным опытом безвозмездно )))))
Чуть не забыл про тапочки.

короч дерзайте ))))

Установка DAS, Xentry, EPC, WIS, and so on. + Dell
Прошивка, смена серийных номеров Star C3 C4
Ремонт Star C3 C4

молодец
сколько затрат деньгами тебе вышло на приобретение всего нужного оборудования?
на сегодняшний день ломанный Carsoft 7.4 стоит порядка 100 баксов (+/-).
уверен, твои старания оценят!

Американский форум - задаешь вопрос - тебе отвечают;
израильский форум - задаешь вопрос - тебе отвечают вопросом.
русский форум - задаешь вопрос - тебе говорят какой ты мудак и куда тебе идти.

Walter писал(а): молодец
сколько затрат деньгами тебе вышло на приобретение всего нужного оборудования?
на сегодняшний день ломанный Carsoft 7.4 стоит порядка 100 баксов (+/-).
уверен, твои старания оценят!

адаптер 500р.
галетный переключатель 500р.
коробка для бытовой проводки 80р.
переходник с 38 пин на ОБД2 200р.
ноут б\у 4000 р. (уже был)
проводка была
ручка с бабильника от Ростова тож была

п.с.
по сути нужен только ноут, три провода и к-лайн адаптер . ноут есть почти у каждого, так что адаптера за 400 р. хватит. хотя щас цены может другие. тогда курс 32 рубля был.

Установка DAS, Xentry, EPC, WIS, and so on. + Dell
Прошивка, смена серийных номеров Star C3 C4
Ремонт Star C3 C4

посему как по мне, есть смысл добавить и купить просто Карсофт. я с него и начинал. потом обзавелся SD о чем не жалею, две машины тестирую регулярно

Walter писал(а): посему как по мне, есть смысл добавить и купить просто Карсофт. я с него и начинал. потом обзавелся SD о чем не жалею, две машины тестирую регулярно

Установка DAS, Xentry, EPC, WIS, and so on. + Dell
Прошивка, смена серийных номеров Star C3 C4
Ремонт Star C3 C4

Кто сейчас на форуме

ЭБУ двигателем 602.980 ⇐ Sprinter W901-W905. Дизельный двигатель 601, 602

Модераторы: ka750, Эдисон

Всем добрый день. Знакомый водитель маршрутки рассказал такую информацию, типа для 312 спринта есть пять видов ЭБУ есть отличия в номере блока. В зависимости от номера бусики ведут себя по разному, говорит что у нас в городе есть 312 ну очень динамичный, что никто на подъемах не может его догнать и мост у него не тяговый. Я сейчас не в городе и встретится с человеком чтоб переписать номер блока не могу. Интересно может кто че знает по этому поводу?

все может быть, у брата 310 спринтер, 102 лошадей, я очень люблю на нем гонять, динамика, разгон и тяга бешанная, многие на 312 спринтерах его не могут догнать из его конторы деательности. Но конечно мост там грузавой

Водка со льдом вредит почкам, ром со льдом печени, джин со льдом сердцу, виски со льдом мозгу. Этот чёртов лёд невероятно вреден.

Интересно. Буду следить за этой темой. Надо Uman777 расспросить поподробнее этого маршрутчика. У меня номер замазан краской. Надо,что бы кто то посмотрел на своей машине, и выписал свой номер и мост,год и какой разгон. Тогда мы можем составить представление правда или нет. Или поехать на разборку у кого рядом, и там по расспрашивать, и переписать номера блоков. Ведь спринтера с 1995г.в по 1998г.в месяц не помню и с 1998г.в по 2000г.в. январь по моему, они отличаются некоторыми деталями по моторам и наворотам. Я столкнулся когда искал вакуумный насос они разные по приводам. Есть, где то тема, я писал по этому поводу когда менял его.

Эдисон: Двигатель у него прошел без ремонта с его слов примерно 1,5 милл. км. проехал на чипанутом 150тыс, в день делает примерно 600км.

Я же написал, с его слов. Конечно не верится, но по 1 милл. они ходят. А сколько при продаже скрутили, одному богу известно. А при покупке свеже пригнанный на базаре продают 350т.км. и ту наматывают тоже прилично. Вот и посчитай.

Эдисон: Надо,что бы кто то посмотрел на своей машине, и выписал свой номер и мост,год и какой разгон.

Ну и перепиши ребятам.

djon1965: А ,что эти движки чипуются программно,без вмешательство в железо.Кто нибудь подробней знает?.

Привет. Со слов выше упомянутого маршрутчика, перепаивают в мозгах какую то микросхему с его слов, ездишь некоторое время если не нравится возвращают на место. Процедура стоит 250 баксов. Я сам искал очень давно такую машину. Весной ему позвоню попробую встретится и еще переспросить, как дела.

. и на этом тема примёрзла. Что неужели из стольких владельцев данных двигателей, только один маршрутчик на Украине пользуется данным девайсом? Давайте делитесь опытом пожалуйста, что, да как, стоит не стоит оно того.

Добрый вечер. Нашел я человека у которого бешенные мозги на 310. Он сказал что просто отключил фишку со своих мозгов взял на разборке с 312 (без иммобилайзера) подключил и попер. Сказал что разница в динамике примерно такая . На воскресенье перепишет номер ЭБУ.
Надеюсь не забудет.

Всего было 17 вариантов этих блоков - замучаетесь перебирать). Каждый для определенной комплектации. С иммобилайзером и без него, с системой понижения токсичности, с коробкой отбора мощности (двух видов коробки были). При этом все блоки делились на 2 основных категории MSA 15 и MSA 25. Тот номер, который выше - MSA 15 самый простой, без иммобилайзера, от машины примерно 97-го года или раньше.

У меня тоже шустрый спринтер (мост средний). Разгон я не засекал, конечно, но когда все работает как надо - едет очень уверенно. У меня разные машины были помимо него - так что есть с чем сравнивать. По трассе стрелку почти клал раньше (170, причем спидометр не особо сильно врет. По ГПС примерно так и есть). Сейчас компрессия слабовата стала - 130 рекорд теперь.

Не уверен, что можно просто взять и переставить блок с одной машины на другую. Я свой 2 раза заливал водой по глупости. Замену найти не удалось, моего номера на разборах не было нигде - оба раза ремонтировал. Мне мастера сказали тогда что другой не подойдет - проверять не стал.

На S600 была как-то раз проблема с блоком управления двигателем. Он сгорел.
Я привез другой, перешили ключи иммобилайзера - завели, но на газ машина не реагирует - не тот блок как оказалось. Подобрали подходящий (с другим номером но взаимозаменяемый) по каталогу - заработало все.

Ты прав не всем подойдет, сам сталкивался когда устанавливали спринтеровский мотор в 410 старичек, проводку взяли с одного спринта а мозг с другого распиновка не совпадала. После того как мне записал номер мозгов заехал к диагностам (хорошим и опытным в спринтерах) спросил о так называемом чипе 310 в 312 они сказали что проще поменять мозги, типа не раз так делали, следующий мой вопрос был про иммобилайзер как с ним быть у меня он есть. Ответ если мозги возьмешь без мобилайзера то просто втыкнул фишку и погнал.

Читайте также: