Замена шкива коленвала нива шевроле своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 28.09.2024

Замена переднего сальника коленчатого вала двигателей Chevrolet Niva

Инструменты:
Детали и расходники:

Примечания: Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленной оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека.

Полезный совет: Прежде чем заменять передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.

1. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано здесь.

2. Что бы не повредить, снимите датчик положения коленчатого вала, как описано здесь.

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь:

б. При нижнем расположении генератора: Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. Ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке и переместив генератор к двигателю, снимите ремень его привода, как описано здесь.

4. Включив пятую передачу в коробке передач и затормозив автомобиль стояночным тормозом.

Полезный совет: Не всегда удобно подставить вороток, тогда используем храповичный ключ.

6. На автомобиле с кондиционером отворачиваем гайку крепления шкивов привода компрессора кондиционера и вспомогательных агрегатов.

а. Без кондиционера.

б. С кондиционером.

Полезный совет: Если гайка затянута очень туго, используйте в качестве удлинителя ключа трубу подходящего диаметра или строньте гайку ударами молотка по рукоятке ключа.

7. Снимите шкивы.

а. Без кондиционера.

б. С кондиционером.

8. Поддев отверткой.

9. Извлеките сальник.

10. Смажьте новый сальник моторным маслом и установите его в крышку привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.

Примечание: Рабочая кромка отличается наличием пружины.

11. Запрессуйте сальник в крышку, используя старый сальник в качестве оправки либо головкой подходящего размера.

12. Установите на место снятые детали и отрегулируйте натяжение ремней привода насоса гидроусилителя рулевого управления и генератора.

В статье не хватает:

Как снять болт шкива коленвала?

Чаще всего болт присутствует на моторах в авто с передним приводом, тогда, когда блок расположен перпендикулярно по отношению к оси автомобиля. В таком случае нужно будет больше время на снятие болта, так как сложнее подобраться к нему. Для работы понадобится:

Снятие болта шкива коленвала своими руками

Для того чтобы правильно снять болт, нужно сделать следующее:

Чаще всего болт удаётся снять. Но если он не откручивается, то можно попробовать добавить длину рычага. Если вдруг и это не помогло, то лучше воспользоваться помощью стартера. Это нужно делать так, как описано для снятия гайки шкива в классических моторах.

На видео: Затяжка и откручивание болта шкива коленвала

Как выставить метки ГРМ в Нива Шевроле

Двигатель внутреннего сгорания — сложный механизм, состоящий из большого количества деталей. Автомобиль Нива Шевроле оснащается четырехцилиндровым четырехтактным двигателем внутреннего сгорания объемом 1,7 и 1,8 литра с цепным приводом газораспределительного механизма. Система питания – электронный распределенный впрыск топлива. Автомобиль модели 2123 выпускался с 1998 по 2002 год, в дальнейшем модель 21213. Немаловажное значение для успешной эксплуатации имеет состояние газораспределительного механизма (ГРМ).

Предназначение меток в ГРМ

Для обеспечения своевременного открытия и закрытия клапанов применяется газораспределительный механизм, призванный синхронизировать вращение коленчатого и распределительного вала двигателя. От этого зависит наполнение цилиндров топливовоздушной смесью и полнота выпуска отработанных газов. ГРМ состоит из десятков деталей, основные из которых это клапана, управляемые распределительным валом.

Распредвал жестко соединяется с коленвалом посредством цепи или ремня. Распределительных валов может быть несколько, в зависимости от количества клапанов. На Нива Шевроле устанавливаются двигатели с двумя клапанами на цилиндр и одним распределительным валом, с цепным приводом.

Узнать, правильно ли работает механизм, можно проверив совпадение специальных меток, называемых метками ГРМ. Их совмещение является критерием установки правильных фаз газораспределения.

Для чего выставляются метки цепи

Фазы газораспределения оказывают прямое влияние на работу двигателя. Как указывалось, современные двигатели имеют 4 такта работы:

В ситуации, когда моменты и длительность открытия клапанов рассогласованы с тактами работы двигателя, он не заводится. Это случай неверной установки или обрыва цепи.

Внимание! Если на поршне не предусмотрена специальная выемка, препятствующая его соприкосновению с незакрывшимся вовремя клапаном, они встречаются при обрыве цепи. Это приводит к необходимости капитального ремонта двигателя. На автомобиле Нива Шевроле, несмотря на специальные проточки, поршень и клапан при обрыве деформируются.

Если совмещение осуществлено с небольшой, но не критической погрешностью, двигатель теряет мощность, возрастает расход топлива. Погрешность вызывается износом деталей, или смещением шестеренки на один зуб. При длительной эксплуатации такого мотора возможно прогорание клапанов, повышенный износ вследствие детонации, другие неисправности.

На торцах распределительного и коленчатого валов установлены зубчатые шестерни, на которые одевается цепь. Для предотвращения биения и слабой натяжки меду ними устанавливают успокоитель и натяжитель цепи. По месту расположения верхней шестеренки под клапанной крышкой сделан отлив в виде оружейной мушки, с которым должна совпадать меткой на звездочке. Метки должны совпадать при нахождении поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Как снять шкив коленвала своими руками?

Во время процесса снятия, из-за сильной затяжки, есть большая вероятность повредить лакокрасочное покрытие кузова и большого количества деталей в моторном отсеке авто.

Вся проблема в том, что болт шкива коленного вала (или возможно гайка, смотря какая модель) во время установки очень сильно закручивается. Это делается для того, чтобы он случайно не раскрутился. Так как есть вероятность серьёзных поломок авто и дорогостоящего ремонта. Вдобавок ко всему, при работе мотора болт постепенно затягивается еще больше, а также усугубляется коксованием, коррозией и залипанием.

В одних моделях моторов для закрепления шкива используется болт, в других – гайка. Рассмотрим эти 2 варианта.

Подготовка запчастей и инструментов к замене ГРМ

Для регулировки меток потребуются следующие инструменты:

Определить необходимость в замене лучше всего визуальным осмотром деталей ГРМ. Но поскольку доступ к деталям затруднен, можно судить по косвенным признакам. Таким как повышенный шум, посторонние стуки. Они могут быть вызваны износом натяжителя и успокоителя, звездочек, повышенным люфтом вала водяного насоса, растягиванием цепи, другими факторами. Люфт вала помпы особенно опасен, так как при поломке перегревается двигатель, возникает опасное биение цепи.

Для уверенной езды вместе с изношенной цепью необходимо менять:

Замена всех перечисленных деталей в совокупности позволит уверенно эксплуатировать автомобиль, не переживая за состояние ГРМ.

Как снять шкив коленвала и не разлюбить свой автомобиль

Каждый второй автолюбитель, который старается проводить ремонт своего любимого четырёхколёсного друга своими руками, сталкивался с проблемой, как снять шкив коленвала. После прочтения инструкции в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, на первый взгляд, процедура не кажется сложной, однако, при первой попытке открутить злосчастный болт, оказывается, что сделать это не так уж просто. Совершенно непонятно, как зафиксировать коленчатый вал, чтобы он не вращался. Другая проблема – откуда лучше подобраться к заветному болту. Немало хлопот доставляет снятие шкива коленвала из-за сильной затяжки. Велика вероятность повредить много деталей моторного отсека или лакокрасочное покрытие кузова.

Последствия неправильной установки и регулировки

Газораспределительный механизм сильно влияет на работу двигателя, поэтому при замене деталей и выставлении меток требуется соблюдать тщательность и не допускать ошибок. Но если это все же случилось, двигатель сразу даст об этом знать.

При грубой ошибке мотор не заведется. Если смещение фаз невелико, то электронная система управления двигателем компенсирует это регулировкой зажигания. Если же фазы сдвинуты на ползуба или зуб шестеренки, система не в состоянии компенсировать такое смещение.

Замена переднего сальника коленчатого вала двигателей Chevrolet Niva

Инструменты:
Детали и расходники:

1. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано здесь.

2. Что бы не повредить, снимите датчик положения коленчатого вала, как описано здесь.

3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь:

4. Включив пятую передачу в коробке передач и затормозив автомобиль стояночным тормозом.

Полезный совет: Не всегда удобно подставить вороток, тогда используем храповичный ключ.

а. Без кондиционера.

б. С кондиционером.

7. Снимите шкивы.

а. Без кондиционера.

б. С кондиционером.

8. Поддев отверткой.

9. Извлеките сальник.

Примечание: Рабочая кромка отличается наличием пружины.

В статье не хватает:

Как открутить болт шкива коленвала – подсказки от спецов +

Если вы столкнулись с проблемой, как открутить болт шкива коленвала, эта статья для вас. Мы подробно опишем данный процесс, чтобы вы смогли легко и быстро демонтировать шкив коленчатого вала, а затем заняться его ремонтом.

Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?

Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.

Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).

Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему

При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:

Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:

Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.

Как открутить гайку шкива коленвала?

Как выставить метки ГРМ в Нива Шевроле

Как Снять Шкив Коленвала Шевроле Нива

Коленвал для Шевроле Нива
Конструкция каждого автомобиля имеет коленчатый вал, который на самом деле является основной частью бензинового двигателя и не только. Джип Шевроле Нива также есть эта часть, которая на самом деле будет под вопросом. Давайте посмотрим, что это за элемент по назначению, а также конструктивные особенности и замена этой части. В общем, кроссовер ВАЗ-2123 Niva Chevrolet понадобится.

Назначение и дизайн продукта

Коленчатый вал, помимо собственной значимости и первичности всех деталей, определяется ценой, которая иногда достигает до 10 000 рублей. Основное назначение этого элемента двигателя. преобразовать возвратно-поступательные движения в крутящий момент. Основная сила, которая заставляет коленчатый вал вращаться, является давлением. Точнее, это давление, создаваемое сгоранием топлива в цилиндрах. Двигатель внутреннего сгорания создает механическую силу, действующую на поршни. Поршень, в свою очередь, соединен с коленчатым валом, которым они приводятся в движение. Из-за этого создается крутящий момент, который в конечном итоге передается на ведущие колеса Chevrolet Niva.

Конструкция коленчатого вала является неотъемлемым элементом, который выполнен с использованием чугуна или кованой стали.

На фото ниже показан коленчатый вал джипа Chevrolet Niva, снятого с двигателя.

Коленчатые валы бывают двух типов: композитные и цельные, но Chevrolet Niva обладает исключительно прочным элементом. Основными конструктивными элементами коленчатого вала Chevrolet Niva являются:

Передний конец вала (правая сторона на фото);
Главные и шатуны;
Против веса;
Хвост или спин

Сначала на вал ставится маховик, через который крутящий момент передается от вала к коробке. Вы также можете найти приводной распредвал и приводной шкив принадлежностей.

Ведущий шкив соединен с передним концом коленчатого вала. Все части, соединенные спереди, закреплены болтами. При установке продукта в подшипники на передней панели всегда должно быть место для устройства, с помощью которого масло подается в сам продукт. Корневые шейки служат для блокировки продукта от способности к осевому движению. Со стороны маховика упорные подшипники. Основные шейки смазаны маслом, подаваемым из общей линии. Весы предназначены для обеспечения разгрузки главных подшипников центробежными силами. Шейки коленчатого вала по конструкции имеют наименьший диаметр, если они радикальные. Масло подается к ним через главное горло через отверстия в валу.

Маховик установлен на хвостовой части для обеспечения передачи крутящего момента. Он крепится болтами, а отверстия для его крепления расположены асимметрично, что позволяет установить элемент в правильное положение.

Шкив и его назначение

Шкив коленчатого вала представляет собой закругленный диск с зубьями, средства которого несут с помощью ременной передачи на ступичные узлы автомобиля. Шкив предназначен для следующих операций:

уменьшение амплитуды коленчатого вала;
вращение устройств, участвующих в работе двигателя: гидроусилитель руля, насос и т.д.;
снижение шума двигателя.

Кроме того, благодаря наличию зубьев шкив передает импульсы на компьютер, что означает, что число оборотов коленчатого вала рассчитывается. Шкив также изготовлен из высокопрочной металлической стали. Снаружи шкив имеет одну особенность: наличие канавок. Эти канавки предназначены для закрепления ремня на шкиве в стационарном положении для перемещения. Есть также несколько отверстий в шкиве, о которых многие люди не задумываются. Эти отверстия используются для охлаждения приводного ремня во время работы.

Предназначение меток в ГРМ

Для чего выставляются метки цепи

Внимание! Если на поршне не предусмотрена специальная выемка, препятствующая его соприкосновению с незакрывшимся вовремя клапаном, они встречаются при обрыве цепи. Это приводит к необходимости капитального ремонта двигателя. На автомобиле Нива Шевроле, несмотря на специальные проточки, поршень и клапан при обрыве деформируются.

Быстрая замена цепи ГРМ на Шевроле Нива

Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Подготовка запчастей и инструментов к замене ГРМ

Для регулировки меток потребуются следующие инструменты:

Для уверенной езды вместе с изношенной цепью необходимо менять:

Последствия неправильной установки и регулировки

Лопается шкив коленвала

Раскололся чугунный корпус шкива демпфера коленвала. Надеюсь это последняя засада на пути реанимации автомобиля

Делать работу лучше над смотровой ямой. Коленчатый вал следует зафиксировать постановкой КПП на 4-ю передачу и включением стояночного тормоза. Заблаговременно следует запастись таким инвентарем:

торцовый либо накидной ключ на 36 (либо 38);
удлинитель рычага в виде отрезка трубы.

Нива замена переднего сальника коленвала не снимая крышки.

Находясь под автомобилем следует попробовать открутить гайку ключом с довольно длинноватым рычагом. Если попытка не удалась, ставим КПП на нейтральную передачу и поступаем таким макаром:

снимаются насвечники;
находясь в яме, устанавливается ключ и удлинитель таким макаром, чтоб конец упирался в пол либо лонжерон по ходу вращения вала;
поворотом ключа в замке зажигания подаётся краткосрочный импульс.

Обычно, с первой либо 2-ой пробы гайка срывается и дальше отвинчивается обыденным ключом. Следует не запамятовать ослабить и снять ремень генератора.

Как открутить болт шкива коленвала?

Болт, удерживающий шкив, преобладает у моторов в автомобилях с фронтальным приводом, когда блок размещен перпендикулярно оси автомобиля. В данном случае повозиться придётся больше, потому что подобраться к болту труднее. Для работы следует приготовить:

В поисках ответа на вопрос о том, как снять шкив коленвала, многие автовладельцы начинают находить возможность сделать это без подготовительной подготовки. По определению, такие пробы успешными быть не могут.

Для того, чтоб верно извлечь шкив, нужно сделать последующие манипуляции:

Замена шкива коленвала Niva Chevrolet

Каждый 2-ой автовладелец, который старается проводить ремонт собственного возлюбленного четырёхколёсного друга своими руками, сталкивался с неувязкой, как снять шкив коленвала. После чтения аннотации в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, на 1-ый взор, процедура не кажется сложной, но, при первой попытке открутить злополучный болт, оказывается, что сделать это не так просто. Совсем неясно, как зафиксировать коленчатый вал, чтоб он не крутился. Другая неувязка – откуда лучше подобраться к священному болту. Много морок доставляет снятие шкива коленвала из-за сильной затяжки. Велика возможность разрушить много деталей моторного отдела либо лакокрасочное покрытие кузова.

Неувязка состоит в том, что болт шкива коленвала (либо гайка, зависимо от модели) при установке закручивается с огромным усилием. Делается это для того, чтоб он самопроизвольно не раскрутился, потому что в случае отвинчивания не избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта. Степень затяжки равномерно возрастает при работе мотора и утежеляется залипанием, коксованием, коррозией.

В реальности весь процесс демонтирования может занять 10-15 минут, но следует знать и использовать некие приёмы. В различных моделях моторов для закрепления шкива употребляют или болт, или гайку. Следует разглядеть любой из вариантов.

Снимаем шкив используя народно-автомобильный опыт

Отвинчивание болта либо гайки далековато не всегда решает делему, потому что шкив довольно крепко удерживается на валу. Снять шкив можно при помощи обыкновенной монтировки, аккуратненько поддевая его с различных сторон. Принципиально, чтоб точка приложения усилия была как можно поближе к валу. Для безнадёжных случаев нужно использовать съемник шкива коленвала. Это особое устройство, представляющее собой шпильку с гайкой, на которой прикреплены 2-3 захвата. Концы захватов закрепляются за края шкива, а в центр вала упирается конец шпильки. Закручивая её по часовой стрелке можно достигнуть постепенного стягивания шкива с вала.

Не следует быть уверенным в том, что во всех без исключения автомобилях коленвал крутится по часовой стрелке.

Например, в неких автомобилях Honda коленчатый вал крутится против часовой стрелки. Из этого следует, что резьба на гайке (болте) шкива будет левой.

Снятие и замену фронтального сальника коленчатого вала на автомобиле Niva Шевроле делают в случае возникновения течи масла из-под его кромки, которое, попадая на шкив коленчатого вала, разбрызгивается по всей фронтальной части моторного отдела. До того как приступать к снятию сальника, нужно проверить чистоту системы вентиляции картера, потому что если она будет забита, от лишнего давления в системе, возникновение течи может быть и при исправном сальнике.

Подготовьте стандартный набор инструментов, после этого проделайте последующую последовательность действий:

Снимите защиту масляного картера и брызговик мотора.
Снимите ремень привода насоса гидравлического усилителя управляющего управления.
Откручиваем гайку крепления генератора к регулировочной планке и сдвигаем его к движку, тем ослабеет ремень, который снимаем.
Торцовой головкой откручиваем гайку крепления шкивов коленчатого вала и снимаем их.
Поддев маленький плоской отверткой, извлекаем старенькый сальник со собственного места посадки.
Протрите гнездо незапятанной тряпкой, после этого новый сальник смажьте моторным маслом и запрессуйте его на место при помощи подходящей по поперечнику оправкой. Сальник должен быть сориентирован рабочей кромкой вовнутрь мотора.
Следующую сборку снятых деталей сделайте в оборотном порядке.

Открутить и затянуть гайку шкива коленвала Нива Шевроле

Замена фронтального сальника коленчатого вала Niva Chevrolet

Работу проводим на смотровой канаве либо эстакаде.

После снятия распорки рамки радиатора комфортно демонтировать приводные ремни вспомогательных агрегатов.

.и запрессовываем сальник в крышку инструментальной головкой подходящего размера (либо отрезком трубы).

По мере надобности замены шкива привода вспомогательных агрегатов либо шкива привода компрессора кондиционера шкивы нужно отделить друг о друга. Для этого располагаем шкив привода вспомогательных агрегатов в тисках, как показано на фото.

запрессовываем шкив привода компрессора кондиционера в шкив привода вспомогательных агрегатов.

Последующую сборку проводим в оборотной последовательности.

Снятие шкива коленвала Niva Chevrolet

Как открутить гайку шкива коленвала?

торцовый либо накидной ключ на 36 (либо 38);
удлинитель рычага в виде отрезка трубы.

снимаются насвечники;
находясь в яме, устанавливается ключ и удлинитель таким макаром, чтоб конец упирался в пол либо лонжерон по ходу вращения вала;
поворотом ключа в замке зажигания подаётся краткосрочный импульс.

Руководства и советы по ремонту автомобилей Chevrolet

Управление по замене фронтального сальника коленчатого вала

Признаком необходимости замены фронтального сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При всем этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленной оказывается вся передняя часть мотора и моторного отдела.

На автомобиле с кондиционером отворачиваем гайку крепления шкивов привода компрессора кондиционера и вспомогательных агрегатов.

Нужный СОВЕТ Если гайка затянута очень туго, используйте в качестве удлинителя ключа трубу подходящего поперечника либо строньте гайку ударами молотка по ручке ключа.

Смажьте новый сальник моторным маслом и установите его в крышку привода газораспределительного механизма, сориентировав рабочей кромкой вовнутрь мотора.

ПРИМЕЧАНИЕ Рабочая кромка отличается наличием пружины.

Запрессуйте сальник в крышку, используя старенькый сальник в качестве оправки или головкой подходящего размера.

Как снять шкив коленвала своими руками?

Практически каждый автовладелец, который любит чинить собственный автомобиль своими руками, сталкивался с неувязкой снятия шкива коленвала. На 1-ый взор, такая процедура кажется не сложной, но при первых попытках открутить болт со шкива, вдруг сталкиваешься с радом заморочек. Здесь же становится совсем неясно, как приостановить и зафиксировать коленвал, чтоб он не вертелся. 2-ая неувязка – это то, как правильней подобраться к болту, который укрепляет шкиву к коленвалу.

Во время процесса снятия, из-за сильной затяжки, есть большая возможность разрушить лакокрасочное покрытие кузова и огромного количества деталей в моторном отделе авто.

Вся неувязка в том, что болт шкива коленного вала (либо может быть гайка, глядя какая модель) во время установки очень очень закручивается. Это делается для того, чтоб он случаем не раскрутился. Потому что есть возможность серьёзных поломок авто и дорогостоящего ремонта. Вприбавок ко всему, при работе мотора болт равномерно затягивается еще более, также утежеляется коксованием, коррозией и залипанием.

В одних моделях моторов для закрепления шкива употребляется болт, в других – гайка. Разглядим эти 2 варианта.

Как открутить болт шкива коленвала?

Болт, удерживающий шкив, преобладает у моторов в автомобилях с фронтальным приводом, когда блок размещен перпендикулярно оси автомобиля. В данном случае повозиться придётся больше, так как подобраться к болту труднее. Для работы следует приготовить:

Для того, чтоб верно извлечь шкив, нужно сделать последующие манипуляции:

Замена шкива коленвала Niva Chevrolet

Замена переднего сальника коленчатого вала на Шевроле Ниве с кондиционером. Особенности.

Как снять болт шкива коленвала?

Снятие болта шкива коленвала своими руками

Для того чтобы правильно снять болт, нужно сделать следующее:

Конструкция каждого автомобиля имеет в наличие коленчатый вал, который собственно является основной деталью двигателя внутреннего сгорания и не только. Внедорожник Нива Шевроле также располагает этой деталью, собственно о которой и пойдет речь. Рассмотрим, что это за элемент, какого его назначение, а также конструктивные особенности и замена данной детали. В общем, все, что пригодится автовладельцу кроссовера ВАЗ-2123 Нива Шевроле.

Назначение и конструкция изделия

Коленвал помимо своей важности и первенства из всех деталей также обуславливается стоимостью, которая порой достигает до 10 000 рублей. Основным предназначением данного элемента двигателя является преобразование возвратно-поступательных движений в крутящий момент. Основной действующей силой, которая и приводит во вращение коленвал, выступает давление. Если, точнее, то это давление, которое создается за счет сгорания топливной смеси в цилиндрах. Посредством сгорания топлива образуется воздействующая на поршни механическая сила. Поршня, в свою очередь, соединяются с коленвалом, который они и приводят в действие. За счет этого создается крутящий момент, который в итоге передается на ведущие колеса Нивы Шевроле.

По конструкции коленчатый вал представляет собой цельный элемент, который производится посредством литья чугуна или ковки стали.

На фото ниже представлен вид коленчатого вала внедорожника Шевроле Нива в снятом из мотора состоянии.

Коленчатые валы бывают двух типов: составные и цельные, но на Шевроле Нива установлен исключительной цельный элемент. Основными конструктивными частями коленвала Шевроле Нива являются:

Передний конец вала (на фото правая сторона);
Коренные и шатунные рейки;
Противовесы;
Хвостик или задняя часть.

На валу, прежде всего, располагается маховик, посредством которого осуществляется передача крутящего момента от вала к коробке. Также на детали можно обнаружить ведущую распределительную шестерню и шкив привода дополнительных механизмов.

К переднему концу коленвала подсоединяется шкив привода. Все детали, которые подсоединяются к передней части, стягиваются болтом. При установке изделия в подшипниках на передней части должно всегда сохраняться место для устройства, с помощью которого осуществляется подача масла в само изделие. Коренные шейки служат для фиксирования изделия от возможности осевого смещения. Со стороны маховика находятся упорные подшипники. Коренные шейки смазываются посредством масла, подаваемого из общей магистрали. Противовесы предназначены для обеспечения разгрузки коренных подшипников от центробежных воздействующих сил. Шатунные шейки по конструкции имеют меньший диаметр, нежели коренные. Масло к ним поступает посредством коренных шеек по отверстиям в валу.

На хвостике монтируется маховик, обеспечивающий передачу вращающего момента. Крепится он с помощью болтов, а отверстия для его закрепления расположены несимметрично, что дает возможность установки элемента в правильном положении.

Шкив и его назначение

Шкив коленвала представляет собой округлый диск с зубьями, посредством которого осуществляются ременная передача к узловым агрегатам автомобиля. Шкив предназначен для следующих операций:

снижение амплитуды колебания коленвала;
вращение механизмов, участвующих в работе мотора: ГУР, помпа и т.п.;
снижение шумов работы мотора.

Также шкив, благодаря наличию зубцов, передает импульсы к ЭБУ, посредством чего осуществляется счет количества оборотов коленвала. Шкив также производится из чугунной стали высокой прочности. Снаружи шкив имеет одну особенность – это наличие канавок. Данные канавки предназначены для фиксирования ремня на шкиве в неподвижном для смещения положении. Шкив также имеет некоторые отверстия, о предназначении которых мало кто задумывается. Эти отверстия служат для того, чтобы при работе приводной ремень имел возможность охлаждения.

В процессе эксплуатации даже такая деталь, как шкив, способна изнашиваться и приходить в негодность. Если же шкив имеет неисправность, то соответственно это отражается на прочих деталях. Чтобы обезопасить себя от более серьезных поломок, необходимо осуществить снятие и замену шкива.

Шкив снимается в следующей последовательности:

Устанавливается правая передняя сторона на домкрат и снимается колесо.
Извлекается воздушный фильтр.
Теперь необходимо снять грязезащитный щиток моторного отсека.
Далее осуществляется снятие ремня генератора.
На данном этапе необходимо осуществить заклинивание маховика, дабы он не проворачивался во время откручивания болта, которым фиксируется шкив. Заклинивание маховика проводится посредством вставки в него отвертки.
Используя ключ на “17”, необходимо открутить шкив коленвала и демонтировать его. После демонтажа осуществляется замена изделия. Установка производится в порядке обратном снятию.

На фото можно увидеть, что же собой представляет шкив коленвала автомобиля Нива Шевроле.

Датчик положения коленвала

Стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет датчик положения коленвала, с помощью которого обеспечивается синхронизация электронного блока с положением вала. Находится датчик положения непосредственно на крышке привода механизма газораспределения, неподалеку от задающего диска. Данный диск имеет конструкцию колеса с зубьями, которых насчитывается 58. Два зубца удалены, что обеспечивает создание импульса согласования между ЭБУ и ВМТ (верхней мертвой точкой).

Если вращается коленчатый вал, то соответственно будет и крутиться задающий диск. При вращении диск обуславливает изменение магнитного поля датчика, наводя при этом импульсы переменного тока. Согласно этим импульсам происходит определение положения вала ЭБУ.

Первоначально проверяется датчик положения, а причиной его проверки является наименьшая ресурсная затрата. Диагностика же покажет на самом деле, исправен датчик или нет. Проведение диагностики подразумевает собой демонтаж изделия и последующую его проверку. Датчик считается исправным, если при подключении омметра последний показывает граничные значения 550-750 Ом.

Сальники коленвала и их замена

В конструкции коленвала имеются специальные резиновые сальники, которые собственно предназначены для сохранения объема масла в двигателе. В основании коленвала есть два сальника: задний и передний, имеющие соответствующие местоположения. Таким образом, сальники являются изнашиваемыми деталями, которые при выходе из строя теряют свои свойства. Если же наблюдается течь масла в области маховика и шкива, то необходимо проверить исправность сальника передней и задней части коленвала. При обнаружении неисправности потребуется их замена, которая проводится в такой последовательности:

Замена переднего сальника коленвала:

Извлекается защита мотора и брызговик.
Снимается ремень привода насоса гидроусилителя руля.
Гайку крепления генератора необходимо вывинтить и сдвинуть его положение влево.
Торцевым ключом отвинчивается гайка, которая фиксирует шкивы коленвала. Производится их снятие.
Остается извлечь старый сальник с помощью острой отвертки. После того как передний сальник будет извлечен, необходимо почистить посадочное место и обработать его моторным маслом.
Теперь можно установить новый сальник на место и запрессовать его.

Замена заднего сальника (стоит сразу заметить, что работы здесь больше):

Демонтируется коробка передач.
Извлекается корзина сцепления.
Необходимо также и снять маховик, а после и отвинтить две гайки фиксации крышки картера. Отвинтив гайки, необходимо снять крышку.
С помощью отвертки выпрессовывается задний сальник и извлекается.
Очищается посадочное место под сальник. Перед установкой необходимо сальник смазать маслом и запрессовать его на место.

Установка остальных деталей осуществляется в порядке обратном снятию.

Метки распредвала и коленвала

Совместимость меток коленвала и распредвала позволяет обеспечить регулировку клапанов. Метки устанавливаются для того, чтобы при осуществлении ремонтных работ не нарушалась установка фаз газораспределения. Если же данные фазы будут нарушены, то это грозит неправильной работой мотора. Метки на звездочки распредвала необходимо выставлять по ВМТ. Необходимо убедиться, что метки на шкиве коленвала и крышки совпадают. Если же они не будут совпадать, то это говорит о нарушенной фазе газораспределения. Это значит, что поршень в четвертом цилиндре не достиг положения ВМТ. В таком случае необходимо:

Снять цепь привода распредвала со звездочки;
Провернуть вал до того момента, пока метки не примут совмещения.
Чтобы установить поршень в ВМТ, необходимо в таком случае проворачивать коленчатый вал.

Чтобы его провернуть, необходимо: использовать специальный ключ, который поможет в этом деле. Данным ключом осуществляется проворачивание вала за гайку крепления шкива или сверху моторного отсека. После этого необходимо рычаг скоростей установить на четвертую передачу и откатить авто до момента, пока метка распредвала звездочки не совпадет с риской крышки корпуса подшипников.

Есть еще один способ: включается четвертая передача и поддомкрачивается одно из задних колес. Затем осуществляется проворачивание колеса до момента, пока метки распредвала не совпадут.

На фото ниже можно более наглядно ознакомиться с тем, что же представляют собой метки распредвала и коленвала:

Метки на шкиве и крышке коленвала автомобиля Шевроле Нива. а) – метка на звездочке распредвала; б) – риска на корпусе подшипников.

Исходя из вышесказанного, стоит отметить, что коленвал является довольно важной деталью автомобиля. Срок его службы зависит от многих факторов, но основным считается периодическая и своевременная замена моторного масла. Если масло загустеет или в него попадут мелкие частицы металла, то это приведет к заклиниванию коленвала. Чтобы этого избежать, необходимо следить за состоянием коленвала.

Читайте также: