Замена крестовины рулевого вала шевроле лачетти своими руками
Обновлено: 05.07.2024
Наличие хорошего и надёжного рулевого управления делает автомобиль легко управляемым, маневренным, управлять которым просто и комфортно.
В современных автомобильных моделях конструкторы постоянно пытаются создавать и устанавливать новые и новые узлы, детали и элементы, обеспечивая тем самым быстрое, удобное и безопасное управление рулём движением каждой машины.
В результате сегодня такое управление превратилось в сложную систему с многими элементами.
Однако, выход из строя практически каждого из них может сделать невозможным функционирование всей системы.
Автомобиль Chevrolet Lacetti, выпуск которого с 2003 года начал осуществляться на южнокорейском автозаводе Gunsan, также оборудован сложной системой рулевого управления.
Одной из составных частей этой системы является крестовина промежуточного вала.
Особенностью конструкции этого вала является возможность изменять его длину, а если быть точным, то укорачивать, в момент столкновения автомобиля с любой преградой.
Сам промежуточный вал посредством рулевого механизма соединяется с правой и левой рулевыми тягами .
Другим концом этот вал соединяется непосредственно с рулевой колонкой .
При этом оба этих шарнирных соединений вала (нижний с тягами и верхний с колонкой) являются карданного типа.
А это значит, что изготовлены они в виде цилиндрических шарниров с использованием специальных крестовин.
Это вполне надёжные шарниры, но их основным недостатком является необходимость постоянного наличия смазки.
В случае недостаточного количества смазки или её отсутствия в шарнире образуются выработки.
И в таком случае приходится менять крестовины или весь шарнир.
Меняем самостоятельно крестовину рулевого промежуточного вала Chevrolet Lacetti
В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самому заменить крестовину рулевого промежуточного вала на Шевроле Лачетти .
Рулевая крестовина шевроле лачетти также напоминает клиенту о необходимости проведения тех или иных процедур — в том числе и о замене крестовины кардана рулевого механизма.
Основная беда этого узла — люфт, который может возникнуть в результате сильного износа. На ранней стадии его появления он может быть устранен регулировкой, но если он достиг существенной величины, единственное спасение — это замена крестовины рулевого вала Лачетти.
Снятие промежуточного вала рулевого управления Шевроле Лачетти
К сожалению, эту беду не так-то просто распознать. Она становится составной рулевая крестовина шевроле лачетти так называемого суммарного люфта рулевой колонки, так что для выявления места локализации описанной проблемы потребуется подробная диагностика всего узла. Еще одна достаточно распространенная неисправность — износ опорных подшипников которые, к слову говоря, также требуют регулярной смазки.
Будучи неразборными деталями, они ремонту или восстановлению не подлежат. Так что при образовании в них люфта, эти элементы в любом случае придется менять на новые.
Замена рулевого вала Лачетти
И, наконец, самая неприятная из неисправностей — деформация или рулевая крестовина шевроле лачетти крестовины. При этом управляемость машины либо существенно снижается, либо вовсе становится невозможным управлять поворотом передних колес. Причиной тому в большинстве случаев становится ДТП, реже — попадание в крестовину постороннего предмета. Было 3 варианта: Гур, Рейка, Крестовина. Самое дешевое было поменять крестовину, поэтому с нёё и начал, на ней же и остановился: Собрал свои инструменты и поехал в гараж.
Для начала надо выкрутить 2 болта крепления рейки промежуточного вала. Вал в салоне Вал рулевая крестовина шевроле лачетти капотом Вал под капотом Далее откручиваем уплотнитель, который задерживает грязь и пыль от проникновения в салон.
К стати, на ауди и иойотах крестовины без пыльников.
Рулевая крестовина шевроле лачетти сказали мне мастера, которые меняли мне крестовину. Почему шевроле их ставит, не понятно. Без него, крестовина выхаживает на порядок дольше. Очень. В чехле есть небольшая прорезь для стекания конденсата и. Она находится внизу и, при ровно стоящих колёсах, её не. Нужно провернуть руль либо вправо, либо влево и она окажется сверху Достаточно вставить в эту прорезь трубочку от баллончика и не жалея набрызгать смазку под чехол После этого покрутить руль вправо-влево и дать немного постоять, чтобы смазка проникла куда.
Как рулевая крестовина шевроле лачетти, после этого руль крутится без проблем. Пошаговая замена рулевого вала Лачетти Нужно установить колеса в положение прямолинейного движения автомобиля. Опускаем рулевое колесо в нижнее положение можно этого и не делать, но так удобнее.
В районе педалей находим вал рулевого управления.
На валу видим клемное соединение. Ключом на 12 мм или на 14 мм у кого как отворачиваем болт этого соединения.
Сдвигаем вилку карданчика. Если идёт плохо, тогда можно воспользоваться WD, либо отверткой раздвинуть паз вилки.
В подкапотном пространстве головкой на 10 мм отворачиваем болт клеммного соединения вилки нижнего карданного шарнира промежуточного рулевого вала с хвостовиком вала-шестерни рулевого механизма и также сдвигаем .
Как то случилось, так что машина простояла целые сутки без движения. С утра сев за руль и поехав, почувствовал, что руль крутится туго. Думал, спустили колёса — выше посмотрел, всё в норме.
Тугость проявлялась в определённых положениях руля, качание руля на 10-15 град. было легким, а вот вращение дальше — требовало уже больших усилий до прямолинейного положения руля.
Придя с работы, домой начал читать форум и просто шарить в интернете.
Было 3 варианта: Гур, Рейка, Крестовина.
Самое дешевое было поменять крестовину, поэтому с нёё и начал, на ней же и остановился.
Собрал свои инструменты и поехал в гараж.
Для начала надо выкрутить 2 болта крепления рейки промежуточного вала.
Вал под капотом
Вал под капотом
Далее откручиваем уплотнитель, который задерживает грязь и пыль от проникновения в салон. Откручивать её неудобно, и мне пришлось снять еще и защиту картера двигателя, чтоб добраться до нее и немножко ослабить крепление ГТЦ (главного тормозного цилиндра)
Вид снизу
Открутив всё, у нас есть 2 пути решения.
1. Снять промежуточный вал и радоваться (если у вас это получилось)
2. Продолжить разбор (если первый вариант не удался)
У меня выпал шанс разбирать дальше, т.к. вал не снялся.
Далее надо открутить рулевую колонку, для этого надо открутить 4 болтика (или гаечки) уже не помню .
Они интуитивно находятся: когда открутите все поймете по упавшей рулевой колонке.
Далее вал спокойно вытаскивается.
Ну и сам виновник торжества:
В одной плоскости он крутился очень легко, а вот в другой плоскости вращался очень тяжело и подзакусывал.
Самому выбить крестовину у меня не получилось. Поэтому обратился к мастерам. Там же и купил крестовниу ST 1639 фирмы GMB.
Мастера все сделали, мне осталось только поставить всё на место. Но перед установкой под пыльник набил целую кучу летола, а крестовнку в салоне просто жирно промазал.
Пыльник естественно я снимать не стал (ну не верю я что он там просто так, чтоб скапливать воду) если поставили на заводе значит он там нужен! Затянул пыльник хомутиками и установил все на место.
После поездки понял, что рейку и гур можно не трогать, руль стал крутиться с одинаковыми усилиями во всем диапазоне 360 градусов.
В этой статье рассмотрим такой вопрос, как замена рулевого вала Лачетти. Его замена необходима при таком симптоме, как заедание руля.
Выход из строя подшипников крестовин промежуточного вала Шевроле Лачетти довольно не редкий случай. Это проявляется в подклиниваниях или люфтах при вращении рулевого колеса. Также возможны посторонние звуки в рулевом управлении.
То есть, замена рулевого вала Лачетти необходима, когда симптомы такие — заедает руль Лачетти, плохо крутится руль Лачетти, проблемы при вращении руля Лачетти
Застучало что-то в рулевом, сразу почему-то подумали на тягу. Пошатали с отцом рулем, точно тяга. Купил тягу, хомут. Снял пыльник, начал откручивать наконечник, но не успел выпрессовать его и осенило. Надо еще раз все проверить. Давай опять качать рулем, а это и не тяга… Давай все осматривать, а это оказался снова проклятый нижний карданчик… тягу в руки и обратно на рынок, поменял на крестовину.
1) Выравниваем колеса
2) Откручиваем болт фиксации серьги на валу рейки.
3) Откручиваем 3 гайки крепления салонного пыльника. Я не знаю зачем, но многие отпускают еще и ГТЦ, зачем — не понятно. Все откручивается и так легко, главное приноровиться и взять удобный инструмент.
4) Под капотом все. В салоне сразу снимаем подрулевой кожух. Крепится он на двух саморезах за рулем, один слева и второй справа. И два самореза и винт М4 снизу.
5) Дальше снимаем нижнюю пластиковую панель под рулем. ее держит несколько клипс, два самореза вверху карманчика и рычаг открывания капота.
Рычаг отщелкикается защелкой(ее натянуть на себя) и выдвигается к педалям.
И две гайки и два болта ближе к педальному узлу
Если осталась вмятина во лбу от приземлившейся на вас рулевой колонки, то поздравляю, вы справились с этим пунктом.
7) Дальше откручиваем болт фиксации серьги верхнего карданчика(который держит серьгу на рулевой колонке). Аналогично как в пункте 1.
Расклиниваем серьгу и под капотом, и в салоне. Покачивающими движениями снимаем серьгу с рулевой рейки, затем с рулевой колонки. Наоборот скорее всего не получится.
8) Меняем крестовину и собираем все в обратной последовательности.
Расписывать как менять саму крестовину не стал, т.к. фотографиями толком не опишешь этот, хоть и довольно простой, процесс. Лучше посмотреть на ютюбе про замену крестовин. Они все меняются одинаково, хоть на кардане ГАЗели, хоть в рулевой лача. Главное потом завальцевать хорошо.
ВНИМАНИЕ! НЕ в коем случае не допускайте поворота руля влево-вправо на оборот, на случай если захотите поиграться. Ибо потом после установки, на первом же повороте порвете шлейф контактной группы(ибо он не бесконечный)
Видео: Lacetti, крестовина рулевого вала.
Видео: Замена крестовины рулевого вала Lacetti своими руками.
Недостатки Шевроле Лачетти
К недостаткам можно отнести слабое качество кузова. Металл достаточно слабый и тонкий, лакокрасочное покрытие быстро изнашивается. Расход топлива владельцы считают великоватым. Стоит отметить, что Chevrolet достаточно чувствителен к топливу. Также за Lacetti закрепилась репутация дёрганой машины. При пробеге более 50 тысяч километров часто возникает перекос дверей и закрываются они гораздо сложнее.
Lacetti выпускается как с автоматической коробкой передач, так и с механической. Как и в любом автомобиле, трансмиссия периодически становится неисправной. Обычно это возникает из-за поломок карданного вала. Чаще всего они возникают из-за износа крестовины.
Крестовина считается подвижным соединением деталей карданного вала. Этот шарнир обеспечивает соосность всех вращающихся элементов. В конструкцию входят: две вилки, четыре шипа, игольчатые подшипники, стопорные кольца. Периодически требуется замена крестовины Лачетти.
Замена крестовины рулевого вала Chevrolet Лачетти в автомастерских города Орел
7 компании по ремонту автомобилей
улица Гайдара, дом 54
Авиационная улица, дом 27
Признаки износа крестовины
Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.
Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:
Читать дальше: Запчасти на ваз 1111 ока
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.
Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.
Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.
Смотрю в бортжурналах всплыла тема про крестовину рулевого карданчика.
Решил написать небольшую статейку.
Началось с того, что уль начал туже вращаться, затем перешло на стадию закусывания. Посмотрел, а там разорван пыльник. Разработал с помощью WD-40, затем забил литолом.
Через месяц появился люфт рулевого колеса, меньше чем через пол года был жутки стук. Кое-как нашел отдельно крестовину, купил ее. Прошлым летом это было, купил ее за 140 грн
Далее началось самое интересное.
Начал снимать промежуточный рулевой вал, на котором собственно и стоит карданчик. Один в салоне, второй под капотом.
Про-долбался я целый день, так его и не сняв. Чтобы его снять по идее нужно ослабить серьги на соединениях и просто снять без особых усилий. Но не тут то было. Ослабив серьги, вал не снимался ни на соединении в салоне, ни под капотом. Дело в том что его как бы расклинивало. Если подать его под капот больше, он упирается там и не снимается в салоне и тоже самое наоборот. Про-долбался я как и сказал целый день, так и не снял.
Уже была мыслишка плюнуть отдать денег на СТО и пусть меняют. В конце концов я зажлобился отдавать кому-то деньги за пустяковую работу.
Начитавшись форумов с самого утра следующего дня я снял полностью рулевую колонку.
Только после этого я смог нормально снять вал. На снятие рулевой колонки ушло не больше часа.
НО! Очень важно при снятии подушки не провернуть шлейф на самой рулевой колонке, лишний оборот вправо или влево — разрыв шлейфа при повороте руля после сборки! Опять же поставил метки на руле и на колонке, дабы не промазать на пару зубьев. При снятии подушки решил перестраховаться и отключил массу на АКБ.
Вал после снятия крестовины
А вот и сама крестовина
Снимается и ставится очень легко. Сильно описывать не стану, в интернете много инфы на эту тему.
Когда поставил новую крестовину, корпуса подшипников(шляпки) завальцевал точечно керном по периметру.
Ну а дальше сборка в обратном порядке уже.
На замену крестовины ушло не более получаса, при том, что делал эту операцию первый раз.
Главное не повредить шляпки при сборке. Простукивать через мягкую проставку(латунный стержень в моем случае)
По сути основной геморрой был снять вал.
Неисправности карданного вала Лачетти:
Наличие люфта. Обычно эта поломка возникает при сильном износе. Если заметить неисправность сразу, то достаточно произвести регулировку.
Поломка крестовины. Возникает она из-за попадания в деталь посторонних предметов. В итоге крестовина деформируется и приходит в негодность. Управлять автомобилем становится гораздо сложнее или вовсе невозможно. Также крестовина может изнашиваться естественным образом, но для этого требуется немало времени. Деталь изготавливается из очень прочного материала — легированной стали. В этом случае ремонт не поможет, требуется замена крестовины Лачетти
Износ опорных подшипников. Чаще всего это возникает из-за недостаточного количества смазочного вещества. Здесь выход один. Регулярно следить за наличием смазки. При поломке ремонту не подлежат. Их можно только заменить.
Видео: замена рулевой крестовины шевроле лачет
Новые отзывы об автосервисах (замена крестовины рулевого вала chevrolet lacetti) в Орле
Светлана о компании Автотест , 27 января, 14:50
Хочу поблагодарить за ремонт автомобиля. Спасибо за ваш труд, в очередной раз убеждаюсь что работают профессионалы. ОГРОМНОЕ вам спасибо
Светлана о компании Автотест , 27 июля 2020, 22:08
Огромное спасибо за ремонт. Работают профессионалы, настоящие мастера. Точно определяют причину неисправности, работы выполняют быстро и качественно. Спасибо за ваш труд. Спасибо за отремонтированный автомобиль
Всех приветствую, с некоторых пор появился люфт в рулевой колонке, при осмотре выявился люфт в нижнем карданчике рулевой колонке. Кто то из наших ребят на форуме писал, что подходит крестовина от ваз пятерки. Данная креставина была приобретена на авторынке за 160 рубасов. И так, все работы проводим без ямы через салон. Для начала нам необходимо открутить гайку болта крепления рулевой колонки
открючиваем три гайки крепления нижнего кожуха рулевой колонки
потом выводи нижнюю часть с рулевой колонки, при этом не забываем, что рль у нас будет вращаться свободно и возможно порвать шлейф подушки безопасности, управления музыкой с руля и звукового сигнала. Я руль блокировал вытащив ключ с замка зажигания. Снимаем защитный кожух и у нас открывается доступ к нижней креставине.
Для того чтобы после ремонта все собрать как было нам необходимо сделать метку на месте стыковки нижней части рулевой колонки и местом крепления на рулевой рейке, я делал это маркером. Потом откручиваем стяжной болт в месте крепления на рулевой рейке и втягиваем сам карданчик в сборе наружу. Все, он у нас у руках.
Теперь нам необходимо извлечь стурую крестовину, я долго не мучился - зажал в тиски и аккуратно обрезал крестовину болгаркой
Что я увидел: в самих крышках присутствует влага, смазки нет, пльники в плачевном состоянии.
выбив остатки крышек старой крестовины зачищаю посадочные места под новую
после этого готовлю новую крестовину для запресовки, снимаю крышечки и добовляю немного ещё смазки для того чтобы сами ролики не повыскакивали при запресовки.
а вот и сама крестовина
потом запрессовываем саму крестовину
проверяем на изгиб, керним возле крышек и наша нижняя часть карданчика рулевой рейки готова к установке.
Сама крестовина подошла четко, номер виден на фото если кому нужно. после чего нам необходимо обратно все собрать. По результатам могу сказать, что люфт ушел, управляемость улучшилась. Было желание сам нижний карданчик забабахать в какой нибудь пыльник, т.к.
внешняя среда со временем вымывает смазку, но ничего подходящего под рукой не нашлось, так и поставил как есть. По самой работе
ничего сложного нет, по времени заняло около часа
Миниатюры
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Читайте также: