Замена двигателя qg15de своими руками

Обновлено: 01.07.2024

Двигатели и КПП

К процессу замены цепи ГРМ QG15DE необходимо подходить очень ответственно. Поэтому перед заменой лучше найти детальную инструкцию из мануала. Это позволит разобраться с местом нахождения меток и способами их выставления. В материале подробно разберем два варианта замены привода газораспределительного механизма.

Замена цепи и других элементов ГРМ QG15DE

Смена компонентов конструкции газораспределительного механизма может потребоваться при проявлении следующих признаков:

снижение тяги автомобиля
повышенный расход топлива
неисправность датчика положения распредвала
образование посторонних шумов в работе ГРМ.

Далее рассмотрим, как заменить вышедшую из строя деталь следующими методами:

Необходимые запчасти и инструменты

Для проведения замены деталей привода ГРМ QG15DE необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

набор торцевых головок (размером от 8 до 14) с трещотками разной длины
разводной ключ
шести миллиметровый шестигранный ключ
отвертку с плоским жалом
герметик
молоток, зубило
растворитель
ветошь
деревянный брус
тару для приема отработанного масла и охлаждающей жидкости.

Из запасных частей купите:

Выполнять смену башмаков, гидронатяжителя и звездочки впускного распредвала рекомендуется по мере износа, так они не несут основную нагрузку.

Первый этап замены цепи ГРМ QG15DE

Для демонтажа цепи ГРМ QG15DE понадобится придерживаться следующей последовательности действий.

Отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму.

Снимаются катушки зажигания. Для этого отключите от них разъемы питания, открутить фиксирующие болты. После изъятия катушек, следует обозначить их, чтобы не перепутать местами во время обратной сборки.

Демонтируются воздушные патрубки со стороны головки блока цилиндров.

По периметру крышки клапанов выкручиваются крепежные болты.

Снимается клапанная крышка.

Поднимаем мотор QG15DE домкратом, в месте установки компрессора кондиционера.

Для получения необходимого пространства для работы, снимите правую подушку двигателя.

В дальнейшем сливается масло с мотора, посредством выкручивания сливной пробки. Предварительно потребуется установить тару для приема отработки.

Выкручивается масляный фильтр двигателя.

Выкрутив заливную и сливную пробку радиатора, выполнить полное опорожнение.

Демонтируются приводные ремни.

На данном этапе потребуется снять глушитель, чтобы получить доступ к поддону картера. Для этого выкрутите три болта и гайки на шпильках коробки передач. С последними могут возникнуть проблемы, так как добраться к ним очень сложно. Для упрощения процесса, рекомендуется демонтировать пластину КПП закрывающую маховик. Она зафиксирована двумя болтами.

Открутив по периметру крепежные болты, снять поддон мотора.

Теперь потребуется снять шкив коленчатого вала, который удерживается болтом. Для фиксации шкива необходимо подставить деревянный брус между коленвалом и боковой частью картера.

Демонтируется масляный насос.

Выполняется разборка, снятие правой крышки мотора QG15DE.

После выполнения указанных мероприятий, будет получен доступ к приводу ГРМ.

Снятие цепи, взвод муфты QG15DE

Перед демонтажем старого привода газораспределительного механизма, выставите в верхнюю мертвую точку первый поршень таким образом, чтобы одновременно совпали метки на шестернях. Для этого вращайте коленчатый вал до требуемого момента. Указанную работу рекомендуется выполнять вдвоем.

После совмещения меток потребуется разблокировать муфту компрессором. При этом важно не нарушить положение меток, иначе будут наблюдаться проблемы с зажиганием после установки новой цепи ГРМ.

Дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с заводскими рекомендациями:

Открутить фиксирующий болт впускного распределительного вала. Предварительно зафиксировав распредвал разводным ключом.
Необходимо провернуть муфту со звездой относительно распределительного вала.
Цепь перекидывается на один зуб.
Блокируется муфта, проверяется совпадение меток.

После этого можно приступать к демонтажу элементов газораспределительного механизма, придерживаясь следующей очередности:

Сборка

Во время монтажа цепи ГРМ QG15DE сопоставите все метки. Сначала потребуется установить муфту, проворачивая ее до момента совпадения пазов. В дальнейшем потребуется вставить шестигранник в технологическое отверстие муфты, что позволит исключить проворачивание механизма.

Если метки не совпадут, то потребуется разблокировать муфту, провернуть по отношению к распределительному валу. После этого пивод перекидывается на один зуб. Далее устанавливаются уплотнительные резиновые кольца в посадочном месте маслонасоса. Дальнейшие действия по сборке выполняются в обратном порядке.

Быстро меняем привод ГРМ QG15DE

Быстрая замена цепи газораспределительного механизма QG15DE способом протяжки происходит без снятия передней крышки силового агрегата, замены натяжителя, башмаков и прочих элементов. Далее представлен порядок действий:

Сливается моторное масло и демонтируется масляный фильтр.
Выкрутить свечи зажигания, предварительно сняв катушки.
Снимается клапанная крышка.
Сопоставляются метки на шкиве коленчатого вала.
Запоминается положение контрольных отметок на звездочках приводного устройства газораспределительного механизма и распределительных валах. Это необходимо в случае перескакивания привода в момент протяжки.
Застелить ветошью открытые места силового агрегата.

При помощи зажимных плоскогубцев выполнить расклепку одного звена привода газораспределительного механизма. После выдавливания части соединительной оси звена, используя стержень соответствующего диаметра, протолкнуть ось по крайней пластины.
На новом приводе ГРМ, также расклепывается одно звено, но ось изымается полностью.
В дальнейшем осуществляется соединение старой и новой цепи. Если соединению будут мешать центральные пластины, то необходимо их срезать на старой детали.
Вращая коленвал, протянуть получившуюся длинный привод до момента появления второго конца новой запасной части.
Откинуть старую, соединить концы новой цепи.
Проверяется совпадение меток после нескольких прогонок привода по кругу.

Остается установить клапанную крышку, масляный фильтр, свечи зажигания, залить масло.

Заключение

При замене цепи ГРМ QG15DE рекомендуется действовать в соответствии с мануалом, выставляя все требуемые метки. Работу можно выполнить самостоятельно, при наличии свободного времени и определенных навыков.

Nissan (Устанавливались Ad, Avenir, Bluebird / Sylphy, Expert, Primera / Camino, Sunny, Tino, Wingroad) бензиновые четырехцилиндровые двигатели: QG13DE 1.3 л (1295 см³), QG15DE / Lean Burn 1.5 л (1497 см³) и QG18DE / Lean Burn / QG18DD Neo Di 1.8 л (1769 см³) Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Ниссан Примера, Тино и другие модели с моторами QG выпуска с 1997 года

Видео двигатели QG Nissan замена цепи ГРМ и насоса ГУР, сальников свечных колодцев

Nissan двигатели QG общая информация

ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД
СНЯТИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Во избежание получения ожога, никогда не сливайте охлаждающую жидкость с горячего двигателя.
1. Сбросьте остаточное давление топлива.
2. Снимите воздушный фильтр и воздуховод.
3. Отсоедините жгут проводов на верхней части двигателя и отведите его в сторону.
4. Отсоедините топливные форсунки/топливные трубки в сборе от впускного трубопровода и отведите их в сторону. Не отсоединяйте топливные шланги.
5. Отсоедините вакуумные шланги.
6. Отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера (между впускным трубопроводом и клапанной крышкой).
7. Для снятия корпуса дроссельной заслонки отверните болты в последовательности, обратной указанной на рисунке.

ВНИМАНИЕ:
Не ударяйте датчик.
Не разбирайте и не трогайте элементы механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сначала отсоедините впускной трубопровод и корпус дроссельной заслонки в сборе, затем отсоедините корпус дроссельной заслонки от трубопровода.
8. Снимите болт с впускного трубопровода со стороны головки блока цилиндров.
9. Ослабьте гайки и болты впускного трубопровода в последовательности, обратной указанной на рисунке.
Не снимайте впускной трубопровод на данном этапе.
10. Снимите жгут проводов с кронштейном, установленным на кронштейне впускного трубопровода.
11. Снимите кронштейны впускного трубопровода (задний, передний, задний на двигателе).
12. Отверните гайки и болты в последовательности, обратной указанной на рисунке, и отсоедините впускной трубопровод от головки блока цилиндров.
13. Отсоедините впускной коллектор от впускного трубопровода и извлеките его.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ
Неплоскостность
Используя локальную линейку и плоский щуп, проверьте неплоскостность присоединительных поверхностей впускного коллектора и впускного трубопровода.
Максимальное значение: 0,1 мм (0,004 дюйма)

SerJ_TSK

Приветствую друзья! Порылся по форуму, но так и не нашел инфы по этой теме. В общем стоит на моей Almera n16 2000 г.в. двс QG15 который жрет масло как конь. Так вот хочу поставить 1,8 вместо полторашки. Вопрос проводил ли кто данные манипуляции, что попутно нужно менять, какие трудности меня ожидают?
Заранее благодарен за инфу.
Всем добра:)

illi

Нужен мозг от qg18, а так как он с иммобилайзером то понадобится петля с замком и ключом прописанным в этот блок двигателя. Но я думаю, что всё это можно взять вместе с двигателем который будешь ставить.

mik8750

Так и не найдёшь здесь такого бреда

Главный вопрос: зачем? Вкатать кучу времени,денег и нервов ради чего? Ради разгона на секунду быстрее? в чём фишка свапа ради свапа?

Если ставить,то ставить мотор,а не пропеллер большего размера

strangelove

Так и не найдёшь здесь такого бреда

Если ставить,то ставить мотор,а не пропеллер большего размера

конкретнопро кугэ18 вполне верно - странный мотор . по тех характеристикам он разгоняет альмеру за 11 секунд. хотя должен побыстрее.

а вот например короллы с 1.8 литров (что 100 что 120 кузов) разгоняются за 9 при похожем весе .
если реально охота быструю альмеру то можно посмотреть движки которые были в таких же машинах, но на других рынках: в блюберд ставили QR20 а в сентру даже qr25.

вобщем вопрос простой - а стоит ли лично для тебя такой свап на 1.8 по отношению выхлопа к головнякам и какая машина нужна - гонка или просто поповоз.

Lex0505

Mike74

strangelove

Lex0505

mik8750

GA16DE в реальный условиях
Двигатель GA16DE имеет следующие технические характеристики:

годы выпуска – с 1987 по 2011 годы

примерный ресурс – свыше трехсот тысяч километров.

Расход топлива

Двигатель Ниссан GA16DE может показывать различные значения расхода топлива. Потребление бензина зависит от того какую модель с указанным двигателем рассматривать. Далее представлен расход топлива в смешанном цикле на сто километров для конкретных машин:

7.3 л – Ниссан Альмера N15 с 5МКПП. Показатель потребления бензина в городе равен 9.3, а по трассе – 6.1 литра;
8.2 л – Ниссан Альмера N15 с 4АКПП. При езде в черте населенного пункта расход составит 11 литров, а за городом – 6.7;
7.2 л – универсала Ниссан Примера WP11 с 5МКПП. Движение в черте города сопровождается ростом потребления топлива до 9.6 л, а за территорией города снижением до 5.9 литров.

Ниссан Примера P11 универсал

Модификации мотора

ДВС серии GA16 имел несколько модификаций. Среди них:

GA16S – головка блока компоновалась 12 клапанами с одним распредвалом, также имелись модели с восьмью клапанами. Данная модификация могла изготавливаться без катализатора или с ним
GA16E – ГБЦ указанной модификации мотора оснащена 12 клапанами и распределительным впрыском
Рассматриваемая в данном материале модификация GA16DE
GA16DS – двигатель с ГБЦ из шестнадцати клапанов без гидрокомпенсаторов. Силовой агрегат оснащается карбюратором.

Головка блока GA16DE, сторона выпуска

Конструкция мотора GA16DE

Блок цилиндров силового агрегата Ниссан GA16DE изготовлен из чугуна. Он представляет собой четырех рядный аппарат с цилиндрами диаметром в семьдесят шесть миллиметров. Поршни вылиты из алюминия и обладают плоским дном, и тремя технологическими выемками по окружности для посадки колец. При этом ход поршней равняется 88 мм, что позволяет получить объём мотора в 1597 кубических сантиметров. Коленвал выполнен из чугуна и смонтирован на пяти опорах с четырьмя противовесами.

Шестнадцати клапанная алюминиевая головка блока выполнена без гидрокомпенсаторв. Она включает в себя:

Головка блока GA16DE со стороны впуска

впускные клапана диаметром 29.9-30.2 и стержни – 5.46-5.48 мм, длинною в 92.0-92.5 мм;
выпускные клапана диаметром 23.9-24.2 и стержни – 5.44-5.46 мм, длинною в 92.4-92.9 мм.

Посадочные места под подшипники двух распределительных валов вылиты непосредственно в головке блока.

Функционирование газораспределительного механизма обеспечивается двумя цепями. Первая изготовлена из пятидесяти четырех звеньев, а вторая из 80. Просвет зазоров клапанов при впуске равняется 0.25-0.33 на холодную и 0.32-0.40 мм на горячую, а при выпуске – 0.32-0.40 и 0.37-0.45 мм, для холодного и горячего состояния.

Цепи газораспределительного механизма GA16DE

Система смазки двигателя GA16DE обеспечивается масляным насосом, который приводится в движение от коленчатого вала. Смазка осуществляется под давлением. Рабочий объем смазочного материала составляет 3.2 литра, при этом масляный фильтр вмешает 0.4 л.

Система охлаждения силового агрегата вмешает в себя 6.3 л антифриза. Из них 0.7 л приходится на объем расширительного бачка. Охлаждающая жидкость циркулирует по контуру благодаря помпе, которая приводится в движение принудительно от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи.

Замена цепи и других элементов ГРМ QG15DE

снижение тяги автомобиля
повышенный расход топлива
неисправность датчика положения распредвала
образование посторонних шумов в работе ГРМ.

Далее рассмотрим, как заменить вышедшую из строя деталь следующими методами:

замена в соответствии с заводскими рекомендациями
смена цепи способом протяжки.

Необходимые запчасти и инструменты

Для проведения замены деталей привода ГРМ QG15DE необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

набор торцевых головок (размером от 8 до 14) с трещотками разной длины
разводной ключ
шести миллиметровый шестигранный ключ
отвертку с плоским жалом
герметик
молоток, зубило
растворитель
ветошь
деревянный брус
тару для приема отработанного масла и охлаждающей жидкости.

Из запасных частей купите:

Первый этап замены цепи ГРМ QG15DE

Для демонтажа цепи ГРМ QG15DE понадобится придерживаться следующей последовательности действий.

Отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму.

Демонтируются воздушные патрубки со стороны головки блока цилиндров.

По периметру крышки клапанов выкручиваются крепежные болты.

Снимается клапанная крышка.

Поднимаем мотор QG15DE домкратом, в месте установки компрессора кондиционера.

Для получения необходимого пространства для работы, снимите правую подушку двигателя.

Выкручивается масляный фильтр двигателя.

Выкрутив заливную и сливную пробку радиатора, выполнить полное опорожнение.

Демонтируются приводные ремни.

Открутив по периметру крепежные болты, снять поддон мотора.

Демонтируется масляный насос.

Выполняется разборка, снятие правой крышки мотора QG15DE.

После выполнения указанных мероприятий, будет получен доступ к приводу ГРМ.

Снятие цепи, взвод муфты QG15DE

Дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с заводскими рекомендациями:

Открутить фиксирующий болт впускного распределительного вала. Предварительно зафиксировав распредвал разводным ключом.
Необходимо провернуть муфту со звездой относительно распределительного вала.
Цепь перекидывается на один зуб.
Блокируется муфта, проверяется совпадение меток.

гидронатяжитель
натяжная планка успокоителя
привод ГРМ
нижняя шестерня.

Сборка

Обслуживание

Помпа GA16DE — важный элемент системы охлаждения. Лучше менять при замене цепей ГРМ
Эксплуатация двигателя GA16DE требует своевременной замены расходных материалов. Их замена должна производиться после набега следующего километража:

30000 – свечи зажигания, воздушный фильтр;
45000 – топливный фильтр;
80000 – вспомогательный ремень;
100000 или по истечении шести лет эксплуатации – антифриз;
15000 – моторное масло;
200000 – цепь ГРМ.

Также требуется регулировка зазоров клапанов с периодичностью в 60000 км.

Замена цепи ГРМ Ниссан

Как правило, цепные бензиновые двигатели производства Nissan имеют четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала, установленных в ГБЦ. Для того чтобы заменить цепь, нужно разобрать всю переднюю часть ДВС, для этого снять:

ремень генератора (кондиционера);
шкив коленвала;
клапанную крышку;
переднюю крышку двигателя;
звездочки распредвалов;
при необходимости кронштейн крепления двигателя (опору);
поддон (картер) ДВС.

с помощью одной из них от коленчатого вала передается движение на промежуточную шестерню;
вторая служит для передачи движения с промшестерни на распредвалы.

Недостатки, слабые места и достоинства GA16DE

Двигатель Ниссан GA16DE имеет следующие достоинства:

высокий уровень надёжности;
доступность расходных материалов, а также запасных частей;
устойчивость к отрицательным температурам;
наличие контрактных моделей.

Крышка масляного насоса GA16DE
Несмотря на указанные преимущества, силовой агрегат имеет и слабые места. Его минусы проявляются в следующем:

Плохое соотношение мощности с большим литражом мотора
Большое потребление бензина в городских условиях, порядка десяти литров на сто километров
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха и клапаном холостого хода, которые проявляются плавающими оборотами ДВС
Увеличенное потребление масла при достижении пробега в 200000 км
Образование течей масла из-за прохудившейся прокладки вентиляции картерных газов
При достижении пробега в двести тысяч километров фиксируется растяжение цепи газораспределительного механизма.

Блок цилиндров GA16DE

Алгоритм замены своими руками

На сегодняшний день существуют однорядные и двухрядные цепи ГРМ. Они отличаются количеством звеньев (114 и 116). Каждая из этих разновидностей имеет свои преимущества и недостатки:

Например, первые увеличивают мощность двигателя, снижают его шумность.
Экземпляры с двумя рядами характеризуются надежностью и повышенным ресурсом.

Для замены изношенного цепного привода понадобятся следующие инструменты:

Перед этой процедурой нужно обесточить АКБ, сняв с нее клеммы. Работы по замене цепного привода нужно проводить по следующему алгоритму:

вначале снять кожух газораспределительного механизма;
демонтировать картерную защиту двигателя, открутив болты ключами на 13,17;
выкрутить крепежные элементы компрессора, снять ремень;
убрать бачок жидкости для ГУР, патрубки системы охлаждения автомобиля;
выкрутить крепежные элементы генератора, отсоединить от него клемму, снять этот агрегат для облегчения доступа до цепи ГРМ;
открутив болты, снять шкив помпы;
на последнем этапе снять защиту цепи газораспределительного механизма, демонтировать изношенный цепной привод.

После проведения демонтажа следует можно переходить к установке нового элемента:

вначале зафиксировать маховик, сняв стартер, закрепив вместо него устройство фиксации;
во время регулировки муфты поставить коробку передач в нейтральное положение;
прокрутить муфту по часовой стрелке на 11 оборотов;
закрепить коленчатый вал, вставив болт на место заглушки;
отметить положение маховика, чтобы по метке регулировать цепь;
извлечь держатель подушки двигателя;
снять крышку зубчатого шкива, установить новую цепь ГРМ, заменив по необходимости изношенные ролики;
в конце процесса закрепить натяжитель.

После затяжки болтов коленчатого вала необходимо сверить расположение метки на маховике. При совпадении произвести сборку в обратном съему порядке.

Таким образом, задача цепи ГРМ является довольно сложной, поэтому новичок вряд ли справится с этим. Если автомобилист не уверен в своих силах, то лучше обратиться за профессиональной помощью на СТО.

Тюнинг

Модернизировать двигатель GA16DE можно только при значительных капиталовложениях. Для этого потребуется использовать следующие компоненты:

прошивку JWT;
холодный впрыск;
выпускной коллектор 4-2-1;
выхлопной комплекс 51 мм;
дроссельную заслонку SR20.

Доработанный GA16DE
Потребуется доработать ГБЦ, посредством стачивания на два миллиметра. Либо установить новую с агрессивными распределительными валами с фазой 263-272 и другими каналами, которая выпускалась после 1995 года. Это позволит увеличить степень сжатия до показателя в диапазоне от 11 до 11,3. После монтажа указанного оборудования и его настройки, получится увеличить мощность мотора до 140-150 лошадиных сил.

Тюнинг с использованием турбины с наддувом в 0,5 Бар, быстро приведет к капитальному ремонту силового агрегата Ниссан GA16DE.

На какие автомобили устанавливался GA16

Силовой агрегат GA16DE устанавливался на следующие модели автомобилей Ниссан:

1990 — 1993 год – 100NX B13;
1990 — 1994 г – Sentra B13;
1990 — 1995 г – Presea R10, Pulsar N14;
1990 — 1996 г – Primera P10;
1994 — 1999 г – 200SX B14, Sentra B14;
1995 — 1998 г – AD Y10;
1995 — 2000 г – Almera N15, Pulsar N15;
1995 — 2002 г – Primera P11;
1996 — 1998 г – Wingroad Y10.

Nissan Almera N15

Замена цепи ГРМ Ниссан Примера

Моторы Primera серии QR также устанавливались на автомобили Nissan X-Trail, Serena, Teana, этот силовой агрегат пришел на смену моторам модели SR. Самостоятельно менять комплект ГРМ на движках QR достаточно сложно, лучше такую работу доверять специализированным автосервисам. По времени замена цепи ГРМ Ниссан Примера на ДВС QR в среднем занимает от 9 до 12 часов, а без хороших слесарных навыков подобный ремонт может затянуться надолго.

Читайте также: