Шевроле кобальт замена цепи грм своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Благодаря прибыльному сочетанию красивого и доступного внешнего облика Шевроле Cobalt 2020 2021 его спрос повсевременно вырастает. Эта модель является самой вожделенной покупкой посреди эконом седанов.

Передняя часть автомобиля сохранила большая часть дизайнерских решений от собственного предшественника в 2011 году, с той только различием, что многие детали старенького дизайна сейчас подчеркиваются блестящими, солнечными элементами.

Это касается, сначала, радиаторные решетки, которая осталась вточности такой же, но получила железную окантовку. Компания также выпустила Шевроле TrailBlazer 2020 и Tahoe 2020.

Безупречная внешность

Рестайлинг Шевроле Cobalt 2020 оставил постоянным разделение радиаторные решетки Cobalt на две неравные части в согласовании со значком компании, но сейчас эта область также выделена металлом.

Броско, что такая полоса находится на нижней пластмассовой решетке, которая размещена под номерным знаком автомобиля. Фары сохранили свою форму, но стали малость больше. Противотуманки возвратились к округленной форме, оставив в прошедшем прямоугольные удлиненные решения.

Боковые детали с маленькими окнами, покатой крышей, тонким багажником, также очень круглыми колесными арками смотрятся свежо, не делая поворот. Невзирая на потрясающее качество отделки, внешний облик Шевроле Cobalt 2020 2021 года выпуска смотрится недорого. Есть чувство, что для понижения цены производитель сберег на каждой детали.

Размеры освеженного Шевроле Cobalt:

длина тела 4479 мм;
универсальная ширина машины. 1735 мм;
высота машины. 1514 мм;
колесная база составляла 2620 мм;
дорожный просвет устраивает его 180 мм.

Шикарный интерьер модели

Салон Шевроле Cobalt 2021 был обновлен фактически на каждом элементе. управляющем колесе, также главной панели устройств и сиденьях. Управляющего колеса стало три, и даже 1-го недлинного взора довольно, чтоб осознать, какая суровая работа была проделана для улучшения эргономических черт. Это в особенности приметно при сопоставлении руля со старенькой моделью.

Основная панель получила более элегантные, современные системы кондиционирования, также освеженную аудиосистему. Не считая того, вся панель сейчас размещена на консоли, окрашенной в металл, что воскресило дизайн и отлично гармонирует с отделкой. Также существенно улучшен дизайн отделения для перчаток, также отверстия вентиляции для свежайшего воздуха, которые сейчас имеют прямоугольную форму.

Варианты цвета и материалы поменялись в наилучшую сторону. Сейчас это не просто темный с глянцевой поверхностью, а сочетание сероватого и железного. Не считая того, материалы, использованные при изготовлении приборной панели Шевроле Cobalt 2020 в новеньком кузове, были существенно усовершенствованы. Даже своими очами вы сможете узреть, как приятнее на ощупь освеженная информационная панель.

Стоит также отметить, что сидения в салоне были существенно переработаны, и инженерам Шевроле удалось существенно повысить комфорт во время долгих поездок на собственном автомобиле. Материалы, которые легли в базу ткани сидений, также повысили уровень свойства, хотя эта разница не так видна.

Реализации Шевроле Cobalt 2020 2021 начались летом, потому, если вы вправду желаете, вы сможете смело подписаться на тест-драйв у наиблежайшего дилера.

Чтоб лучше разглядеть внешний облик автомобиля, поглядите видео с тест-драйва, и вы также увидите совершенство спецификаций Cobalt, о которых мы побеседуем ниже.

Обновлены новые предметы

Поначалу разглядим набор опций, предоставляемых производителем:

подушка безопасности водителя;
зеркала с обогревом;
электронные зеркала;
обогрев фронтальных сидений;
подушка безопасности пассажира;
Абс.

Хотя перечень опций невелик, для таковой экономной модели это очень неплохой набор. Разглядим конфигурацию и цены современного Шевроле Cobalt 2020:

Шевроле Cobalt (Chevrolet Кобальт). экономный автомобиль с уникальной наружностью, который автовладельцы воспринимают совершенно точно. Автомобиль продавался достаточно отлично, но все таки он так и не стал фаворитом продаж. На сегодня Cheballet Cobalt официально не продается, потому тем, кто желает получить стального жеребца 2-мя очами, придется находить его на вторичном рынке.

Видео: Подтянуть Цепь Грм Chevrolet Кобальт

Немного истории:

1-ое поколение Шевроле Cobalt было очень популярно в США, практически никто не знал о существовании этого автомобиля в нашей стране, так как он официально не был нам доставлен. 2-ое поколение модели было представлено на автомобильном салоне в Буэнос-Айресе в 2011 году, автомобиль был построен на платформе GM Gamma, также он был построен на новеньком Шевроле Aveo. Наружные размеры машины позволяют отнести ее к европейскому классу C, общая длина машины. 4470 мм, ширина. 1735 мм, а высота. 1514 мм.

Преимущества и недостатки Chevrolet Cobalt с пробегом

Шевроле Cobalt появился на нашем рынке не так издавна, потому гласить о его коррозионной стойкости пока рано. Но необходимо подчеркнуть, что на сегодня суровых заморочек с коррозией кузова не выявлено, даже в местах, где краска раскалывается, ржавчина не возникает в течение долгого времени. Реагенты на дорогах не оказывали неблагоприятного воздействия на покраску даже на авто, которые обслуживают такси и проехали 200 000 км. Но качество сборки не так гладко, к примеру, многие обладатели находят воду в нише для запасного колеса, она попадает туда через открытые прорези за задним бампером. Чтоб избежать заморочек, нужно покрыть все соединения герметиком. Для многих автомобилей фары с течением времени начинают размываться, обладатели форумов предлагают огромное количество методов решения этой задачи, но, к огорчению, большая часть из их неэффективны.

Блоки питания

Для Шевроле Cobalt доступен только один агрегат. 1,5-литровый (105 л.с.) бензиновый аспиратор. Этот движок установлен на многих автомобилях концерна и зарекомендовал себя как очень надежный и нетребовательный агрегат. Привод синхронизации оборудован железной цепью, которая просто совладевает с 150-200 тыс. Км, подмена цепи обойдется в 200-250 кубометров. Огромным преимуществом этого мотора будет то, что он достаточно прост и дешев в обслуживании. Так, к примеру, сюда приходят дешевенькие свечки на 4 у.е., они будут продолжаться около 15 000 км, а чтоб поменять все фильтры, необходимо издержать всего 25 кубов. Через 50000 км прокладка крышки клапана начинает протекать, это не достаточно оказывает влияние на расход масла, но весь блок будет покрыт каплями масла. Расход бензина, как и для такового мотора, довольно высок, в среднем он составляет 9-11 л. на сотку по городку, к счастью, этот движок просто опереждает 92-й бензин.

Метод передачи

Шевроле Cobalt может быть обустроен одной из коробок передач. шестиступной автоматической коробкой с механической трансмиссией передач либо пятиступной механической коробкой. Обе коробки имеют очень обычный дизайн и достаточно большой ресурс. Опыт показал, что обе передачи довольно надежны, но малозначительные недочеты в их все таки были выявлены. Автоматическая коробка очень опасается проскальзывания, и если, к примеру, повсевременно устраивать гонки на светофорах, трудности не принудят себя длительно ожидать. В прохладное время года многие обладатели советуют прогреть коробку. В постановлении говорится, что обе коробки находятся без присмотра, но, чтоб продлить срок службы коробки, нужно поменять масло каждые 60 000 км. Сцепление на механике при бережной эксплуатации продлится 80–100 тыс. Км, для гонщиков оно не доживет до 60 000 км.

Бег Шевроле Кобальт

Салон

Как и большая часть экономных автомобилей, Шевроле Cobalt имеет дешевенькие материалы для внутренней отделки, в итоге чего интерьер очень гулкий, а с пришествием прохладной погоды он заполнен широким диапазоном звука. Из-за того, что в машине не установлено огромное количество электрического оборудования, электронные сбои случаются изредка. Хотя это достаточно примитивное, электрооборудование нельзя именовать шиной CAN, но оно находится тут. Низкое качество материалов имеет свои достоинства, к примеру, материал изнашивается достаточно стремительно и найти пробег становится намного проще

Шевроле Cobal. автомобиль, владеющий применимым уровнем комфорта, образцом для данного класса автомобилей, подвеской и неплохой динамикой. Дизайн тут, естественно, не для всех, важнейшими эпитетами для Cobalt станут надежность и неприхотливость, другими словами, самый близкий друг таксистов и семей, которые выбирают автомобиль с разумом и при помощи калькулятора. Шевроле Cobalt будет неплохой кандидатурой Рено Логан и ниссан альмера.

ЕДИНОЛИЧНИК

Привод навесного оборудования зависит от комплектации. Машины без кондиционера доступны для заказа, но в сервисе пока ни одной такой не видели. В остальных основной ремень снабжен автоматическим натяжителем. Для его замены придется сначала снять дополнительный ремень привода насоса ГУРа, который не имеет натяжного устройства. Нужно использовать специальный съемник или частично откручивать насос. Решение не самое удачное, ведь замена основного ремня предусмотрена через каждые 90 000 км пробега или десять лет.

Катушки зажигания спрятаны под пластиковой накладкой, в которую встроен маслоотделитель системы вентиляции картерных газов. Она закреплена на пяти болтах. Шланг вентиляции можно не снимать. Но если вы хотите полностью снять накладку, то нужно нажать на прямоугольный фиксатор на его замке. Вынуть катушки не составит труда, закреплены они обычными болтами. Регламент предписывает менять свечи через каждые 30 000 км пробега или два года.

Вокруг АКБ нет никакого пластика — ломать нечего. Ее металлический держатель закреплен всего одним болтом. Клеммы в обычном исполнении.

МОКРОЕ ДЕЛО

В системе ГУРа есть удобное место для слива жидкости. Формально масло залито на весь срок службы, но, как показывает практика, требует периодической замены. Его состояние хорошо видно в расширительном бачке. Если масло сильно почернело, не стоит тянуть с заменой.

ПОДСВЕТИ-КА

Радует, что не нужно снимать фары для замены ламп. Ведь тогда пришлось бы демонтировать еще и бампер. Доступ одинаковый и приемлемый с обеих сторон. Габариты и ходовые огни объединены в одной лампе. Хитрый разъем с замком снимать не нужно, достаточно повернуть патрон против часовой стрелки. С лампой поворотника всё аналогично.

Лампа ближнего света закреплена привычной пружинной скобой. При замене нужно снять два резиновых чехла: на колодце под лампу и на ее разъеме. Первый сложно надеть обратно. Кроме колодца он плотно сидит на цоколе лампы и имеет три маленьких отверстия под контакты — трудно совместить с первого раза. Чехол на разъеме можно отвести в сторону, но это мало помогает: видимость из-за основного чехла очень ограниченная. Доступ к лампам в ПТФ только снизу. Нужно частично открутить подкрылок и отогнуть его.

Для замены лампы подсветки номера необходимо снять ее корпус. Для этого нужно нажать отверткой на язычок справа. Патрон лампы вынимаем поворотом против часовой.

Фонари придется снимать для замены ламп. Они закреплены на двух саморезах и двух направляющих, заходящих в пистоны кузова. Больших усилий для снятия не потребуется.

А вот дальше сюрприз — лампы закреплены на плате. Помимо саморезов ее держат четыре пластиковых фиксатора, язычки которых нужно сжать одновременно. Даже в теплом помещении было страшновато: как бы их не сломать.

TAB_cobalt

Среди наших автолюбителей популярна модель Шевроле Кобальт. Это объясняется высокими техническими и эксплуатационными характеристиками машины. Она достаточно вынослив, проблем с моделью практически не возникает. Если вам нужно транспортное средство, которое не будет доставлять проблем, то однозначно следует выбрать Кобальт. Одним из его преимуществ является установленная в двигателе цепь ГРМ.

Особенности и диагностика ГРМ

На Шевроле Кобальт устанавливалось всего два варианта силовых агрегатов. Причем основным их отличием был привод ГРМ Шевроле Кобальт. В нашу страну поставлялись только машины с цепным движком, в Европе продавались варианты и с цепью, и с ремнем. У нас на этой модели тоже можно встретить ремень в приводе, но это пригнанные из-за границы машины. Их сравнительно немного, поэтому не будем здесь рассматривать особенности ременных моторов.

Основным преимуществом цепного ГРМ является его большой срок службы. По мануалам производителя минимальный срок эксплуатации цепи порядка 250 тысяч километров. Это делает такой агрегат значительно дешевле в использовании, по сравнению с ременным вариантом, который требует замены привода раз в 60000 километров. Также цепные двигатели более надежные, в сравнении с аналогами.

Следует помнить, что цепи склонны растягиваться, поэтому необходимо регулярно проверять ее состояние. Это позволит избежать проблем. Также важно раз в 60-80 тысяч километров подтягивать цепь. Заменять ее следует при случае повышенной шумности двигателя, особенно, когда грохот усиливается при наборе оборотов. Если не удается натянуть цепь механизма, то следует ее поменять.

Характеристики двигателя Шевроле Кобальт 1.5 B15D2

Рабочий объем – 1485 см3
Количество клапанов/цилиндров – 16/4
Привод ГРМ – цепной
Экологический класс – EURO 5
Механизм газораспределения – DOHC
Система питания – распределенный впрыск топлива
Мощность – 105 л.с./78 кВт. при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент – 134 Нм при 4000 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 170 (МКПП5) и 163 (АКПП6) километров в час
Разгон до первой сотни – 11.7 (МКПП5) и 14.1 (АКПП6) секунд
Расход топлива в городском цикле – 8,4 (МКПП5) и 10,4 (АКПП6) литра
Расход топлива по трассе – 5,3 (МКПП5) и 5,9 (АКПП6) литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6,5 (МКПП5) и 7,6 (АКПП6) литра

Что касается трансмиссии, то главной особенностью бюджетного Шевроле Кобальт является наличие 6-ступенчатого автомата. АКПП Chevrolet Cobalt, это агрегат собранный в Корее GM 6T30. Фото коробки автомат Шевроле Кобальт ниже.

Расход топлива с автоматом в городе у Шевроле Кобальт, даже с очень современной АККП превышает 10 литров. За то по трассе седан может похвастать очень умеренным расходом, чуть менее 6 литров.
Что касается разгона Chevrolet Cobalt с автоматом, то до сотни машина ускоряется более чем за 14 секунд. Естественно силовой агрегат с механической, пусть и 5 ступенчатой трансмиссией более динамичен.

Сегодня разница в цене Шевроле Кобальт с автоматом и механикой составляет 59 тысяч рублей. При том, в самой дешевой комплектации Cobalt нет кондиционера, а та же версия, но с АКПП уже имеет кондиционер. Еще один стимул купить машину именно с автоматической трансмиссией.

Процесс замены

Автомобили Chevrolet снабжены как механизмом ГРМ цепным. На Chevrolet Cobalt установлено цепной приводной механизм ГРМ. Странах СНГ замена цепи ГРМ проводится достаточно сложно и стоит немалых денег. Поэтому многие автомобилисты стараются провести данную замену самостоятельно в гараже. Это намного дешевле чем обращаться на сервис, тем более официальный. В данной статье проведём поэтапную в замену с фотографиями цепи ГРМ на Chevrolet Cobalt.

Снимаем защиту клапанной крышки.
Снимаем катушки зажигания.

Откручиваем мы проводим демонтаж клапанной крышки.

После того, как всё разобранном, где монтируем натяжитель ремня генератора.

Снимаем провод массы с генератора.

Ослабляет болты гидроусилителя руля.

Теперь необходимо снять ролик генератора.

Теперь можно разобрать непосредственно сам механизм ГРМ.

После того, как удастся снять цепь ГРМ, проводим её диагностику.

Ставим новую цепь и выставляем метки ГРМ.

Гнет ли клапана на Шевроле Кобальте

Зачастую многие автомобилисты интересуются гнёт ли клапана на кобальте. Однозначный ответ даёт конструкция, если установлена цепь, то клапана точно не согнется, только если порвется непосредственно сама цепь. В данном случае цепь может растянуться и газораспределительный механизм может сбить на стройку.

Выбор

Перед тем, как будет производиться замена цепи, следует приобрести новую деталь. Это достаточно просто. Так как двигатель всего один, и без особых модификаций, то необходимость в тщательном подборе отпадает, на рынке представлена только одна разновидность запчасти.

Но, все же следует придерживаться некоторых правил, которые помогут купить качественные комплектующие:

Покупка должна производиться только в проверенных местах продажи. Так меньше шансов нарваться на контрафакт;
Не покупайте цепи ГРМ неизвестных производителей. Качество их может оказаться не на высоте. Соответственно может возникнуть проблема с повышенным износом деталей.

Это основные правила, которых лучше придерживаться, чтобы не получить дополнительные сложности. Обратите внимание, что комплекты для ремонта газораспределительного механизма могут быть, как оригинальными, так и контрактными. Конечно, наилучшим вариантом считаются оригиналы, но есть несколько крупных производителей, которые делают неплохие детали, они не отличаются по качеству.

Также следует помнить, что заменять требуется не только цепь, но и звездочки. Этот элемент также изнашивается, и если не менять, то возникнет проблема уже с ним. Чтобы, детали гарантированно подходили друг к другу рекомендуется приобретать их в комплекте.

Вывод

Проведя самостоятельная замена цепи ГРМ на Chevrolet Cobalt где можно понять, что это достаточно проблематично, поэтому большинство автомобилистов обращаются в авторизированный сервис, и платят очень большие деньги. При этом очень многие проводят цепь самостоятельно у себя в гараже, поскольку очень хорошо разбираются в конструкции автомобиля.

Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 6667
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

Шевроле Кобальт имеет двигатель рабочим объемом всего 1,5 литра. Мощность мотора Chevrolet Cobalt 105 л.с. Других вариантов силовых агрегатов на бюджетный седан Кобальт в России не предлагают.

Главной особенностью этого двигателя Шевроле Кобальт является наличие цепи в приводе ГРМ . Цепь ГРМ гораздо более практична, чем ремень, плюс требует меньше внимания. Двигатель серии S-Tec специально разработали для развивающихся рынков с суровыми условиями эксплуатации. Фото двигателя чуть выше. Бензиновый 16-клапанный GM Powertrain S-Tec III сочетается, как с механической 5-ступенчатой коробкой, так и с 6-диапазонным современным автоматом, о чем мы расскажем ниже. А пока подробные характеристики двигателя Шевроле Кобальт .

Характеристики двигателя Шевроле Кобальт 1.5 B15D2

Рабочий объем – 1485 см3
Количество клапанов/цилиндров – 16/4
Привод ГРМ – цепной
Экологический класс – EURO 5
Механизм газораспределения – DOHC
Система питания – распределенный впрыск топлива
Мощность – 105 л.с./78 кВт. при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент – 134 Нм при 4000 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 170 (МКПП5) и 163 (АКПП6) километров в час
Разгон до первой сотни – 11.7 (МКПП5) и 14.1 (АКПП6) секунд
Расход топлива в городском цикле – 8,4 (МКПП5) и 10,4 (АКПП6) литра
Расход топлива по трассе – 5,3 (МКПП5) и 5,9 (АКПП6) литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6,5 (МКПП5) и 7,6 (АКПП6) литра

Расход топлива с автоматом в городе у Шевроле Кобальт, даже с очень современной АККП превышает 10 литров. За то по трассе седан может похвастать очень умеренным расходом, чуть менее 6 литров.
Что касается разгона Chevrolet Cobalt с автоматом , то до сотни машина ускоряется более чем за 14 секунд. Естественно силовой агрегат с механической, пусть и 5 ступенчатой трансмиссией более динамичен.

Вызвано это тем, что наш климат, не рассчитан на те условия эксплуатации, о которых указано в регламенте технического обслуживания. Суровые зимы и постоянные перепады температур весной и осенью, существенно могут сократить срок службы ремня ГРМ. В конечном счете, если запустить своевременную проверку, последствия ремонта могут в несколько раз превысить стоимость обычной замены, вплоть до ремонта ГБЦ.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Если же Chevrolet Cobalt оснащен не ремнем, а цепью, то она ходит существенно дольше ремня. В среднем 150-300 тыс. км. Эту обусловлено тем, что цепочка изнашивается гораздо дольше ремня. Но несмотря на это, также требует проверки, хотя бы каждые 70-80 тыс. км. Дело в том, что цепь не так заметно, то все же вытягивается со временем и это может привести к перескоку на один зуб, что приведет также к печальным последствиям.

Преимущества ременного привода газораспределительного механизма заключаются в том, что стоимость и обслуживания такого мотора ниже чем у цепного. Но при этом, цепные моторы на могут работать чуть громче чем те, которые оснащены ременным приводом.

Основные признаки:
- износ поверхности ремня;
- видимые трещины, особенно при изгибе;
- масляные пятна;
- прочие дефекты которых не должно быть на ремне.

В большинстве случаев, мы рекомендуем также поменять помпу (водяной насос), проверить охлаждающую жидкость и масло в двигателе. Необходимость покупки роликов, натяжителей, успокоителей и т.п. определяет моторист во время работы или на этапе диагностики.

Диагностика при ремонте у нас - бесплатно!

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Модель Шевроле Кобальт стала очень распространённой и популярной среди автолюбителей. Это объясняется тем, что эксплуатационные характеристики автомобиля находятся на высоком уровне. Машина вынослива, а потому и проблем с ремонтом у неё почти не возникает. Если вам потребуется действительно надёжный автомобиль, то стоит своё внимание обратить на Кобальт. Одной из особенностей этого транспорта является то, что у него устанавливается в ГРМ цепь.

Особенности силового агрегата на Шевроле Кобальт

Шевроле Кобальт с цепным ГРМ и ГБО.

На авто могут быть установлены два типа силовых агрегатов. Основным их отличием от двигателей других марок Шевроле является привод ГРМ. В нашу страну автомобили поставляются в основном с цепью, а в Европе можно также увидеть машины с ремнём . У нас такие автомобили тоже есть, но в основном их пригоняют из-за рубежа. Их сравнительно немного, а потому в данной статье пойдёт речь именно об особенностях машин с цепью в ГРМ.

На Шевроле Кобальт устанавливают бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III.

Достоинства цепного механизма ГРМ

К достоинствам цепного привода механизма относится то, что срок службы таких моторов большой. По мануалу видно, что цепь может прослужить минимально 250 000 километров пробега . Благодаря этому такой агрегат стоит в обслуживании дешевле, если сравнивать его с ременным приводом. Его потребуется ремонтировать уже через 60 000 километров пробега.

Когда подтягивать?

Также не стоит забывать о том, что цепь может со временем растянуться, а потому потребуется постоянно следить за её состоянием. Это даст возможность избежать проблем и сэкономить на ремонте.

Важно помнить, что цепь подтягивать надо через каждые 70–80 километров пробега.

Когда менять цепь?

Замене она подлежит в том случае, когда шум двигателя будет увеличен, появится грохот в районе моторного отсека при наборе силовым агрегатом оборотов. Если цепь вовремя не натягивать, то её потом придётся полностью менять .

При повышенном шуме следует заменить цепь ГРМ.

Выбор цепи ГРМ

Перед проведением работ по замене цепи стоит её правильно выбрать. Это просто сделать. Так как двигатель не имеет многое количество модификаций, то тщательно подбирать такую деталь нет необходимости. На рынке или в магазине можно выбрать только одну цепь для Кобальта.

Тем не менее, некоторых правил при покупке стоит придерживаться. Среди них такие :

Покупать надо только в проверенных временем продавцов.
Не стоит приобретать цепи от неизвестного производителя.

Эти правила являются основными, а потому их стоит придерживаться, чтобы не создавать себе дополнительных проблем. Также и комплекты для ремонта стоит приобретать только оригинальные. Они могут быть ещё и контрактными.

При замене цепи стоит поменять и все звёздочки . Такие детали тоже подвергаются износу. Чтобы части хорошо подходили, их надо приобретать в комплекте.

При замене цепи ГРМ следует менять и звездочки.

Замена цепи ГРМ на Шевроле Кобальт

Цепь поменять можно и своими силами, не обращаясь на СТО. Перед работой автомобиль надо должным образом подготовить. Его обязательно надо поставить на ручник и снять аккумулятор . Также надо демонтировать фильтр воздушный и крышку на головке.

.
Спрашивает : Юрий Устинов.
Вопрос :так всё-таки цепь или ремень ГРМ?

Хочу купить Шевроле Кобальт. Но у нас в городе их мало продаётся. Позвонил одному продавцу, он говорит, что менял ремень ГРМ. Другому, тот говорит, что на Кобальте стоит цепь и её необходимо только подтягивать. Он не подтягивал, так как пробег не более 45 000. Говорит, что подтягивать надо, когда цокот будет или пробег за сотню!

Где правда, а где ложь? Стоит ли покупать Кобальт на цепной механизме ГРМ?

The following two tabs change content below.

Алексей "спец по технической части"

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

О двигателе

Механизм ГРМ на Шевроле Кобальт цепной.

Двигатель на Шевроле Кобальт отличается выносливостью и отличными техническими характеристиками.

В результате этого мотор довольно недорого стоит при ремонте. Особенностью его также является то, что в ГРМ у него располагается цепь, а не ремень .

Плюсы цепного механизма

Так как цепь надёжней, то прослужить она может на протяжении более длительного срока, чем ремень.

Комплект для замены цепи.

Менять её придётся после 250 000 километров пробега.

Но при этом стоит помнить, что подтягивать её надо периодически . Рекомендуется это делать через каждые 70–80 тысяч километров пробега.

Недостатки (повышенный шум)

Особенности замены цепи

Новая цепь вблизи.

Замена производится только в комплекте с роликами. Если вовремя производить натяжку цепи, то она прослужит на протяжении длительного времени.

Выбрать её тоже не составит труда, так как модификаций двигателя в Кобальт, которые предназначены для эксплуатации в отечественных условиях, немного. Для покупки цепи стоит посетить только специализированные магазины. Покупать надо только у проверенных временем продавцов, чтобы избавить себя от лишних хлопот и затрат.

Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) – бюджетный седан с оригинальной внешностью, которую автолюбители приняли не однозначно. Машина продавалась неплохо, но все же, лидером по продажам она так и не стала. На сегодняшний день, Шевроле Кобальт официально не продается, поэтому, желающие обзавестись лупоглазым железным конем, будут вынуждены искать его на вторичном рынке.

Достоинства и недостатки Шевроле Кобальт с пробегом

Шевроле Кобальт на нашем рынке появилась не так давно, поэтому, говорить о его коррозионной устойчивости пока рано. Однако стоит отметить, что на сегодняшний день серьезных проблем с коррозией кузова выявлено не было, даже в местах сколов краски ржавчина долго не появляется. Лакокрасочное покрытие даже на автомобилях, которые служат в такси и прошли по 200000 км, от реагентов на дорогах не сильно пострадало. А вот с качеством сборки не все так гладко, например, многие собственники обнаруживают воду в нише для запасного колеса, попадает она туда через не замазанные щели за задним бампером. Чтобы избежать проблем, нужно замазать все швы герметиком. У многих автомобилей со временем начинают запотевать фары, на форумах, владельцы предлагают множество способов решения этой проблемы, но, к сожалению, большинство из них не эффективны.

Силовые агрегаты

Для Шевроле Кобальт доступен только один силовой агрегат – бензиновый атмосферник объемом 1.5 (105 л.с.). Данный двигатель устанавливается на многие автомобили концерна и зарекомендовал себя достаточно надежным и неприхотливым силовым агрегатом. Привод ГРМ оснащен металлической цепью, которая без труда выхаживает 150-200 тыс. км, замена цепи обойдется в 200-250 у.е. Большой плюс этого мотора в том, что он достаточно простой и дешевый в обслуживании. Так, например, сюда подходят дешевые свечи за 4 у.е., прослужат они около 15000 км пробега, а чтобы заменить все фильтры, нужно потратить всего 25 у.е. После 50000 км начинает подтекать прокладка клапанной крышки, на расход масла это практически не влияет, но весь силовой агрегат будет покрыт масляными потеками. Расход бензина, как для такого мотора, достаточно большой, в среднем, по городу выходит 9-11 литров на сотню, благо, данный двигатель без проблем перетравливает 92-й бензин.

Трансмиссия

Шевроле Кобальт может комплектоваться одной из коробок передач – шестиступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом переключения или пятиступенчатой механикой. Обе коробки имеют очень простую конструкцию и достаточно большой ресурс работы. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии достаточно надежные, но незначительные недостатки в них все же, были выявлены. АКПП очень сильно боится пробуксовки, и если, например, постоянно устраивать гонки на светофорах, проблемы не заставят себя долго ждать. В холодное время года многие собственники рекомендуют прогревать трансмиссию. В регламенте написано, что обе коробки передач необслуживаемые, однако для того, чтобы продлить жизнь трансмиссии, в ней нужно менять масло каждые 60000 км пробега. Сцепление в механике, при бережной эксплуатации, прослужит 80-100 тыс. км, у гонщиков оно не доживает и до 60000 км.

Ходовая Шевроле Кобальт

Салон

Как и большинство бюджетных автомобилей Шевроле Кобальт имеет дешевые отделочные материалы салона, как результат, салон очень шумный, а с наступлением холодов наполняется большой гаммой звукового сопровождения. Благодаря тому, что машина не имеет большого количества электрооборудования, сбои в электрике – большая редкость. Хотя совсем примитивным, электрооборудование назвать нельзя, CAN-шина здесь все-таки присутствует. В низком качестве материалов есть и свой плюс, так, например, материал достаточно быстро изнашивается и становится намного легче определить пробег

Шевроле Кобаль – машина, которая обладает приемлемым уровнем комфорта, эталонной, для этого класса автомобилей, подвеской и неплохой динамикой. Дизайн здесь, конечно, на любителя, самыми главными эпитетами для Кобальта будут надежность и незатейливость, иными словами, лучший друг таксистов и семей, выбирающих машину с умом и калькулятором. Шевроле Кобальт будет неплохой альтернативой Рено Логан и Ниссан Альмера.

Достоинства:

Комфортная подвеска.
Просторный салон.
Невысокая стоимость обслуживания.
Большой дорожный просвет.
Комфортные сидения.

Большой расход топлива.
Гремучий салон
Отсутствие шумоизоляции.
Небольшой ресурс деталей подвески.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Читайте также: