Ремонт двигателя рено 1 4 своими руками
Обновлено: 07.07.2024
Здравствуйте. Приключилось горе. Порвался ремень агрегатов после чего появился шум в верхней части двигателя. Сначала еле заметный потом резко усилился. Посему возникло много вопросов:
1. Где взять мануал по К4М?
2. Какие ключи стоит купить ? Вижу как внутреннюю так и внешнюю звездочку, подскажите по-конкретнее.
3. На всех ли моторах стоят регуляторы давления топлива на топливных рейках? Стоит рейка, с водительской стороны отверстие под регулятор, но магистрали обратки нету.
Чуть-чуть истории
Двигатель
Логаны первого поколения могли шокировать публику своеобразным дизайном, но никак не моторами. Один из них, объёмом 1,4 литра, выдавал всего 75 л.с., что, прямо скажем, для машины оказалось маловато. Особенно это проявилось при встрече с требованиями среднестатистического покупателя машины: доплачивать за ABS или подушку безопасности пассажира жаба душила, зато кондиционер пользовался повышенным спросом. При его включении Логан с двигателем 1,4 литра может потихоньку передвигаться, но на обгон идёт лениво, как призывник в армию. А вот второй агрегат, объёмом 1,6 литра, позволяет чуть больше. Его мощности хватает не только на работу кондиционера, но и даже на вполне приличное (по меркам бюджетного автомобиля) ускорение. Восьмиклапанный мотор развивает 88 л.с., шестнадцатиклапанный – аж 102.
Ходовая часть и трансмиссия
Задняя подвеска вполне вынослива и надёжна. Она зависимая, по большому счёту менять тут приходится только амортизаторы. Стоимость работы – 3 000 за пару, выбор запчастей зависит только от кошелька и предпочтений хозяина автомобиля, оригинал будет стоить около 2 000 рублей.
• Затяните требуемым моментом регулировочную гайку тепловых зазоров клапанов (9 Нм).
• Установите клапаны цилиндра 1 в положение окончания такта выпуска — начала такта впуска: отрегулируйте зазор между торцом стержня клапана и коромыслом цилиндра 4.
• Установите клапаны цилиндра 3 в положение окончания такта выпуска — начала такта впуска: отрегулируйте зазор между торцом стержня клапана и коромыслом цилиндра 2.
• Установите клапаны 4-го цилиндра в положение окончания такта выпуска — начала такта впуска: отрегулируйте зазор между торцом стержня клапана и коромыслом цилиндра 1.
• Установите клапаны 2-го цилиндра в положение окончания такта выпуска — начала такта впуска: отрегулируйте зазор между торцом стержня клапана и коромыслом цилиндра 3.
(A) Установите выпускной клапан цилиндра 1 в положение полного открытия.
(B) Проверьте зазор впускного клапана цилиндра 3.
(C) Проверьте зазор выпускного клапана цилиндра 4.
• Повторите операции для других цилиндров в указанном порядке.
Чтобы компенсировать тепловое расширение клапана относительно рычага клапана, конструктивно задается зазор между торцом конца клапана и рычагом
При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном зазоре не будут полностью закрываться.
Зазоры проверяем и регулируем при появлении характерного стука клапанов. Стук звонкий в верхней части головки цилиндров.
Обязательно зазоры регулируем после ремонта головки блока цилиндров.
Замер зазоров нужно производить на холодном двигателе, примерно 20˚ С.
Зазор должен быть для впускных клапанов 0,2 +0,05мм. Для выпускных клапанов зазор должен быть 0,4+0,05 мм.
Впускные клапана относительно кузова автомобиля Ларгус находятся ближе к ветровому стеклу.
Ряд выпускных клапанов находится ближе к радиатору системы охлаждения двигателя.
Чтобы замерить зазоры клапанов, снимаем крышку головки цилиндров (смотрим статью про снятие крышки).
Выкручиваем свечи зажигания, чтобы легче было прокручивать коленчатый вал.
Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ и устанавливаем верхнюю мертвую точку первого цилиндра в конце такта сжатия (Проверка и замена ремня ГРМ двигателя K7M). Учитываем то, что первый цилиндр находится рядом с маховиком.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.
Зазоры на этом двигателе регулируются попарно, тесть если установили ВМТ первого цилиндра, то регулируем зазоры на впускном и выпускном клапане первого цилиндра.
Потом проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на 180˚, и регулируем зазоры в третьем цилиндре и.т.д.
Зазор проверяем плоскими щупами между торцами стержня клапана и регулировочного винта. Щуп должен перемещаться в зазоре с небольшим усилием.
Если величина зазора отличается то ключом на 10 ослабляем затяжку контргайки регулировочного винта, удерживая винт от проворачивания за лыски (можно разводным ключом как на фото)
Затем, вращая регулировочный винт, устанавливаем нужный зазор.
Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный винт ключом.
Вновь проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.
После того как отрегулировали зазоры во всех цилиндрах нужно опять провернуть коленчатый вал и еще раз проверить зазоры.
После регулировки зазоров клапанов собираем все детали в обратной последовательности.
Заводим двигатель и прогреваем.
Прослушиваем работу клапанов. Звук двигателя должен быть ровным, без стуков и затяжек.
Двигатель Renault K7M
К линейке K-series также относят двс: K4J, K7J, K4M и K9K.
- Характеристики
- Описание
- Расход
- Применение
- Отзывы
- Сервис
- Поломки
- Цены
Регулировка клапанов на Логане
В моторах K7J, а также K7M Рено Логан предусмотрена система SOHC 8V. Для стабильной работы таких двигателей требуется периодическая регулировка клапанного механизма. Как выполнить эти мероприятия своими руками? Каков порядок действий? На какие нормы ориентироваться, чтобы отрегулировать клапана Логана с мотором 1.4 литра правильно? Рассмотрим эти моменты подробнее.
Технические характеристики двигателя Renault K7M 1.6 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 82 — 90 л.с. |
| Крутящий момент | 124 — 137 Нм |
| Степень сжатия | 9.5 — 9.7 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 3/4/5 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1598 см³ |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 130 Нм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 3 |
Описание устройства мотора К7М 1.6 литра 8v
В 2004 году после снятия с производства первого поколения Megane и Scenic сборку двигателя перенесли в Румынию, где он стал основным силовым агрегатом для бюджетного бренда Dacia. Вскоре такой мотор стал активно поставляться в Россию, где ставился не только на недорогие модели Renault Logan или Sandero, но и на популярный на нашем рынке универсал Lada Largus.
Онлайн-мануал для этого двигателя вы можете найти тут
Алгоритм регулировки клапанов на Ладе Ларгус
Когда требуется регулировка клапанов
Клапаны двигателя под воздействием высокой температуры увеличиваются в размерах. По этой причине регулировка может быть корректно выполнена только на холодном двигателе. Принципиальная схема клапанного механизма приведена на рисунке .
Схема клапанного механизма двигателя Лады Ларгус
- Гайка регулировки зазора.
- Контргайка.
- Тарелка.
- Сухарики.
- Пружина.
- Маслосъемный колпачок.
- Кулачек распредвала.
- Рокер.
- А – Тепловой зазор.
Согласно регламенту завода-изготовителя, тепловые зазоры должны строго соответствовать следующим значениям:
- для выпускных клапанов – 0,25-0,30 мм;
- для впускных клапанов – 0,01-0,15 мм.
Регулировку рекомендуется выполнять каждые 100 тысяч километров пробега, а также при появлении посторонних металлических звуков в головке и цоканья распредвала при холостых оборотах.
Регулировка клапанов Лады Ларгус осуществляется в соответствии с техническим регламентом завода-изготовителя. Сначала необходимо поставить автомобиль на ровную площадку, поддомкратить переднее колесо, включить четвертую передачу, открыть капот и демонтировать корпус воздушного фильтра, отсоединив все патрубки. Затем следует снять высоковольтные провода со свечей, разъем с модуля зажигания, освободить жгуты проводов и отвести их в сторону салона.
Перед тем как демонтировать клапанную крышку, нужно ее протереть, чтобы при снятии пыль или грязь не попала на клапанный механизм или головку блока. Для удобства можно снять модуль зажигания.
Для впускного клапана используется щуп толщиной 0,15 мм, для выпускного – 0,25 мм. Их нужно вставить последовательно в зазор между регулировочным винтом рокера и клапанами. Щуп должен входить с небольшим натягом, в противном случае зазор необходимо откорректировать. Удерживая пассатижами регулировочную гайку 1 (см. рис. 1), нужно ослабить ключом на 10 мм контргайку 2. Затем установите требуемый зазор гайкой 1 и законтрите его гайкой 2, удерживая пассатижами от проворачивания.
Последствия неправильной регулировки
Оптимальная величина тепловых зазоров была определена в результате анализа работы клапанного механизма, системы газораспределения и проведения точных расчетов. При увеличенном расстоянии появляется шум при работе двигателя, особенно непрогретого, из-за ударных нагрузок, отрицательно влияющих на всю систему ГРМ. Это может привести к рассухариванию клапана, его заклиниванию, и при встрече с поршнем в ВМТ зазор гнет клапана на Ларгусе.
Большие тепловые зазоры не позволяют эффективно наполнять камеру сгорания рабочей смесью, что уменьшает мощность двигателя и ухудшает экономичность его работы.
Слишком маленькие тепловые зазоры снижают компрессию, приводят к сильному нагреву клапана и седла и к их прогоранию. В такой ситуации не только повышается износ распредвала, но и могут появиться более серьезные поломки системы ГРМ. Как в первом, так и во втором случае результатом неправильной регулировки будет являться замена клапанов на Лада Ларгус, причем поменять придется весь комплект
Клапанный механизм является важной частью системы газораспределения двигателя. Современные 16-клапанные моторы оснащены гидрокомпенсаторами, которые автоматически поддерживают необходимый тепловой зазор на протяжении всего срока службы автомобиля. Но в большинстве авто используются традиционные клапанные механизмы. Регулировка тепловых зазоров – не очень сложная процедура, которая под силу практически каждому автолюбителю. Но этой операции следует уделять особое внимание, поскольку в случае неправильно выполненной регулировки может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
На какие машины ставится силовой агрегат Рено K7M
| Dokker 1 | 2012 — н.в. |
| Lodgy 1 | 2012 — н.в. |
| Logan 1 | 2004 — 2013 |
| Logan MCV 1 | 2006 — 2013 |
| Sandero 1 | 2008 — 2012 |
| Sandero 1 Stepway | 2009 — 2012 |
| Clio 2 | 1998 — 2000 |
| Dokker 1 | 2012 — н.в. |
| Dokker 1 Stepway | 2019 — н.в. |
| Logan 1 | 2005 — 2014 |
| Logan 2 | 2012 — н.в. |
| Logan 2 Stepway | 2018 — н.в. |
| Megane 1 | 1995 — 1999 |
| Scenic 1 | 1996 — 2003 |
| Sandero 1 | 2009 — 2014 |
| Sandero 2 | 2012 — н.в. |
| Sandero 1 Stepway | 2009 — 2014 |
| Sandero 2 Stepway | 2014 — н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя К7М
Самой известной проблемой этого мотора является растрескивание катушки зажигания. В трещины попадает влага, что приводит к троению мотора и тому подобным проблемам. Примерно в 2012 году появилась новая катушка, которая избавлена от этого недостатка.
Привод ГРМ у этого силового агрегата ременной с регламентом замены раз в 60 000 км, но сам ремень может пройти гораздо больше. Обычно он рвется из-за клина помпы либо ролика натяжителя, причем клапана здесь при обрыве гнет практически в 100 % случаев.
Весьма часто тут плавают обороты мотора на холостых и причиной тому обычно служит загрязнение регулятора холостого хода. Еще виновниками могут быть забитые форсунки или подсос воздуха через трещинки или рассохшиеся уплотнения впускного коллектора.
Моторы этой серии склонны к течам масла и антифриза, причем слабых мест несколько: смазка чаще всего сочится через передний сальник коленвала либо из теплообменника. За утечки охлаждающей жидкости тут отвечает часто трескающийся корпус термостата.
К минусам этого мотора также отнесем невысокий ресурс датчика положения коленвала и отсутствие гидрокомпенсаторов, так что зазоры клапанов вам придется регулировать.
Производитель заявляет ресурс двигателя в 250 000 км, но он легко ходит и 400 000 км.
На какие нормы ориентироваться?
Чтобы правильно отрегулировать механизм, стоит заблаговременно заглянуть в мануале к автомобилю и посмотреть на нормы зазора, которые рекомендует производитель:
- Клапан впуска — 0,1-0,15 мм.
- Клапан выпуска — 0,25-0,3 мм.
Если производится полная замена деталей, с целью притирки устанавливается зазор в 0,2-0,25 мм.
Цена двигателя Renault K7M нового и бу
| Минимальная стоимость | 25 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 40 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 60 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 500 евро |
| Купить такой новый агрегат | 120 000 рублей |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.6 литра |
| Мощность: | 75 л.с. |
* Цена на данный двигатель указана справочно
Видео о капитальном ремонте как раз такого мотора
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Регулировка клапанов двигателя на Renault своими руками
Регулировка клапанов идентичная на моделях Renault Logan, Simbol, Кангу, Sandero, Лада Ларгус 1,4 8V и 1,6 8V (K7M и K7J). Для того, чтобы начать регулировать клапана двигателя, нужно снять корпус воздушного фильтра и клапанную крышку. Регулировка клапанов производится на холодном двигателе.
Разборка двигателя.
Начинать нужно со снятия корпуса воздушного фильтра.
Откручиваем четыре болта крепления.
Когда корпус воздушного фильтра откручен, аккуратно его приподнимаем и отсоединяем идущий к нему шланг на сапун.
Снимаем воздуховод и отводим его в сторону. Также снимаем шланг со второго сапуна. Отсоединяем броне провода и разъем модуля зажигания.
Также необходимо освободить гофру электропроводов.
Чтобы освободить гофру, нужно разъединить этот хомут.
Провода держатся на двух таких хомутах. Точно также разъединяем второй хомут и отводим провода в сторону. Модуль зажигания снимать с крышки не обязательно. Сейчас у нас есть доступ ко всем болтам крепления клапанной крышки. Перед тем, как их открутить и снять клапанную крышку, необходимо все тщательно продуть сжатым воздухом из компрессора.
Вначале срываем все болты на клапанной крышке, и после выкручиваем их.
Когда болты выкрученные, оцените их состояние. Если они изношены, замените их. Момент затяжки болтов на клапанной крышке не очень большой, поэтому резьба у них не вытягивается и их можно использовать по долгу.
Итак, после того как сняли клапанную крышку, нам необходимо поддомкратить правую сторону автомобиля для удобства. Перед этим, обязательно нужно поставить автомобиль на ручник и включить пятую передачу.
Когда машина поддомкрачена, у нас есть возможность за колесо переворачивать коленвал и соответственно распредвал до нужного нам положения.
Регулировка клапанов Renault Logan
Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:
Читайте также: