Как сделать ручник на газ 24
Добавил пользователь Alex Обновлено: 04.10.2024
Как отрегулировать ручной тормоз на Газели – в нашей новой статье
Регулировка стояночного тормоза своими руками
Следите за натяжением троса – это важно для вашей безопасности
Теперь необходимо установить уравнитель троса в перпендикулярное положение по отношению к оси транспортного средства. Достигается это путём ослабления затяжки гаек крепления тросов. Перемещая гайки по резьбе, вы установите уравнитель в нужное положение, одновременно устранив люфт между ним и наконечниками тросов. После этого контргайки необходимо затянуть.
С завершением описанной процедуры процесс настройки стояночного тормоза ещё не окончен, поскольку необходимо отрегулировать натяжение центрального троса. Для начала поднимите рычаг ручника на один щелчок и вращением регулировочной гайки в месте крепления заднего наконечника троса к уравнителю (предварительно отпустив контргайку) производите натяжку до момента, пока колёса не начнут слегка затормаживаться. После этого опустите рычаг ручного тормоза вниз до упора и от руки покрутите каждое заднее колесо. Правильно отрегулированный ручник не должен препятствовать вращению. Кроме того, при установке автомобиля на стояночный тормоз ход рычага должен составлять 15 щелчков храпового механизма.
Разборка механизма стояночного тормоза
Работать удобнее на смотровой канаве.
Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.
Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.
Отсоединяем трос от основного кронштейна
Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.
Снимаем сиденье водителя.
Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза
Снимаем кронштейн троса.
Расшплинтовываем ось рычага
Вынимаем ось рычага
Извлекаем из рычага ось троса
Извлекаем сам трос
Собираем механизм в обратной последовательности, смазав любой пластичной смазкой оси рычага и троса. После установки проводим регулировку привода.
Покажем вам как правильно развести колодки и подтянуть ручник в автомобилях Газель. Делаем эту процедуру на смотровой яме или подъёмнике. Для начала ослабляем трос ручника, именно ослабляем, а не натягиваем, не сильно буквально на сантиметр. Снимаем пыльники с опорных дисков и видим гаечку эксцентрик, головкой на 17 откручиваем фиксирующую гайку. Теперь головкой на 9 и воротком, разводим колодки в сторону затяжки, т.е. по часовой стрелки. Развели и обратно головкой на 17 затягиваем, по часовой стрелки. Обязательно проверяем, чтобы колодки не клинили. Ту же самую процедуру делаем с другой стороны. После того как развели колодки, можно подтянуть трос ручника. Вот и вся процедура, в среднем она занимаем 5 минут.
Как заменить тросы ручника
Демонтаж второго троса производится аналогичным образом. Что касается установки новых деталей, то для этого вы можете также воспользоваться этой инструкцией, но в обратном порядке. По завершении замены обязательно отрегулируйте стояночный тормоз в соответствии с приведённым в первой части статьи руководством.
– является достаточно простой, но исключительно ответственной работой. От того, насколько профессионально будет осуществлен процесс, в немалой степени зависит безопасность (всем известно, что в экстремальной ситуации ручной тормоз является единственным средством для аварийной остановки).
Когда возникает необходимость в регулировке?
Показаниями к регулировке являются: ход рычага на 20 зубьев и более (определяется по соответствующему количеству щелчков); ремонт или замена элементов, относящихся к тормозному механизму.
Наличие любого из указанных обстоятельств свидетельствует о необходимости регулировки. Цель – добиться перемещения рычага не более, чем на 15 щелчков
Регулировка
Следующий этап:
Показателем эффективности работы станет свободное вращение задних колес.
Изложенное дает некоторое представление о том, какие действия требуется предпринять для правильной регулировки.
Регулировка ручного тормоза на Газели
1. Рычаг движется более, нежели на 15 зубцов (это можно определить по характерным щелчкам).
2. Поломка элементов частей тормозного механизма.
Регулировка ручного тормоза на газели производится в несколько этапов.
Как устроена система ручного тормоза?
Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.
Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.
Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:
- барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
- дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.
Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.
Ручник на Газели
Свидетельством того, что работа выполнена правильно, является свободное вращение задней колесной пары, а ручной тормоз включается перемещением рычага на пятнадцать щелчков.
Стояночный тормоз (ручник) является частью тормозной системы, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижной состоянии. Как правило, он применяется при затормаживании автомобиля на стоянке и удержания его на уклонах.
Сегодня мы поговорим о том, какие действия необходимо предпринять, чтобы натянуть ручник на Газели.
Регулировка ручника и задних колодок на газели 3302
Регулировка ручника и задних колодок на газели 3302.
Всем привет.Извиняюсь за качество видео, но главное суть будет понятна. Задний мост лучше поднять на домкраты, легче будет проверять развод колодок. Главное не затяните колодки.Ролик выкладываю после месяца езды на газели, даже очень неплохо получился ручник. Удачи Вам.
Видео Регулировка ручника и задних колодок на газели 3302 канала Ремонт Газели и другое
Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Регулировка ножных тормозов, регулировка ручного тормоза
Регулировка ножных тормозов.
По мере износа накладок зазоры между колодками и барабанами устанавливаются автоматически, как Указано выше, и в регулировке не нуждаются.
Регулировать зазоры Необходимо только при замене колодок или фрикционных накладок в следующем порядке:
отрегулировать подшипники передних колес;
отпустить гайки опорных пальцев передних и задних тормозов и повернуть пальцы так, чтобы опирающиеся на них концы колодок отошли от барабана (метки на торцах пальцев должны быть обращены к центру тормоза);
нажать на педаль тормоза с усилием 5-7 кгс при работающем двигателе или 15-20 кгс при неработающем и повернуть опорные пальцы в направлениях, указанных на рис. 168 и 169 стрелками, до отказа, но без больших усилий. В результате вся поверхность накладки будет прижата к тормозному барабану. В этом положении нужно слегка затянуть гайки, стопорящие пальцы;
отпустить педаль и проверить легкость вращения барабана. Барабан не должен задевать за накладки, а если это происходит, то следует немного повернуть опорные пальцы в обратном направлении и окончательно затянуть гайки опорных пальцев;
проверить правильность регулировки тормозов по нагреву барабанов во время движения автомобиля;
проверить уровень жидкости в главном цилиндре. Если тормозные барабаны не изношены, то зазоры регулировать можно, пользуясь щупом. В этом случае необходимо снять барабан и, надев контрольное приспособление (в виде барабана с прорезью), установить колодки по щупу таким образом, чтобы зазор между колодкой и барабаном у конца колодки, опирающегося на палец, был равен 0,15 мм. У противоположного конца зазор установится автоматически (приблизительно 0,4 мм) после нажатия на педаль тормоза с усилием в 25-30 кгс при работающем двигателе и 50-60 кгс при неработающем. Проверять зазор следует на расстоянии 25-30 мм от концов фрикционных накладок.
Регулировка стояночной тормозной системы.
Увеличенный ход рукоятки тормозной системы зависит от степени износа накладок задних тормозов и ослабления натяжения тросов при эксплуатации. Регулировку производить в следующем порядке: убедиться в правильности действия ножных тормозов, при необходимости их отрегулировать;
свободный ход приводного рычага 14 заднего тормоза (см. рис. 169) | должен быть не более 4-6 мм у нижнего конца рычага. Для изменения зазора между задней колодкой 13 и разжимным стержнем 12 следует вращать эксцентрик 3. При этом будет изменяться свободный ход приводного рычага 14\
установить рейку 1 (см. рис. 174) привода ручного тормоза на первый зуб (один щелчок запирающего механизма);
перемещать уравнитель тросов вдоль тяги 9 с помощью гаек 7 до тех пор, пока натянутся задние тросы 4 и 5. Гайки 7 законтрить; установить вытяжной рычаг в первоначальное положение. Полное торможение задних колес должно осуществляться при вытянутой рукоятке тормоза не более 2/8 полного хода (запирающий механизм должен сделать 24 щелчка) при усилии на рукоятке не более 40 кгс. Если приложить более значительное усилие, то рукоятка может быть вытянута более чем на 24 щелчка. Но это не является неисправностью, так как в случае правильной регулировки привода ручного тормоза и исправных тормозах достаточно вытянуть рукоятку с усилием не более 40 кгс, чтобы наступил юз задних колес или же автомобиль мог удержаться на уклоне 10°.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Стояночная тормозная система действует на тормозные механизмы 2 задних колес. Она приводится в действие от рукоятки 1, расположенной справа от рулевой колонки под панелью приборов. При затормаживании усилие от рукоятки 1 передается через трос 6 на рычаг 4 и далее через регулировочную тягу 5 на уравнитель 3.
Уравнитель связан тросами с рычагом 6 (см. рис. ниже) тормозного механизма заднего колеса. Рычаг через разжимный стержень 5 и маятниковый рычаг 10 воздействует на колодки 2, прижимая их к барабану. Фиксация включенного состояния стояночной тормозной системы обеспечивается стопорным механизмом, расположенным в кронштейне крепления рукоятки.
Как отрегулировать ручной тормоз на Газели – в нашей новой статье
Регулировка стояночного тормоза своими руками
Следите за натяжением троса – это важно для вашей безопасности
Теперь необходимо установить уравнитель троса в перпендикулярное положение по отношению к оси транспортного средства. Достигается это путём ослабления затяжки гаек крепления тросов. Перемещая гайки по резьбе, вы установите уравнитель в нужное положение, одновременно устранив люфт между ним и наконечниками тросов. После этого контргайки необходимо затянуть.
С завершением описанной процедуры процесс настройки стояночного тормоза ещё не окончен, поскольку необходимо отрегулировать натяжение центрального троса. Для начала поднимите рычаг ручника на один щелчок и вращением регулировочной гайки в месте крепления заднего наконечника троса к уравнителю (предварительно отпустив контргайку) производите натяжку до момента, пока колёса не начнут слегка затормаживаться. После этого опустите рычаг ручного тормоза вниз до упора и от руки покрутите каждое заднее колесо. Правильно отрегулированный ручник не должен препятствовать вращению. Кроме того, при установке автомобиля на стояночный тормоз ход рычага должен составлять 15 щелчков храпового механизма.
Разборка механизма стояночного тормоза
Работать удобнее на смотровой канаве.
Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.
Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.
Отсоединяем трос от основного кронштейна
Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.
Снимаем сиденье водителя.
Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза
Снимаем кронштейн троса.
Расшплинтовываем ось рычага
Вынимаем ось рычага
Извлекаем из рычага ось троса
Извлекаем сам трос
Собираем механизм в обратной последовательности, смазав любой пластичной смазкой оси рычага и троса. После установки проводим регулировку привода.
Покажем вам как правильно развести колодки и подтянуть ручник в автомобилях Газель. Делаем эту процедуру на смотровой яме или подъёмнике. Для начала ослабляем трос ручника, именно ослабляем, а не натягиваем, не сильно буквально на сантиметр. Снимаем пыльники с опорных дисков и видим гаечку эксцентрик, головкой на 17 откручиваем фиксирующую гайку. Теперь головкой на 9 и воротком, разводим колодки в сторону затяжки, т.е. по часовой стрелки. Развели и обратно головкой на 17 затягиваем, по часовой стрелки. Обязательно проверяем, чтобы колодки не клинили. Ту же самую процедуру делаем с другой стороны. После того как развели колодки, можно подтянуть трос ручника. Вот и вся процедура, в среднем она занимаем 5 минут.
Как заменить тросы ручника
Демонтаж второго троса производится аналогичным образом. Что касается установки новых деталей, то для этого вы можете также воспользоваться этой инструкцией, но в обратном порядке. По завершении замены обязательно отрегулируйте стояночный тормоз в соответствии с приведённым в первой части статьи руководством.
– является достаточно простой, но исключительно ответственной работой. От того, насколько профессионально будет осуществлен процесс, в немалой степени зависит безопасность (всем известно, что в экстремальной ситуации ручной тормоз является единственным средством для аварийной остановки).
Когда возникает необходимость в регулировке?
Показаниями к регулировке являются: ход рычага на 20 зубьев и более (определяется по соответствующему количеству щелчков); ремонт или замена элементов, относящихся к тормозному механизму.
Наличие любого из указанных обстоятельств свидетельствует о необходимости регулировки. Цель – добиться перемещения рычага не более, чем на 15 щелчков
Регулировка
Следующий этап:
Показателем эффективности работы станет свободное вращение задних колес.
Изложенное дает некоторое представление о том, какие действия требуется предпринять для правильной регулировки.
Регулировка ручного тормоза на Газели
1. Рычаг движется более, нежели на 15 зубцов (это можно определить по характерным щелчкам).
2. Поломка элементов частей тормозного механизма.
Регулировка ручного тормоза на газели производится в несколько этапов.
Как устроена система ручного тормоза?
Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.
Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.
Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:
- барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
- дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.
Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.
Ручник на Газели
Свидетельством того, что работа выполнена правильно, является свободное вращение задней колесной пары, а ручной тормоз включается перемещением рычага на пятнадцать щелчков.
Стояночный тормоз (ручник) является частью тормозной системы, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижной состоянии. Как правило, он применяется при затормаживании автомобиля на стоянке и удержания его на уклонах.
Сегодня мы поговорим о том, какие действия необходимо предпринять, чтобы натянуть ручник на Газели.
Регулировка ручника и задних колодок на газели 3302
Регулировка ручника и задних колодок на газели 3302.
Всем привет.Извиняюсь за качество видео, но главное суть будет понятна. Задний мост лучше поднять на домкраты, легче будет проверять развод колодок. Главное не затяните колодки.Ролик выкладываю после месяца езды на газели, даже очень неплохо получился ручник. Удачи Вам.
Видео Регулировка ручника и задних колодок на газели 3302 канала Ремонт Газели и другое
Адильжан написал(а)
У меня машина на холодную заводится с полоборота, гарячая, долго стартер крутит, в конце может схватить, а чаше не заводится, только при помощи нажатия педали газа, потом троит на холостых, так, что машина дергается, едет хорошо, мощность есть, кто подскажет что это? Свечи поменял, стало лучше, но всеравно причина осталась, мазда примаси 1.9 бензин 2002 год
Василь написал(а)
Привет Жека,Мы с другом купили соболя для работы,недорого но ушатоно всё,С меня видио по ремонту
Seymour написал(а)
спасибо Вам за видео уроки. проблема в подсветки приборов.все горит кроме нее.лампы хорошие.проверял по вашему способу.плата тоже хорошая.может есть у Вас видео по этой теме.дайте сылку пожалуйста.я бы ездил так,а дед мой правильный.говорит учился на электрика делай.помогите ПОЖАЛУЙСТА
Або написал(а)
Если поставить ремень не правельно то его будет стаскивать в вашем случае ремень стоит не правельно 100%
Батлер Мортадин написал(а)
Слушай, а ведь на Микасе 11CR уже выносное реле есть, а мерцание все равно есть не в курсах че за дела?
Старовский Пром написал(а)
Тоже хороший способ) Но я купил полуавтоматическую сварку, привариваю к отломанной шпильке болт и откручиваю, бывали случаи, когда, так сильно сидело, что более толстые болты ломались.
Арна написал(а)
Очень много воды пролито. Первопричиной выхода данного конкретного редуктора из строя - изначально залитое в него некачественное масло! Именно это привело к износу деталей, появлению люфтов и далее по списку. При ремонте использовали подшипники 7607 и 7606, а в гезелевских редукторах должны устанавливаться 27607 и 27606. Шестерни дифференциала разрушились не из-за повышенного люфта, а из-за того, что при буксовании (особенно если масло некачественное) происходит схватывание или приварка сателлита(-ов) на оси(-ях) и впоследствии при поворотах из-за повышенной нагрузке их ломает. Не советую заниматься притиркой главной пары, у которой пошел волнообразный износ. Зубья шестерен имеют поверхностную твёрдость до 62 HRC на глубине не более 1,2 мм, далее металл 'сырой'. Если шестерни имеют выработку, но ещё не пошли волны, можно отрегулировать зазор по пятну контакта на обратной стороне зуба. По поводу втулки - хорошо подходит втулка от военного уазовского моста + две старые регулировочные шайбы. С уважением, Евгений.
Читайте также: