Как сделать коленвал противофазник на оку

Обновлено: 04.07.2024

Двигатель Оки - "противофазник", удалена вся система балансиров, оригинальный коленвал и распредвал, поршни ходят .

. добраться мы приняли решение вытащить двигатель почему потому что нам ведь читать было вытащить двигатель чем .

Малоизвестная модификация Оки с двигателем МЕМЗ 2451 от Таврии объемом 1.1 л. Модификация производилась .

Гоу гоу гоу, Это Ока, или как многие будут говорить Оказия, но этот авто появился еще до проекта Академег, и да это турбо .

Какой расход с таким двигателем? Многих интересует этот вопрос. Вот и проверим! Способ не самый точный, но иметь .

1. Установите стопорные кольца подшипников, запрессуйте заглушки, нанеся на них тонкий слой герметика, и передние подшипники уравновешивающих валов в посадочные гнезда блока цилиндров. Запрессуйте подшипники с помощью оправки (Dнар.=50 мм, dвн.=30 мм, L=100 мм), прилагая усилие к наружным кольцам. Подшипники запрессовывайте с внутренней стороны блока цилиндров.

2. Установите уравновешивающие валы.

3. Установите задние подшипники уравновешивающих валов и запрессуйте их с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.

4. Установите стопорные кольца задних подшипников уравновешивающих валов с помощью специальных щипцов.

5. Смажьте тонким слоем моторного масла вкладыши коренных подшипников коленчатого вала и установите их в постели блока цилиндров (фиксирующие усы вкладышей устанавливайте в проточки постелей). Вкладыш средней шейки не имеет продольной канавки.

6. Установите коленчатый вал двигателя в постели блока цилиндров, предварительно смазав шейки вала (коренные и шатунные) тонким слоем моторного масла. Установите упорные полукольца на среднюю шейку коленчатого вала, предварительно смазав их тонким слоем моторного масла (проточками в сторону шеек вала, кольцо с алюминиевым покрытием белого цвета устанавливайте с передней стороны постели коленчатого вала, а металлокерамическое — с другой стороны постели). Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцом постели.

7. Протрите крышки коренных подшипников чистой тряпкой.

8. Смажьте вкладыши тонким слоем моторного масла и установите их в крышки коренных подшипников (фиксирующие усы вкладышей устанавливайте в проточки крышек).

9. Установите крышки коренных подшипников согласно меткам на них (одна метка — первая крышка со стороны переднего конца коленчатого вала, две метки — вторая, три — третья). Метки на крышках должны быть расположены со стороны генератора.

10. Затяните болты крепления крышек коренных подшипников моментом 68,31–84,38 Н·м (6,97–8,61 кгс·м). В первую очередь нужно затягивать болты средней крышки.

11. Проверьте, проворачивается ли коленчатый вал. Он должен вращаться легко, без заеданий.

12. Установите упорные пластины задних подшипников уравновешивающих валов и затяните болты их крепления (по два болта на каждой пластине).

13. Поверните коленчатый вал так, чтобы метка на шестерне привода уравновешивающих валов совпала с приливом на блоке цилиндров. Установите шпонки в пазы задних концов уравновешивающих валов и шестерни уравновешивающих валов. Широкая метка на шестерне уравновешивающего вала должна совпадать с двойной меткой на шестерне коленчатого вала, а узкая метка шестерни другого уравновешивающего вала — с одинарной меткой шестерни коленчатого вала.

14. Затяните болты крепления шестерен моментом 45,82–56,60 Н·м (4,68–5,78 кгс·м). Для этого зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, вставив металлический стержень в балансировочное отверстие.

15. Обезжирьте поверхность блока цилиндров бензином, соблюдая меры пожарной безопасности.

16. Запрессуйте сальник в держатель (используя деревянный брусок).

17. Обезжирьте привалочную поверхность держателя заднего сальника коленчатого вала и нанесите тонкий слой герметика на эту поверхность.

18. Смажьте рабочую кромку заднего сальника коленчатого вала тонким слоем моторного масла.

19. Установите держатель заднего сальника коленчатого вала на двигатель. Заправьте рабочую кромку сальника деревянной палочкой.

20. Затяните пять болтов и две гайки крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.

21. Установите маховик на коленчатый вал штифтами под сцепление наружу, совместив отмеченное отверстие со втулкой на фланце коленчатого вала.

22. Установите пластину болтов маховика, нанесите тонкий слой герметика на болты крепления маховика и.

23. . удерживая маховик от проворачивания, затяните болты его крепления моментом 70,81–87,47 Н·м (7,22–8,92 кгс·м). Болты затягивайте крест-накрест.

24. Для удобства установки масляного насоса смажьте прокладку насоса тонким слоем консистентной смазки (Литол-24) и установите ее на поверхность блока цилиндров.

25. Залейте в корпус масляного насоса 10–20 г моторного масла и проверните шестерни масляного насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их. Шестерни должны вращаться легко, без заеданий.

26. Установите масляный насос в сборе на привалочную поверхность блока цилиндров, заправьте рабочую кромку переднего сальника деревянной палочкой и.

27. . заверните шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

28. Установите шпонку в канавку переднего конца коленчатого вала.

29. Установите шкив коленчатого вала и напрессуйте его на вал с помощью оправки из мягкого металла.

30. Протрите зеркала цилиндров чистой тряпкой. Подберите поршни к цилиндрам по диаметру (маркировка группы нанесена на фланце крепления масляного картера блока цилиндров на днище поршня) и массе.

31. Наденьте поршневой палец 2 (рис. 2.10) на валик 1 приспособления для установки поршневого пальца с дистанционным кольцом 5. Затем оденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры дистанционного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний – 15 мм, толщина – 4 мм.

32. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение 15 мин. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень так, чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте до упора приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

Обратите внимание, что поршень на шатун устанавливается так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в противоположную сторону от номера детали, отлитого на шатуне. Если на нижней головке шатуна есть отверстие для выхода масла, стрелка на поршне должна быть направлена в сторону этого отверстия.

Устанавливайте палец быстро и до упора, так как шатун охлаждается быстро и после его остывания изменить положение пальца в верхней головке будет невозможно.

33. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через отверстие в бобышках поршня.

35. Установите вкладыши шатунных подшипников в шатун и смажьте их моторным маслом.

36. Проверьте легкость перемещения колец в канавках поршня, вращая кольца. Замки колец расположите под углом 120°.

37. С помощью специальной оправки сожмите поршневые кольца и.

38. . аккуратно ударяя ручкой молотка по днищу поршня, установите поршни в сборе с шатунами в цилиндр так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к приводу распределительного вала. При этом оправка должна быть плотно прижата к блоку цилиндров, иначе можно поломать поршневые кольца.

При отсутствии готового приспособления для сжатия колец его можно изготовить самостоятельно из полосы жести соответствующей ширины.

39. Установите крышки шатуна с вкладышами на шатунные болты (при этом номер цилиндра на шатуне и его крышке должен располагаться с одной стороны) и осадите их с помощью ручки молотка.

40. Затяните гайки крышек шатунных подшипников моментом 43,32–53,51 Н·м (4,42–5,46 кгс·м).

41. Удалите выступающие части прокладки масляного насоса и излишки герметика с привалочной поверхности блока цилиндров под масляный картер.

42. Установите маслоприемник с уплотнительным кольцом (показано стрелкой) и затяните три болта его крепления.

43. Для удобства установки картера смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку масляного картера и установите ее на поверхность блока цилиндров.

44. Установите масляный картер и затяните одиннадцать болтов его крепления.

Где то в паралельной вселенной на 2тр фе ставят поршни от уаз змз409 таксисты на хайсах после замены на эти поршри кончают каждые 10км, но это не точно ;) Мне друг сказал и без гидрокомпенсатора на Вазе куча чего навернулось ;)

Здравствуйте у меня ваз 2110 2003гв на холодную не дымит но когбудто троит, чуть нагреется перестает, когда езжу даю нагрузку начинает дыметь, потом со временем перестает в чем проблема, подскажете пожалуйста?

Кто смотрит этого . Я механик второе видео посмотрел-один . и чистая теория. Разъёма чтоб вести такой канал 'механик' поработай слесарем чуток хотя бы.А то парить людям всякую чушь

Слушай оно тарабанит на холодную или на прогретый двигатель не тарахтит. Лучше что-то конкретное по гидрокомпенсатору объяснил бы >)

Один вопрос. Зачем столько рекламных вставок? Невозможно смотреть ваши интересные видеоматериалы. О гидрокомпенсаторе и так все понятно.

Подскажи мне пожалуйста вот такая проблема. больше 2000 об не развивает обороты. чек не горит.менял 2 насоса сетку фильтр свечи всё что можно. Подцепляюсь к эбу пишет ошибку 1609 пропадание напряжение в цепи. Я нажимаю на сброс ошибок всё она также работает.Нажимаю на сброс котроля эбу машина начинает хорошо работать через пару недель таже система начинается. 2004г пробег 39000

Мне приятель сказал на VAZ оке с гидрокомпенсатором до сих пор все в ажуре, Скажите, перед установкой гидрокомпенсатора, его сжимать нужно или нет?

Салам алейкум мужики кто знает подскажите пожалуйста у меня ОПЕЛЬ ВЕКТРА А 2.0 инжектор ТРОИТ ели заводится нажимаю газ педали обороты не берет вопшем ТРОИТ и свечу менял постоянно троит с правой стороны авто ПЕРВОЯ СВЕЧЯ авто свечя

У коллеги с работы на ВАЗЕ и без гидрокомпенсатора много чего сломалось >) Не партессь меняйте двигатель. 1nz 2 nz стоят 25 тыщ

Все правильно бывает что метка сбивается на шкиве, демпфер провернулся. лучший способ выставить фазы грм это первый цилиндр самому в ручную выставить вмт, мужик на видео все правильно показывает как бы ни чего сложного нет.

Геморрои с гидрокомпенсатором уже напрягают ))) Похожий звук. Но у меня двигатель z18xer Опель зафира Б. Может ли быть аналогичная ситуация?

долбоёбы, которые пишут про промывку и замену масла,пишу вам,стук не исчезнет от того, что вы залили суперпупер масло,если зуб заболел и в нём дырка, никакие таблетки вас не излечат, пока зуб не удалите или не запломбируете(отремо нтируете),он так и будет болеть,так и тут, стук гидрокомпенсаторов маслом не излечишь, лишь продлишь время похода к 'стоматологу'

Слушать

Загрузил: Ока Гараж Татарстан

Длительность: 5 мин и 36 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Противофазник Ока Как Сделать размером 7.37 MB и длительностью 5 мин и 36 сек в формате mp3.

Слушают

Goyangan Pascol Ngebut

Hajy Yazmammedow Adalat Nirede Sen Mp3 Skachat

Группа Уфо Белладонна Слушать

Он Ненавидит Носить Неко Ушки

Шукрулло Домла Бидатлар

Гр Выход Есть Песни

女王蜂 Introduction Official Mv

Чтож Ты Волком Воешь Лютая Зима

Remix Tik Tok China 2021

Dj Murat Aydın Explosion

Жизнь Медведий Не Проста Сьел Кл

Олег Погудин Оборванные Струны

Demon Souls Ost Old Hero

Скачивают

Desfile Al Sargento Mariano Xilot En Xalacapan 26 04 17

Dj Sekuat Kuatnya Diriku Sayang Relaku Mengalah Remix Minang Terbaru Viral Tiktok Janu 135 Remix

Читайте также:

Как сделать коленвал противофазник на оку

Похожие песни

Слушают

Скачивают