Юферсы своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Построил себе вот такую лодку. Две навигации- полет нормальный. На все ушло около года. Строил сам, по выходным и по паре часов после работы. Первый спуск. Это сентябрь этого года. Формую киль. Размечаю и вырезаю детали. Все детали нарезаны. Начало сборки. Палуба. Борта. Люк якорного ящика (форлюк). Вид с кормы. Еще вид. Надстройка рубки. (видно бумажную часть стройки) Вырезал "люмики", накрываю рубку. Заготовки здвижного люка. Люк готов. Паралельно изготавливаю штурвал. Штурвал готов. Ну и естественно само перо руля. Типа мебель. Откидной столик и ящик для аккумулятора. Замеблировался. Зашиваю кокпит. Вырезал люки для рундуков и дошил полностью кокпит. Выкручиваю шурупы и сажу все на шканты (деревянные колышки). Сборка мачты. Узел завала мачты и кардан гика. Запокрасил рангоут (мачта, гик, гафель). Штурвал. Ну и еще все люки. Примерил бушприт ( палка та, что на носу торчит) Отделал каюту. пыли внутри не мерянно. Начал делать дельные вещи. Закрутка стакселя и вертлюг. Не помню как оно называется. Готовые штукенции. А вот так это называется- мягкий талреп. Еще дельняк- утки. Все из красного дерева. Блоки для бегущего такелажа (веревок). Ролики из капролона на подшипниках. И начало самого забавно-муторного процесса- оклейка стеклопластиком и прочие операции. После оклейки идет шпатлевание, для защиты стеклоткани от мех повреждений ну и для выведения поверхности. Это не последний слой. Кокпит оклеен и частично прошпатлеван. Верх лодки прошпатлеван и частично зашкурен (кокпит). В ведре эпоксидная смола, а в бутылках отвердитель и пластификатор. Переворот лодки и начало оклейки днища. Проклеил все грани и стыки лентами стеклоткани. Примеряю и режу ткань. На днище и бортах по 3 слоя. После оклейки- шпатлевка. После зашкуривания. Повторное шпатлевание и шлифовка, этим можно заниматься до бесконечности. Лодка подготовленна к покраске. Покрасил. Наложил на киль полосу металла для защиты. Снова переворот и еще одно прошпатлевывание. Крашу. Отделка привального бруса и брызгоотбойника. Пошла сборка и установка всех деталей. Кокпит. Затащили на лафет и выволокли на улицу- лодка увидела свет. Примерял мотор. Пантограф под мотор- самодельный. Хоть в проекте размеры парусов и есть, решил перепроверить. Ткани много, работы много,- жалко труда. Как шил паруса, я думаю не интересно. Вырезал имя лодке. Установил. А вот то, ради чего все это затевалось. Мореходы в походе. Вот и вся история. Сезон подходит к концу, до встречи на воде в следующем году.

А Топик стартер молодец! Приятно видеть,даже.Подозреваю,что и ощущала соответственные. Всех благ!

Это, да. Балдею когда делаю. Я вообще художник и мне нравится делать что-то красивое. И при том столярю. Так что у меня в этом случае идеальное единение.

Наглая рыжая морда.

О! Ты еще юферсы закажи! Те как раз в тему!А человеку в удовольствие! Глядишь вместе вы какой шедевр и изваяете.

Наглая рыжая морда.

Дык потому и спросил

красиво, и в качестве стендовой модели пойдет, но как рабочий девас ненадежно по вышеуказанным коллегами причинам. Если обратите внимание на классические деревянные блоки. то увидите, что там идет веревочный шлаг вокруг корпуса с крепежным огоном сверху, т.е. если шкив срывается, то эта круговая сезневка не дает концу вылететь из блока.

А у мну ГДР производства с редуктором больше меньше . Вот где развернуться то можно . Хотя. что это я . У мну же станки есть.

Я теперича не тот што давеча.

Вот так я однажды стал кузовщиком. Восстановил дверь знакомому, и пошло покатилось. По улице пешком пройти не давали, всё норовили подвезти, еле отбился - не моё это. А ТС впору станочками обзаводиться раз уж "засветился " .

Рулевой 1-го класса

Вполне согласен. Хотя я делаю эти блочки на совсем маленький швертбот и потому расчитанные на небольшие нагрузки, но есть уже заготовка на блок из грушевого дерева с бронзовыми накладками для несколько больших нагрузок. И, конечно, бронзу можно заменить нержавейкой.

Рулевой 1-го класса

Ой, я не знаю. То есть я не думал. Классикбот в нашей стране мало популярен и я не предполагал, что подобные цацки могут кого-то серьёзно заинтересовать. Но в принципе почему нет? Думаю можно. А что нужно-то?

Наглая рыжая морда.

Есть готовый корпус и паруса. Нужен рангоут, дельные вещи. Кое что набрал, но всё разной масти. Хотелось бы соблюсти стиль.

Рулевой 1-го класса

Станочками я обзавожусь Недавно вот жена сверлильный станок подарила. Для нержавейки самое то, а то от дрели сверло в сторону уводит, и сами свёрла горят, тупятся. И токарный давно хочу, только денег нет.

P.S. Наверное нужно выпить за то, чтобы наши возможности всегда совпадали с нашими желаниями

Юферс — круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дырами. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.

Как это сделано, как это работает, как это устроено

Самое познавательное сообщество Живого Журнала

Построил себе вот такую лодку. Две навигации - полет нормальный. На все ушло около года. Строил сам, по выходным и по паре часов после работы.

Это сентябрь этого года.

Размечаю и вырезаю детали.

Все детали нарезаны.

Люк якорного ящика (форлюк).

Надстройка рубки. (видно бумажную часть стройки)

Вырезал "люмики", накрываю рубку.

Заготовки задвижного люка.

Параллельно изготавливаю штурвал.

Ну и естественно само перо руля.

Откидной столик и ящик для аккумулятора.

Вырезал люки для рундуков и дошил полностью кокпит.

Выкручиваю шурупы и сажу все на шканты (деревянные колышки).

Узел завала мачты и кардан гика.

Покрасил рангоут (мачта, гик, гафель).

Ну и еще все люки.

Примерил бушприт ( палка та, что на носу торчит)

Отделал каюту. пыли внутри немерено.

Начал делать дельные вещи.
Закрутка стакселя и вертлюг.

Не помню как оно называется.

А вот так это называется- мягкий талреп.

Еще дельняк- утки. Все из красного дерева.

Блоки для бегущего такелажа (веревок). Ролики из капролона на подшипниках.

И начало самого забавно-муторного процесса- оклейка стеклопластиком и прочие операции.

После оклейки идет шпатлевание, для защиты стеклоткани от мех повреждений ну и для выведения поверхности. Это не последний слой.

Кокпит оклеен и частично прошпатлеван.

Верх лодки прошпатлеван и частично зашкурен (кокпит).
В ведре эпоксидная смола, а в бутылках отвердитель и пластификатор.

Переворот лодки и начало оклейки днища.

Проклеил все грани и стыки лентами стеклоткани.

Примеряю и режу ткань. На днище и бортах по 3 слоя.

После оклейки- шпатлевка.

Повторное шпатлевание и шлифовка, этим можно заниматься до бесконечности.

Лодка подготовлена к покраске.

Наложил на киль полосу металла для защиты.

Снова переворот и еще одно прошпатлевывание.

Отделка привального бруса и брызгоотбойника.

Пошла сборка и установка всех деталей.

Затащили на лафет и выволокли на улицу- лодка увидела свет.

Примерил мотор. Пантограф под мотор самодельный.

Хоть в проекте размеры парусов и есть, решил перепроверить. Ткани много, работы много, жалко труда.

Как шил паруса, я думаю не интересно.

Вырезал имя лодке.

А вот то, ради чего все это затевалось.

Вот и вся история. Сезон подходит к концу, до встречи на воде в следующем году.

Отдельные фото из моих репортажей можно смотреть в инстаграме инстаграме. Жмите на ссылки, подписывайтесь и комментируйте, если вопросы по делу, я всегда отвечаю.

Также на ютюбе выходят мои интереснейшие ролики, поддержите его подпиской, кликнув по этой ссылке - Как это сделано или по этой картинке. Спасибо всем подписавшимся!

Читайте также: