Якорь для лебедки своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Сегодня были с братом на птичьем рынке. У одного дедка десятка два различных совдеповских редукторов в продаже, всяких, червячные, шестеренчатые, практически все компактные. Вот и возник вопрос, как бы это приспособить под якорную лебедку? Но вот одна проблема, как сделать быстрый сброс якоря, т.е как сделать быстрое и надежное устройство рассоединения - соединения катушки для троса с валом лебедки?
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
Старожил форума
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
Мюнхаузен
Старожил форума
Сегодня были с братом на птичьем рынке. У одного дедка десятка два различных совдеповских редукторов в продаже, всяких, червячные, шестеренчатые, практически все компактные. Вот и возник вопрос, как бы это приспособить под якорную лебедку? Но вот одна проблема, как сделать быстрый сброс якоря, т.е как сделать быстрое и надежное устройство рассоединения - соединения катушки для троса с валом лебедки?
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
Рейдер
Старожил форума
Сегодня были с братом на птичьем рынке. У одного дедка десятка два различных совдеповских редукторов в продаже, всяких, червячные, шестеренчатые, практически все компактные. Вот и возник вопрос, как бы это приспособить под якорную лебедку? Но вот одна проблема, как сделать быстрый сброс якоря, т.е как сделать быстрое и надежное устройство рассоединения - соединения катушки для троса с валом лебедки?
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
можно применить кулачковую муфту от чего нибудь. самое простое - от совкового подвесного мотора-бесплатно от валяющихся под ногами на стоянках. дороже - от снегохода рысь(вроде рысь). Надёжнее и уже ближе к тому что надо - от УРРП-25, если вдруг есть в наличии у Вас или знакомых.
Старожил форума
Идея такая.
На раме жестко крепится основание барабана.
Червячный редуктор свободно двигается на салазках по раме.
Для вывода из зацепления служит педаль(возвращается в исходное положение пружиной.
На концах валов редуктора и барабана стоят простейшие кулачковые муфты.
Думаю на рисунке все ясно.
Вложения
Cупер модератор
Если взять редукторный стартёр от грузовика то можно и более мощную конструкцию соорудить.
Втягивающее реле стартёра размыкает его связь с лебёдкой, что позволяет цепь быстро свободно сбрасывать. Спуск - путём срабатывания соленоида на храповике. Но когда цепь под нагрузкой, храповик клинит. И если надо ещё отдать цепь, то тогда надо дать короткий импульс на стартёр, чтобы слегка провернуть барабан и тогда храповик освободится и можно давать импульс на соленоид, после чего стартёр выключается, и барабан свободно вращается. Но это небольшая проблема.
сашок
Активный участник
Сегодня были с братом на птичьем рынке. У одного дедка десятка два различных совдеповских редукторов в продаже, всяких, червячные, шестеренчатые, практически все компактные. Вот и возник вопрос, как бы это приспособить под якорную лебедку? Но вот одна проблема, как сделать быстрый сброс якоря, т.е как сделать быстрое и надежное устройство рассоединения - соединения катушки для троса с валом лебедки?
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
Geronimo!
Коллега
Cупер модератор
Конечно, можно не сбрасывать а просто сматывать цепь мотором. На чартерных яхтах пользовали электробрашпили и спускали якорь мотором. Наверно там были фрикционы для быстрого сброса, но т.к. яхты чартерные, старые и раздолбанные, то капитан видимо посчитал что лучше не трогать, а то потом якорь не поднимешь и мы спускали мотором. Как я понял они (та команда что нас пригласила в круиз) всегда так делают
В общем да, нет проблем - как поднимается так и спускается, ничего страшного. Но однажды уж очень медленная лебёдка попалась, никак не могли встать на якорь, т.к. обычно длину вытравленной цепи условно прикидывали по времени работы лебёдки, а с медленной с начала не могли вытравить нужную длину - якорь не держал, приходилось пробовать несколько раз. А в остальном проблем нет - нажал на кнопочку и считаешь секунды пока мотор сматывает цепь.
Cупер модератор
Да, идея отличная, а главное- они уже стоят на катерах и используются. Причём ту, которую я сфоткал мне продемонстрировали в действии. Так что можно "подхватить" и развивать дальше
сашок
Активный участник
Конечно, можно не сбрасывать а просто сматывать цепь мотором. А в остальном проблем нет - нажал на кнопочку и считаешь секунды пока мотор сматывает цепь.
Старожил форума
Geronimo!
Коллега
Мюнхаузен
Старожил форума
Да, идея отличная, а главное- они уже стоят на катерах и используются. Причём ту, которую я сфоткал мне продемонстрировали в действии. Так что можно "подхватить" и развивать дальше
Что то мне не верится , что стартер будет долго терпеть , если редко пользоваться - еще ладно .. , если часто - втулки износятся и станет он башмачить . По доброму - нужно ставить якорь на подшипники качения , а это уже не каждый сделает .
Рейдер
Старожил форума
Идея такая.
На раме жестко крепится основание барабана.
Червячный редуктор свободно двигается на салазках по раме.
Для вывода из зацепления служит педаль(возвращается в исходное положение пружиной.
На концах валов редуктора и барабана стоят простейшие кулачковые муфты.
Думаю на рисунке все ясно.
В такой конструкции сложно будет добиться соосности и при этом подвижности редуктора и очень велика вероятность что очень быстро салазки раздрючатся. Не техническое решение - однозначно. Вал должен выходить из барабана и входить в установленный на валу редуктора подшипниковый узел с кулачковой муфтой. То есть всё крепится жёстко и барабан и редуктор к станине. Вал барабана не имеет жёсткого сопряжения с валом редуктора, но соосность обеспечена тем подшипниковым узлом, на валу движется по шлицам кулачковая муфта и в положении "к редуктору" входит в зацепление с полумуфтой, жёстко соединённой с редуктором (с подшипниковым узлом). Коряво конечно объяснил. но кто видел хотя бы издалека кулачковую муфту того же "Вихря" или "нептуна" - поймут о чём речь.
А вот описание этого якоря (взято с Тойотовского сайта)
Главное забивать под углом ! Патом, если сзади, тянуть за тот же трос, якорь выходит из земли как по маслу, мы даже хайджеком научились его выдёргивать, чтоб машину не разворачивать, я себе шакл наверху приварил. См. схему и фото! Вот эта штука на фото с самим Грузином, размером с небольшую лопату, одновременно держала и вытащила из соланчаков севшего на мосты 105 на 36 симексах и привязанную к нему нивку на гудричах.. Раньше мы для этого дела по две лебёдки за машину цепляли. Мы себе давно таких наделали, но они такие маленькие, что некто на соревнованиях их и не видит.
Извиняюсь за корявый почерк, палец поломан…
Сегодня были с братом на птичьем рынке. У одного дедка десятка два различных совдеповских редукторов в продаже, всяких, червячные, шестеренчатые, практически все компактные. Вот и возник вопрос, как бы это приспособить под якорную лебедку? Но вот одна проблема, как сделать быстрый сброс якоря, т.е как сделать быстрое и надежное устройство рассоединения - соединения катушки для троса с валом лебедки?
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
Старожил форума
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
Мюнхаузен
Старожил форума
Сегодня были с братом на птичьем рынке. У одного дедка десятка два различных совдеповских редукторов в продаже, всяких, червячные, шестеренчатые, практически все компактные. Вот и возник вопрос, как бы это приспособить под якорную лебедку? Но вот одна проблема, как сделать быстрый сброс якоря, т.е как сделать быстрое и надежное устройство рассоединения - соединения катушки для троса с валом лебедки?
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
Рейдер
Старожил форума
Сегодня были с братом на птичьем рынке. У одного дедка десятка два различных совдеповских редукторов в продаже, всяких, червячные, шестеренчатые, практически все компактные. Вот и возник вопрос, как бы это приспособить под якорную лебедку? Но вот одна проблема, как сделать быстрый сброс якоря, т.е как сделать быстрое и надежное устройство рассоединения - соединения катушки для троса с валом лебедки?
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
можно применить кулачковую муфту от чего нибудь. самое простое - от совкового подвесного мотора-бесплатно от валяющихся под ногами на стоянках. дороже - от снегохода рысь(вроде рысь). Надёжнее и уже ближе к тому что надо - от УРРП-25, если вдруг есть в наличии у Вас или знакомых.
Старожил форума
Идея такая.
На раме жестко крепится основание барабана.
Червячный редуктор свободно двигается на салазках по раме.
Для вывода из зацепления служит педаль(возвращается в исходное положение пружиной.
На концах валов редуктора и барабана стоят простейшие кулачковые муфты.
Думаю на рисунке все ясно.
Вложения
Cупер модератор
Если взять редукторный стартёр от грузовика то можно и более мощную конструкцию соорудить.
Втягивающее реле стартёра размыкает его связь с лебёдкой, что позволяет цепь быстро свободно сбрасывать. Спуск - путём срабатывания соленоида на храповике. Но когда цепь под нагрузкой, храповик клинит. И если надо ещё отдать цепь, то тогда надо дать короткий импульс на стартёр, чтобы слегка провернуть барабан и тогда храповик освободится и можно давать импульс на соленоид, после чего стартёр выключается, и барабан свободно вращается. Но это небольшая проблема.
сашок
Активный участник
Сегодня были с братом на птичьем рынке. У одного дедка десятка два различных совдеповских редукторов в продаже, всяких, червячные, шестеренчатые, практически все компактные. Вот и возник вопрос, как бы это приспособить под якорную лебедку? Но вот одна проблема, как сделать быстрый сброс якоря, т.е как сделать быстрое и надежное устройство рассоединения - соединения катушки для троса с валом лебедки?
У кого какие мысли по этому поводу.
РС: буржуйские лебедки, дорогие, супер- пупер прошу не предлагать
Geronimo!
Коллега
Cупер модератор
Конечно, можно не сбрасывать а просто сматывать цепь мотором. На чартерных яхтах пользовали электробрашпили и спускали якорь мотором. Наверно там были фрикционы для быстрого сброса, но т.к. яхты чартерные, старые и раздолбанные, то капитан видимо посчитал что лучше не трогать, а то потом якорь не поднимешь и мы спускали мотором. Как я понял они (та команда что нас пригласила в круиз) всегда так делают
В общем да, нет проблем - как поднимается так и спускается, ничего страшного. Но однажды уж очень медленная лебёдка попалась, никак не могли встать на якорь, т.к. обычно длину вытравленной цепи условно прикидывали по времени работы лебёдки, а с медленной с начала не могли вытравить нужную длину - якорь не держал, приходилось пробовать несколько раз. А в остальном проблем нет - нажал на кнопочку и считаешь секунды пока мотор сматывает цепь.
Cупер модератор
Да, идея отличная, а главное- они уже стоят на катерах и используются. Причём ту, которую я сфоткал мне продемонстрировали в действии. Так что можно "подхватить" и развивать дальше
сашок
Активный участник
Конечно, можно не сбрасывать а просто сматывать цепь мотором. А в остальном проблем нет - нажал на кнопочку и считаешь секунды пока мотор сматывает цепь.
Старожил форума
Geronimo!
Коллега
Мюнхаузен
Старожил форума
Да, идея отличная, а главное- они уже стоят на катерах и используются. Причём ту, которую я сфоткал мне продемонстрировали в действии. Так что можно "подхватить" и развивать дальше
Что то мне не верится , что стартер будет долго терпеть , если редко пользоваться - еще ладно .. , если часто - втулки износятся и станет он башмачить . По доброму - нужно ставить якорь на подшипники качения , а это уже не каждый сделает .
Рейдер
Старожил форума
Идея такая.
На раме жестко крепится основание барабана.
Червячный редуктор свободно двигается на салазках по раме.
Для вывода из зацепления служит педаль(возвращается в исходное положение пружиной.
На концах валов редуктора и барабана стоят простейшие кулачковые муфты.
Думаю на рисунке все ясно.
В такой конструкции сложно будет добиться соосности и при этом подвижности редуктора и очень велика вероятность что очень быстро салазки раздрючатся. Не техническое решение - однозначно. Вал должен выходить из барабана и входить в установленный на валу редуктора подшипниковый узел с кулачковой муфтой. То есть всё крепится жёстко и барабан и редуктор к станине. Вал барабана не имеет жёсткого сопряжения с валом редуктора, но соосность обеспечена тем подшипниковым узлом, на валу движется по шлицам кулачковая муфта и в положении "к редуктору" входит в зацепление с полумуфтой, жёстко соединённой с редуктором (с подшипниковым узлом). Коряво конечно объяснил. но кто видел хотя бы издалека кулачковую муфту того же "Вихря" или "нептуна" - поймут о чём речь.
Сфоткал конструкцию сброса. Может пригодиться кому. Скоро конец сезона, будет чем заняться. Лебедка проработала весь сезон. Износа нет. Шума тоже. Все катается в масле. Смазывал белой смазкой ликви моли для замков и петель авто. Схему заимствовал, а дальше додумал слегка.
Вложения
alexpenza
Вложения
МорозовВладимир
Alex Hydra
МорозовВладимир
МорозовВладимир
Alex Hydra
У меня ещё без подшипника. Новый ролик взаимозаменяем? Если сотрётся, то можно будет заказать с подшипником?
МорозовВладимир
У меня ещё без подшипника. Новый ролик взаимозаменяем? Если сотрётся, то можно будет заказать с подшипником?
Там надо будет не только эксцентрик ставить нового образца но и ещё в редукторе не большие изменения и узел концевиков менять. А если всё нормально работает то не обязательно апгрейдить.
Серёня81
Я свою надеюсь под конец сезона опробовать
K@pit@n
Отработала сезон,полет нормальный, вариант сброса еще с веревочкой.
Серёня81
Читайте также: