Турбо приора своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

В данной статье мы рассмотрим на конкретном примере, собрать как бюджетный городской турбомотор.
За основу мотор возьмем 21126 (Lada Priora), т.к. в данный это момент мотор, набирающий все большую Данная. популярность рекомендация может быть использована и постройки для турбомоторов на базе других моделей, различия ведь совсем невелики, важно понимание концепции общей подхода и объема переделок.

Важно том о помнить, что построить турбомотор всегда выгоднее, проще и дешевле из стандартного, нежели из мотора, уже который был подвергнут серьезному атмосферному Первое.

тюнингу, что необходимо сделать – понизить сжатия степень двигателя. Для этого нужно поршни поменять на специальные турбовые производства ClubTurbo (куб 20 камера. см). Помимо малопригодных для турбонаддува двигателе в поршней 21126 установлены отличные для недостаточно, но атмосферного надежные для турбомотора шатуны. Их заменить нужно на шатуны 2110 под плавающий Таким. палец образом, мы получаем турбомотор со степенью который 7.8:1, сжатия пригоден фактически для всех вариантов возможных постройки. Он может быть использован для как повседневного мотора средней мощности (200л порядка.с.), так и для очень серьезного для турбомотора соревнований в дисциплинах Drag Racing с более мощностями 500 л.с.

Следующим этапом доработок установка является турбокита. Для городского использования установить можно турбокит №1, который способен выдать до лошадиных 200 сил с очень ранним подхватом и рабочим широким диапазоном, что идеально подходит городской для езды. Если же этой мощности мало окажется – турбокомпрессор за основу можно взять или TD04 даже TD05, получив желаемую порядка мощность 300 лошадиных сил.

Важно том о помнить, что увеличившееся количество воздуха обеспечивать необходимо в должном объеме топливо-подачей, при поэтому выборе форсунок всегда опирайтесь на мощность заявленную. Для моторов порядка 200л.с. достаточно вполне форсунок Bosch 0-280-150-производительностью 431 360cc, для моторов порядка необходимы.с. 250л уже более производительные форсунки 0-150-280-558 производительностью 440cc, а для свыше моторов 300 лошадиных сил уже форсунки потребуются Siemens Deka 630cc.

Помимо подачи-топливо необходимо совершить некоторые доработки управления системы. Для расчета топливо-подачи отказаться рекомендуется от стандартного датчика массового расхода ДМРВ (воздуха) и перейти на датчик абсолютного давления (датчик) и ДАД температуры воздуха (ДТВ) – они надежны более, и по ним работает все современное обеспечение программное для контроля работы двигателя.

рекомендуется Настоятельно выбирать датчики абсолютного давления с приближенным максимально верхним диапазоном к рабочему. То есть планируете Вы если эксплуатировать свой турбомотор на давлении 1 устанавливать, то бар датчик абсолютного давления с верхней бара в 3 границей избытка совершенно неразумно – это точность снизит настройки. В вопросе выбора датчика давления абсолютного и форсунок разумнее всего посоветоваться со который, специалистом будет настраивать собранный турбомотор.

установке При турбокита с верхним расположением турбокомпрессора избавиться необходимо от стандартного ресивера в виду невозможности их компоновки совместной. Для автомобиля Lada Priora подходит отлично ресивер ClubTurbo “трапеция”, он не требует рамки вырезки при установке и обеспечивает отличную турбодвигателя работу.

Выбор распределительных валов – это сложный достаточно вопрос, который очень индивидуален постройке при каждого турбомотора, но при выборе руководствоваться стоит целью изначальной постройки. Для проекта базового достаточно стандартных распределительных валов. поднятия Для же мощности в верхнем диапазоне распределительные придется валы заменить. Рекомендуем распределительные валы диапазон 10.4, их ClubTurbo работы идеально подходит как городского для цикла, так и для участия в соревнованиях любительских.

Также при сборке турбомотора обратить следует внимание на такие казалось бы мелочи, армированная как масло-подача и тосольные магистрали. избежать Чтобы постоянных проблем с выходом из строя узлов этих (а выход из строя самодельных магистралей – дело обычное) настоятельно рекомендуется установить армированные, позволит это забыть о существовании данного узла навсегда и раз.

При выборе интеркулера следует том о помнить, что обдув со стандартным бампером плохой очень, и если установить большой интеркулер – радиатора обдув охлаждения двигателя сойдет на “нет”, приведет что к постоянным перегревам двигателя. Для использования городского вполне достаточно интеркулера 700*отлично, он 180 вписывается в стандартный бампер и полностью требованиям удовлетворяет по охлаждению нагнетаемого воздуха. Также смысла нет делать воздушную магистраль большого для диаметра городского автомобиля, это приведет к турболагу большему и значительно усложнит процесс установки. это – Турболаг задержка реакции турбонаддувного двигателя на педали нажатие газа вследствие необходимости увеличивать давление рабочее воздуха в воздушной магистрали, поэтому объем чем воздушной магистрали меньше – тем турболаг меньше. Лучшим выбором станет комплект пайпов алюминиевых диаметром 51мм, который включает в все себя необходимое для прокладки воздушной Очень.

магистрали распространен вопрос относительно доработок при ГБЦ постройке турбодвигателя. При постройке для турбодвигателя городской эксплуатации установка больших портинг и клапанов ГБЦ – не очень оправданы, так данные как операции необходимы только при мощностей получении более 400 лошадиных сил, городского для же двигателя мощностью до 300 лошадиных вполне сил достаточно только замены распределительных Безусловно. валов, ничто не мешает произвести эти городском и на операции турбодвигателе, можно и доработать каналы и большие поставить клапана, но это заставит сместиться момента полку на более высокие обороты, что подходит отлично для соревнований по дрэгрейсингу, но мало городской с совместимо эксплуатацией, где более важны широкая и эластичность полка момента.

Для лучшей турбодвигателя отдачи необходимо также увеличить диаметр магистрали выхлопной, начиная от диаметра даунпайпа (приемной заканчивая) и трубой оконечной банкой. Помните о том, максимальный что диаметр всей выхлопной системы самым определяется узким местом, таким образом – достаточно вам всего в одном месте заузить можно, и магистраль всю ее считать такой же зауженной. городского Для турбодвигателя мощностью до 200л.с. достаточно 51мм диаметра, для турбодвигателей же более 250л.с. увеличение необходимо диаметра выхлопа до 63мм.

Не менее умы будоражит вопрос относительно сцепления для турбодвигателя городского. Для турбодвигателя мощностью до 200л.с. достаточно вполне заводского сцепления LUK для Lada автомобиля Priora. Для двигателей большей уже мощности придется задуматься о металлокерамическом диске вкупе Clutchnet с усиленной корзиной Clubturbo. Настоятельно использовать рекомендуем так называемые “демпферные” металлокерамические для диски городской эксплуатации, так как их смягчает использование удары трансмиссии, и вероятность повреждения передач коробки снижается.

Вопрос относительно установки форсунок масляных в блок цилиндров для городского достаточно турбодвигателя щепетилен, существует множество мнений данного относительно вопроса, но мы пришли к выводу, что необходимости особой в двигателях до 250 лошадиных сил в нет них, но при достижении мощностей более лошадиных 300 сил их установка желательна, если длительные подразумеваются нагрузки.

С чего начать

вакуумный усилитель тормозов усиленный 35$;
тормозные диски с насечкой 14 радиуса 45$;
колодки фирмы Ferrodo или ATE;
чугунные барабаны 50$.

Так же рекомендуется заменить все РТИ тормозной системы и залить новую тормозную жидкость. Теперь тормоза готовы под будущую мощность с запасом.

По трансмиссии рекомендую сделать работы по установке усиленного сцепления (70$), короткоходной кулисы (25$) и карданчика от ВАЗ 1117 (15$).

Приобретение комплектующих деталей

Перед покупкой турбо-кита меняем комплект ремня ГРМ на усиленный (60$). Масло и охлаждающая жидкость так же под замену. Сальники и прокладки рекомендую сразу сменить.

Турбо-кит

Чтобы не собирать детали по частям, нам предлагаются готовые решения, которые называются турбо-китами. Что входит в наш комплект:

коллектор для нижнего расположения турбины;
турбина Mitsubishi, модель TD04HL- 15T;
стальная прокладка между коллектором и турбиной;
фланец выхлопных газов турбокомпрессора;
шланги подачи масла в турбину;
заготовка маслослива;
обратка и подача ОЖ на турбину;
байпасный клапан турбины (сброс избыточного давления);
комплект силиконовых патрубков;
форсунки 192сс;
болт забора масла с ГБЦ, болт подачи масла на турбину, шпильки, гайки и хомуты.

Данный комплект стоит 600$, дополнительно нужно взять за 300$ прямоточный комплект выхлопа с приемной трубой под турбину, радиусом 63мм. Из дополнительных трат будет работа по привариванию резьбового маслослива в поддоне, а так же настройка блока управления. Стоимость услуг зависит от региона.

Монтаж комплекта

Для начала мы сливаем масло и охлаждающую жидкость, снимаем АКБ. Для монтажа системы снимаем полностью выхлопную систему. По демонтажу работ больше нет. Перед установкой меняем прокладки и сальники двигателя, а так же комплект ГРМ.

На изображении видно, как стоит турбо кит на двигателе. Первым делом, перед установкой коллектора на свое место, соединяется вместе с турбиной. К турбине сразу подсоединяются все шланги. Все резьбовые соединения я сажу на резьбовой герметик. После установки турбокомпрессора с коллектором, сразу прикручиваем подачу масла, маслослив и подачу и обратку охлаждающей жидкости. При помощи силиконовых и алюминиевых патрубков делаем подачу воздуха через клапан сброса давления, на турбину. Клапан сброса давления позволит нам продлить срок службы турбины, сбрасывая избыточное давление тогда, когда двигателю это не нужно. Этот патрубок будет присоединен к впускному коллектору. Второй комплект патрубков подсоединяется к воздушному фильтру. Так как клапан давления наддува у нас механический, и работает от разряжения, то подключения электрики не требуется.

Форсунки устанавливаем с производительностью 192сс. На максимальных оборотах двигателя они будут менее загружены.

После подключения заливаем масло и ОЖ. Для проверки возможной утечки масла и охлаждающей жидкости можно запустить двигателя, но его работа будет некорректной. Следует обратиться к специалистам, которые занимаются прошивкой и настройкой ЭБУ online. Настройка ЭБУ даст возможность выставить правильный угол зажигания, откалибровать ДМРВ, а так же настроить правильное соотношение топливно-воздушной смеси. По итогу, наш комплект, с учетом выхлопной системы 63мм, может выдать 130 л.с. При этом сохраняется ресурс двигателя, расход топлива остается прежним, и немаловажно, что заправляться можно 95 бензином.

Повышение мощности

После того, как данная мощность покажется малой, то для ее повышения потребуются более серьезные доработки:

новая турбина;
интеркуллер (из-за значительного нагрева турбины);
впускной коллектор;
специальные поршни;
ЭБН с высокой производительностью;
форсунки 300сс;
регулятор давления топлива механический;
Блоу-офф;
датчик температуры воздуха и ДАД;
прокладки и метиз.

Стоимость

Стоимость начального кит комплекта с общими доработками автомобиля выйдет в 1200-1400$, серьезные же доработки в 2 раза дороже.

Стоит ли овчина выделки? Решать каждому. Из-за курса валют любая доработка автомобиля ВАЗ по стоимости выйдет дороже 15 летней комфортной иномарки, где будет мощность, комфорт, экономия и уверенность.

В комментариях задали вопрос про Приору. Что можно сделать за 20-30 тысяч руб. с мотором, чтобы она ехала лучше.

Рассмотрим сначала ситуацию за 30 000, а потом уже минимальный за 20 000.

За 30 000 можно расточить каналы, кинуть валы, поменять дроссельную заслонку, форсунки и откалибровать мотор. Сколько конкретно стоит каждая позиция сейчас рассмотрим. Сначала пройдемся по материалу. 16-клапанные валы стоят от 6500 и выше. Я бы с перспективой поставил валы какие-нибудь турбовые. Потому, что мотор будет крутиться не больше 7000, достаточно низовой мотор и на будущее тебе покажется, что прибавки мало, ты заболеешь болезнью тюнинга и будешь заряжать дальше мотор. Чтобы был фундамент для развития важнейшим покупаешь валы турбовые скажем 9,6, а на впуске и выпуске 10,1. В принципе маленькое перекрытие очень хорошо подойдет для низового мотора. Стоят они примерно 6800 от производителя. По выхлопу. Поставь паука, который просто заменяет катализатор. Он стоит в районе 1500 рублей.
Также можно поменять дроссельную заслонку. Она стоит порядка 1000 рублей, по диаметру 54 для стандартного ресивера. Дальше, форсунки Bosch 107 стоят от 2000 рублей в зависимости от магазина где ты их покупаешь. Также тебе потребуются расходники в районе 1000 рублей. Там всякие прокладки. Клапана, легкие т-образные стоят от 3500 в зависимости от того, кто производитель. Это все материал, который ты должен купить. Теперь рассмотрим работу. Расточка каналов примерно от 3500. Снять и поставить башку ГБЦ и собрать-разобрать ее в районе 5000. Можно и дешевле найти, там высокой квалификации не требуется. Уложить валы, т.е. сделать пропил под кулачки от 1000 рублей. Желательно, чтобы более опытный человек это делал. Калибрануть мотор. Естественно когда ты это все сделал, расточил каналы, поставил клапана, выхлоп, дроссельную заслонку, форсунки теперь можно настроить мотор иначе машина ехать толком не будет, при обогащенной смеси будут провалы. В общем, калибрануть стоит от 5000. Достаточно простая конфигурация. На этом не экономь потому, что калибровщики оптимально все выведут.

Рассмотрим вариант за 20000 рублей.

Мы просто растачиваем каналы и ставим выхлоп паучок, о котором мы говорили. Меняем форсунки потому, что стандартных не хватит в любом случае. Также учитываем расход по работе. Тебе нужно снять, поставить, калибрануть. В принципе все.

В первом случае затраты составили 30500 рублей, во втором случае 19000. В первом случае ты получишь примерно порядка 140 л.с., во втором случае порядка 120 л.с. с нормальным моментом и ресурсом. Также в первом случаем с валами. Рекомендую низовые валы. Там не требуются раздвижные шестеренки. Можно будет поставить заводские если чуть шире сделать фазы, естественно ехать чуть получше будет, но будут затраты на раздвижные шестеренки. Почему именно такая конфигурация мотора, почему я рекомендую так сделать? Смысле в чем, ты подготовил фундамент и мотор практически готов. Остается только поменять поршневую, коллектор впускной и установить турбину. Если ты не сторонник турбо, а сторонник атмосферников. Тебе нужно просто поменять жесткие пружинки, поставить нормальный опелевский выхлоп прямоточный, ресивер и ты получишь мотор по производительности более мощностной. Там стандартная приоровская поршневая. Все работы произведены с башкой.

Лада приора турбо преимущества и недостатки

Как любая доработка, установка устройства турбо кит на приору имеет свои преимущества и недостатки.

Преимущества	Недостатки
Относительно невысокая стоимость тюнинга .	Периодические перебои в работе мотора.
Повышение мощности силового аппарата в 2-3 раза.	Мотор может выйти из строя в результате неправильно выполненной установки turbo .
Возможность выполнить доработку мотора своими руками, не прибегая к услугам специалиста.	Чтобы установить систему механического надува, требуется комплекс мероприятий, точное соблюдение их последовательности.
Можно тюнинговать системой турбо кит моторы с любыми характеристиками.	Приобретение новых, не предусмотренные заводом изготовителем деталей повлечет расхождение мощности.
Система имеет маленький вес.	Потребуется доработка некоторых систем, которая повлечет дополнительные расходы.

Чем отличается турбонаддув от компрессора?

Среди тюнеров ВАЗ, оптимальным выбором считается именно компрессор на Приору. Технические характеристики компрессора позволяют значительно увеличить мощность вашего двигателя. Бесспорное его достоинство — это минимальная доработка двигателя. Кардинально меняется ситуация относительно турбонаддува.

Привод компрессора непосредственно зависит от коленчатого вала, благодаря этой особенности, обеспечивается попадание в цилиндры воздуха при малых оборотах. Приора турбо с нагнетателем не нуждается в дополнительных вмешательствах в стандартную систему смазки и охлаждения.

При работе, под капотом не происходит сильного повышения температурных режимов, выпускной коллектор не перегревается, по сравнению с установкой компрессора, это можно считать существенным преимуществом. Если учесть все вышеперечисленные характеристики, приходим к выводу, что компрессор пользуется большой популярностью.

Приора турбированная пользуется большой популярностью, благодаря распространенным кит-комплектам, разработанным персонально для приоровского двигателя. Компрессоры имеют и свои минусы — снижение КПД и ресурса ДВС. Причина негативного влияния — использование мощности на привод компрессора.

Что такое турбо кит на ваз 16 v до 250 л. с

Система турбо кит на автомобиль лада приора – это комплект автозапчастей. На 16 клапанный двигатель мощностью до 250 лошадиных сил предпочтительно установка турбокомпрессора td 05h/16g. Система наддува рассчитана на давление в 1 бар, а также верхнее размещение компрессора.

В тот момент, когда конструкторы автомобильного концерна колдуют над усовершенствованным мотором с турбонадувом, тазоводы совершенствуют их турбинами. Комплект из множества деталей, которые собираются, и в собранном виде устанавливаются на движок.

Штатный мотор приоры не отличается мощным мотором. Максимальная мощность автомобиля – 106 л.с, минимальная – 98. Установка турбины существенно увеличивает эту характеристику до 200 л.с.

Установка системы не имеет смысла, если автомобиль не используется для дальних поездок, не участвует в скоростных соревнованиях.

Доработки двигателя

Существенно вырастает нагрузка диска сцепления. Можно заменить штатный диск на демпферный. Передачи будут переключаться более плавно. Замена детали позволит избежать поломок и способствует рациональному распределению нагрузок.

Сгорает прокладка выпускного коллектора мотора. В комплект турбо кит входит качественная прокладка, которая позволит надежно защитить переход от турбированногокомпрессора к коллектору.

Заводские поршни и шатуны также не приспособлены к эксплуатации при таком высоком давлении. Их стоит заменить на турбопоршни. С их помощью увеличиться камера сгорания, следовательно, снизится степень сжатия.

Ошибки при настройке электронного блока управления. Их сможет устранить только профессионал посредством использования инструментов, датчиков. Если при настройке параметров электронного блока произошел сбой, или возникли ошибки, обратитесь в сервисный центр.

Установка турбины. Приора турбо видео

Чтобы поставить турбину на Приору, можно оставить некоторые стандартные заводские детали:

— коленвал; — шатуны; — блок цилиндров.

Головки цилиндров и поршни требуют определенной доработки. Турбокомпрессор будет требовать от приоровского двигателя меньшую степень сжатия. Этого можно достичь благодаря увеличению камеры сгорания топлива или установкой специальной поршневой группы.

Если вы хотите сэкономить и лишний раз не тратиться, можете оставить стандартные поршни и доработать головки двигателя.

Для системы впрыска необходима совершенно иная программа управления и ресивер большего размера. При этом, необходимо установить прямоточный выпуск.

Доработки выпускной системы

Доработки выпускной системы состоят из нескольких мероприятий:

Установка пламегасителя.
Замена штатного глушителя на модель Turbo tema.
Для приглушения рева усовершенствованного сверхмощного мотора вваривается резонатор Гельмгольц.
Для глушителя добавить еще один кронштейн и еще одну фиксирующую подушку глушителя.
Замена штатного ресивера ресивером 128.
Практически все детали, которые потребуются для доработки систем и узлов автомобиля Лада Приора, входят в комплект для тюнинга двигателя.

Турбированная Приора компрессор

Если вы решили своими силами поставить компрессор на Приору, но у вас нет практического опыта, попробуйте для начала просчитать параметры, которым устройство должно соответствовать. Предъявив четкие требования, вам будет намного проще подобрать соответствующий кит-комплект. Вы можете упростить процесс выбора оборудования, изучив лишь те комплектующие, которые можно купить в вашем регионе.

Воспользуйтесь рекомендациями профессионалов для уверенности относительно выбора турбо-комплекта, соответствующего особенностям вашего автомобиля.Такая консультаци сможет сэкономить вам некоторую часть денег.

Наприме профи сразу скажет, что установке комплета может мешать гидроусилитель руля. В некоторых вариациях просто невозможно практическое использование турбо-комплекта.

Особенно важны умения переделки системы питания, ведь большинство комплектов нужно будет интегрировать в систему ДВС руками.

Компрессор на турбо Приора, предусматривает в комплекте наличие специального кронштейна, который освободит вас от проведения дополнительных сварочных работ. Деталь можно просто зафиксировать на двигателе имеющимся креплением.

Производители кит-комплектов предусматривают все необходимые мелочи для установки, а это существенно облегчит установку. Обычно, при тюнинге двигателя, появляется огромнейшее желание продолжить работу над усовершенствованием автомобиля. Следующий шаг — перепрошивка и покупка более функциональных форсунок.

Цена турбо кита и что туда входит

Комплект включает следующие элементы:

турбинный компрессор мицубиси 16 g style;
турбинный 16 клапанный коллектор субару;
8 гаек m 10*1.25;
2 винта m 10*30*1.25;
3 шпильки;
вин банджо;
приемная трубка бюджетная;
трубка подачи масляной субстанции длиной 500 мм;
болт выведения масляной субстанции из гбц и поступления в турбинный компрессор;
2 медных шайбочки 10 мм;
6 медных шайбочек 14 мм;
2 трубки поступления тосола;
набор слива масляной субстанции из турбины;
пайпинг с силиконом;
два хомута 25*40;
ресивер;
устройство измерения и фиксации температуры воздушных масс;
проводной жгут;
4 топливные форсунки бош;
серебряный топливный насос на 220 литров;
4 турбинных поршня 82 мм;
4 поршневых кольца 82 мм;
прокладки моторные;
прокладка масляного поддона;
гайка 6 с юбочкой;
синяя вакуумная трубка.

Цена установки для мотора с указанными характеристиками составляет 61 000 – 68 000 рублей. Ели для установки обратится в отелье, то за работу придется заплатить еще порядка 20 000 – 26 000 рублей. Также дополнительные расходы потребуются для доработок систем и узлов.

В процессе установки системы могут возникнуть сложности. Механики рекомендуют слегка сдвигать всю конструкцию на правую сторону. Таким образом можно избежать перегревания турбины и коллектора. Если вы заметили, что установленный ресивер затрагивает окантовку радиатора, необходимо увеличить длину впускных клапанов. Это отодвинет ресивер дальше от радиатора.

Собираясь тюнинговать двигатель автомобиля лада приора, проанализируйте все плюсы и минусы. Тщательно подойдите к подбору подходящего комплекта. Сформулируйте требования к характеристикам, которые хотите получить после модернизации. Подбирайте необходимый набор, для установки турбины с учетом характеристик мотора. Если автомобиль участвует в гонках на длительные расстояниях, дрифтинге, установка турбо на лада приора существенно увеличит мощность и другие характеристики. При перемещении на автомобиле только в пределах города двигатель будет вести себя хуже, чем до тюнинга.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Установка турбо кита часть 1 ладу приору Самостоятельно.

Монтаж турбокита на ВАЗ 250 л.с., 300 Нм.

Я стоит, не думаю в очередной раз говорить о том, себя из что представляет турбо кит. Уверен, многие что неоднократно подумывали об установке этой которая, системы позволяет значительно увеличить мощность без и, двигателя сомнения, открывает новые горизонты вашего для любимого автомобиля.

обойтись это в действительности, или нет, я проверить решил сам, и для этого провел эксперимент реальный. Установку турбокита производил сам. при Монтаж этом производился в самом обычном без, гараже подъёмника, ямы и каких-либо специальных других средств.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Самым распространенным способом повышения мощности мотора, признана установка турбины или турбо-компрессора на Приору. Тестовая установка турбины на Приору подтвердила эффективность этого способа. При этом, возникает множество вопросов относительно недостатков этого способа. Рассмотрим типовой турбокит на Приору.

Водители интересуются, как поставить турбину на Приору своими силами и обязательно ли обращаться к профессиональным мастерам за помощью, в чем заключаются недостатки и плюсы механических нагнетателей.

Перед тем, как начать тюнинговать двигатель, стоит разобраться в особенностях предполагаемого процесса. Учтите, добиться качественного результата можно только посредством квалифицированного комплексного вмешательства.

Так же не стоит считать, что турбо-кит на Приору это всего лишь установка вала, компрессора или турбины. Турбокомпрессор на Приору подбирается под текущий объем двигателя, и количество клапанов.

— сбои в функционировании мотора; — выход двигателя из строя.

Что бы поставить механический наддув, требуется сложная комплексная доработка, которая требует специфических знаний. Выбирая компрессор или турбину, вы получаете разную мощность. Для каждого купленного агрегата, требуется своя определенная доработка двигателя.

Тюнинг двигателя Приора 126 за 20-30 тыс. рублей

В комментариях задали вопрос про Приору. Что можно сделать за 20-30 тысяч руб. с мотором, чтобы она ехала лучше.

Рассмотрим сначала ситуацию за 30 000, а потом уже минимальный за 20 000.

Рассмотрим вариант за 20000 рублей.

Лада приора турбо преимущества и недостатки

Как любая доработка, установка устройства турбо кит на приору имеет свои преимущества и недостатки.

Преимущества	Недостатки
Относительно невысокая стоимость тюнинга .	Периодические перебои в работе мотора.
Повышение мощности силового аппарата в 2-3 раза.	Мотор может выйти из строя в результате неправильно выполненной установки turbo .
Возможность выполнить доработку мотора своими руками, не прибегая к услугам специалиста.	Чтобы установить систему механического надува, требуется комплекс мероприятий, точное соблюдение их последовательности.
Можно тюнинговать системой турбо кит моторы с любыми характеристиками.	Приобретение новых, не предусмотренные заводом изготовителем деталей повлечет расхождение мощности.
Система имеет маленький вес.	Потребуется доработка некоторых систем, которая повлечет дополнительные расходы.

Чем отличается турбонаддув от компрессора?

Кроме этого, для установки механического наддува требуется много места, параллельная установка специального привода (зубчатого ремня или шестеренчатого привода) помимо этого, работа сопровождается сильным шумом.

Что такое турбо кит на ваз 16 v до 250 л. с

Сегодня 3

Кожух ремня ГРМ, ремень сам, шестерни, ролики – встали на свои как места родные. Затем выпускной коллектор и забываем (не термостат ставить новые прокладки, взамен Дошла). старых очередь до крышки головки блока. крышку Обезжирив, удалил остатки старого герметика и новый нанёс. Теперь можно пускать в дело 15 крепления болтов крышки, а вскоре и топливная рампа своё на возвращается место.

Постепенно дело подошло к турбо ресиверу-комплекта. В первую очередь я тщательно его вымыл изнутри, затем установил новую прикурил и прокладку дроссельную заслонку. В принципе монтаж ресивера-тюнинг фактически не отличается от установки стандартного, единственного кроме отличия – в нашем случае требуется между прокладка ресивером и головкой блока.

проводочку Подключаю к форсункам, поворачиваю ключ, слушаю бензонасоса жужжание и. Наступает кульминационный момент. мотор пол с заводится-оборота и работает отлично, ровно и ошибок без! Насладившись, как следует, волшебной своего музыкой двигателя, я довольный как слон гараж закрыл и пошёл домой. На часы не смотрел.

окончательно: Итог завершён первый этап по установке Затрачено.

турбокита времени: около 4 ч

Доработки двигателя

Заводские поршни и шатуны также не приспособлены к эксплуатации при таком высоком давлении. Их стоит заменить на турбопоршни. С их помощью увеличиться камера сгорания, следовательно, снизится степень сжатия.

День четвертый – одиннадцатый день

Поскольку поршни менялись безо расточки всякой и точных замеров, машину я решил Первые. обкатать же результаты весьма порадовали, нигде подтекало не ничего и не потело, двигатель работал тихо и общем. В мягко, неделя обкатки прошла легко и каких без-либо эксцессов. К слову сказать, стала машина гораздо шустрее. И это при что, том работа ещё не закончена. С удовольствием 1500 накатав километров за неделю, решил, что обкатки период закончен, и пора продолжать сборку.

автомобиль: Итог обкатан и готов к следующему этапу Затрачено.

Доработки выпускной системы

Доработки выпускной системы состоят из нескольких мероприятий:

Установка пламегасителя.
Замена штатного глушителя на модель Turbo tema.
Для приглушения рева усовершенствованного сверхмощного мотора вваривается резонатор Гельмгольц.
Для глушителя добавить еще один кронштейн и еще одну фиксирующую подушку глушителя.
Замена штатного ресивера ресивером 128.
Практически все детали, которые потребуются для доработки систем и узлов автомобиля Лада Приора, входят в комплект для тюнинга двигателя.

Цена турбо кита и что туда входит

Комплект включает следующие элементы:

турбинный компрессор мицубиси 16 g style;
турбинный 16 клапанный коллектор субару;
8 гаек m 10*1.25;
2 винта m 10*30*1.25;
3 шпильки;
вин банджо;
приемная трубка бюджетная;
трубка подачи масляной субстанции длиной 500 мм;
болт выведения масляной субстанции из гбц и поступления в турбинный компрессор;
2 медных шайбочки 10 мм;
6 медных шайбочек 14 мм;
2 трубки поступления тосола;
набор слива масляной субстанции из турбины;
пайпинг с силиконом;
два хомута 25*40;
ресивер;
устройство измерения и фиксации температуры воздушных масс;
проводной жгут;
4 топливные форсунки бош;
серебряный топливный насос на 220 литров;
4 турбинных поршня 82 мм;
4 поршневых кольца 82 мм;
прокладки моторные;
прокладка масляного поддона;
гайка 6 с юбочкой;
синяя вакуумная трубка.

Повышение мощности двигателя до 100%

Применяемость: ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172 (Лада, Приора) с 16V двигателем и с ГУР или кондиционером.

Для полной установки необходимо приобрести :

— Клапан избыточного давления HKS — Болты крепления компрессора М8х1,25х16 мм (4 шт.) — Шайбы болтов крепления компрессора М8 (8 шт.) — Болты крепления кронштейна компрессора М8х1,25х20 мм (3 шт.) — Шайбы болтов крепления кронштейна компрессора М8 (3 шт.) — Кронштейн крепления натяжного ролика ремня (1 шт.) — Болты кронштейна крепления натяжного ролика ремня М8х1,25х20 мм (3 шт.) — Шайбы болтов кронштейна крепления натяжного ролика ремня М8 (3 шт.) — Втулка дистанционная натяжного ролика ремня (1 шт.) — Шпилька кронштейна крепления натяжного ролика ремня М10х1,5х1,0 (1 шт.) — Гайка крепления натяжного ролика ремня М10х1,0 (1 шт.)

Для достижения максимального эффекта дополнительно потребуется :

Почему так случилось?

Читайте также: