Тойота виос 2003 как сделать обдув лобового

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Многие водители замечают, что со временем система циркуляции воздуха в салоне автомобиля начинает работать неправильно. Симптомов у такого явления немало: обильное запотевание стёкол, появление на них инея изнутри. В летний период проблема характеризуется большим количеством пыли, проникающим внутрь при движении по пересечённой местности. Избавиться от неприятности достаточно просто, если знать алгоритм действий по восстановлению работоспособности системы.

Виновником вышеописанных проблем зачастую является клапан вентиляции воздуха в салоне. Как правило, он располагается в задней части автомобиля. Например, на современных отечественных моделях деталь находится под задним крылом , поэтому для получения к ней доступа нужно скинуть бампер. На некоторых других автомобилях получить доступ к клапану проще - достаточно снять обшивку в багажном отделении.

Существует простой способ проверки состояния детали. Для этого нужно открыть водительскую дверь, а затем закрыть её, рукой замерив выходящий поток воздуха. На исправном автомобиле дверь закрывается легко, а избыточный воздух выходит через клапана в задней части автомобиля . Если устройство забито или не работает, воздух будет выходить через щель между дверью и центральной стойкой, создавая значительных поток. Именно поэтому со временем на автомобилях двери закрываются значительно хуже, требуется дополнительное усилие.

Клапан вентиляции салона рассчитан исключительно на выход воздуха изнутри наружу, а не наоборот. Однако, из-за износа или повреждений мембраны или "лопастей" он может пропускать воздух в обратном направлении. Это приводит к появлению большого количества пыли в багажном отделении и салоне. Случается так, что клапан залипает в одном положении или попросту заглушен предыдущим владельцем при проведении ремонтных работ по кузову . Из-за этого в салоне автомобиля наблюдается повышенная влажность, приводящая к запотеванию и обмерзанию стёкол изнутри.

Для диагностики неисправности нужно найти место нахождения клапана вентиляции салона в автомобиле. Узнать информацию по конкретной модели можно в Сети. В подавляющем большинстве случаев элемент находится в задней части кузова. Получаем визуальный доступ к клапану и проводим "испытание дверью". Один человек смотри за работой устройства, а другой закрывает водительскую дверь. При этом, другие двери, в том числе, крышка багажника, должны быть закрыты. В случае необходимости можно установить камеру внутри багажного отделения .

Исправный клапан должен кратковременно открываться при закрытии двери для удаления избыточного воздуха. Если изделие работает исправно, протираем/продуваем пыль, смазываем подвижные элементы и возвращаем его на место. При наличии повреждений приступаем к их устранению . Загнутую "лопасть" можно восстановить вручную.

Pilot61 писал(а): Система кондиционирования. Дорогие одноклубники! Встретился второй раз с проблемой запотевания стекол. Температура наружного воздуха 12-13 гр., идет дождь, в салоне 3 человека(трезвые) и через 2-3 мин запотевают стекла. На предыдущей МАТРИКСЕ при положении обдува на лоб. стекло- автоматически включался кондер (до температуры+5гр), и проблемы запотевания не помню. Сейчас тоже, вручную включаю кондер и через 1 мин все проходит. Дорогие одноклубники, подскажите, неужели до морозов придется ездить с кондером в непогоду. Как Вы решаете проблемы комфортного движения в осеннюю непогоду. Подскажите дорогие! Всем удачи!

Так, в чём проблеме то? Ведь на Матриксе тоже кондей помогал избавится от запотевания, только включался он автоматом, а здесь приходится включать самому. По поводу запотевания стекла: вот что я заметил, правда на предыдущей моей машине. При частом или постоянном пользовании кондиционером, если его отключить, то частенько начинает запотевать лобовое стекло. Особенно в прохладную и сырую погоду. Иногда появляется специфический запах кондея. Но если кондеем долго на пользуешься, то лобовое стекло почти никогда и не запотевает, и запаха никакого нет. Я пришёл к выводу, что при пользовании кондеем где то там в недрах машины скапливается влага или пар, или ещё что, и стёкла потеют. А если кондей долго не включать, то всё это высыхает и стёкла не потеют. Но это лишь моё предположение. Сталкивался ли кто с такой ситуацией?

Короче так. МКП6, кондер. У человека проблема в запотевании стекол, и матрикс и остальные примеры ни к чему, мы купили версу..
У меня эта проблема 3й год. Только кондер спасает и скажу вам даже не сразу спасает ни сию минутно, и больше ни чего. Антизапотеватель - нет. Очень раздражает. Садишься с дождя в машину, начинается высыхание и запотевание одновременно. Не знаю с чем это связано, наверное конструктивно ошиблись. уже не в первый раз:(

Я уже пару раз писал в разных ветках про решение проблемы с запотеванием. Мне очень помогло.
В нескольких словах:
В корпусе вентилятора перед фильтром есть несколько прямоугольных окошек, которые обеспечивают ПОСТОЯННУЮ рециркуляцию воздуха в салоне. Сделано это, как говорят, для того, чтобы было движение воздуха при полностью забитом воздухозаборе (пример: утро. толстый слой снега на стекле и капоте).
Следовательно, даже при включенном прямотоке часть воздуха забирается от ног переднего пассажира.
Я на второй уже машине заклеиваю эти отверстия металлическим скотчем. На предыдущей машине вентилятор отработал без перерыва 160 тыс км. На этой уже 70 тыс км. Запотевать окна стали меньше. Проблем с нагревом или охлаждением воздуха не заметил.

Интересно на моей Verso с кондиционером (не климат) такая же причина запотевания? Запотевание задних окон салона устраняется очень долго пока еду, хотя слава богу таких отпотеваний как по обшивке на фото нет.

Отказали режимы вентиляции салона. Ветровое запотевает. ⇐ Stepwgn RF3-8. Система охлаждения

В зиму перестал работать режим вентиляции "в лицо", вчера стали запотевать окна! Оказалось на ветровое стекло не "дует".
Режим "ветровое- ноги" - дует только в ноги. Режим "только ветровое" - без толку. Предохранители подкапотные и над педалью газа все в норме.
Перебрал:при -15 пока без особых затруднений, но если будет ниже думаю проблемы с лобовым достанут!
Подскажите, что можно сделать без разбора панели или всё же надо доставать команд аппарат заслонок.

Москвич "шиньон", ВАЗ 2102 (1981г.в.),Toyota Corolla G-touring (универсал) 1997г.в. (были)
HONDA StEPWAGON 2001 RF-4 K Два люка (для пудлемётов) - имеется

Приветствую !
А как чувствует себя салонный фильтр .
У меня такое было - тоже печка работает на полную ,
а окно лобовое запотевает
После недолгих консультаций - разобрал и выбросил салонный фильтр
стало теплее - отьездил так ок 1.5 лет .
Попробуй проверь салонник - может поможет

STEP WGN RF-2 2000, RF-3 2004 , RG-1.RG- 2 2005 ,2008 был
STEP WGN RK-5 2011- 7й синий comers RK-5 2015 бордо
"ХОНДЫ не чинят- ХОНДЫ обслуживают и получают удовольствие от езды . "

Привет, honda668!
Как так, вот сразу в один день мог салонник отказать. Дело в том, что в салоне Ташкент, а ни в "лицо" ни в "лобовое" не дует.
Во все другие "дырки" дует отменно.
При переключении режимов не слышу характерного переключения заслонок.
Думаю только, что в первую очередь могло накрыться? Салонник смотрел летом - как новый! Собственно летом была покупка.
Пока ездить можно, но как-то странно Фсё это.

SashKo
К сожалению как диагностировать климат не знаю. Научи плиз!
И где находится тяга заслонки? Можно ли не разбирать всю панель?

RUSSO
наверное имеет смысл начать с диагностики электроники.
если все окажется в норме, тогда уже смотреть тягу заслонки.

Когда купил, дуваю, вот прикольная какая печка, на самой меньшей регулировке так жарит, что же если теплее то будет. Потом, когда едешь за бортом до -10 и деваться некуда, хоть окна открывай, понял что температура то не регулируется. В каком-то положении стоит и всё. Причём обогрев/охлождение включается. Так же не включается кнопка направления потока на себя и в ноги. Но там я кнопку прозвонил, просто перепаять надо. Управление без навигации, тоесть 2 крутилки. Как искать неисправность.

Я думаю в первую очередь, чтобы поменьше мозк парить, нужно провести диагностику, посмотреть какие коды неисправности она выдаст, вот сканы от мануала:
твой вариант, без нафигации
Если плохо читабельно, то могу в хорошем качестве кинуть на почту, есть еще диагностика для системы с ручным управлением, это когда на правой крутилке и на панельке выбора направления потока не написано "AUTO"

Domani MA-5 D15B 1993 Orthia GF EL-3 B20B 2000
StepWgn RF-3 K20A 2002 Stream RN-1 D17A Nissan Presage QR25DE NEO TA-TU30

спасиба за ответ, скан к сожалению нечитаемый. Но вчера свою книгу листал, тоже такая мысль появилась. Но там по идее ошибки датчиков, а у меня регулятор сам не работатет. Но диагностику всё равно сделаю.

Отказывает на Хондах обычно так называемый "силовой транзистор". Стоит полевой транзистор. Меняешь его. Стоит он не дорого, но трудно достать в магазинах, торгующих радиодеталями. Я делал такие блоки от Хонды Стрима. Заказывал в Москву.

конечно, если что получится, обязательно отпишусь, перепаял кнопку от копира, ни фига не работает, буду другую искать

Неенот
на этих выходных если получится запишусь в Хонда-центр.
продиагностируюсь. отпишусь, что вышло.

RUSSO: Вот теперь хочу рассказать что мне посоветовали в Хонда-сервисе обсолютно бесплатно (на счёт погащения лампы SRS):
1. снять клемму АКБ -(минус);
2. включить зажигание. ;
3. нажать на тормоз в течение 30 секунд;
4. отключить зажгание;
5. присоединить клемму.

О чудо! Хотел таким способом избавится от лампочки SRS, а похоже помогло от отказа заслонок .
Обнаружил не сразу. сегодня просто ещё раз решил проверить и. работает.
Я не на 100% уверен, что именно эта рекомендация помогла, но а что больше? может ещё снятие SRS?
Думаю надо проверить, ведь способ достаточно простой.
Неенот
Может и тебе поможет.

Некоторые недоумевают, что это за машина такая. На самом деле всё элементарно просто. Toyota Vitz является одним из названий, используемых для обозначения куда более известного в России авто. Это Toyota Yaris.

Для внутреннего рынка Японии применяется название Toyota Vitz, которое она получила от одной из комплектаций предшественника в лице Toyota Corsa.

Симпатичный, интересный и практичный компактный хэтчбек для городской эксплуатации. Но поскольку это машина и ей свойственны те или иные неполадки, проблемы с печкой вполне ожидаемые и естественные.

Нужно знать о потенциальных проблемах с отопителем и способах и устранения. Многие неисправности можно решить своими силами.

Проблемы и их устранение

Следует перечислить несколько основных проблем, из-за которых печка включается, но не работает, либо вовсе отказывается функционировать. Для каждой ситуации характерны свои признаки и способы решения возникающих проблем.

Забился салонный фильтр

Одна из самых банальных причин, почему на Toyota Vitz не греет печка. Если фильтр салона давно не менялся, он может попросту не пропускать через себя прогретый воздух. Решить проблему можно путём замены.

Упал уровень антифриза

Если в бачке окажется недостаточно жидкости охлаждения, печка будет включаться и работать, но при этом температура в салоне окажется достаточно низкой. Эффективность отопления малая. Нужно долить антифриз. Если уровень продолжит падать, следует искать причину утечки. В лучшем случае это повреждение шлангов или бачка. В худшем пробитая прокладка ГБЦ.

Сгорел предохранитель

Если печка никак не реагирует на включение, вентилятор не вращается, вероятной причиной может стать сгоревший предохранитель. Его следует вытащить из блока предохранителей, и заменить на аналогичный новый. Если помогло, но затем он снова сгорел, придётся искать причину постоянного перегорания. Здесь потребуется помощь электрика.

Замена мотора печки

Сломался электровентилятор

Поломка может иметь механический характер, либо же вентилятор не работает по причине сгорания моторчика. Чаще всего изнашиваются щётки и подшипник. Проще всего заменить его вместе с крыльчаткой.

Забился радиатор

Забиваться от может снаружи и изнутри. Второй вариант намного хуже. В 50% случаев поможет промывка специальной жидкостью, приготовленной из горячей воды и лимонной кислоты. Если радиатор дал течь, пользоваться герметиками следует в крайнем случае, чтобы добраться до автосервиса или гаража. Затем обязательная замена радиатора печки.

Заклинило термостат

Именно этот клапан регулирует ток жидкости охлаждения по малому или большому кругу. При движении антифриза только по малому кругу печка будет работать хорошо, но двигатель быстро перегреется. На большом круге печка работает слабее по мере возрастания оборотов двигателя. В любом случае, игнорировать неисправность нельзя, требуется снять старый термостат с Toyota Vitz и заменить его на аналогичный новый.

Завоздушивание системы

Нельзя сказать, что Toyota Vitz имеет слабую систему отопления салона. Японские печки всегда славились хорошим качеством и надёжностью.

Большинство проблем с отопителем связаны с самим автовладельцем и его отношением к машине. Рекомендуется регулярно менять фильтр салона, чистить испаритель кондиционера, поддерживать оптимальный уровень жидкости охлаждения и использовать качественный антифриз. Смешивание разных жидкостей, как и применение обычной воды, могут привести к непредсказуемым, и чаще всего негативным последствиям.

Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы

Без кондиционера и отопителя салона не обходится ни один автомобиль. Это важные составляющие машины, благодаря которым водитель и пассажиры могут себя чувствовать в салоне комфортно. Для водителя важно знать, как осуществляется управление работой кондиционера и отопителя с панели управления (см. соответствующие сборочные рисунки “Панель управления кондиционером и отопителем”).

Клавиши управления отопителем и кондиционером

1. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Для включения кондиционера или отопителя необходимо нажать выключатель “AUTO” (5). Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при включении сразу начнет работать режим кондиционирования.

Видео по теме. Климат контроль и кондиционер в чём разница:

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель “А/С” (1), в этом случае будет работать ото-питель. Если нажать на выключатель “OFF” (4), то отопитель выключится.

2. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” в любое другое. Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель кондиционера “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор.

Видео по теме. Самодиагностика климат-контроля, отопления и вентиляции в Тойота Камри XV30 :

Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при перемещении переключателя скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” сразу начнет работать режим кондиционирования. При повторном нажатии на выключатель “А/С” (1) выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера.

3. Переключатель направления потока воздуха (2) предназначен для изменения направления обдува. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува переведите переключатель в необходимое положение.

(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува нажмите на кнопку “MODE”, На информационном табло появится индикатор, показывающий текущую схему обдува. – В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.

– В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.

– В этой позиции поток воздуха направлен почти полностью на пол, на некоторых моделях во время отопления более теплый воздух направлен на уровень пола, а более холодный – в район головы.

– В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район головы и пола, на некоторых моделях в район головы направляется менее подогретый поток воздуха.

– (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.

3. Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (3) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.

Примечание : если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.

4. Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (6).

5. Регулятор температуры (7) служит для задания значения температуры воздуха нагрева или охлаждения в салоне автомобиля в пределах от 18° до 32°С.

(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) На информационном табло появляется индикация “MAX COLD”, если установлен режим максимального охлаждения. И “MAX HOT” – режим максимального отопления.

Видео по теме. Работа климат контроля в режиме авто:

6. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Выключатель “AUTO” (5) предназначен для автоматического управления работой кондиционером и отопи-телем. В режиме “AUTO” автоматически регулируются сила потока и направление воздушного потока, При работе в данном режиме возможно задавать температуру поступающего воздуха, при этом кондиционер/отопитель будет работать в режиме “AUTO”. Если нажать на любой другой выключатель, то работа в режиме “AUTO” прекратится.

7. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового стекла (8). Отключается обдув лобового стекла повторным нажатием на выключатель. При включении обдува на выключателе загорается индикатор.

8. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) При нажатии выключателя (3) на информационном табло показывается индикация температуры окружающего воздуха (OUTSIDE TEMP). При нажатии на выключатель (3) еще раз индикация вернется в исходное положение.

Читайте также: