Спецключ для снятия шкива коленвала митсубиси своими руками

Обновлено: 08.07.2024

Подскажите как его открутить. Стопорил шкив ремнем гидроусилителя как в официальном мануале написано. В итоге сломал два ключа один накидной другой баллонный(момент там жуткий боюсь ремень порвется). Думаю сейчас головку взять и вороток к нему обычный, а потом стартером провернуть,вот только бы головку болта не свернуть.
Подскажите как лучше поступить.

откручивал спомошью ремня и помошник сидел в машине и жал на тормоз на 5 передаче и вороток с головкой и трубой был. Стартером не пробуй, дорогой он блин!

Между двигателем и коробкой есть защита на 4 болтах, сними ее и увидишь маховик, застопори его.
Я отвертку вставил и легко открутил

Откручивали стартером, когда ГРМ меняли. Только ключ вплотную не упирай, оставь 5 см, тогда и на стартер нагрузка ментьше+ударный эффект. Ну и головка должна быть прочная, лучше ударная.

ps А вот затягивали, сняв лючок маховика

Пол: муж
Lancer IX, 1,6MT

Я решил установить себе шкив нужного размера, но меньшего веса. Производитель, Alutec, просит на за него в розницу около 6500 рублей. Разница вот в чем: этот шкив делается из 7075-го алюминия и почти в два раза легче, чем оригинальный. Это значит, что необходимая вращающая масса двигателя уменьшится.

Рис. 1 Новый шкив ремня

Единственный минус в том, что этот шкив не имеет резинойо обмотки, уменьшающей вибрацию, чоторая находится обычно между внутренней и внешней частью шкива. Ест мнение, что это ведет к быстрому износу кривошипного подшипника и тому подобному. Не могу сказать, правда это или нет, но многие ставят и на машины и на мотоциклы — время покажет.

Это чистейшей воды самодеятельность, никакого инженерного образования не потребуется.

Если решили поменять шкив, самостоятельно, то это очень и очень просто, если есть нужные инструменты.

Нужно: торцовые ключи на 21 и 22, накидной ключ не 16мм (можно любой конструкции, главное — чтобы был длинный), плоская отвертка, домкрат, подпорки и, самое главное, доступ к мощному пневматической отвертке.

У меня есть такая, но даже ей пришлось попотеть, несмотря на то, что она дает усилие в 600Нм и давление в 7,5 атмосфер, так что учтите.

Рис. 2 Инструменты

Если это все у вас есть, то остальное займет не больше 10 минут.

Сперва поднимаем машину и ставим на подпорки. Машина должна быть подперта с обеих сторон и на домкрате — чтобы точно обезопасить себя. Выкручиваем колесные гайки и снимаем колесо. Подкладываем его под машину.

Рис. 3 Поднимаем машину и ставим на подпорки

(обратите внимание, какая классная распорка, кстати)

Рис. 4 Снимаем колесо и локер

Когда подняли и убедились, что все безопасно, находим и снимаем локер. Он держится примерно на 9 клипсах, которые нужно отцепить, потянув за центр. Берем плоскую отвертку и подковыриваем, а когда будет за что ухватиться — вынимаем руками.

Рис. 5 Крепление локера

Рис. 6 Снимаем боковую защиту двигателя

Берем 16мм накидной ключ и ставим его на натяжитель, который справа-сверху от шкива.

Рис. 7 Ослабляем натяжитель

Поднимаем его в сторону машины, чтобы снять натяжение с ремня… Теперь можно снять ремень с ведущего шкива (тот что больше и ниже, его и будем менять).

Рис. 8 Снимаем ремень

Оставляем ремень висеть справа от шкива и берем торцовый ключ на 22мм и вынос (по необходимости). Подключаем их в пневматической отвертке. Устанавливаем на максимум усилие и в режим выкручивания (против часовой стрелки).

Рис. 9 Откручиваем гайку шкива

Когда центральный болт и шайба выйдет, снимаем шкив.

Рис. 10 Снимаем шкив

Этот шкив более чем вдвое тяжелее легковесного шкива от Alutec. Вот оригинал: почти 2 килограмма.

Рис. 11 Вес установленного шкива

Теперь все то же самое, но в обратном порядке. Будьте внимательны к установке ремня. Убедитесь, что он надет на все валы и не свисает со шкива или натяжителей. Ставим на место защиту двигателя, колеса и затягиваем руками колесные гайки. Опускаем машину с домкрата до тех пор, пока колеса не коснутся земли. Затягиваем гайки ключом чередуя по диагонали, чтобы было равномерно.

Заводим двигатель и убеждаемся, что ремень работает как положено. Если все хорошо, едем кататься и наслаждаться поездкой.

Описание сборки мотора 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer 10 с мотором 1.5 литра (модель 4А91) начал всё чаще и чаще требовать открывать капот и подливать в двигатель масла. Проще говоря Лансер 1.5 начал жрать масло.

Точной причины установить почти не возможно, но есть версии:

На самом деле, список можно продолжать очень долго. Если коротко, то неправильная эксплуатация и попустительство в обслуживании своего Мицубисиубили его мотор. Отдельно стоит остановиться на шестом пункте.

Мотор в разобранном виде. Начинаем собирать двигатель 4А91, но для начала пара фото, показывающее общее состояние некоторых деталей двигателя.

Состояние зеркал цилиндров.

Поршни с остатками шатунных колец. Обратите внимание на жижу вместо масла на деталях.

Состояние шеек коленвала.

Сначала подписываем крышки коленвала.

Мельчайшей шкуркой обрабатываем зеркала цилиндров для создания еле заметных насечек перпендикулярных поршню.

Все места, где находились прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, т.к. основная идея снять лишь остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.

Устанавливаем верхние вкладыши коленвала.

Снимаем старые вкладыши с крышек коленвала и устанавливаем новые.

Коленвал возвращается на своё место.Устанавливаем упорные полукольца коленвала.

Каплей масла смазываем шейки коленвала, т.к. вкладыши у Лансера беззамочные и их может провернуть при первом старте двигателя.

При затягивании болтов крепления крышек коленвала необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы выдержать необходимый момент. Затягивать начинаем с третьей крышки и двигаемся от неё.Извлекаем кольца из поршней и зачищаем последние.

Рассухариваем клапана и снимаем их, так же не забыв подписывать.Снимаем проставочные шайбы пружин клапанов.

Разборка головки блока цилиндров Mitsubishi Lancer 1.5 завершена.

Возвращаемся к блоку цилиндров. Устанавливаем кольца на поршни. Кольца должны устанавливаться по подобию значка Мерседеса: три кольца – с полостями в трёх разных сторонах.Устанавливаем шатунные вкладыши.Стяжкой стягиваем кольца поршня и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: точка на поршне должна смотреть в сторону ГРМ!Фиксируем шатуны к коленвалу. Не забываем про моменты затяжки!Продолжаем работы над зачисткой мест, где были прокладки или герметики.Вернулась отшлифованная головка БЦ.Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапана новые, то сначала они притираются крупной пастой, потом мелкой. Б/у-шные клапана – сразу мелкой пастой.Перед установкой маслосъёмных колпачков немного смазываем их маслом.Засухариваем.Далее шлифуются и зачищаются все места, где были прокладки или герметик.Устанавливаем новую помпу.

Устанавливаем поддон двигателя.Стыкуем головку и блок. Болты лучше всего использовать новые. Разумеется, абсолютно все прокладки устанавливаются так же новые.Мотор готов. После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный внешний вид.

Как открутить болт шкива коленвала – подсказки от спецов + Видео

Если вы столкнулись с проблемой, как открутить болт шкива коленвала, эта статья для вас. Мы подробно опишем данный процесс, чтобы вы смогли легко и быстро демонтировать шкив коленчатого вала, а затем заняться его ремонтом.

Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа.

А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить.

Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.

Также многим непонятно, с какой стороны подобраться к болту, на котором держится шкив.

Да и сильная его затяжка обычно делает процесс снятия узла очень и очень сложным, так как демонтаж при таких условиях чреват повреждениями покрытия кузова или элементов моторного отсека автомобиля.

Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).

Делается это специально во избежание самораскручивания данной детали в процессе эксплуатации транспортного средства.

Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему

При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:

Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:

Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.

Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. В тех случаях, когда он категорически не поддается, КПП следует поставить на нейтралку, снять насвечники, упереть ключ с рычагом в лонжерон либо пол, подать импульс поворотом в замке зажигания ключа. После такой процедуры гайка легко срывается с первой или второй попытки.

Продажа автозапчастей в Москве

Замена шкива коленвала Mitsubishi Lancer в Мытищах — цены на замену шкива коленвала Митсубиси Лансер в автосервисах Вилгуд

Цена услуги: от 900₽

Замена шкива коленвала Mitsubishi Lancer в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Мытищах. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.

Замена шкива коленвала Mitsubishi Lancer — одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Мытищах.

Замена шкива коленвала Mitsubishi Lancer в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему — мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Мытищах работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mitsubishi Lancer.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену шкива коленвала будет минимальной.
Гарантируем качество услуги — на все используемые материалы и запчасти для Mitsubishi Lancer распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mitsubishi Lancer

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Мытищах прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mitsubishi Lancer позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Каждый второй автолюбитель, пытающийся своими руками отремонтировать любимого четырехколесного друга, сталкивался с проблемой, как снять шкив коленвала. После ознакомления с инструкциями в руководстве по обслуживанию и ремонту процедура на первый взгляд не кажется сложной, однако при первой попытке открутить злополучный болт оказывается, что это сделать не так просто. Не совсем понятно, как закрепить коленвал, чтобы он не вращался. Другая проблема — где лучше всего достать заветный болт. Снимать шкив коленчатого вала очень сложно из-за сильной затяжки. Велика вероятность повредить многие детали моторного отсека или краску кузова.

Проблема в том, что болт (или гайка, в зависимости от модели) шкива коленвала при установке затягивается с большим усилием. Это сделано для того, чтобы это не произошло спонтанно, так как в случае откручивания не избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Степень затяжки постепенно увеличивается по мере работы двигателя и усугубляется заеданием, закоксовыванием и коррозией.

Собственно, весь процесс разборки может занять 10-15 минут, но нужно знать и использовать несколько хитростей. В некоторых моделях двигателей для фиксации шкива используется болт или гайка. Следует рассмотреть каждый из вариантов.

Как открутить гайку шкива коленвала?

лучше делать работы на смотровой яме. Коленчатый вал необходимо зафиксировать, установив коробку передач на 4-ю передачу и задействовав стояночный тормоз. Заранее стоит запастись таким средством:

торцевой или торцевой ключ на 36 (или 38);
удлинитель рычага в виде отрезка трубы.

Находясь под автомобилем, попробуйте открутить гайку гаечным ключом с достаточно длинным рычагом. Если попытка не удалась, переведите КПП в нейтральное положение и сделайте следующее:

убираются подсвечники;
находясь в приямке, шпонка и удлинитель устанавливаются таким образом, чтобы конец упирался в пол или лонжерон в направлении вращения вала;
при повороте ключа в замке зажигания дается короткий импульс.

Как правило, с первой или второй попытки гайка ломается, а затем откручивается обычным ключом. Не забудьте ослабить и снять ремень генератора.

Как открутить болт шкива коленвала?

Болт крепления шкива имеет приоритет на двигателях автомобилей с передним приводом, когда блок перпендикулярен оси автомобиля. В этом случае повозиться придется больше, так как приблизиться к болту сложнее. Для работы следует подготовить:

В поисках ответа на вопрос, как снять шкив коленвала, многие автолюбители начинают искать возможность сделать это без предварительной подготовки. По определению, такие попытки не могут быть успешными.

Чтобы правильно снять шкив, нужно произвести следующие манипуляции:

Снимаем шкив используя народно-автомобильный опыт

Откручивание болта или гайки не всегда решает проблему, так как шкив довольно прочно держится на валу. Снимать шкив можно обычным ломом, аккуратно поддев с разных сторон. Важно, чтобы точка приложения силы находилась как можно ближе к валу. В безнадежных случаях следует использовать съемник шкива коленчатого вала. Это специальное приспособление, представляющее собой штифт с гайкой, на котором закреплены 2-3 пассатижа. Концы суппортов прикреплены к краям шкива, а конец шпильки упирается в центр вала. Поворачивая его по часовой стрелке, вы получаете постепенное снятие шкива с вала.

Не стоит быть уверенным, что во всех без исключения автомобилях коленчатый вал вращается по часовой стрелке.

Например, в некоторых автомобилях Honda коленчатый вал вращается против часовой стрелки. В результате на гайке (болте) шкива останется резьба.

Рекомендуем: Как снять приборную панель на ВАЗ-2114 за 12 шагов? Особенности и подробные инструкции

Инструменты для работы

Перед началом ремонта важно иметь:

колпачок или финальный инструмент на 36-38;
удлинитель или кусок массивной трубы;
джек;
отвертки.

Подготовив необходимый набор инструментов, приступают к работе.

Как открутить болт?

Кстати, не на всех автомобилях коленчатый вал движется по часовой стрелке. В некоторых моделях Honda он имеет обратное направление, а это значит, что болт нужно откручивать вправо.

В общей массе случаев болт поддается сразу, но если он еще стоит на месте, можно подольше воспользоваться рычагом, так что точно сработает.

Как открутить шкив коленвала

В зависимости от конструкции коленчатого вала шкив крепится к нему гайкой или болтом. На заднеприводных автомобилях шкив обычно фиксируется гайкой.

Как открутить гайку шкива:

Поставьте машину в яму или на эстакаду.
Поднимите ручной стояночный тормоз.
Включите 4-ю скорость на КПП, упоры поставьте под колеса.
Не стучите сильно по краям гайки.
Вставьте торцевой ключ, протяните трубкой и оторвите застрявшую гайку.

Если гайка шкива не откручивается:

Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:

Поднимите правую переднюю часть автомобиля домкратом. Поместите козелок, пень или пару колес с дисками.
Снимаем колесо.
Разберите и выньте воздушный фильтр из корпуса.
Снимите защитную крышку.
Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень генератора.
Для фиксации коленчатого вала снимите заглушку в картере сцепления, затем вставьте лом в отверстие и поместите его между зубьями маховика.
Теперь нужно надеть торцевой ключ, протянуть его трубочкой и попробовать круто повернуть против часовой стрелки. Главное — оторвать застрявший болт шкива.

Если нет возможности оторвать болт, используем метод откручивания стартером. Этот метод показан выше.

Полезный совет от много повидавших кузнецов: используйте либо растворитель ВД-40, либо аналогичный ингибитор ржавчины. После напыления проволоки (если шкив закреплен гайкой) подождите 15 минут, затем попробуйте выключить. Если это болт, нанести это средство на резьбу непросто, хотя возможно распыление вокруг болта, возможно, что жидкость пройдет через микротрещины и разрушит соединение.

Рекомендуем: Контроль запуска автомобиля на работоспособность

Откручиваем гайку шкива

Устанавливаем рычаг переключения передач в четвертое положение и активируем режим стояночного тормоза (ручной тормоз). Попробуем открутить гайку длинным рычажным ключом, находясь под автомобилем. Если попытка не удалась, необходимо использовать другой вариант.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, снимите подсвечники. Устанавливаем ключ так, чтобы он упирался (в случае, если длины ключа не хватает, используется трубка) на полу или на заднем лонжероне по ходу движения коленвала. При соблюдении требований необходимо подавать короткие импульсы поворотом ключа зажигания. Иногда гайка бывает настолько тугой, что с первого раза ее невозможно оторвать. В основном выпускается с третьей или четвертой попытки. После того, как гайка будет оторвана, ее можно повернуть гаечным ключом.

Демонтаж и замена

Вне зависимости от конструкции, где находится деталь, важно снимать и устанавливать в одном порядке. В зависимости от положения двигателя деталь располагается спереди за радиатором охлаждения. Но если двигатель будет через подкапотное пространство, рука до детали не дотянется. Поэтому для снятия шкива коленчатого вала необходимо снять правое колесо. Если его сложно изменить, есть смысл обратить внимание на рисунок, работа ускорится.

Автомобиль выкатывают в смотровую яму и фиксируют, чтобы машина не двигалась. Для доступа и извлечения конструкции необходимо открутить все части, препятствующие доступу (воздушный фильтр, брызговик и т.д.). Снимите ремень генератора. Затем откройте крышку фиксатора сцепления и вставьте монтировку в отверстие, чтобы заблокировать маховик.

Элементы детали отличаются прочной фиксацией, поэтому снять их непросто. Чтобы повернуть деталь, нужно приложить немало усилий. Если разборка будет производиться впервые, открутить шкив коленвала будет сложно. Причина в том, что заводское производство отличается сильной затяжкой комплектующих детали.

Важно! Конфигурация винта справа означает, что процесс отвинчивания происходит против часовой стрелки. Автозапчасть вращается в другую сторону, ведь если она окислилась, разобрать ее не так-то просто, полезно использовать дополнительные средства.

Как открутить гайку шкива коленвала

При проверке крепежа важно придерживаться рекомендаций, поэтому процесс займет не менее 15 минут. Следует приложить усилия как можно ближе к распредвалу:

поддеть опорой со всех сторон;
при необходимости используйте для этой детали специальный универсальный съемник шкива коленчатого вала.

Устройство представляет собой шпильку с 2-3 плоскогубцами. Конец ручки фиксируется по краям детали, а конец штифта упирается в центр стержня.

Прокрутите по часовой стрелке. Но не на всех марках автомобилей они поворачиваются по часовой стрелке, в некоторых машинах работа должна выполняться в обратном направлении. В этом случае важно поставить рычаг 4-х ступенчатой коробки передач и задействовать ручной тормоз.

Если его нельзя повернуть, рычаг должен находиться в нейтральном положении. Следующим шагом будет удаление подсвечников. Клавиша прижимается к полу или к заднему лонжерону и поворачивается в направлении движения устройства.

Как открутить болт шкива коленвала

Для качественного выполнения работ машину в разобранном виде кладут на бревно. Штифт скрепляет деталь, как правило, в переднеприводных автомобилях автомат. Резьба предназначена для затягивания во время действия крутящего момента.

необходимо выполнить действия, открывающие доступ к базе. Вот почему важно хорошо остановить вращение. В качестве упора используется лом. Инструмент вставляется в шестерни маховика. Он должен быть надежно отрегулирован, чтобы он не выпал при вращении. Поэтому лучше всего работать с помощником. Затем наденьте на штифт головку с внутренним шестигранником того же диаметра, что и штифт, прикрепите рычаг и удлинитель (прочный кусок трубы). После этого они начинают медленно вращаться.

Важно! Чем длиннее расширение, тем легче его развернуть.

Народно-автомобильный опыт

Сложность демонтажа заключается в специально подобранном прочном соединении, без люфта. Застежки достаточно тугие. Их отрабатывают с использованием опоры, при этом медленно надавливая на тыльную поверхность детали.

Рекомендуем: Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2107

При покупке детали необходимо иметь новый крепеж. Понадобится передний сальник, навесные ремни. При покупке следует обратить внимание на бороздки и отметины. Они не должны иметь дефектов. В противном случае через время необходимо все заменить на новое.

Важно! При выполнении работ следует обратить внимание на систему вентиляции картера. В случае загрязнения под действием избыточного давления сальник теряет смазку. Когда ты ошибаешься, нужно терпение, и, как правило, после 3-4 попыток можно получить результат.

Установка шкива на коленвал

Чтобы правильно установить шкив коленчатого вала, его необходимо смазать консистентной смазкой или другим вязким средством. Это упростит установку крепежа. Чтобы его надеть, стоит немного наклонить шайбу в сторону и натянуть на основание. Затем можно выбить молотком через мягкую резиновую прокладку для обработки ступицы. Затем в обратном порядке необходимо подтянуть другую изготовленную машину.

Важно! Если посадить неплотно, чтобы проделать его в пазу, то все замерзнет, поэтому вскоре необходимо будет заменить его на новый.

Народные хитрости

Рассмотрим несколько популярных автомобильных уловок, которые помогли более чем одному водителю.

Каждое резьбовое соединение, кстати, не только автомобильной, можно открутить, смазав специальным маслом, например: ВД, подсолнечным маслом, уксусом, тормозной жидкостью.
В редких случаях помогает слегка постучать по краям болта и гайки молотком или гаечным ключом.
Удаление болта или гайки не означает снятие шкива. Как открутить шкив коленвала без специального ключа? Шкив очень плотно сидит на валу, снимается ломом или отверткой, осторожно подденьте в нескольких местах.

Установка шкива на коленвал

Для установки шкива на коленчатый вал необходимо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, судороги, удалите их наждачным камнем. Если старый шкив легко устанавливается на вал, значит, шкив не подходит. Он должен сидеть спокойно, адаптироваться с некоторым усилием. Перед установкой шкива для уменьшения трения необходимо смазать маслом или литием.

Как открутить болт шкива коленвала? — Энциклопедия японских машин

Надежные двигатели делает Хонда, только ставит не как у всех, с ремнями справа, а наоборот. В результате они вращаются в обратном направлении, против часовой стрелки. Незначительная разница, на первый взгляд, заставляет задуматься, когда нужно открутить болт шкива коленвала. Это нужно делать не реже, чем каждые 100 тысяч км — заменить ремень ГРМ, но бывают и внеплановые работы: например, замена сальника. Болт затягивается с крутящим моментом 185 Нм для головки при 17, и для его откручивания требуется гораздо больше усилий. Открутить болт при запуске двигателя стартером не получится: неправильное направление вращения.

Включенная передача и прижатая к полу педаль тормоза тоже не помогают — трансмиссия пружинит, но болт не сдастся. На старых автомобилях перед венцом маховика есть окошко в картере сцепления, и некоторые пытаются остановить его держателем или острым ломом. Такая дуэль между человеком и машиной иногда заканчивается пролитой кровью или порванным картером, а иногда и тем, и другим. Шкив также имеет шестигранный вырез для фирменного ключа. Прямо сейчас вы не можете найти в продаже шестигранник 51 с отверстием под головку 17 отверстий, а заказ на разовую работу стоит дорого. Между тем на любом рынке продается заготовка под специальный ключ: стопорная гайка нагревательной спирали — 54, внутренний диаметр (резьба) — 39 мм, ширина — 10 мм. Обрезаем края на 1,5 мм, привариваем прочную плоскую ручку длиной 180-220 мм — инструмент готов. На некоторых шкивах углы между краями выреза закруглены, поэтому на гайке аналоги можно немного уменьшить. Откручиваем болт головкой на 17 с удлинителем и мощным ключом.

К жигулевскому ключу для гайки коленвала можно приварить точеную заготовку — получится универсальный ключ ВАЗ-Хонда. Рукоятку удобно положить на ведущий вал переднего колеса.

Чтобы ключ не соскользнул, мы поддерживаем удлинитель на надежной опоре. Иногда снимать колесо даже не нужно, но если вы устанавливаете шины большего диаметра, чем стандартные, вам все равно придется снимать колесо или использовать универсальный ключ.

Когда-нибудь каждый автолюбитель, привыкший делать всё своими руками, сталкивается с необходимостью демонтажа шкива коленчатого вала. Чаще всего это связано с заменой уплотнительных сальников, которые со временем стареют, трескаются и начинают пропускать масло. Для опытного моториста снять шкив коленвала не представляет особой сложности, однако, как показывают форумы в Интернете, рядовые автомобилисты, решившие сэкономить деньги, часто встречаются здесь с большими трудностями.

Так выглядит шкив коленвала

Что мешает снимать шкив коленвала?

В инструкции по эксплуатации автомобиля и руководству по ремонту процедура демонтажа коленчатого вала, включая снятие шкива, описывается красиво и немногословно, и кажется, что это легко выполнить. Но на деле всё оказывается не так просто. Причин тому несколько:

Неудобное для проведения работ расположение шкива в моторном отсеке. Он скрыт за генератором и подход к нему ограничен элементами конструкции кузова. Шкивы бывают обычные и демпферные, которые имеют дополнительное внешнее кольцо с резиновым уплотнителем для поглощения вибрации. Чтобы добраться до элементов крепления шкива, нужно ослабить натяжные болты и снять ремни генератора и гидроусилителя. И даже после этого при выполнении демонтажных работ следует соблюдать особую осторожность в приложении сил, чтобы случайно не повредить окружающие близкорасположенные детали и лакокрасочное кузовное покрытие.
При установке на заводе шкив коленвала зажимается болтом или гайкой с высокой силой сжатия, чтобы обеспечить надёжное крепление. В процессе работы двигателя правая резьба крепления способствует дальнейшему усилению зажима. Высокая температура и действие окружающей среды с течением времени усугубляют этот процесс посредством коксования масла и коррозии металла. В результате крепёжная гайка или болт прочно прилипает к корпусу шкива, и сорвать это сцепление металлов без знания специальных способов не просто.
При выключении сцепления коленчатый вал свободно проворачивается с посредством любого гаечного ключа. Поэтому, прежде чем как открутить шкив коленвала, следует решить вопрос надёжной фиксации его положения, чтобы исключить проворачивание при откручивании гайки. В мастерских для этого используют специальные приспособления, которые прикручиваются болтами к шкиву в технологические отверстия и создают надёжный упор против проворачивания. При отсутствии таких приспособлений данную проблему можно решить установкой надёжных упоров под колёса и постановкой 4-й скорости механической коробки передач. Можно также зафиксировать маховик коленвала, упирая в его зубья или отверстия монтировку.

Как открутить шкив коленвала?

Снятие шкива. Откручиваем гайку

Видео: Как открутить гайку на шкиве колевала и заменить сальник

В случае успеха можно, изменяя положение головки ключа, постепенно выкрутить гайку до конца. Если эта попытка оказалась безуспешной, то можно применить следующий метод:

поставить ручку коробки передач в нейтральное положение;
снять колпачки со свеч зажигания, чтобы исключить искрообразование и запуск двигателя;
накинуть головку ключа на гайку и упереть конец рычага в землю или лонжерон так, чтобы шкив не мог провернуться вправо;
кратковременным включением зажигания придать коленвалу импульс вращения. Обычно одна или две попытки запуска помогают гайке сойти с места, и далее она легко откручивается ключом.

У большинства переднеприводных машин шкив закрепляется болтом. Перед тем как снять шкив коленвала, затянутый болтом, следует выполнить следующие операции:

приподнять правую часть машины спереди и установить её на козелок или пенёк, демонтировать колесо;
убрать блок воздушного фильтра, защитный кожух, ослабить и удалить приводной ремень электрогенератора, устранить все детали, которые препятствуют свободному доступу к шкиву;
чтобы застопорить коленчатый вал, нужно снять заглушку в картере сцепления и вставить в отверстие монтировку, уперев его в зубья маховика;
накинув на болт головку ключа, с помощью удлинителя рычага приложить несколько резких усилий в направлении левого вращения, чтобы сорвать болт с начального положения. В основном попытки завершаются успешно. При неудаче можно попробовать метод, приведенный выше для откручивания гайки, с кратковременным запуском стартера.

Следует иметь в виду и опыт простого народа, который позволяет снизить сцепление гайки и болта со шкивом. Если заранее смазать болт или гайку уксусной эссенцией, тормозной жидкостью или смазкой типа WD, то они откручиваются легче. Здесь находится информация о том где находится и как проверить датчик коленвала.

Как снять шкив коленвала

После откручивания крепления нужно снять шкив. Он плотно сидит на ступице и фиксируется шпонкой, поэтому просто стянуть его с вала рукой не удастся. Лучше всего использовать для этого специальный съёмник, который имеет две лапки, захватывающие края шкива и центральный закручивающийся винтовой упор, упираемый в ось вала. При отсутствии съёмника можно использовать для этого монтировки, которыми нужно равномерно поддевать шкив с противоположных сторон, прилагая усилия в направлении от вала.

Точку приложения силы нужно стараться выбирать максимально приближённую к валу. Перед тем как снять шкив коленвала, можно аккуратно обстучать его деревянным молотком, чтобы устранить возможный перекос. Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не деформировать фиксирующую шпонку и паз. Обратную установку шкива на вал следует производить после обработки установочных мест солидолом, чтобы не прилагать больших усилий приводящих к перекосу.

Читайте также: