Снятие генератора фольксваген шаран своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго дня!
После смены резины с зимней шипованной на летнюю,я стал отчетливо слышать неприятный свист из-под капота. Т.к. машиной владею относительно недавно, я пообщался с предыдущим хозяином машины. Он мне сказал что требуется замен шкива коленвала. Со шкивом действительно есть небольшая проблема, но он не является причиной такого ужасного свиста, это я понял уже потом.

Съездил я на СТО, "продиагностировали" мне подвеску. Диагноз: нужно менять шкив коленвала.

Но чему там так свистеть.

Вечером следующего дня, я поставил мелом метку на шкиве коленвала. Проехал на машине под нагрузкой и без. Метка оказалась на месте.

Шкив — это фрикционное колесо с ободом либо ребрами по окружности, которое передаёт движение на приводной ремень.
Шкив коленвала передаёт усилие с коленвала на приводной ремень.
Демпферный шкив коленвала отличается от обычного тем, что в демпферном шкиве коленвала присутствует внешнее массивное кольцо, которое отделено от центральной части шкива резиновой проставкой (прокладкой). За счет этой резиновой проставки происходит снижение вибрации детали.

Да, действительно бывают случаи, когда демпфер дает усадку и шкив начинает издавать посторонние звуки, но не на 265 000 пробега!

Я разобрал весь привод от коленвала. Проверил генератор с его обгонной муфтой, хорошо что в прошлом году мы купили насадку для снятия муфты. На ощупь оценил шкив кондиционера и ГУРа. Все гуд, а вот ролик натяжителя мне показался потрепанным.

На следующий день я купил ролик натяжителя и ремень привода генератора.
Все было заменено, и результатом я остался, весьма доволен.

Ваз 2106, 2002 года, карбюраторная, переподключил как показанно в видео: все ОТЛИЧНО работает. Благодарю мастера.

дравствуйте а восстановить возможно. Мне приятель сказал на туране и без щётки генератора куча чего навернулось Ж))

У моего другана и без щётки генератора на фольце много чем руки занять! Так а что машина то завелась ли после не видно!

Дружище, мне тут ремонтировали такой генератор, отдал 7000 рублей, он отработал месяци и опять сдох. А было все так - Я первез генератор (он просто ваще не работал, не заряжал), сказал что он был залит тосолом, мне на нем поменяли подшипник и реле, сказал будет работать, проходит месяц начинает тускло гореть лампа аккумулятора, вобщем на высоких оборотах заряд появляется, с уменьешнием оборотов становится меньше до тех пор пока совсем не пропадает.

интересно на 4mation какие подходы? бо предстоит тоже ремонт, только проблема передува. надеюсь очистка горячей части поможет

Редкие проблемы с щёткой генератора это еще ничего ) с вытаскиванием пластикового кожуха фильтра до фига лишних движений 1 хомут на патрубке в турбину, 1 винт, 1 крышечка сверху и 10 сек весь короб в руках.

Не что себе короткое 14 мин. Про ветки, это заблуждение. Есть 2 момента намотки, беспредельно и веток к ветку.

Я х. ею, да купи ты переднее мотор -колесо да не . мозги! 250 ватт на горку будешь крутить педали вместе с мотором, на 360 ватт слабо тянет, а этот 240ватт- вообще .

Здравствуйте подскажите сколько как и чем промыть б.у. компрессор, масло чистое но он длительное время хранился без заглушек, Неплохо, если более обстоятельно по щётке генератора порекомендовал бы )

Подскажите пожалуйста, почему из за пробитой шайбы форсунки, растут картерные газы и гонит масло со всех щелей, для общего развития так как я связи не вижу, но мастером конечно я не являюсь просто интересно. У моего приятеля на фольце и без щётки генератора куча чем руки занять!

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электросхемы
Толковый словарь

Ход работы имеет отличия для 2,0-литрового двигателя и для двигателя VR6:

2,0-литровый двигатель

Рис. 337. Черная пластмассовая крышка и разъем втягивающего реле (2,0-литровый двигатель) показаны стрелками

Прежде чем отсоединить провода от стартера, снимите черную пластмассовую крышку и отсоедините находящийся под ней электрический разъем втягивающего реле (рис. 337).

Рис. 339. Под гайкой (показана стрелкой) расположена гайка крепления

отверните гайки и болты крепления стартера. Гайка (рис. 339) накручена на установочный штифт;
снимите стартер.

Установку стартера проводите в порядке, обратном снятию, выполняя следующее:

Рис. 340. При установке стартера затяните показанную стрелкой гайку моментом 45 Н·м

Снятие и установка стартера с автомобиля с двигателем VR6

На автомобиле Sharan с двигателем VR6 снятие и установка стартера осуществляется описанным выше способом, однако из-за того, что крепление стартера несколько отличается, имеются следующие особенности:

Рис. 341. При установке стартера (двигатель VR6 с механической КПП) гайка 1 и болт 2 затягиваются моментом 45 Н·м

стартер крепится на двигателе VR6 с механической КПП при помощи болта 2 (рис. 341) и гайки 1 (при установке они затягиваются моментом 45 Н·м);

Рис. 342. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) гайка на установочном штифте затягивается моментом 60 Н·м

на двигателе VR6 с автоматическая КПП стартер крепится гайками на установочных штифтах. При установке стартера гайка (рис. 342, показана стрелкой) затягивается моментом 60 Н·м;

Рис. 343. При установке стартера (двигатель VR6 с автоматической КПП) нижняя гайка затягивается моментом 60 Н·м

затяните нижнюю гайку (рис. 343, показана стрелкой) крепления стартера к двигателю VR6 с автоматической КПП моментом 60 Н·м;

Рис. 344. Гайка крепления держателя провода затягивается моментом 10 Н·м

Читайте также: