Шумоизоляция гольф 3 своими руками

Обновлено: 04.07.2024

Это самый обычный гольф - такой, каким его вряд ли могли бы себе представить во времена зарождения модели.

Приветствуем Вас на канале АвтоРецепт Восстановление уставшего GOLF3, разбор,переварка,подготовка,покраска На .

Процесс шумоизоляции дверей, крыши, пола (днища), багажника и арок автомобиля Volkswagen Golf , а так же разборка и .

xn l1aengat.xn 80adxhks/ - продажа и установка шумоизоляции в Москве Подписывайтесь на нашу группу вконтакте .

. это простая губка очень тоненькая номинальная толщина тут миллиметра 3 может 4 но она плотности вообще никакой .

После неудачной покраски решено было самостоятельно убрать старую шумку в салоне и положить новую. После снятия .

ГОЛЬФ-3 автомобиль по-своему легендарный и культовый, имеет массу поклонников. А что будет если купить автомобиль .

Ошибки при шумоизоляции автомобиля может допустить любой, кто только задумывается о данной процедуре.

Привет друзья! Давайте поговорим о виброизоляции (многие ее путают с шумоизоляцией) авто, а именно о такой детали .

Если машина уже немного "приелась", освежить ее можно даже такими путями, после которых внешне ничего и не .

Хорошая шумоизоляция автомобиля позволит не только слушать любимую музыку с комфортом, но вести машину, не отвлекаясь на посторонние звуки. Таким образом она косвенно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Улучшить шумоизоляцию автомобиля можно не только в автомастерских, но и самому. Это потребует от автовладельца некоторых навыков, однако поможет сэкономить значительную сумму и стать уверенным в качестве проведенных работ.

Классификация материалов по назначению:

Виброизоляционные материалы обычно используют первым слоем для устранения вибраций металлических деталей. Металл обклеивается виброизолирующим материалом на основе битума или мастики, которые за счет вязкой структуры гасят вибрации. Толщина такого материала может варьироваться от 2 до 5 мм.
Теплошумоизоляционные материалы хороши как второй (дополнительный) слой в изоляции. Очень часто автолюбители игнорируют этот слой, а зря, ведь эти материалы сохраняют тепло и не впитывают влагу.
Шумоизоляционные материалы крепятся третьим (последним) слоем, уже на виброизоляцию. Представляют собой самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена. Данный материал поглощает основную часть посторонних шумов.
Противоскрипные материалы используют для устранения скрипов в зазорах между элементами деталей салона. Обычно поставляется в виде тонких полосок.

Весь процесс шумоизоляции автомобиля может занять около двух-трех дней, так как эта процедура требует аккуратности и внимательного подхода. Удобнее всего проводить все работы в закрытом помещении (гараже или автомастерской). Это исключит влияние внешних факторов и позволит не отвлекаться на внезапные изменения погодных условий или изменения естественного освещения.

Вибропоглощающий материал необходимо прогреть перед установкой, для чего его следует положить на несколько минут на солнце или прогреть строительным феном. Это значительно упростит процесс установки.

Перед тем, как приступить к шумоизоляции, необходимо ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы не встретиться с неожиданностями при разборке салона.

Необходимые инструменты:

прикаточный ролик;
канцелярский нож или ножницы;
строительный фен для нагрева вибропласта;
набор инструмента для снятия обшивки салона;
набор рожковых ключей;
обезжириватель (растворитель или ацетон) и перчатки.

Необходимые материалы:

Вибропласт Silver — универсальный материал с фольгированной поверхностью. Это битумно-мастичное покрытие, созданное для поглощения вибраций. Чаще всего вибропласт применяют при изоляции крыши, дверей и багажного отдела.
Accent Premium — эффективный шумоизолятор. Он подходит для гашения звуков, идущих из мотора в салон. Также его можно применять в качестве шумопоглощающего материала дверей багажника и крыши. Способен погасить до 80 % шума.
Сплен — очень гибкий и влагостойкий материал на основе пенополиэтилена, имеющий клеящийся слой. Применяется при изоляции крыши, багажника пола и дверей. Использовать его рекомендуется как второй слой звукоизоляции.
Барьер — самоклеящийся теплоизолирующий материал. Производится на основе пенополиэтилена. Используется для теплоизоляции пола салона и багажника автомобиля.
Bimast Bomb — самоклеящийся вибропоглотитель на основе битумной мастики или битума. Его можно отнести к новому поколению самоклеящихся материалов. Очень эластичный материал, который легко режется ножницами или ножом.

Шумоизоляция дверей

Процесс работы:

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция пола необходима для предотвращения проникновения шума мотора в салон, также она оградит вас от дребезжания различных деталей. Это довольно трудоемкая процедура, требующая снятия большинства внутрисалонных панелей, однако результат стоит того - ведь именно эта процедура уберет основную часть шума.

Порядок действий:

Снять сидения и вынести их из салона автомобиля.
Снять все пластиковые накладки со стоек и порогов. Демонтировать клипсы крепления ковролина к полу.
Когда все крепежные элементы демонтированы, можно снимать ковролин, чтобы освободить салон автомобиля.
Очистить от грязи и обезжирить все металлические поверхности ацетоном.
Первым слоем наносим вибродемпфер Bimast Bomb толщиной 4.2 мм. Для лучшего результата необходимо наклеить стык в стык. Потребуется прокатать валиком всю проклеенную поверхность очень тщательно, не пропуская ни сантиметра. Иначе в местах, где останется воздух, может образоваться конденсат, который приведет к преждевременному появлению ржавчины.
Рекомендуется использовать толщину листа не более 4 мм, иначе есть риск, что ковролин не встанет обратно.
Вторым слоем нужно установить шумоизолирующий материал Accent или Барьер. Рекомендуемая толщина листа 10 мм.
По завершении установки понадобится еще раз пройтись по всей поверхности прикаточным валиком, чтобы удалить оставшийся воздух и обеспечить надежную склейку шумопоглощающего материала и вибродемпфера.
Установить всю салонную обшивку и снятые детали в обратном порядке.

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция крыши необходима, для того чтобы снизить шум с улицы (дождь, град). Помимо тишины, качественно шумоизолированная крыша будет сохранять температуру в салоне, если ее проклеить теплоизолятором.

Аккуратно снять потолочную обшивку. Если не удается вытащить ее из салона – положите обшивку на сидения. Рекомендуется перед началом ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы понять, как правильно выполнить эту операцию.
Тщательно удалить заводской клей с потолка. Это можно сделать обезжиривателем или ацетоном.
Первым слоем нужно установить Вибропласт Silver. Для более удобной его установки, стоит сделать бумажные лекала пространства между ребрами жесткости, а после этого вырезать по шаблону вибропоглощающий материал.
Вторым слоем потребуется установить звукопоглотитель Accent 10 мм, вырезанный по ранее заготовленным шаблонам. Всю проклеенную поверхность требуется тщательно прикатать валиком.
В качестве теплоизолятора поверх звукопоглотителя нужно установить Сплен.
После этого потребуется собрать все в обратной последовательности. Аккуратно устанавливаем потолочную обшивку на свое место.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника необходима для комплексного устранения уровня шума. Багажник служит резонатором звуков, издаваемых днищем, глушителем и другими элементами движущегося автомобиля. Шумоизоляция багажника позволит снизить шум от перевозимого груза и улучшит теплоизоляционные свойства автомобиля.

Для начала нужно демонтировать обшивку багажного отделения, освободив ее от крепежных элементов, и очистить его от мусора.
Затем нужно установить вибропоглощающий материал Вибропласт Silver. Необходимо проклеить боковые стенки, внутренние задние крылья, крышку багажника. Здесь на помощь также придут бумажные лекала.
Сразу после установки материала следует прикатать всю поверхность валиком. Края материала следует прикатать особо тщательно.
Вторым слоем устанавливается материал Accent в качестве шумопоглотителя.
Третьим слоем нужно использовать Сплен в качестве звукоизолирующего материала.
Установить обшивку багажника на свое место.

Шумоизоляция капота

Пожалуй, самый простой этап из всех. При виброизоляции капота необходимо остановить выбор на вибропоглощающем материале на битумной основе, так как любой другой может не выдержать высоких температур.

Для начала нужно снять заводскую шумоизоляцию капота, если таковая имеется.
Закрепить Вибропласт Silver или Bimast Bomb на все части между ребрами жесткости.
Для изоляции капота достаточно одного слоя вибродемпфера.

Не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости, иначе заводская шумоизоляция (если она изначально была установлена) не встанет на свое место.

Если все сделано правильно, то вы избавитесь примерно от 60% шума внутри салона. Как и в большинстве других дел, главное — не торопиться и быть аккуратным. Если что-то пошло не так, не бросайте работу на полпути. Удачной дороги!

Volkswagen Golf ★one-eye |O_Θ| Joe★ › Бортжурнал › ©20 ◀Ништяки. Часть 3. ШВИ или как сделать Гольфа тяжелее — пол салона▶

Сказ о том как я делал Гольф комфортнее.
Не для кого не секрет, что штатная шумо-вибро (а там штатно есть вибруха) изоляция на Гольфах особым КПД не отличается. Конечно не как на тазиках, но тем не менее в салоне не идеальная тишина, особенно на высокой скорости…
А так как в планах у меня стоит цель по улучшению акустики, то само собой без ШВИ не куда.

Итак поехали! Как я проклеивал пол салона.
Вообщем по всему полу прошёлся металлической щёткой, обработал всё, что имело рыжеватый оттенок преобразователем ржавчины и замазюкал всё это дело мастикой.
Далее начал выравнивать пол (он имеет различного рода рёбра) остатками очень жёсткой виброизоляции. Ей я обрабатывал стенку между двигателем и салоном, но фото того процесса не сохранились.

И после того как пол стал более-менее ровный начал наносить 3х миллиметровую вибр-изоляцию.

Думаю описывать этот процесс не имеет смысла и так всё понятно…
Целью было обклеить как минимум 70% всей плоскости.

После того как всё было заклеено вибрухой попробовал прокатится и оценить уровень шумности в салоне: честно сказать я был немного огорчён, так как того эффекта, который я ждал я не услышал! Да, в салоне стало тише, но не значительно. Может конечно я слишком многого ожидал от вибрухи, но я думал, что я сейчас прям в шоке буду от тишины, а вот фиг те! Ладно… Клеим дальше!

Итак от лишних вибраций пол мы обезопасили настало время пустить в дело Сплен 8мм толщины. Обезжирил вибруху и поверх неё наклеивал Сплен. Старался клеить как можно бОльшими кусками, а стыки клеил внахлёст заходя примерно на сантиметр.
Кстати место где проходит выхлоп и переключатель передач также заклеил и виброй и шумкой.
К сожалению не успел пофоткать процесс шумоизоляции так как машина ушла на рихтовку и покраску.
Но зато успел прокатиться 🙂 Сажусь в салон, закрываю дверь и о чудо… я прям офигел! В салоне стало очень тихо. Да чё там тихо — прям глухо!
Короче завожу дрыгатель и на тестовый заезд. Это просто классно! В салоне стало прям на порядок тише! Это при том, что потолок и задние крылья остались голыми и салон разобран. Вообщем тест-драйв я проходил с довольной рожей)))

Итог:В салоне стало заметно тише, я бы даже сказал на уровень тише.
Теперь предстоит обклеить крылья, по нормальному двери (они сейчас по колхозному обклеены), потолок и багажник.
Не чуть не жалею потраченных денег — оно того стоило!

Volkswagen Golf › Бортжурнал › Шумо\вибро изоляция передних дверей

На своем опыте я убедился в пользе шумоизоляции, особенно если дело касается авто-звука. В Гольфе относительно Приоры по умолчанию намного тише и музыка звучит лучше, а следовательно установка шумоизоляции в приоритете особо не стояла. Но так было до того времени пока я снова не полез в двери, в этот раз ремонтировать замки. Раз уж вскрыл то почему бы не заняться и шумкой?
Долго раздумывать не стал, решил в этот раз использовать материалы фирмы Шумоff из любопытства так сказать, в прошлом я уже знакомился с StP.

Вычищаем всю бяку из двери и обезжириваем, получаем примерно вот такую картину

Передние двери мне достались очень внушительного размера, видимо это от того, что я выбрал трехдверку. Отталкиваясь от этого я решил, что перегружать дверь нельзя, но очень хочется получить хороший приход от виброизоляции. Решено прилепить на металл двери алюминиевый двутавр для дополнительной жесткости, которая позволит сократить использование виброизоляции.

Приклеил двутавр к металлу двери на стекольный герметик, так же проклеил штатный усилитель по периметру, тк он касался металла только в одном месте.

Дал герметику сутки на размышления и принялся за раскатку непосредственно виброизоляции. На металл двери лепил Шумофф М3, грел феном и катал валиком. Купил я два варианта этой вибры, большой лист и упаковку маленьких, каждый вид по своему удобен в работе.

Клеить шумоизолятор в дверь я не стал, тк упор делается на качество звука, в данном случае шумоизолятор может натворить бед. В моем случае звуковым барьером будет обшивка двери.

Следующим шагом был кронштейн стеклоподъемников и всего остального, тут в ход был пущен Шумофф М2, нагрева требует заметно меньше чем М3.

Далее в руки попали обшивки двери, тут в качестве виброизолятора использован снова Шумофф М2, а в качестве шумопоглатителя добавился Герметон А 15 и А 30

По аналогии повторяем с другой стороны
Сначала все вымываем и передаем 5ub5onic честь нещадно все обезжирить.

Приклеиваем двутавр и усилитель двери, даем высохнуть герметику.

Затем удостоверяемся, что лекала с левой двери подходят к правой

Результат не заставил себя долго ждать, заиграла музыка еще лучше, приятно! 🙂
И так тяжелые двери стали еще тяжелее, но закрываются приятнее.

Upd
Примерные затраты материала на две двери:
М3 два больших листа и треть коробки маленьких
М2 чуть более половины коробки маленьких
Герметон а15 полтора листа
Герметон а30 половина листа
Плюс немного антискрипа и мохнатой изоленты.

Фотоотчет Шумоизоляция на Фольксваген Гольф 3, Венто

Дело было год назад.

Наступила весна. Договорился с мастером что салон сам разберу. Разобрал и вот что увидел

Помимо дырок нашёл конфетку которая из германии приехала
ПРОБОВАТЬ НЕ СТАЛ

Вобщем разобрал сидушки воткнул коврики бросил и катался неделю как в тазу на колёсах =) потом отогнал в ремонт.

Пока машина была в таком состоянии подумал раз уж пошла такая пьянка то можно и вибро-шумо-тепло изоляцию забабахать до кучи.

Поехал на южный порт нашёл там эти вибропласты и т.д. купил вот такие листы

Коричневый цвет от того что добавили корабельный сурик (он орандевый) но что-то не так как-то развели его и долго сохло.

Можно делать без технического фена (я так и делал)

Volkswagen Golf 2 › Бортжурнал › Способ расчета количества шумоизоляции для авто. Готовый расчет для VW Golf 2 3д.

Представленные на сайте производителя готовые наборы для Хетчбеков не устроили своей комплектацией, поэтому было принято решение, по возвращение из служебной поездки, первым делом рассчитать необходимое количество материалов для гольфа.

Сфотографировав все элементы кузова, я занялся измерением поверхностей пользуясь самодельной бумажной линейкой и блокнотом с ручкой.

Планировал я всё записать, а после нанести на фотографии все размеры в фотошопе:

Итого, для виброизоляции двух дверей нам потребуется:
— 3 листа (50×70 см) для внутренней части;
+ 2 листа (50×70 см) для создания акустического кармана.

Для виброизоляции стенки моторного отсека нам потребуется:
— 4 листа (50×70 см).

Для виброизоляции передней части пола нам потребуется:
— 5 листов (50×70 см).

Для виброизоляции задней части пола нам потребуется:
— 4 листа (50×70 см).

Для виброизоляции задних стоек, места под запуску, да и всего багажника:
— 6 листов (50×70 см).

Для виброизоляции потолка нам потребуется:
— 4 листа (50×70 см).

Итого для полной виброизоляции гольф 2 3д необходимо:
Двери — 5 листов;
Стенка — 4 листа;
Пол — 9 листов;
Бока — 2 листа;
Диван — 2 листа;
Багажник — 6 листов;
Потолок — 4 листа.
—————————————
Всего: 32 виброизоляционных листа 50×70 см.

В моем случае, размер шумопоглощающих листов 75х100 см., что в два раза больше чем размер вибры =>
Для полной шумоизоляции гольф 2 3д необходимо:
Всего: 16 шумопоглощающих листов 75х100 см.

Теоретический расчет окончен!
Результаты практического применения расчета ожидайте в ближайшее время.

Volkswagen Golf V Пухляш › Бортжурнал › Шумоизоляция арок (доделали оставшиеся три арки)

Начал делать шумо-виброизоляцию арок и сделал переднюю правую и описал тут. Делали вечером в будни.
Дальше сделал в вечер пятницы 2 арки — левый перед и левый зад — на обе арки ушло часа 3. И в субботу под вечер доделали правый зад.
Обо все по порядку-)
По работе:
По переду левой стороны особо сложностей нет, так же как и правая сторона. Единственное отмыли керхером, а не руками как в прошлый раз))

При снятии заднего подкрылка не стал снимать пистон — без особых усилий он не захотел сниматься, а ломать и потом искать его не хотелось):

Ну и потом по технологии обклеили виброй и шумкой:

ну и подкрылок передний прошли виброй:

На задний подкрылок-шумку ничего не клеили — во первых не приклеилось бы да и просто это лишнее-)

По материалам:
на 4 арки ушло без экономии не жалея ничего:
6 с половиной листов виброизоляции — StP Вибропласт Silver 0,53×0,75м, толщина 2мм;
2 с небольшим листа шумоизоляции — ИзолонТейп 3004В фольга 1,2*1,0 м.

По технологии:
Видел тут на драйве в сообществе по шви — люди клеили вибру квадратиками маленькими — натурально вырезали маленькие квадратики и клеили в шахматном порядке. Самое интересное — когда посмотрел на упаковку от вибры, там тоже нарисованы маленькие квадратики…

По деньгам:
при стоимости 10 кусков вибры в 2 т.р. и двух листов шумки в 700р. осталось 3 листа вибры )
отдал ее Dremch что-бы он тоже сделал арки с виброй)

Дальнейшая шви:
Решили дальше не заниматься шумо-вибро изоляцией эффект от капота и арок превзошел все ожидания. Конечно не помешало быть сделать хотя-бы днище. Двери, крышу и моторный щит тоже хорошо, но днище важнее. Но заниматься не видим смысла ибо добились того эффекта, который хотели).

Как сделать? Как создать? © 2022
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению. Материалы могут содержать информацию, предназначенную для пользователей старше 18 лет. 18+

За окнами первый снег и докучливый пронизывающий ветер. Пока в шиномонтаж выстраиваются очереди и народ достает из гаражей прошлогоднюю "шиповку"в наш натопленный цех заезжает бодрый духом Volkswagen Golf 7. Зима все ближе, а вот желания слушать лязганье шипов вперемешку с бьщейся о подкрылки слякотью совсем никакого. Выбираем Dark Extreme + подкрылки: получаем максимальный шумоизоляционный эффект с минимальными потерями для динамики. Как это выглядит далее в нашем обзоре.

Почему Dark Extreme? Да все просто: этот пакет построен на материалах последнего поколения, пришедших на смену предыдущим, так же как WV Golf 7 сменил 6,5,4 и т.д. Безусловно, здесь производителем доработана структура самих материалов, и комплекс шумоизоляции в целом получил новую компоновку для достижения максимального эффекта. Смотрим.

Этап первый: Шумоизоляция потолка Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7

Разбираем и готовим потолок нашего Golf 7

Наносим и прикатываем виброизоляционный материриал Dark D3. Теперь гулкий звук воздействий на крышу станет коротким, глухим, не имеющим продолжения.

Следующим слоем клеим шумозоляционный войлок. Мы заставляем звуки проходящие через крышу путаться в его волокнах.

Устанавливаем потолок на место, крыша готова ). На очереди пол.

Этап второй: Шумоизоляция пола Volkswagen Golf 7 / Фольксваген Гольф 7

Разбираем и готовим пол и багажный отсек. Производитель уделил отдельное внимание этим элементам кузова. Здесь уже есть шумоизоляция. Мы тоже без внимания оставлять их не будем, здесь колесные арки и основной шум от дороги.

Закрываем пол в салоне и багажном отделении нашего Фольксваген Гольф7 вибродемфером Dark D3.

Внутренюю часть кузова над арками тоже не забываем

Следующий слой Lock Ultra 6 - шумоизоляционный материал пропитанный битумополимерной композицией, имеющий влагостойкую клеевую основу и аккустический войлок Felton - войлок особой плотности дополненый нетканным полотном.