Шкода октавия а5 замена задних амортизаторов своими руками
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 05.10.2024
Как и любая запасная часть амортизатор имеет свойства изнашиваться и ломаться, поэтому требуют замены. Но, какие же действия ведут к этому? Рассмотрим основные причины выхода со строя амортизатора на Skoda Octavia A7:
- износ удерживающего клапана. Поскольку Skoda Octavia A7, автомобиль относительно новый, то выход со строя амортизаторов явление редкое;
- заводской брак. Хоть А7 автомобиль не дешевый, но бывает такое, что завод изготовитель не может уследить за каждой деталью и попадается заводской брак. Конечно, никто не идеален, и для таких случаев существует гарантия, по которой поменяют старый бракованный амортизатор на новый;
- деформация основания и крепежный элементов, что получилась в следствии сильного удара или попадания в яму, что не удивительно в нашей стране;
- коррозия. Конечно, Skoda Octavia A7 автомобиль новый, но все же существуют разные условия эксплуатации, а также погодные условия использования, поэтому возможен и такой вариант.
Рассмотрев все причины, выходит, что следует следить за амортизаторами, и не важно когда куплен автомобиль, поскольку на поломку влияет множество разных факторов.
Любой автолюбитель знает, что замена амортизаторов Октавия А5 – операция куда более серьезная. Она может потребоваться в одном из двух случаев:
- при выработке ими своего ресурса, в результате чего из них начинает вытекать масло, и протечку эту невозможно устранить заменой соответствующих сальников;
- при поломке или деформации, вызванной механическим повреждением, например, ДТП или в результате наезда на серьезное препятствие.
И хоть замена задних амортизаторов, равно как и передних, не требует полной разборки механизма подвески, мастеру придется изрядно потрудиться, прежде чем новые компоненты займут свои штатные места.
Рекомендации владельцам различных моделей:
Favorit, Forman, Felicia. Автомобиль не новый, не предполагает больших вложений. При этом легкий. Бюджетные пружины неплохо справляются со своей функцией. Более дорогие пружины имеет смысл ставить если автомобиль эксплуатируется под большими нагрузками (бездорожье, большая загрузка).
Octavia, Fabia, Superb, Golf, Passat, Jetta, Bora, Polo, Caddy, Toledo, Ibiza. Лучше сделать выбор в сторону европейских или оригинальных пружин. Здесь возможны следующие варианты по дорожному просвету (клиренсу):
Причины замены и основные нюансы
Итак, основным поводом задуматься о замене стоек является металлический стук, различимый при движении по неровностям, волнообразному дорожному покрытию или же проезде лежачих полицейских. Учитывая, что в России все вышеперечисленное встречается довольно часто и в неожиданных местах, задуматься о соответствующем ремонте вам придется гораздо раньше, чем вы, возможно, планировали. Однако со стопроцентной гарантией диагностировать факт того, что причина именно в стойках, своими силами может и не удастся, проще обратиться в сервис для подтверждения.
Производитель, естественно, рекомендует устанавливать оригинальные детали (номер 1K0 411 315 P), однако, большинство автолюбителей сходятся на мысли, что более дешевые аналоги могут и не уступать по своим характеристикам японским запчастям. Следующее, на что следует обратить внимание – это новые винты, входящие в комплект поставки стоек. Многие из-за более простой процедуры монтажа предпочитают оставлять старые винты. Настоятельно не рекомендуем этого не делать, так как старые винты, установленные на новые элементы, склонны к самопроизвольному откручиванию, что в дороге более чем чревато непредсказуемыми последствиями.
Список того, что вам непременно понадобится:
Отбойник заднего амортизатора шкода октавия а5
В конце зимы я заметил, что одному из отбойников совсем хана пришла. И в марте вместе с запчастями для подготовки к лету заказал ремкомплект Каябы:
Kayaba 910157 — 1133 р.
Недавно дошли руки и до самой замены, как раз после смены резины, что бы сход-развал не делать два раза.
По порядку! Домкратим машину, снимаем колесо.
Попутно проверяем состояние колодок.
Далее, что бы разгрузить амортизатор, домкратим рычаг. Когда машина поднята, то шток амортизатор поднят максимально, до упора. Пружинаего растягиваем максимально. Не приподняв рычаг, снять амортизатор будет проблематично, а еще сложнее поставить на место.
По правильному, следующее действие должно быть снятие аморта, для чего потребуется ключ на 21 для нижнего болта, либо съемник для пружин и головка на 21. У меня была на 21 только головка, которая без снятия пружины не встает на шляпку болта, из-за небольшого расстояния. Ключа не нашлось. Я решил проверить хороший ли будет этот день и заменить отбойники без снятия аморта… Получилось!
Откручиваем стакан стойки. Он крепится на двух болтах, нужна головка на 16 и желательно вороток подлиннее, дабы не оббивать подкрылки. На подкрылках надо открутить два нижних самореза рядом со стойкой, что бы не повредить их.
После снятия стакана, вдавливаем шток и выводим стакан из под подкрылка. Пружинной струбциной зажимаем шток стойки максимально близко к стакану, той же головкой на 16 откручиваем гайку на штоке сверху.
Снимаем стакан и разодранный отбойник. Меняем. Собираем в обратном порядке. В процессе смазываем что откручивалось, чистим, что чиститься. Перед установкой стойки, я на открытые места нанес антигравий, так как были замечены некоторые пузырики на краске за стойкой. Защитил что бы лет через 7 стакан не отделился бы от машины.
А вот и виновники торжества, проследуют в последний путь.
Итак процедура простая, не требует снятия амортизатора. После снятия заднего колеса, снимаем войлочный подкрылок.
Открылся доступ к двум болтам, которые крепят опору. Головкой на 16 откручиваем их.
Приопустив шток амортизатора двумя ключами откручиваем гайку штока. Гайка на 16мм, шток 6мм.
Срок службы буфера на Октавии зависит от стиля езды и качества дорого, по которым вы в основном ездите.
Чем больше пробоев амортизаторов, тем чаще менять буфер отбоя.
Меняют их обычно в паре с опорными подшипниками и амортизаторами.
А также при замене подвески на Евро, буфер тоже стоит заменить, так как по размеру он немного отличается.
Чтобы правильно определить тип подвески на Октавии А5, необходимо каталог ЕТКА настроить под свой VIN, как это сделать смотрим: запчасти по vin
Отбойник переднего амортизатора с ППД
Оригинальный номер: 1K0501529H
Длинна буфера 90 мм.
TRIALLI BC 1984
MEYLE 100 642 0005
HANS PRIES 110 066 016
Буфер переднего амортизатора без ППД
Оригинальный номер: 1K0 412 303 B
Длина отбойника 70 мм для амортов без пакета плохих дорог!
TRIALLI BC 1966
KYB 910059 Комплект (+ пыльники амортов)
MONROE PK 163 Комплект (+ пыльники амортов)
Упор заднего амортизатора
Оригинальный номер отбойника: 3C0 511 359
Длина составляет: 130 мм
Для амортизаторов с ППД и БЕЗ.
MEYLE 100 742 0015
Рейтинг статьи:
Написать комментарий
Комментарии
Помогите пожалуйста разобраться, уже голова кругом) Умирают задание амортизаторы, хочу поменять их, заодно поставить подвеску ЕВРО. Автомобиль Volkswagen Jetta V 2010 год, механика 1.6 bse. ПДД вроде как с завода, авто калужской сборки. Летом менял амортизаторы передние на Sachs 312 267( в оригинале были 1K0 413 031 CL) длина их 50. Сейчас мучаюсь в выборе задних аммортизаторов не пойму что подходит из Sachs 312 617 , 312 616, 310 950. Подойдут ли пружины без ПДД номера которых вы указывали в статьях на мое авто?) и нужны ли буферы менять на передних амортизаторах ? Жду помощи, спасибо. С уважением, Александр.
Здравствуйте. Если решили перейти на Евро подвеску, то придётся менять амортизаторы, пружины и отбойники. Номера для вашей машинки не подскажу.
Вячеслав подскажите пожалуйста, на днях осматривал подвеску ( пробег 50.000) сказали что задние отбойники начали трескаться надо менять. При замене отбойников сказали поменять верхних два болта и нижний болт амортизатора-Обязательно их менять? И при осмотре не видно передних отбойников – как быть сними не понятно в каком они состоянии. Из Вашей статьи если я правильно понимаю если менять передние отбойники то сразу надо заменить и опорный подшипник Подскажите может еще надо на что то обратить внимание ( сайлентблоки все в хорошем состоянии).Спасибо.
Добрый вечер. Отбойники не обязательно менять с опорными! По факту. что требует замены то и меняйте, единственное желательно соблюдать парность (т.е. если меняете отбойник на левой стороне, то и на правой тоже!). Болты так же по состоянию, если открутятся нормально без повреждений, то и менять не обязательно!
Случайно заказал комплект Monroe pk163 пыльник+отбойник, оказалось, что отбойники на евро подвеску. А у меня ппд. Насколько это плохо.
Снятие амортизатора
Самостоятельная замена стоек амортизатора может быть выполнена в гараже. Облегчить работу может смотровая яма или подъёмник, но можно обойтись и без этого. Как поменять задний амортизатор рассмотрим более подробно. Подвески автомобилей имеют некоторые особенности, которые заключаются в размещении пружины и самого амортизирующего устройства. Он может находиться внутри пружины или вне её. Если он находится внутри пружины, понадобятся стяжки для её сжатия. За несколько часов до начала работ следует обработать крепёж жидкостью WD-40. Дальнейший алгоритм снятия амортизатора будет примерно таким:
Совет! Менять следует сразу два амортизатора на одной оси, иначе будет нарушена геометрия подвески, а это нарушает устойчивость и управляемость транспортного средства во время движения.
Если необходимо дожимаем пружины стяжками и вынимаем. Перед КАД, есть 3 неровности углубления.
задние пружины для октавии
При помощи головки на восемнадцать, воротка и накидного ключа на восемнадцать откручиваем нижний болт крепления рычага к кулаку. Одеваем ключ с левой стороны, а головку с воротком с правой стороны.
Воротком держим, ключом срываем и откручиваем гайку. Подставляем домкрат стойку под рычаг, и малость поддомкрачиваем.
Как зарядить гелевый аккумулятор на снегоход руб. У тех, кто хоть раз заряжал обыденный аккумулятор, появляется вопрос: Владельцам данных АКБ необходимо верно знать, как верно заряжать AGM гелевый аккумулятор, по другому его достаточно просто можно вывести из строя.
Есть ли во Замена Ремня Генератора Ваз Lada Josslen Размещено: Ременьгенератора генератор ремень ваз thereplacementgeneratorbelt Источник После поддомкрачивания болт крепежа рычага к кулаку освободится.
Берем молоток и аккуратненько выбиваем болт чтоб он незначительно вышел.
Далее посредством отвертки вполне вынимаем. Так же с легкостью найдете подходящий по поперечнику штырь и вышибить болт сходу. На данный момент перебегаем к самой небезопасной работе, демонтажу пружины.
Замена задних пружин Шкода Октавия А5
Поднимаем выше автомобиль по осносному домкрате. Понемногу начинаем опускать домкрат стойку и тем равномерно ослабляя пружину. Перебегаем к снятию амортизатора.
Посредством воротка и головки на 20 один откручиваем нижний болт крепежа амортизатора. На сто процентов болт не выкручиваем если вы поставили цель легко открутить верхних два болта крепежа амортизатора.
Для быстрого извлечения пружины Шкода Октавия из нижней чашки задней подвески можно воспользоваться съемником для пружины. Выверните болт крепления амортизатора к кулаку и извлеките болт из отверстия в нижней опоре амортизатора. Во избежание изгиба штока не отводите амортизатор в сторону на большее, чем это необходимо для работы, расстояние.
Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на Шкода Октавия А5
- передние: длина 285 х ширина 32 мм х диаметр 10 мм;
- задние: 110 х 32 х 10 мм.
Конструкция стойки Skoda Octavia:
Перед покупкой запчастей проверяйте совместимость с каталожными артикулами, указанными в руководстве по эксплуатации.
Где поменять задние амортизаторы
В нашем Автосервисе производится замена задних амортизаторов в Казани, Уфе и Набережных Челнах для автовладельцев, которые:
Амортизаторы на Skoda Octavia A4 (Tour), Mk2 (A5) и Mk3 (A7) между собой отличаться размерами, и ставить данную запчасть от одного поколения Октавии к другому не рекомендуется. Отличие между стойками есть в рамках каждой из платформ, к примеру, в зависимости от подвески, или же установленного двигателя. На все комплектации и поколения Шкода Октавиа, передние и задние амортизаторы не разделены на правый и левый, имеют один артикул.
Для Шкоды Октавия оригинальные амортизационные стойки производят несколько компаний — Sachs, Boge и Monroe. Реже в стоке встречаются и амортизаторы от Kayaba. По конструкции все оригиналы двухтрубные, имеют масляное или газомаслянное наполнение.
Все производители оригинальных амортизационных стоек относиться к высокому ценовому сегменту, производящие качественные запчасти. Отзывы водителей, использующих их, разнообразные, но, как правило, позитивные.
Амортизаторы на Октавию Тур (A4)
Амортизаторы на Skoda Octavia Tour, которая выпускалась на платформе А4 (PQ34) в 2004 — 2010 гг. (все поколение A4 c 1996 года), имеют минимальные количество отличий между собой. Иметься множество оригинальных артикулов, которые могли отличаться в зависимости от производителя и года установки. На практике же, разницы между ними нет.
Передние амортизаторы на Шкоду Октавию Тур
Передние стойки амортизатора на Октавию Тур не отличаются в зависимости от комплектации ни размерами, ни конструкцией. Различия есть только в оригинальных артикулах в зависимости от подвески. Также небольшие отличия есть в его жесткости. Например, для пакета плохих дорог (ППД) амортизаторы будут немного жестче, для спортивной подвески же они идут жестче. Но по факту они все взаимозаменяемы. Также существует распространенное мнения, что на передние колеса, на все Octavia Tour всегда ставились только масляные стойки. Но, на самом деле это не так.
Надежная замена стоек амортизатора Шкода Октавия А5 (передних), задних амортизаторов и их опоры в автосервисе
Амортизаторы в автомобиле выполняют две основные функции: сглаживая вибрацию, возникающую в процессе движения машины, они в значительной степени увеличивают ресурс всех без исключения рабочих систем и механизмов авто, одновременно с этим они создают комфортные условия для водителя и пассажиров.
Конструкция подвески Октавии
Конструкция этих элементов может быть различной, но для всех современных транспортных средств действует одно золотое правило: даже если авто оборудовано зависимой подвеской, каждое из колес оснащено собственным независимым амортизатором. Исключения из этого правила могут составлять лишь многотонные грузовики и автобусы с двумя и более осями на задней подвеске.
Шкода Октавия, созданная по образу своего старшего брата – Фольксваген Поло – имеет аналогичную ему конструкцию подвески и, соответственно, ту же систему амортизаторов.
Независимая передняя подвеска типа МакФерсон этого автомобиля состоит из двух треугольных поперечных рычагов, на которых покоятся две стойки амортизаторов, объединенных с рессорами пружинного типа. Дополнительную упругость подвеске придают два сайлентблока.
Задняя подвеска Октавии зависимая, то есть имеет в своем составе один общий рычаг, на котором крепятся все остальные элементы. Такая конструкция способствует более равномерному распределению нагрузки на каждое из колес даже при неравномерном заполнении багажника. Прочие же компоненты задней подвески те же, с той разницей, что стойки амортизаторов с рессорами разъединены, а сами пружины рессор вдвое короче, нежели передние. Все это, опять же, предназначено для обеспечения автомобилю лучшей устойчивости как в порожнем, так и в максимально загруженном состоянии.
Во время движения автомобиля все элементы подвески испытывают постоянные переменные и, что особенно губительно для них, разнонаправленные нагрузки, что постепенно приводит к их износу.
Замена стоек амортизатора Шкода Октавия А5 и сайлентблоков на наших СТО
Наиболее уязвимые детали конструкции – сайлентблоки. По сути, они относятся к расходным материалам, а потому конструкторы Октавии сделали все возможное, чтобы облегчить их замену. Опытному мастеру для этого не потребуется даже снимать колеса: старые детали аккуратно выбиваются из-под рычагов и на их место при помощи специальных приспособлений устанавливаются новые.
Замена амортизаторов Октавия А5
Любой автолюбитель знает, что замена амортизаторов Октавия А5 – операция куда более серьезная. Она может потребоваться в одном из двух случаев:
- при выработке ими своего ресурса, в результате чего из них начинает вытекать масло, и протечку эту невозможно устранить заменой соответствующих сальников;
- при поломке или деформации, вызванной механическим повреждением, например, ДТП или в результате наезда на серьезное препятствие.
И хоть замена задних амортизаторов, равно как и передних, не требует полной разборки механизма подвески, мастеру придется изрядно потрудиться, прежде чем новые компоненты займут свои штатные места.
Когда необходима на Шкода Октавия А5 замена опоры амортизатора?
При износе амортизаторов резонно предположить, что и их опоры – поперечные рычаги – также находятся на грани выработки своего ресурса.
Испытывая в процессе эксплуатации автомобиля переменные нагрузки, сталь, из которых они изготовлены, устает и со временем теряет прочность.
Если эти детали даже слегка деформированы, требуется их замена. И лучше, если будут обновлены сразу оба парных элемента (когда дело касается передней подвески).
Замена задних амортизаторов Октавия А5, их стоек
Для замены задних стоек автомобиль устанавливается на подъемник, что существенно облегчает доступ мастеру ко всем компонентам подвески. В ряде инструкций к этой операции, которые можно найти в интернете, описывается, как провести процедуру с помощью домкрата и каблуков. Однако, отрегулировать систему с требуемой степенью точности при таких механизмах чрезвычайно сложно, особенно не имея для этого достаточного опыта.
Отсюда вывод: замену задних амортизаторов Октавия А5 правильнее доверить специалистам автосервиса, которые, во-первых, обладают соответствующей квалификацией, а во-вторых, имеют все необходимое для этого оборудование.
При выборе стоек на замену, необходимо руководствоваться двумя принципами:
- новые детали должны обладать теми же линейными размерами, что и старые;
- производителем. Вовсе не обязательно, чтобы это были детали Шкода – это могут стать любые универсальные стойки амортизаторов, главное, чтобы их изготовителем была известная фирма, в качестве продукции которой вы уверены.
Замена передних стоек Шкода Октавия А5
Замена передних стоек амортизаторов представляет собой процедуру несколько более сложную, нежели задних. Дело в их конструкции, представляющей единое целое с пружинами. Конструкция эта неразборная, так что, если следовать инструкции производителя, менять придется одновременно все четыре элемента: две стойки и две пружины.
Однако, российские мастера, как известно, на выдумку хитры, и умеют разбирать даже неразборные конструкции, в том числе и передние амортизаторы Октавии. Так что такой ремонт возможен. Другое дело, что фирменные стойки можно приобрести только в сборе с пружинами, так что для замены исключительно первых вам придется использовать стойки российского либо китайского производства. Отечественные, как показывает практика, обладают большими прочностью и ресурсом.
Замена верхних опор задних амортизаторов Октавия А5
На СТО поступил автомобиль Škoda Octavia А5 1,6 2007 г.в. Осмотр ходовой показала непригодность верхней правой опоры заднего амортизатора. По решению автовладельца, проводим замену обоих верхних опор задних амортизаторов.
Какую верхнюю опору заднего амортизатора поставить на Octavia А5?
Для замены были выбраны детали аналогового производителя LEMFORDER с артикулом 3089001 поскольку запчасть этой фирмы устроила как по цене, так и по качеству.
Инструменты используемые при замене задней опоры амортизатора
- Пневмогайковерт;
- Шестигранные головки на 16 и 17 мм;
- Рожково-накидной ключ на 10,16 и 21 мм;
- Гидравлическая стойка;
- Шестигранник на 6 мм;
- Ремонтная яма.
Как заменить верхние опоры амортизаторов задних на Шкоде Октавия 2 (А5)
- Снять колесо;
- Открутить болты крепления опоры к кузову;
- Потянуть опору к низу;
- Открутить крепление амортизатора к нижнему рычагу;
- Снять амортизатор с опорой;
- Выкрутить гайку штока;
- Сравнить новую и старую опоры амортизатора;
- Установить опору на амортизатор;
- Закрутить гайку штока;
- Установить амортизатор с опорой;
- Поставить гидравлическую стойку под нижний рычаг;
- Закрутить болты крепления;
- Опустить автомобиль;
- Затянуть нижний болт крепления на яме;
- Повторить действия в отношении второй верхней опоры амортизатора заднего.
Поднимаем автомобиль подъемником и откручиваем болты крепления колеса шестигранной головкой на 17 мм + пневмогайковерт. Снимаем колесо.
Находим два болта крепления верхней опоры амортизатора заднего к кузову авто. Выкручиваем их шестигранной головкой на 16 мм.
Слегка тянем верхнюю опору амортизатора к низу, пока не отойдет.
Рожково-накидным ключом на 21 мм откручиваем болт крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески
Выкручиваем амортизатор вместе с верхней опорой.
Снимаем амортизатор вместе с верхней опорой.
Верхняя опора зафиксирована на амортизаторе гайкой штока.
С помощью рожково-накидного ключа на 16 мм и шестигранника на 6 мм с рожково-накидным ключом на 10 мм, выкручиваем гайку штока.
Снимаем верхнюю опору с амортизатора и сравниваем с новой опорой на соответствия.
Ставим новую верхнюю опору на амортизатор и фиксируем ее гайкой штока.
Устанавливаем амортизатор с опорой на посадочное место.
Ставим гидравлическую стойку под нижний рычаг подвески и слегка приподнимаем его вверх.
Устанавливаем два верхних болта крепления верхней опоры к кузову автомобиля и затягиваем их. Нижний болт крепления амортизатора затягиваем только после того, как поставили машину на яму.
Амортизаторы Skoda Octavia A5 1.6
При замене амортизаторов очень сложно подобрать нужные для Октавии А5, так как разновидностей амортов очень большое количество.
Под разную мощность двигателей (1.4, 1.6 или 1.8), которые устанавливаются на авто, ставят разные по жесткости амортизаторы и пружины. А также стойки могут отличаться: с установленным пакетом плохих дорого либо нет, а также — спортивная подвеска (RS) или обычная.
Самый верный и надёжный способ определить точно какие стоят амортизаторы в Вашем авто — настроить ЕТКА по своему вину. Как это сделать смотрим здесь.
Как правило авто Калужской сборки все идут с пакетом плохих дорог (ППД) и газонаполненными амортизаторами.
Различаются подвески с ППД и без — только НАСТРОЙКАМИ! С пакетом она более жесткая, чем без пакета плохих дорог, которая настроена на более ровные дороги и комфортную езду. Осуществляются данные настройки путём смещения рабочего диапазона амортизатора. В амортах с ППД — рабочий диапазон ближе к верху стойки, а без пакета — ближе к центру.
Передние амортизаторы для 1.6
Оригинальный номер в каталоге амортизатора с ППД 2UB:
1K0 413 031 BK, 1K0 413 031 BL
Эконом линейка ВАГ: JZW 413 031 H
Аналоги: SACHS 312 267,
Номер переднего амортизатора без пакета плохих дорог 2UA:
1K0 413 031 BE , 1K0 413 031 BF, 1K0 413 031 BG
Левая и правая сторона — ОДИНАКОВЫЕ! Диаметр корпуса аморта = 50 мм.
Номер стойки для своего авто можно подобрать в программе ЕТКА по VIN.
Задние газовые амортизаторы с двигателем 1.6
Задняя подвеска с ППД 2UB — 1JB
Оригинальный номер заднего амортизатора, у авто выпуска до 25.05.2009 г. — 1K0 513 029 ES
Оригинал номер после 25.05.2009 г. — 1K0 513 029 MP
TRIALLI AG 18507
Оригинальные номера для 1JA без ППД:
1K0 513 029 EN, 1K0 513 029 ER, 1K0 513 029 ET, 1K0 513 029 GB, 1K0 513 029 MQ
Определить какой конкретно нужен номер, можно с помощью программы ЕТКА, которая настроена по вин коду вашего авто.
Рейтинг статьи:
Снятие, замена, установка амортизатора задней подвески Шкода Октавия
Инструмент:
- Домкрат винтовой
- Баллонный ключ
- Башмаки 2 шт.
- Автомобильная опора
- Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т25
- Гаечный ключ торцевой трубчатый 16 мм
- Гаечный ключ рожковый 21 мм
Детали и расходники:
Примечание:
Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля Шкода Октавия, включите I передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите ее на надежные опоры. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами. Не снимайте оба амортизатора одновременно на вывешенной задней части автомобиля, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шланга тормозной системы.
2. Приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.
3. Снимите задние подкрылки используя ключ Torx Т25
4. Установите домкрат и слегка поддомкратьте заднюю балку, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.
5. Выверните болт крепления амортизатора к кулаку задней подвески. Потребуется ключ на 16.
6. Выверните два болта опоры верхнего крепления амортизатора к основанию кузова. Потребуется ключ на 16.
7. Затем снимите амортизатор с автомобиля.
8. Удерживая шток заднего амортизатора проворачивания ключом на 21, отверните гайку крепления штока, ключом на 16, и снимите верхнюю опору.
Примечание:
Осмотрите верхнюю опору амортизатора — на ней не должно быть признаков растрескивания или деформации. В противном случае замените опору.
Примечание:
Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.
10. Установите новый амортизатор в порядке, обратном снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Качественных фото ремонта
Задние стойки стабилизатора октавия а5 — какие лучше взять и как поменять самостоятельно
— каталожный номер и цена,
— какие стойки для шкоды лучше купить,
— замена — самостоятельно или на сервисе.
Размещаю пошаговую фото инструкцию из мануала и ссылки на два фото отчета с драйва – как самому правильно поменять задние стойки стабилизатора.
В комментах, человек оставил пару ключевых моментов, с которыми столкнулся — обратите на это внимание!
Я уже писал про стук сзади в районе правого колеса.
Какое-то время не мог понять, откуда он и что такое.
В итоге официалы заменили стойку по гарантии.
Но после того, как ко мне стали обращаться с вопросами можно ли самому заменить стойку без подъемника и ямы, решил найти материал и разместить у себя.
Какие лучше взять стойки стабилизатора на Шкоду А5
Если НЕ паленый, то однозначо — фирма Лимфердер.
Lemforder 26775 02 Стойка стабилизатора заднего — 929,75 р.
От себя добавлю.
По замене все просто.
Открутил два болта,
снял поставил новый стабилизатор,
закрутил-сход развал не нужен.
Нужна яма или подъемник.
На домкрате менять самому крайне неудобно.
Я менял на сервисе — 900 руб.
Ниже, из мануала приведен процесс замены.
В конце статьи ссылки — там можете посмотреть и почитать фото отчеты как народ сам меняет стойки на шкоде.
Отчеты хорошие, ничего сложного нет.
2.Приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
3.Для замены стойки стабилизатора отверните гайку крепления пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора к продольному рычагу.
4. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку крепления стойки к штанге стабилизатора.
5.Отведите нижний шарнир стойки стабилизатора от штанги…
6.И снимите стойку
7.Проверьте шарниры стойки. При необходимости замените стойку в сборе.
8.Для замены штанги стабилизатора выверните с левой и правой стороны по два болта крепления скоб штанги к поперечине задней подвески…
9.. . и снимите штангу в сборе с подушками и скобами крепления.
10.Снимите скобы крепления штанги стабилизатора.
11.Разожмите резиновые подушки…
12….и снимите их со штанги стабилизатора.
13.Осмотрите штангу стабилизатора. Деформированную штангу замените.
14.Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора.
15.Установите детали стабилизатора в порядке, обратном снятию. Болты крепления элементов окончательно затягивайте на стоящем на земле автомобиле.
Многие потенциальные покупатели автомобилей Skoda Octavia А5 и А7 хотят узнать устройство и слабые места передней и задней подвески этих автомобилей. Понять этих людей можно, так как качество российских дорог, увы, оставляет желать лучшего, а цены на запчасти ходовой с каждым разом стремятся вверх. В этой статье мы поговорим об устройстве передней и задней подвески автомобилей Skoda Octavia А5 и А7, а также рассмотрим многочисленные слабые места всей системы.
Схема передней части ходовой
Схема задней части ходовой
Задняя подвеска у Skoda Octavia А5 и А7 имеет полузависимую конструкцию, в основе которой лежит балка. Правая и левая сторона этой конструкции крепится к кузову посредством амортизаторов, а клиренс регулируют пружины.
На самом деле конструкция данной подвески имеет весьма простой вид и обладает прочностью и долговечностью.
Простота и легкость обслуживания балки говорит о том, что ремонт ее можно выполнять своими руками.
Как правило, слабые места и проблемы задней подвески определяют сайлент-блоки, которые способны отслужить порядка 100 тысяч километров пробега. На самом деле уязвимых мест в ходовой части Шкоды Октавия Тур не так уж много, но все-таки они имеются.
Причины стуков и скрипов, диагностика неисправностей
Многие владельцы Skoda Octavia А5 и А7 отмечают некоторые скрипы и стуки, а также посторонние шумы, доносящиеся из ходовой части автомобиля. В этой статье мы постарались разобраться в причинах этих проблем и предостеречь потенциальных покупателей от приобретения неисправного автомобиля.
Чтобы произвести самостоятельную диагностику этих проблем, необходимо установить автомобиль на подъемник, так как иных способов качественной проверки не существует.
-
Подняв автомобиль на подъемнике, вооружитесь монтировкой с изогнутым наконечником и произведите раскачку всех крепежных элементов ходовой части, начиная справа.
Именно правая сторона подвергается наиболее частым поломкам.
Задняя часть ходовой Шкода Октавия Тур великолепно справляется со своей задачей и может потребовать только ремонта через 100-120 тысяч километров пробега. Сайлент-блоки балки – единственная уязвимость этой конструкции. Эти детали могут издавать неприятный скрип или стук, что негативно сказывается на комфорте передвижения.
Заключение
Итак, мы выяснили, что ходовая часть Шкода Октавия Тур обладает отличными качествами и долговечностью. Провести ремонт и проверку этой системы можно своими руками, не переплачивая в дорогих мастерских. При наличии минимального инструментария можно осуществить своими руками замену элементов ходовой части на Шкода Октавия.
Читайте также: