Съемник форсунок common rail своими руками мерседес

Обновлено: 04.07.2024

В определенных случаях есть смысл сделать форсунку CommonRail своими руками. Надоело ездить на CommonRail?

В этом видео один из способов как бороться с закисшими форсунками. Это способ может вам не помочь, но как вариант .

Изменение тех процесса изготовления съёмника форсунок. На этот раз скорость воспроизведения увеличена в 6 раз.

Предназначено для демонтажа плотно посаженных форсунок систем DELPHI дизельных двигателей Ssang Yong 2.0, 2.7, .

Ответы на вопросы, только подписчикам канала. Спасибо! Материал по ремонту форсунок Common Rail, на примере .

Ключ сделан из старого болоного ключа, показал себя очень удобным ,практичным и надёжным а главное бесплатно.

многие перед установкой отремонтированных форсунок задавались вопросом требуется ли прописывать их коды в блок .

Экстракция пьезо форсунки на Mercedes Sprinter om646, а так же 611, 651, 642 Компания "Спринт авто" Mercedes г. Москва .


Наконец таки приехал долгожданный съемник форсунок заточенный под мерсы.
Ждал его 5 дней, ценник 5500 руб.
Исполнение довольно таки достойное.
Принцип работы ударного-обратного действия.
Вот фото самого комплекта с биркой его полной маркировки.





У него есть два варианта сборки

Вот первый вариант.
По такому принципу сборки зацеп продевается под нижнюю юбку форсунки специально для этого предназначенную. В таком варианте возможно производить и подрыв форсунки наклоном как рычаг. Для этого есть наклонные выборки на зацепах. Думаю возможно пробовать и проворачивать ее право-лево для подрыва.
Как мне кажется эта сборка максимально удобна для снятия форсунок.


Ну и второй вариант сборки.
Его можно использовать если первый вы не сможете завести под юбку форсунки. Тогда нужно снять с форсунки голову с электроникой и прикрутить белую шляпку в место этой головы. Процесс подрыва только ударный без возможности делать повороты или наклоны рычагом, но зато есть возможность выбывать форсунку под углом если это у вас форсунка последняя и находится под передним щитом машины, без возможности прямого выбивания.


При этих двух сборках у меня остался один болтик-переход с мелкой резьбой…
Он используется в тех случаях если у вас выкрутилась форсунка а ее нижняя часть с распылителем осталась в шахте…


В таком случае мы накручиваем этот переход внутри шахты на оставшуюся часть форсунки и выбиваем ее так же как и всю ее целиком.

Думаю теперь у вас не будет проблем и мучительных раздумий как собрать этот набор в рабочее состояние и что куда прикрутить.

Если кто то все равно не понял как работает съемник… то поясню как можно проще, на стержне большой и тяжелый набалдашник ходит свободно, вот именно им и нужно снизу в верх бить с разгона что бы форсунка начала выходить. Чем сильнее бьете тем лучше.

Топливная система Коммон Рейл обладает огромным количеством преимуществ. Её использование на многих дизельных моделях автомобилей вполне очевидны. Однако существуют и минусы: например, недолгий век форсунок. Говоря о форсунке, нельзя не сказать и о таком её элементе, как распылитель. В зависимости от его степени износа и загрязнённости, водитель может самостоятельно решить проблему как замены, так и ремонта детали.

Что такое распылитель форсунки

Форсунка — это необходимый элемент топливной системы Common Rail, она служит для:

создания впрыска топлива (обеспечение необходимой дозы и угла подачи горючего);

герметизации системы впрыска от камеры внутреннего сгорания;

экономичности расходования топлива.

Распылителем форсунки называется та часть, которая непосредственно участвует в процессе впрыска. При этом деталь, находящаяся на переднем конце форсунки, постоянно соприкасается с камерой сгорания, а потому подвергается термической и механической обработке. Благодаря топливу, которое протекает сквозь форсунку, распылитель охлаждается. Однако в процессе длительной эксплуатации такого охлаждения бывает недостаточно, поэтому корпус наконечника форсунки всегда изготавливают из термостойких материалов.

В топливной системе с высоким давлением впрыска Коммон Рейл (форсунки могут работать под давлением от 250 до 1000 атмосфер) распылитель является встроенным элементов форсунки в сборе. Только так можно достичь его длительного срока службы.

Какие типы распылителей форсунок бывают

Все детели, независимо от престижа производителя и стоимости, в обязательном порядке должны соответствовать минимальному перечню требований работы:

Подавать строго определённый объём горючего.

Обеспечить рассчитанное время впрыска.

Гарантировать указанную производителем цикличность впрысков.

Формировать капли топлива необходимого размера.

Поддерживать определённую форму факела.

Одноструйный стандартный распылитель

Штифтовый распылитель позволяет создать один факел

Так, на дизельных двигателях, оснащённых топливной системой Коммон Рейл, используются форсунки с двумя видами распылителей. Штифтовые считаются стандартным оснащением, так как они формируют только один топливный факел. Многоструйные призваны создавать два и более факелов, засчёт чего существенно повышается мощность двигателя.

Многоструйный распылитель

Более сложная модель форсунки оснащается распылителем нового поколения, который образует сразу несколько факелов

Устройство распылителя

Конструкционно распылители всех типов форсунок похожи. Так, эта часть форсунки всегда состоит из корпуса и иголки. Корпус выполнен в цилиндрической форме, по оси которого вставляется игла (в форсунках Коммон Рейл иголка вставлена внутрь канала). Деталь системы имеет сверхточную обработку: зазор между иголкой и каналом не превышает 1–2 мкм.

Важнейшим узлом всей конструкции считается место контакта конуса игловки и конуса корпуса. У нового и работоспособного конус иглы всегда тесно соприкасется с корпусом, а по мере выработки между ними начинает образовываться зазор.

Игла и корпус

Эти две детали выполняют основную функцию форсунки — дозированную подачу топлива

Принцип работы

Работа форсунки (а вместе с ней и распылителя) на дизельных моторах разделяется на четыре цикла:

Форсунка полностью закрыта, то есть клапан находится в состоянии покоя. При этом ТНВД давит на её стенку, однако камера распылителя противодействует этому давлению, поэтому клапан закрыт.

Начало впрыска горючего — клапан форсунки начинает открываться, так как внешнее давление становится сильнее внутреннего противодействия распылителя.

Форсунка полностью открыта — в зависимости от расхода топлива иголка распылителя будет подниматься с разной скоростью. При максимальном крутящем обороте игла поднимается быстро, на малых оборотах — медленнее. После её полного поднятия и осуществляется впрыск дозы топлива в камеру внутреннего сгорания.

Закрытие клапана — опускание иголки распылителя. Электронный блок управления даёт команду форсунке на завершение цикла. Как только игла опускается в свой канал, впрыск топлива полностью прекращается.

Видео: как должна распылять форсунка

Распылитель, таким образом, открывает и закрывает каждый рабочий цикл форсунки. При этом при выключенном зажигании она всегда будет находиться в состоянии покоя, так как будет закрыта засчёт действия пружинного механизма, а не распылителя.

В процессе эксплуатации распылитель призван совершить не менее одного миллиарда впрысков.

Как сделать замену своими руками

Чаще всего (из-за соприкосновений с камерой сгорания) выходят из строя именно распылители. И это неблагоприятно сказывается на работе мотора. При этом проще всего именно поменять это изделие, а не тратиться на покупку новой.

Когда требуется замена

Определить, что распылитель находится на грани своей работоспособности, достаточно просто. Для этого необходимо просто внимательно следить за поведением своего автомобиля:

топливо подаётся в более большом объёме, чем это необходимо (форсунки могут подтекать);

подача горючего продолжается даже тогда, когда деталь завершила свой цикл работы (образуются потёки);

выхлопные газы приобретают чёрный цвет и повышенную плотность (из-за некорректной работы распылителя не всё топливо сгорает в камере);

по этой же причине понижается мощность двигателя.

Готовим инструменты

Для того чтобы снять старый и поставить новый, потребуется подготовить:

комплект рожковых ключей (для разных форсунок будут предназначаться самые разные ключи);

А также сразу же необходимо подготовить небольшую ёмкость и наполнить её используемым топливом для промывки деталей.

Работа по замене распылителя

Автовладелец должен отдавать себе отчёт, что простая замена распылителя (открутить гайку, заменить распылитель на форсунке и закрутить гайку) — это не решение проблемы. Вполне возможно, что после такой кустарной замены деталь будет работать ещё хуже.

Итак, руководство по замене распылителя на дизельной форсунке включает в себя несколько этапов:

Корпус форсунки необходимо поместить в тиски.

От зафиксированной форсунки легко можно отвернуть гайку обычным накидным ключом с удлинителем. Удлинитель нужен для того, чтобы не разбить гайку во время откручивания.

Гайку необходимо после снятия промыть от нагара и грязи.

Сам корпус распылителя ополоснуть в чистой ванночке с топливом и насухо вытереть чистой тканью без ворса.

Неисправный распылитель можно выбросить.

Новый распылитель обязательно ополоснуть в топливе, тем самым вы смоете малейшие пылинки, которые могли налипнуть на него.

Сам распылитель вставляется в корпус и затягивается промытой гайкой. Затягивать нужно ключом с удлинителем, без фанатизма.

После этого обязательно нужно проверить деталь на стенде.

Видео: основные нюансы при ремонте

Если распылитель был заменён правильно, то стенд покажет оптимальную пропускную способность. Главное — соблюдать чистоту при замене нового изделия. Так как если в устройство попадёт хотя бы одна пылинка или песчинка, работу можно считать проведённой зря.

Как провести ремонт

Покупка новой детали для системы Коммон Рейл — дело довольно-таки затратное. В зависимости от марки производителя, такая форсунка может стоить минимум 16 тысяч рублей. Соответственно, чтобы сократить расходы на обслуживание автомобиля, некоторые автолюбители прибегают к самостоятельному ремонту форсунок.

Необходимо отметить, что после ремонта деталь по своему ресурсу практически идентична новому изделию, а, значит, целесообразность ремонта вполне понятна. При этом, как уже было отмечено выше, говоря о ремонте, подразумевается реставрация её распылителя.

Главная задача такого ремонта — это обеспечение полной герметичности между иглой и корпусом. Для этих целей нужно будет выполнить шесть обязательных операций:

Промывка и продувка деталей.

Механическая обработка иголки.

Наращивание поверхности иглы для устранения последствий износа.

Механическая обработка корпуса.

Притирка иглы и корпуса между собой.

Контрольная проверка работоспособности распылителя.

Ремонт может быть проведён вместо более дорогостоящей замены распылителя в тех случаях, когда части изделия ещё не выработали свой ресурс. То есть поверхности иголки и корпуса не имеют сильной деформации и высокого износа.

Процедура по ремонту

Форсунка Коммон Рейл зажимается в тиски — необходимо открутить гайку, которая фиксирует распылитель. После чего можно выполнять все шесть этапов ремонтных работ:

Игла промывается в ёмкости с топливом, после чего насухо вытирается чистой тканью. Также для достижения безупречного результата рекомендуется продуть распылитель баллончиком со сжатым воздухом или хотя бы струёй из шинного насоса.

Механическую обработку иголки нужно начинать с притирки цилиндрической поверхности. Для этого потребуется притир из чугуна и абразивная паста. Иглу очень осторожно несколько раз нужно пропустить по притиру, чтобы снять только те риски, которые уже были на ней, не допуская новых трещинок.

После этого нужно вернуть иголке её прежний объём, чтобы она плотно закрывала полость форсунки. Для этого необходимо провести наращивание. Оно выполняется методом никелирования химическими элементами. То есть иголка после шлифовки вновь приобретает свои рабочие габариты.

Корпус распылителя также нуждается в хорошей механической обработке. Для этого корпус подвергают работе притира и перемещают по нему. Окончание работы следует проводить тогда, когда корпус стал блестящим и гладким.

Теперь необходимо вставить иголку в корпус и посмотреть, насколько большой зазор между ними существует. Если пространство между иглой и стенкой корпуса больше стандартного показателя в 1–2 мкм, то рекомендуется ещё раз провести химическое никелирование иглы.

Видео: самостоятельный ремонт

То есть суть ремонта распылителя сводится к тому, чтобы сначала очистить его элементы от налипаний грязи и нагара, после отшлифовать и нарастить новый объём, доведя зазор между иглой и стенкой корпуса до заводских показателей.

Единственный недостаток ремонта — это его трудновыполнимость. Заменить распылитель может практически каждый водитель. А чтобы отремонтировать его самостоятельно, необходимо специальное оборудование (притирка) и чувствительные измерительные приборы.

Как увеличить ресурс распылителя дизельных форсунок

Разумеется, предотвратить ремонт или замену гораздо проще, чем проводить эти операции самостоятельно. Нет нужды тратить время и средства, а также волноваться по поводу работоспособности деталей.

Чтобы максимально отсрочить необходимость ремонта распылителей, рекомендуется придерживаться следующих правил в эксплуатации автомобиля:

заправляться только на проверенных автозаправках, так как форсунки Коммон Рейл очень чувствительны к качеству потребляемого топлива;

внимательно следить за ресурсом топливного фильтра и менять его по рекомендации завода-производителя (от того, насколько тщательно фильтр выполняет свою работу, в конечном итоге зависит и срок службы);

при эксплуатации транспортного средства использовать специальные присадки в бензобак, которые очищают топливную систему от воды и примесей;

при появлении первых признаков неисправности двигателя сразу же обращаться в СТО для качественной диагностики.

В конечном счёте эти простые меры позволят избежать больших вложений на покупку новых форсунок и распылителей.

Вышеназванные детали предъявляют высокие требования к качеству топлива, поэтому владельцы дизельных автомобилей должны быть внимательными при выборе заправки. Однако, как показывает практика, замена и ремонт распылителей — это вполне доступная процедура для рядового водителя. При бережной эксплуатации транспортного средства вполне допустимой станет операция по любым работам с форсунками только при выработке их заводского ресурса, а не ранее.

Съёмник форсунок Common Rail Mercedes Car-Tool CT-E025 - Съемник

Данный съемник используется для демонтажа дизельных форсунок Common Rail с двигателей Mercedes и Chrysler с системами впрыска Bosch и Delphi. При использовании данного съемника нет необходимости демонтировать головки с блока двигателя или снимать двигатель полностью с автомобили, чтобы извлечь плотно посаженные форсунки.

 Съемник дизельных форсунок Common Rail для Citroen Peugeot . Артикул: FAR-ATA-3806

AE0247-08 Съемник для извлечения из мотора форсунок Fiat Ducato 2.2 JTD, SIRINI (ИТАЛИЯ)

Акция

AE0247-09 Съемник форсунок Common Rail Siemens, 25 x 1 мм, SIRINI (ИТАЛИЯ)

AE0247-10 Съемник форсунок Common Rail Denso, 25 x 0.5 мм, SIRINI (ИТАЛИЯ)

AE0247-11 Съемник для снятия с мотора форсунок Fiat Ulisse, Peugeot 807 и Citroen Evasion, SIRINI (ИТАЛИЯ)

Гидравлический съемник форсунок с усилием 17 тонн .АРТИКУЛ: FAR-АТА-3502

Гидравлический цилиндр 17 тонн для демонтажа форсунок с переходным адаптером и гайкой.АРТИКУЛ: FAR-ATA-3502-PHS

ИНЕРЦИОННЫЙ СЪЁМНИК ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК Bosсh, Denso, Siemens С ОБРАТНЫМ МОЛОТКОМ АРТИКУЛ: FAR-ATA-3505

Инерционный съёмник для дизельных форсунок Mercedes CDI с обратным молотком Артикул: FAR-ATA-0477

Набор для снятия и ремонта дизельных форсунок Common Rail Mercedes CDI . Артикул: FAR -1703

Набор резьбовых переходников для форсунок Delphi /Bosch

Набор съемников и фрез для снятия плотнопосаженных дизельных форсунок Common Rail на моторах BMW. Артикул: FAR-ATA-4419

Съемник плотнопосаженных дизельных форсунок на моторах VW-Audi TDI PD Артикул:FAR-ATA-4010

Съемник мультипликатора инжектора форсунки Common Rail Артикул: FAR-E101

Съёмник форсунок Common Rail Bosch Артикул: FAR-E025

Съёмник форсунок Common Rail Delphi Артикул: FAR-ATA-4210

Съемник форсунок Common Rail DENSO Артикул: FAR-G011

Съемник форсунок дизелей Common Rail Артикул: FAR-1758

Универсальный съемник форсунок Common Rail Артикул: FAR-G009

Киевское шоссе, 1ый км МКАД, БП Румянцево, строение 2, корпус Г, подъезд 11. Офис 517

Читайте также: