Резонатор ваз 2107 своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 18.09.2024
Неполадки выпускной системы автомобиля ВАЗ 2107 распознать несложно — шум работы мотора дополняется ревущим звуком, доносящимся из-под днища машины. В 90% случаев автолюбитель может решить проблему самостоятельно путём замены либо ремонта прогоревшего глушителя. Нужно лишь разобраться в устройстве выхлопа, правильно диагностировать неисправность и поменять изношенный элемент.
- Устройство и работа выхлопного тракта
- Неполадки глушителя и других элементов
- Как поменять основной глушитель
Подготовка инструментария и рабочего места
Видео: замена глушителя ВАЗ 2107 в гаражных условиях
-
Видео: как заделать выхлопную без сварки
-
Видео: изготовление прямотока своими руками
-
Видео: как снять резонатор ВАЗ 2101—2107
Назначение системы выпуска
Перед сжиганием в цилиндрах двигателя бензин смешивается с воздухом и подаётся через впускной коллектор в камеру сгорания. Там смесь подвергается восьмикратному сжатию поршнями и воспламеняется искрой от свечи зажигания. В результате процесса образуется 3 составляющих:
- теплота и механическая энергия, вращающая коленчатый вал;
- продукты горения бензина — углекислый и угарный газ, окись азота и водяной пар;
- сжигание под высоким давлением порождает звуковые колебания — тот самый звук выхлопа.
Поскольку КПД двигателей внутреннего сгорания не превышает 45%, около половины выделяющейся энергии преобразуется в тепло. Одна часть теплоты отводится системой охлаждения двигателя, вторая уносится отработанными газами наружу через выпускной тракт.
Дым на выходе из тракта охлаждается до безопасной температуры, можно спокойно поднести руку — не обожжёт
Система выхлопа ВАЗ 2107 выполняет несколько важных функций:
- Выброс продуктов горения из камер и вентиляция цилиндров после очередного цикла сжигания.
- Уменьшение амплитуды звуковых колебаний, то есть, понижение уровня шума работающего мотора.
- Отвод и рассеивание части выделенной теплоты в атмосфере.
Устройство
Глушитель является частью системы выхлопа. Полное ее устройство такое:
ВАЗ 2107 (инжектор) снабжен деталью, которая короче аналогичной 2104 из-за длины самого кузова.
Устройство и работа выхлопного тракта
Система выпуска отработанных газов включает 3 основных элемента (начиная от силового агрегата):
3 секции выхлопной системы соединяются с помощью хомутов
Согласно заводской инструкции по эксплуатации автомобиля, выпускной коллектор является деталью мотора и не относится к системе отвода дымовых газов.
Количество резонаторов средней части тракта зависит от типа двигателя, установленного на ВАЗ 2107. Если машина комплектовалась мотором 2105 рабочим объёмом 1,3 л, на секции предусматривался 1 бачок (модификация ВАЗ 21072). Авто с силовыми агрегатами 1,5 и 1,6 л (ВАЗ 2107—21074) комплектовались трубами на 2 резонатора.
Длина элемента одинакова для всех карбюраторных модификаций ВАЗ 2107, но на машинах с более мощными моторами 1,5 и 1,6 л предусмотрено 2 резонаторных банки
На ВАЗ 2107 с двигателем 2105 нежелательно ставить секцию на 2 бачка — это снижает мощность силового агрегата. Мечтая о тихой работе мотора 1,3 л, лично пробовал менять 1-бачковый резонатор на 2-бачковый. Снижения звука выхлопа не заметил, а вот падение тяги при нагрузке ощутил явственно.
Весь тракт крепится в 5 точках:
Замена
Вначале подготовить инструменты:
- WD-40, или другой подобный состав (подойдет даже тормозная жидкость или отработанное масло).
- Болгарка.
- Набор ключей.
- Молоток.
- Плоскогубцы.
- Широкая плоская отвертка.
- Графитовая смазка.
Вначале надо поставить машину на эстакаду или яму, обеспечить нормальное освещение рабочего места. Последовательность операций.
- Найти место соединения основного глушителя с резонатором (возле заднего моста).
- Смочить WD хомут, соединяющий основной глушитель с резонатором. Минут через 15-20 слегка обстучать его молотком. То же самое сделать с соединением труб.
- Снять хомут, помогая отверткой сдернуть развальцовку глушака с развальцовки резонатора.
- Если лепестки развальцовки не поддаются, срезать их болгаркой, ни в коем случае не задевая трубы резонатора.
- Отсоединить глушитель от резонатора, при необходимости помогая легкими ударами молотка.
- Отсоединить глушитель от подвесного ремня и трех подушек.
- Заменить старую деталь на новую в обратном порядке. Обратить внимание на то, чтобы труба от резонатора вошла до конца в развальцованную трубу глушителя.
- Место соединения плотно обжать при помощи хомута.
- Желательно приобрести новые подушки и при сборке конструкции поставить их. Места соединений и резьбы обработать графитовой смазкой. Это позволит защитить их от проникновения влаги и спасет от коррозии.
Если необходимо заменить резонатор, то тоже ничего сложного нет, единственное, надо помнить, что он не крепится к днищу авто, поэтому при работе его следует придерживать, чтобы не деформировалась приемная труба.
Неполадки глушителя и других элементов
Секция основного шумоподавления ВАЗ 2107 служит в течение 10—50 тыс. км пробега. Столь широкий диапазон объясняется разным качеством изделий и условиями эксплуатации. Ресурс приёмной трубы и резонатора лежит в тех же пределах.
Возникновение неполадок глушителя характеризуется такими признаками:
На инжекторных моделях ВАЗ 2107 неисправность кислородных датчиков вызывает повышенный расход топлива, нестабильную работу силового агрегата и потерю мощности.
Скапливающийся в бачке конденсат провоцирует коррозию и образование сквозных дыр
Рокот и рёв свидетельствуют о прогаре выхлопной трубы или бачка глушителя, возникающем по таким причинам:
- естественный износ металла;
- сквозное повреждение от удара или выстрела со стороны двигателя;
- воздействие коррозии, обусловленное большим количеством конденсата, который скапливается на дне бачка.
Неплотное соединение труб иногда выдают потёки конденсата, вырывающегося вместе с дымом
Задевание бачка или трубы о днище авто происходит из-за растянутых либо порванных резиновых подвесов. Раскачивание и удары вызывают глухой надоедливый стук, устраняемый путём замены резинок.
Растяжение или обрыв резиновых подвесов вызывает глухие стуки со стороны глушителя
Разрыв корпуса случается при сильном ударе либо в результате выстрела со стороны выпускного коллектора
Как связаны стук и положение глушителя
Если глушитель вдруг начал стучать о какие-то места автомобиля, найдите источник посторонних звуков. Обычно причина кроется в растянувшихся резиновых креплениях. После их замены стук прекратится.
Иногда стук появляется после проведения работ, связанных со снятием глушителя. В этом случае посторонние звуки — следствие ошибок монтажа. Круглые трубы в местах соединений хомутами могут быть слегка повёрнуты относительно правильного положения: больше или меньше, чем требуется задвинуты одна в другую.
ПОДРОБНОСТИ: Замена коллектора ВАЗ 2114 Фото инструкция как заменить коллектор на ВАЗ 2114
Для устранения стука восстановите оптимальное положение элементов системы выпуска отработавших газов.
Существует 4 варианта для замены:
- Штатный глушитель ВАЗ 2101—2107 из обычной стали с антикоррозионным покрытием. Плюс — низкая цена изделия, минус — непредсказуемая длительность работы. При покупке довольно сложно оценить качество металла и изготовления, разве что сварные швы будут сделаны совсем небрежно.
- Заводская секция из нержавейки. Вариант недешевый, зато долговечный. Главное, — не приобрести подделку из дешёвого китайского металла.
- Так называемый спортивный глушитель прямоточного типа, изготовленный в заводских условиях.
- Самостоятельно сварить выпускной элемент желаемой конструкции.
Стандартные глушители изготавливаются из обычного металла с антикоррозионным покрытием
Если вы не владеете навыками сварочных работ, четвёртый вариант автоматически отпадает. Остаётся выбрать между стоковой и спортивной деталью.
Прямоточный глушитель отличается от штатного по следующим признакам:
- форма — круглая, выход большего диаметра;
- конструкция — внутри прямая перфорированная труба, обложенная несгораемым звукопоглощающим материалом;
- звук работы — низкочастотный, более громкий.
Прямоток заводского изготовления окрашивается снаружи термостойкой краской, выход трубы снабжен декоративной насадкой
Сопротивление прямотока значительно меньше, чем заводской модели глушителя. Конструкция позволяет эффективнее вентилировать цилиндры и нарастить мощность двигателя в пределах 5 л. с. Побочный эффект — более высокий уровень шума, доставляющий удовольствие любителям экстремальной езды.
Стоковая конструкция глушит шумы за счёт нескольких внутренних перегородок и дополнительных труб с перфорацией, заставляющих газы менять направление движения и многократно отражаться от препятствий. Отсюда высокое сопротивление элемента и небольшое падение мощности.
В обычном элементе звук и газы несколько раз меняют направление движения, в прямотоке — рассеиваются через перфорацию трубы
Любители тюнинга устанавливают прямоток в комплексе с другими средствами — фильтрами нулевого сопротивления, турбинами и так далее. Замена штатного глушителя на прямоточный без выполнения остальных мероприятий даст один результат — громкий рокот, прибавку мощности двигателя вы не почувствуете.
Автолюбителю, владеющему сварочным аппаратом, нетрудно изготовить прямоток самостоятельно:
Прорези в трубе делать проще, но лучше потратить больше времени и выполнить отверстия
При желании прямоток можно сделать двойным — тогда уровень шума снизится
Облагородить выходной патрубок можно с помощью никелированной декоративной насадки. Выбор изделий по размерам и форме чрезвычайно широк, цены — вполне доступные.
Видео: изготовление прямотока своими руками
Что важно знать о резонаторе
Конструктивно предварительный глушитель идентичен вышеописанному прямотоку — сквозь цилиндрический корпус проходит прямая труба с перфорацией. Единственное отличие — перегородка, разделяющая пространство бачка на 2 камеры.
- погасить первичные звуковые колебания большой амплитуды;
- облегчить работу основному глушителю и продлить его ресурс;
- отвести часть теплоты дымовых газов.
Резонаторная банка напоминает прямоток, только размер детали меньше
Принцип действия элемента основан на физическом явлении резонанса — многократно отражаясь от перегородки и внутренних стенок банки, звуковые волны взаимно гасят друг друга.
Автомобиль ВАЗ 2107 комплектуется 3 типами резонаторов:
- Классический вариант для карбюраторных моторов, применявшийся в первых моделях с инжектором, — длинная труба с одной либо двумя банками (зависит от объёма двигателя).
- На инжекторные модели, соответствующие нормам выхлопа Евро 2, ставилась укороченная резонаторная секция с фланцем на переднем конце трубы. К нему болтами прикручивался каталитический нейтрализатор.
Последние модели ВАЗ 2107 оснащались нейтрализатором, отнимавшим часть длины резонаторной трубы
Резонаторы Euro 2 и Euro 3 отличаются формой крепежного фланца и длиной
Функции выхлопной системы ВАЗ 2104
Чтобы получить от двигателя максимум энергии, нужно сжечь горючее в оптимальных условиях. К бензину добавляется нужный объём воздуха, затем смесь направляется через входной коллектор в цилиндры, где сжимается поршнями в 8—9 раз. Результат — после вспышки топливо сгорает с определённой скоростью и толкает поршни в обратном направлении, мотор совершает механическую работу.
Помимо энергии, вращающей коленчатый вал двигателя, при сжигании топливовоздушной смеси выделяются побочные продукты:
- отработанные вредные газы — двуокись углерода CO2, оксид азота NO, угарный газ CO и другие химические соединения в меньших объёмах;
- большое количество теплоты;
- похожий на рокот громкий звук, образующийся при каждой вспышке горючего в цилиндрах силового агрегата.
Значительная доля выделяемой тепловой энергии рассеивается в окружающую среду благодаря водяной системе охлаждения. Остальную теплоту забирают продукты горения, уходящие через выпускной коллектор и выхлопную трубу.
Какие задачи решает система выпуска ВАЗ 2104:
- Отвод дымовых газов из цилиндров во время такта выхлопа — продукты горения выталкиваются из камер поршнями.
- Охлаждение газов путём теплообмена с окружающим воздухом.
- Подавление звуковых колебаний и снижение уровня шума от работы двигателя.
Читайте также: