Ремонт микас 7 1 своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 16.09.2024

Двигателя ЗМЗ всегда славились своей прототой, надёжностью и мощностью. Поэтому с приходом на просторы СНГ технологии электронного впрыска, руководством завода было принято решение выпустить чистый инжектор. В отличие от своего старшего собрата 406-го,405-й мотор имеет больший объем двигателя, но меньшую мощность.

При этом, с переходом на экологическую норму Евро-3 позволило экспортировать транспортные средства с этими силовыми агрегатами за границу.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 405:

Параметры	Описание
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,5 литра (2464 см. куб)
Мощность	140,5 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	9,6 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Новый ДВС получил ряд доработок, которые были выявлены при эксплуатации карбюраторного и инжекторного 406-го мотора. Так, доработке подверглись — клапанная крышка, газораспределительный механизм, а также была установлена усовершенствованная прокладка ГБЦ.

Обслуживание силового агрегата

Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.

Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем. Каждое второе ТО в движке меняется воздушный фильтр, а спустя 60-70 тыс. км — необходимо заменять ремонтный комплект ГРМ, который включает ремень и ролики.

Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло.

Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями. Но, большинство автолюбителей выбирают для заливки в 405-й мотор полусинтетические масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40 и 10W-40.

Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.

Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Волга 31105 2004-2009

Руководства по ремонту
Волга 31105 2004-2009
Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

↓ Комментарии ↓

Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Особенности конструкции Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля

Раздел 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Правила техники безопасности и рекомендации Проверка автомобиля перед выездом Обкатка автомобиля Инструменты и принадлежности Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ

Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Перебои в работе двигателя Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. ДВИГАТЕЛЬ

Раздел 5. ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост

Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Проверка технического состояния рулевого управления Регулировка зазора в рулевом механизме Рулевая колонка Механизм рулевого управления без гидроусилителя Рулевая трапеция Механизм рулевого управления с гидроусилителем

Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Проверка и регулировка тормозной системы Прокачка гидропривода тормозной системы Снятие и установка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель Регулятор давления Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ

Аккумуляторная батарея Предохранители и реле Генератор Стартер Система управления двигателем Освещение и световая сигнализация Замена выключателей Звуковой сигнал Стеклоочиститель Омыватель ветрового окна Снятие и установка комбинации приборов

Раздел 10. КУЗОВ

Полезный совет Замена буферов Снятие и установка облицовки радиатора Капот Снятие и установка переднего крыла Передняя дверь Задняя дверь Крышка багажника Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие и установка панели приборов Снятие и установка центральной консоли Сиденья Снятие и установка навесного оборудования салона Отопитель Замена ветрового и заднего стекол Снятие и установка ремней безопасности Снятие и установка задней полки Уход за кузовом Антикоррозионная защита кузова

Раздел 11. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ

Проверка автомобиля перед выездом Мойка автомобиля

Раздел 12. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Моторное масло Трансмиссионные масла Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость

Раздел 13. ПОЕЗДКА НА СТО

Раздел 14. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 2. Заправочные объемы Приложение 3. Лампы Приложение 4. Подшипники качения Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел Приложение 8. Манжеты Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Приложение 10. Зарубежные аналоги горючесмазочных материалов и эксплуотационных жидкостей Приложение 11. Топливо

Схемы электрооборудования

Условные обозначения к электросхемам ВАЗ 31105

Табличные данные

Таблица 12.2 Отечественные и зарубежные масла, рекомендованные для автомобилей для автомобилей ГАЗ Таблица 12.3 Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Таблица 12.4 Пластичные смазки Таблица 12.5 Охлаждающая жидкость Таблица 12.6 Тормозная жидкость Таблица 14.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита Таблица 14.2 Плотность электролита при 25 °С, г/см3 Таблица 14.3 Характеристики зимних масел Таблица 14.4 Температурный диапазон применения универсальных моторных масел (по классификации SAE) Таблица 14.5 Соответствие классов вязкости моторных масел по классификациям SAE и России Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402 Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621 Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621 Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621 Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления Таблица 5.2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач Таблица 5.3 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей карданной передачи Таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста Таблица 5.5 Тип и размер регулировочных колец ведущей шестерни главной передачи Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями Таблица 9.2 Цвет корпуса предохранителей Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова Таблица 11.1 Примерный комплект средств для ухода за автомобилем Таблица 12.1 Температурный диапазон применения моторных масел (классификация по SAE)

Основные неисправности и методы их устранения

Любой мотор в процессе эксплуатации имеет свойство ломаться. У 405-го мотора к частым неисправностям можно отнести неисправность датчика охлаждения, заклинивание термостата и пробой по прокладке клапанной крышке. Поэтому, при выборе запасных частей стоит особое внимание уделять качеству изделий, поскольку именно от этого зависит долгосрочность их службы.

Наиболее частой поломкой можно считать выход со строя термостата. Наряду с этой неисправностью, зачастую ломается и датчик температуры охлаждающей жидкость. При диагностике неисправности стоит обратить на это особое внимание. Для начала рекомендуется проверить работоспособность самого датчика, и только после этого менять термостат.

Что касается пробоев по прокладкам, то обычно они взаимосвязанные с неисправностью термостата, поскольку идёт перегрев мотора, которые ведёт к прогибу или деформации мотора. Таким образом, вытекание масла из-под прокладки и не своевременная доливка жидкости может привести к увеличенному износу, что повлечёт скорый капитальный ремонт.

Коды неисправностей двигателя с блоком управления МИКАС 7.1

13 — Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха; 14 — Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха; 15 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления; 16 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления; 17 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха; 18 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха; 21 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости; 22 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости; 23 — Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя; 24 — Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя; 25 — Низкий уровень напряжения бортовой сети; 26 — Высокий уровень напряжения бортовой сети; 27 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 28 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 29 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 31 — Низкий уровень сигнала первого корректора CO; 32 — Высокий уровень сигнала первого корректора CO; 33 — Низкий уровень сигнала второго корректора CO; 34 — Высокий уровень сигнала второго корректора CO; 35 — Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда; 36 — Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда; 37 — Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда; 38 — Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда; 41 — Неисправность цепи первого датчика детонации; 42 — Неисправность цепи второго датчика детонации; 43 — Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции; 44 — Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции; 45 — Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера; 46 — Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера; 47 — Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления; 48 — Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления; 51 — Неисправность блока управления 1; 52 — Неисправность блока управления 2; 53 — Неисправность датчика угловой синхронизации; 54 — Неисправность датчика положения распредвала; 55 — Неисправность датчика скорости автомобиля; 61 — Cброс блока управления; 62 — Неисправность ОЗУ блока управления; 63 — Неисправность ПЗУ блока управления; 64 — Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ; 65 — Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ; 66 — Неисправность при чтении кода идентификации БУ; 67 — Ошибка иммобилизатора; 68 — Ошибка иммобилизатора; 69 — Ошибка иммобилизатора; 71 — Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ; 72 — Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ; 73 — Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду; 74 — Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду; 75 — Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду; 76 — Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду; 79 — Неисправность при управлении EGR по SEGR; 81 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1 цилиндре; 82 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации во 2 цилиндре; 83 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 3 цилиндре; 84 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 4 цилиндре; 85 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 5 цилиндре; 86 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 6 цилиндре; 87 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 7 цилиндре; 88 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 8 цилиндре; 91 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ); 92 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ); 93 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ); 94 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ); 95 — Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ); 96 — Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ); 97 — Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ); 98 — Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ); 99 — Неисправность формирователя высокого напряжения; 131 — Неисправность форсунки 1 (КЗ); 132 — Неисправность форсунки 1 (Обрыв); 133 — Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю); 134 — Неисправность форсунки 2 (КЗ); 135 — Неисправность форсунки 2 (Обрыв); 136 — Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю); 137 — Неисправность форсунки 3 (КЗ); 138 — Неисправность форсунки 3 (Обрыв); 139 — Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю); 141 — Неисправность форсунки 4 (КЗ); 142 — Неисправность форсунки 4 (Обрыв); 143 — Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю); 144 — Неисправность форсунки 5 (КЗ); 145 — Неисправность форсунки 5 (Обрыв); 146 — Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю); 147 — Неисправность форсунки 6 (КЗ); 148 — Неисправность форсунки 6 (Обрыв); 149 — Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю); 151 — Неисправность форсунки 7 (КЗ); 152 — Неисправность форсунки 7 (Обрыв); 153 — Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю); 154 — Неисправность форсунки 8 (КЗ); 155 — Неисправность форсунки 8 (Обрыв); 156 — Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю); 157 — Неисправность пусковой форсунки (КЗ); 158 — Неисправность пусковой форсунки (Обрыв); 159 — Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю); 161 — Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ); 162 — Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв); 163 — Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю); 164 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ); 165 — Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв); 166 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю); 167 — Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ); 168 — Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв); 169 — Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю); 171 — Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ); 172 — Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв); 173 — Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю); 174 — Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ); 175 — Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв); 176 — Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю); 177 — Неисправность цепи главного реле (КЗ); 178 — Неисправность цепи главного реле (Обрыв); 179 — Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю); 181 — Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ); 182 — Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв); 183 — Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю); 184 — Неисправность цепи тахометра (КЗ); 185 — Неисправность цепи тахометра (Обрыв); 186 — Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю); 187 — Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ); 188 — Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв); 189 — Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю); 191 — Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ); 192 — Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв); 193 — Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю); 194 — Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ); 195 — Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв); 196 — Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю); 197 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ); 198 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв); 199 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю); 231 — Неисправность в цепи зажигания 1 (Обрыв); 232 — Неисправность в цепи зажигания 2 (Обрыв); 233 — Неисправность в цепи зажигания 3 (Обрыв); 234 — Неисправность в цепи зажигания 4 (Обрыв); 235 — Неисправность в цепи зажигания 5 (Обрыв); 236 — Неисправность в цепи зажигания 6 (Обрыв); 237 — Неисправность в цепи зажигания 7 (Обрыв); 238 — Неисправность в цепи зажигания 8 (Обрыв); 241 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю); 242 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ на землю); 243 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ на землю); 244 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ на землю); 245 — Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ на землю); 246 — Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ на землю); 247 — Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ на землю); 248 — Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ на землю); 251 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ); 252 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв); 253 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю).

Тюнинг мотора

Доработка мотора проводится только в специализированных автосервисах, поскольку данная процедура требует специального оборудования. Обычно, рядовые автомобилисты проводят чип тюнинг силового агрегата на уменьшения расхода, который у мотора высокий. Конечно, при этом теряется часть мощностных характеристик.

Но, находятся такие автолюбители, которые не прочь и прокачать силовой агрегат на увеличение технических характеристик. Для этого обычно растачивается силовой агрегат, а много деталей меняется на спортивные комплекты.

Причины для проведения диагностики Газели

Класс малотоннажных грузовиков Газель, выпускаемых Горьковским автозаводом с 1994 года, является популярным коммерческим автомобилем, который активно используется как в малом, так и в крупном бизнесе.

Крытая Газель с тентом

Отклонения в работе Газели от нормы, в том числе:
появление подтеков жидкостей под машиной после стоянки или чрезмерное загрязнение моторного отсека;
затруднения при заводе автомобиля;
нестабильность работы двигателя при движении, потеря динамики при разгоне, появление провалов;
увеличение расхода масла;

Салон грузовика Газель

Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов требует незамедлительного проведения диагностики Газели для выявления и локализации источника неисправности с последующим ее устранением. Своевременная реакция на отклонения от нормальной работы Газели в большинстве случаев позволит сократить не только стоимость ремонта, но и время на его проведение.

1. Открываем её в СТР (программа редактирования прошивок), в идентификаторе пишем что-то похожее на GAS-FUEL.

2. открываем рабочие режимы - УОЗ для экономичного режима и строим каждый график примерно так:

3. Таким же макаром делаем углы в мощностном, но градуса на три повыше:

4. Далее идём в УОЗ при аварии ДПДЗ или ДМРВ и поднимаем всю поверхность УОЗ градусов на шесть, дабы до сервиса на бензиновых углах не ехать.

5. Идём в отключение топливоподачи и ставим обороты блокировки впрыска в 0.

6. Там же ставим температуру разрешения отключения топлива 140 градусов - таким образом отключаем экономайзер и забываем про таблицу УОЗ при отключении подачи топлива.

7. Теперь такой нюанс - на барже для переключения удобно использовать 40-й вывод Микаса, он выведен и висит неподключенный около разъёма. Но так как это сигнальная нога от кондея, то идём в датчики, механизмы - управление муфтой кондиционера и ставим минимальные обороты при включенном кондиционере в 840, далее, смещение РДВ при включении кондиционера ставим в 0.

8. После экспериментов с топливными калибровками на пуске ( ставил все подачи в 0), решил оставить всё как есть. То есть пуск всё - таки бензиновый. В этом легко убедится, закрыв подачу газа - двигатель будет пускаться и глохнуть.

9. Сохраняем готовую газовую половину под другим именем, почему обращаю внимание на идентификатор и название прошивки - очень легко запутаться, особенно при сравнении.

10. Берём загрузчик (Комбилодырь) , открываем – создать двухрежимку- Микас7, в поле- программа ставим бензиновую SF1DA442, в первый калибр она же проставляется автоматом. В калибр 2 вставляем нашу газовую половинку. Выбираем где и под каким именем сохранить , ногу переключения оставляем 40-ю естественно.

Этим видеороликом начнем знакомство с Электронным Блоком Управления двигателем Микас-7.1 и начнем с драйвера .

В этом видео расскажу об основных и наиболее часто встречающихся причинах появления многочисленных ошибок в .

Доработка эбу Микас 7.1 на микросхеме меньшего объёма. Для тех у кого combiloader и блок не выходит на связь после .

В этом ролике рассмотрим умный коммутатор Электронного Блока Управления двигателем Микас-7.1, управляющий .

В этом видео рассмотрим драйвер и ключи управления катушками зажигания ЭБУ Микас-7.1 Курсы автоэлектриков и .

Всех приветствую на канале сегодня хочу поделиться своим опытом по переделке электронного блока управления микас .

GM 09 185 670, Siemens 5WK9 153 (Simtec 71-serie) Перепайка проводников от разъёмов на плату. Боль и страдания .

Вышел из строя ЭБУ, при включении зажигания не загоралась лампа диагностики, установил временно ЭБУ МИКАС 5.4 .

Видео Ремонт ЭБУ. Нет искры. Не заводиться машина Ваз. Горит предохранитель. В нём вы уведите как замениться .

если данное видео было вам полезно и у вас появилось желание выразить благодарность и посильно принять участие в .

Заменить мозги на Волге с Микас 5.4 на Мика 7.1 (или аналог СОАТЭ 302)? Легче легкого! join.air.io/Sk1pp3rAutoObzor .

В этом видео рассмотрим как проверяются ключи управления катушками зажигания IGBT в ЭБУ Январь-7.2 и других.

Заказал на AliExpress разъем для Микас 7.1 чтобы собрать приспособление для прошивки мозгов двигателя газель. Схема .

Получил в субботу автомобиль оснащенный системой Микас 7.1 от 4062 мотора.
Машина заводится и ездит! (купил не из за микаса, а из за целого кузова и модных дисков).
Есть ряд проблем:
1. Повисают холостые иногда.
2. Мотор на оборотах выше 3000 колбасит, тяги маловато.
3. На ХХ так же мотор потряхивает.
В остальном все нормально. Раход вообще чудесный.
Куда копать в сторону исправления вышеуказанных проблем? Может перепрошивка поможет или замена чего?
По номерам применяемого оборудования:
ЭБУ - СОАТЭ 302.3763.000-01 - на ГАЗовских формуах говорят, что сразу менять на оригинальный 243.3763-01
ДМРВ - Siemens 20.3855
зажигание на волговских катушках
что за форсунки пока не выяснил, но тоже вроде Siemens (владелец сказал, что дешевые самые)

ЗЫ. Восстановить бы КЕ по хорошему, но я думаю не бюджетно совсем.

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

По хорошему починить, если необходимо, и настроить то, что есть, а не забивать голову мракобесием в виде КН

(2007 - . )w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))

По хорошему починить, если необходимо, и настроить то, что есть, а не забивать голову мракобесием в виде КН

Визуально все целое. В комплекте книжка "Системы впрыска автомобилей ГАЗ" и обстоятельный научный труд написанный от руки с информацией куда и прикручены датчики и на какие зубцы они смотрят. Все провода под капотом промаркированы бумажками так же подписанными от руки".

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Ну для начала помой клапан холостого хода. Зависать перестанет. Ну и общую картину впускного тракта глянь. Скорее всего там копати полно. А потом, при чистом впускном тракте и решать что дальше делать.

Ну для начала помой клапан холостого хода. Зависать перестанет. Ну и общую картину впускного тракта глянь. Скорее всего там копати полно. А потом, при чистом впускном тракте и решать что дальше делать.

Сегодня/завтра вечером помою ДЗ и клапан ХХ. Продаван мне отдал еще другой клапан ХХ - говорит хороший .

А смысл замены самого ЭБУ есть? На фотрумах не очень отзываются о СОАТЭ 302.3763.000-01. Лучше искать оригинальный.

w203 240c '2000

s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017

Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП

w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016

w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)

Сегодня/завтра вечером помою ДЗ и клапан ХХ. Продаван мне отдал еще другой клапан ХХ - говорит хороший .

А смысл замены самого ЭБУ есть? На фотрумах не очень отзываются о СОАТЭ 302.3763.000-01. Лучше искать оригинальный.

Вообще для ДМРВ 203855 должен стоять блок микас 7.1-последние цифры 31. И ошибки надо глянуть. я думаю дело в прошивке. Какой мотор?

Москвич 412 71г (ездил 6 лет)- первая моя машина, масла в коробке никогда не было, вода в радиаторе только из лужи!(проехал 80т) - подарил
Ваз 2110 семилетний (ездил полгода)- гавно редкостное, через полгода ремонты по второму кругу - продал и перекрестился (проехал 15т)
тоёта платс 2001г. семилетняя (1,5 года) ничего не ломалось - продал за 1 час (проехал 35т)
Ваз 2106 96г. дед подарил,(1,5года) нормально за эти деньги, за 1,5 года две капиталки двигателя - продал (проехал 20т)
w124 m111 2л МКПП 92г, начало знакомства с мерседесами, делал всё ездил на нем 5 лет- продан (проехал 80т)
w163 ML320 АКПП 99г. довольно хорошо себя показал, продать очень тежело - продан (проехал 15т)
w124, АКПП 4matic 3л, wdb1242301b034475, долго искал, когда купил понял что 124 уже приелся - продан (проехал 4т)
w460, 2,3 АКПП- бодрый старикан пока только радует

модельки kinsmart

Читайте также: