Ремонт автокрана ивановец своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 08.09.2024
Установить переключатель в боковом окне БОДа в положение НАСТРОЙКА.
Втянуть стрелу полностью.
— на средний ИЖЦ — значение измеренной длины стрелы;
— на нижний — процент использованного диапазона сопротивления датчика. При полностью втянутой стреле он должен быть равен 5±2.
Если число на нижнем индикаторе не укладывается в диапазон 3-7, необходимо:
— для грубого увеличения числа — повернуть барабан на 1 оборот и навернуть на него провисший трос;
— для уменьшения числа — снять с барабана один виток троса.
Для более точного изменения числа нужно открепить трос с оголовка стрелы и, вытягивая или отпуская трос, получить необходимое число, затем закрепить трос на оголовке.
При исправном датчике указанное выше число должно получаться при начальной закрутке пружины барабана на 4-5 оборотов от свободного состояния.
Набрать на верхнем ИЖЦ код Н01.0.
Нажать кнопку Enter
Полностью выдвинуть стрелу.
Набрать на верхнем ИЖЦ код Н01.1.
Нажимая кнопки “+” и “-”, набрать на среднем ИЖЦ значение максимальной длины стрелы для настраиваемой модификации ограничителя.
Нажать кнопку Enter и, проконтролировав короткий звуковой сигнал, отпустить кнопку.
Грузоподъемная
Для постоянного поддержания работоспособности специальной техники, необходимо регулярно осуществлять ее предупредительное техобслуживание, например, ремонт стрелы автокрана. Благодаря своевременному принятию этих мер, спецтехника будет оставаться работоспособной независимо от времени года и погодных условий. При этом ее производительность будет находиться на оптимальном уровне, а срок эксплуатации окажется максимально долгим.
Для постоянного поддержания работоспособности специальной техники, необходимо регулярно осуществлять ее предупредительное техобслуживание, например, ремонт стрелы автокрана. Благодаря своевременному принятию этих мер, спецтехника будет оставаться работоспособной независимо от времени года и погодных условий. При этом ее производительность будет находиться на оптимальном уровне, а срок эксплуатации окажется максимально долгим.
Техническое обслуживание и ремонт установленной на автокране стрелы – это совокупность специализированных технических мероприятий, призванных предупредить и выявить все возможные неисправности манипулятора. Временные рамки такого обслуживания могут быть следующими:
- Посменное обслуживание выполняется каждый раз перед началом и после завершения рабочей смены;
- Плановое – осуществляется в соответствии с заранее составленным графиком или по завершении выполнения определенного объема работ;
- Сезонное – проводится дважды в течение года при переходе с зимнего периода на летний и наоборот.
Объем и периодичность работ, которые должно включать в себя обслуживание стрелы автокрана, можно уточнить в инструкции по эксплуатации специальной техники. Обычно ремонт стрелового оборудования может содержать следующие виды работ:
- Снятие и установка полиспастовых блоков;
- Демонтаж и монтаж стреловых кареток;
- Снятие и монтаж канатов на втягивающе-выдвижной стреле;
- Процедура замены плит скольжения.
Особенности ремонта крановых установок
Стрела любого манипулятора, включая и автокран, это надежное устройство, устойчивое к износу. Тем не менее для нее характерно естественное изнашивание деталей. При этом чаще всего поломки телескопической стрелы случаются по вине машиниста-водителя автокрана. В результате перегрузки из строя может выйти целая ее секция, что вызовет стремительное снижение КПД до нуля. Результатом может даже стать возникновение на участке работ травматических ситуаций.
В таком случае необходимо как можно быстрее выполнить ремонт стрелового оборудования. Не стоит осуществлять его самостоятельно, поскольку при непрофессиональном выполнении ремонта может начаться постепенная деформация стрелы и разрушение остальных ее секций.
К ремонту стрелового оборудования нужно привлекать профессиональных рабочих, имеющих в наличии соответствующие детали – не стоит пытаться выполнить работы своими руками, не имея соответствующих знаний и умений. Основной проблемой при этом является тщательность выбора необходимых запчастей. Малейшее несоответствие между сломанной деталью и ее заменителем может привести к постепенному перекашиванию стрелы и снижению ее рабочих характеристик.
В качестве заменителей следует использовать только детали с идентичных моделей автокранов. При этом нужно учитывать, что после ремонта стрела может уже не выдерживать прежние нагрузки. Поэтому многие предприятия не берутся за такие ремонтные работы – при возникновении различных непредвиденных последствий может пострадать имидж организации.
Для постоянного поддержания работоспособности специальной техники, необходимо регулярно осуществлять ее предупредительное техобслуживание, например, ремонт стрелы автокрана.Благодаря своевременному принятию этих мер, спецтехника будет оставаться работоспособной независимо от времени года и погодных условий. При этом ее производительность будет находиться на оптимальном уровне, а срок эксплуатации окажется максимально долгим.
Техническое обслуживание и ремонт установленной на автокране стрелы – это совокупность специализированных технических мероприятий, призванных предупредить и выявить все возможные неисправности манипулятора. Временные рамки такого обслуживания могут быть следующими:
- Посменное обслуживание выполняется каждый раз перед началом и после завершения рабочей смены;
- Плановое – осуществляется в соответствии с заранее составленным графиком или по завершении выполнения определенного объема работ;
- Сезонное – проводится дважды в течение года при переходе с зимнего периода на летний и наоборот.
Объем и периодичность работ, которые должно включать в себя обслуживание стрелы автокрана, можно уточнить в инструкции по эксплуатации специальной техники. Обычно ремонт стрелового оборудования может содержать следующие виды работ:
- Снятие и установка полиспастовых блоков;
- Демонтаж и монтаж стреловых кареток;
- Снятие и монтаж канатов на втягивающе-выдвижной стреле;
- Процедура замены плит скольжения.
Особенности ремонта крановых установок
Стрела любого манипулятора, включая и автокран, это надежное устройство, устойчивое к износу. Тем не менее для нее характерно естественное изнашивание деталей. При этом чаще всего поломки телескопической стрелы случаются по вине машиниста-водителя автокрана. В результате перегрузки из строя может выйти целая ее секция, что вызовет стремительное снижение КПД до нуля. Результатом может даже стать возникновение на участке работ травматических ситуаций.
В таком случае необходимо как можно быстрее выполнить ремонт стрелового оборудования. Не стоит осуществлять его самостоятельно, поскольку при непрофессиональном выполнении ремонта может начаться постепенная деформация стрелы и разрушение остальных ее секций.
К ремонту стрелового оборудования нужно привлекать профессиональных рабочих, имеющих в наличии соответствующие детали – не стоит пытаться выполнить работы своими руками, не имея соответствующих знаний и умений. Основной проблемой при этом является тщательность выбора необходимых запчастей. Малейшее несоответствие между сломанной деталью и ее заменителем может привести к постепенному перекашиванию стрелы и снижению ее рабочих характеристик.
В качестве заменителей следует использовать только детали с идентичных моделей автокранов. При этом нужно учитывать, что после ремонта стрела может уже не выдерживать прежние нагрузки. Поэтому многие предприятия не берутся за такие ремонтные работы – при возникновении различных непредвиденных последствий может пострадать имидж организации.
Трехосный 25‑тонник эксплуатационной массой 21,5 тонны считается самым легким в своем классе. Благодаря своим конструктивным особенностям эта машина в рабочей конфигурации соответствует требованиям по осевым нагрузкам для движения по дорогам общего пользования. И это важный аргумент для эксплуатационника, поскольку нет необходимости демонтировать части конструкции машины при переезде на другой объект.
Для управления крановой установкой используются боковые рычаги, в примере с КС-45717K-3Р Air это базовое исполнение. Такое решение вполне устраивает закрепленных за машиной крановщиков, им больше нравится управлять рычагами, чем джойстиками.
Кран оснащен системой мониторинга Omnicomm в составе абонентского терминала и датчика уровня топлива. Эта заводская опция имеет широкий спектр возможностей, но основными функциями для эксплуатирующей организации являются контроль расхода топлива, местоположение машины и время работы оборудования. При составлении квартальных отчетов мы используем эти данные. Наблюдения продолжаются.
| Базовое шасси | КАМАЗ-43118 |
| Полная масса | 21,5 т |
| Нагрузка на заднюю тележку | 15 т |
| Грузоподъемность | 25 т |
| Максимальный грузовой момент | 85 тм |
| Опорный контур | 5,4х6,0 м |
| Длина стрелы | 9,9–31,0 м |
| Скорость подъема/опускания груза | 0,2–7,4 м/мин |
| Транспортная скорость | 60 км/ч |
Данные по эксплуатации
| Режим работы | ежедневный |
| Пробег | 7192 км |
| Наработка | 1572 м-часов |
| Затраты на ТО и ремонт | 26 700 руб. |
С учетом интенсивной эксплуатации шасси КАМАЗ-43118 проходит ТО каждые 5–6 месяцев, а вот крановая установка подвергается обслуживанию ежемесячно. У себя на базе или непосредственно на строительном объекте выполняются работы по смазыванию аутригеров, секций стрелы, ОПУ. Кроме этого, каждые полгода мы проводим сезонное обслуживание плюс дополнительный комплексный осмотр на кранах, которые выезжают на объекты в Мурманскую область, Ямал (Крайний Север). Для надежной работы в условиях низких температур мы меняем эксплуатационные жидкости на более качественные и проверенные, бренд Addinol. Что касается замечаний по машине КС-45717R-3Р Air, определенное неудобство создает задний отбойник, который цепляется за неровности при движении задним ходом. Среди плюсов отмечу выверенную эргономику кабины оператора. Крановщики очень довольны удобством работы в новой кабине. Жаль, на старые модели их не поставить.
Модель КС-45717К-3Р Air — пример развития основного сегмента серии Air (грузоподъемность — 25 тонн, стрела — 31 м). Данный продукт ориентирован на эксплуатантов, которым необходимо сочетание высокой проходимости, отменных грузовысотных характеристик во всем спектре вылетов и свободного перемещения по дорогам общего пользования. Предполагаемые клиенты — строительные и арендные компании.
Отдельно следует отметить внедренные предложения по улучшению надежности автокранов. В рамках программы модернизации все модели полноприводных автокранов получили оцинкованные гидролинии с врезными кольцами, усиленные опорные рамы. Также краны на вездеходном шасси укомплектованы единственными в своем классе настоящими овоидными стрелами. Полукороба стрел формируются всего двумя гибами, образованием полноценных радиусных участков, которые обеспечивают равномерное распределение нагрузок и обладают наименьшим количеством сварных швов, расположенных при этом в зонах наименьших напряжений.
ООО "Угличский машиностроительный завод" - Производитель запчастей для отечественных и импортных автокранов, манипуляторов, экскаваторов, автовышек
ООО "УМЗ" изготовлены опорно-поворотные.
ООО "УМЗ" изготовлены опорно-поворотные устройства ОП-646.01.03.15 для систем спутниковой связи.
Изготовлены ОПУ для загрузчика шихты.
32-я Межрегиональная выставка строительных
Новое производство прицепных поворотных кругов.
ООО "Угличский машиностроительный завод" открыл новое производство прицепных
Читайте также: