Ремонт акпп шаран своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 05.10.2024
Старые соленоиды Ремонт гидроблока Новые соленоиды Поставили на отремонтированный
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Фольксваген Шаран, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Проблемы с АКПП на шаране 2001 г/в 1,9 тди
1,2 скорости работают 3-4-5 буксуют пробег 115 000 вроде нге много.
Кто скажет что лучше ремонт или полная замена на б/у корробку где починить с нормальным соотношением качества и цены, Возможна ли замена на другую коробку другой марки Вообщем посоветуйте как быть.
tempol,
Здраствуйте Я НАСЧЕТ АКПП ОФЕЛФ вы советуете ремонтировать ?
У вас был опыт? Где можно это сделать и нет ли проблем с запчастями?
JF-506E
1. Может быть так, что ошибок в ЭБУ не будет.
2. Для начала, делать гидравлическую диагностику.
3. Проблемным элементом на этой АКПП есть гидроблок (и/или несколько соленоидов). Собственно, потому нужно получить полную информацию по коробке ДО демонтажа агрегата с автомобиля.
4. Обычно на ремонт приходится потратить порядка 2-2,5К в зависимости от разрушений.
5. Покупать б/у можно конечно, но к 100 тысячам пробега эти коробки или "убиты" или почти "убиты". Хотя, если машина на продажу, можно "экспериментировать" с б/у.
Ответ: Sharan акпп jatka
В Минске Ремонтируют с ГАРАНТИЕЙ. Лично Возил Три Коробки.Найду
телефоны-позвоню.Слышал в Барановичах еож ремонтируют
Ответ: Sharan акпп jatka
Пошевелишь мозгами и сам сделаешь при желании.
Глаза боятся, а руки делают.
У меня на Каравелле гыкнула коробка.
Покопался в Инете, поспрошал спецов, да, и сделал сам!
Бегает зараза!
А люди в ремонт сдают, а потом тыщ через 20-40 снова, и снова. туда!
Там просто меняют всё Мастер-КИТом, а проблему не ищут.
А как правило, основная причина - это соленоиды, которые надо звонить обязательно.
А им лучше если ты ещё, и ещё раз к ним приедешь.
Поэтому они и гарантию малую дают!
Ответ: Sharan акпп jatka
Ага, только на каравелле коробка чуть попроще, и потом если у Вас была проблема с заклинившим соленоидом давления, то это не означает что все коробки так ломаются..
Ответ: Sharan акпп jatka
А ещё неплохо, "для практики", починить хотя бы по одной AW55-50 (VOLVO) и какую-то AL-4 с гимором. Потом "оно попустит".
Ответ: Sharan акпп jatka
..если у Вас была проблема с заклинившим соленоидом давления, то это не означает что все коробки так ломаются..
Как правило, в первую очередь не соблюдение правил эксплуатации АКПП (Кик-дауны и т.д.) приводит к её быстрой гибели.
Во вторых, цена вопроса часто зависит от контактов косы мозги->коробка (соленоидная плита) и шлейфа к плите. Чаще всего элементарное окисление (а всего то балон соответствующей жижи за 100 рублей и всё. ) приводит к ужасным последствиям уже механической части. Ну, и соленоиды (из-за окисла/обрыва в косе или шлейфе неправильные значения сопротивления и их неправильныа работа или их закусывание). Также в плите вынос тефлоновых поверхностей, но реже. Ну, и неисправный Бублик приводит к умиранию клсастеров тоже, а в них уже другие штучки портятся.
Достаточно редко механические проблемы наступают сами по себе (если только брак заводской).
- я наездил на предыдущем Шаране 400 т.км. по нормальному эксплуатируя (не насилую АКПП, своевременноая замена масла, фильтра) и постоянно проверяя состояние соленоидов и соответствующих сопротивлений, как на самих соленоидах, так и в косе от её мозгов до самой АКПП и никакого гемора.
Продал. Человек ещё 200 наездил и ездит.
Если тебе нужно, ты будешь эксплуатировать нормально, найдёшь всю инфу, посоветуешься с умными людьми и она (АКПП) будет тебе служить долго и без гемора!
Старые соленоиды Ремонт гидроблока Новые соленоиды Поставили на отремонтированный
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Фольксваген Шаран, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
10.1.3 Установка коробки передач / Volkswagen Sharan
- если был снят ведомый диск, то его нужно надеть на шлиц первичного вала коробки передач и проверить, насколько он легко скользит вперед-назад по валу;
- при установке коробки передач проверьте правильность расположения промежуточной пластины двигателя и наденьте коробку передач на направляющие втулки;
- проверьте, имеются ли в блоке цилиндров направляющие втулки для центрирования его с коробкой передач. В противном случае выньте направляющие втулки из коробки передач и вставьте их в блок цилиндров;
- поднимите коробку передач на автомобильном домкрате, выставьте ее в правильное положение, заведите в сцепление и наденьте на направляющие втулки двигателя. В случае, если при установке первичный вал коробки передач не входит в шлицы ступицы ведомого диска сцепления, попросите помощника немного повернуть от руки коленчатый вал вперед-назад, потянув для этого за клиновой ремень. Как только коробка передач окажется напротив двигателя, вверните и легко затяните один из болтов крепления;
- вверните остальные болты крепления коробки передач, расположенные на нижней поверхности и затяните их моментом 80 Н·м;
Рис. 246. Места расположения болтов крепления (показаны стрелками) кронштейна подвески на коробке передач
- смонтируйте крепление кронштейна (см. рис. 246) подвески коробки передачи и предварительно заверните болты от руки;
- отрегулируйте положение двигателя и коробки передач относительно друг друга и заверните от руки крепление подвески (см. рис. 245);
Рис. 244. Крепление балансирной (маятниковой) подвески коробки передач: 1 — балансирная подвеска; 2 — болты и гайки крепления балансирной подвески
- смонтируйте балансирную (маятниковую) (см. рис. 244) подвеску коробки передач. Заверните болты и гайки и затяните их моментом 100 Н·м;
- затяните болт 1 (см. рис. 245) крепления подвески моментом 20 Н·м, а гайку на болте 2 моментом 100 Н·м;
- вставьте левый приводной вал в шлиц и коротким толчком вдвиньте его, при необходимости ударьте по внешнему концу вала пластмассовым молотком таким образом, чтобы стопорное кольцо встало в паз на внутренней стороне шестерни дифференциала;
- вставьте правый приводной вал точно так же, как и левый. Стопорное кольцо должно встать в свой паз и защелкнуться;
Рис. 242. Место расположения крепления несущего рычага подвески к поворотному кулаку (показано стрелкой)
- соедините корпус подшипника колеса (поворотный кулак) с шаровой опорой и затяните два болта (см. рис. 242) крепления несущего рычага подвески к поворотному кулаку моментом 55 Н·м;
- установите головку поперечной рулевой тяги. Затяните гайки моментом 30 Н·м, после чего доверните их еще на 90°;
- смонтируйте правое крепление подвески (см. рис. 241) двигателя. Затяните гайки крепления моментом 50 Н·м;
Рис. 239. Присоединение тросов к рычагам коробки передач: 1 — рычаг выбора передач; 2 — рычаг включения передач
- вставьте оба троса переключения передач в зажимы на коробке передач до упора. Трос 1 (см. рис. 239) должен пересекать трос 2;
- наденьте концы тросов на соответствующие рычаги на коробке передач. Трос 1 наденьте на рычаг выбора передач, а трос 2 на рычаг включения передач;
- трубопровод вожмите в держатель на коробке передач и подсоедините к рабочему цилиндру гидропривода сцепления;
- установите передние колеса. Колеса приверните и опустите автомобиль. Болты крепления колес перекрестным способом затяните моментом 170 Н·м. Затяните центральный болт ступицы;
- проверьте уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При недостаточном количестве долейте его в коробку передач.
Снять КПП в одно лицо.Seat Alhambra 2001г/в AUY Замена сцепления Seat Alhambra Фольксваген Шаран слабые места | Недостатки и болячки б/у Volkswagen Sharan I Volkswagen Sharan. фольксваген шаран ремонт кпп Замена ремня ГРМ Фольксваген шаран/Volkswagen Sharan 1.9 TDIДругие материалы раздела
Установка коробки передач
Установку коробки передач проводите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие моменты: - шлицевые соединения приводного вала очистите и.
Снятие
Снятие коробки передач может проводиться без снятия двигателя вниз. Снятие коробки передач необходимо при ремонте или замене сцепления или самой.
Читайте также: