Регулировка сцепления т 25 своими руками после замены сцепления

Обновлено: 08.07.2024

Дорогие друзья, просим прощения за качество видео,регулировать начали спонтанно, а не запечатлить этого мы не могли.

Всем привет ребят сегодня видео будет про регулировку сцепления трактора т-25 так сначала подготовим инструменты .

Так вот регулировку короче сцепление в общем берем штанги или сначала лапки снимаю это оставим до лапки замеряем .

. болт закручен физически максимальный пятачок анлок вот такой зазор это на отпущенной педали сцепления то есть тут .

Видео снял для Владислава Кухаренко ) Видео про то как работает блокировка передач на тракторе т 25. с коробкой .

Привет,Друзья!Закончили ремонт моста и КПП трактора Т 25,отрегулировали тормоза.Двигаемся дальше.Всем спасибо за .

В этом видео подробно рассказано и показано, как отцентрировать и отрегулировать сцепление на двигателе Д-21, .

Всем привет в этом видео как вы видите трактор стоит под кран балкой в общем то будем раскатывать делать сцепление.

Привет,Друзья!Собрали КПП трактора Т 25,провели все необходимые регулировки.Продолжаем работать,впереди .

Сухая фрикционная муфта сцепления ДТ-75 с двумя дисками определяется как постоянно замкнутая и находится во включенном состоянии постоянно.

Схема муфты сцепления ДТ-75

Схема и принцип действия муфты сцепления А-41 (корзина)

На тракторах ДТ-75 установлена двухдисковая одинарная муфта сцепления, тип – постоянно закрытая. Подобные муфты также используются на моделях тракторов Т-4 и Т-74. Действие муфты осуществляется при помощи возникающих сил трения между ведомым, нажимным и промежуточным дисками и маховиком. Диски размещены в цилиндрической внутренней полости маховика; нажимной и промежуточный диски через ведущие пальцы соединяются с маховиком. Особенностью конструкции муфты является наличие тормозка, который обеспечивает быструю остановку после выключения ведомых частей.
Через каждые 240 часов работы агрегата производят проверку зазора между отводкой и рычагами (2,5-3,5 мм), для чего устанавливают рычаг управления в заднее положение, снимают крышку и проворачивают коленвал, подводя по очереди к люку рычаги, делают замеры, разница которых для разных рычагов не должна быть выше показателя 0,3 мм. При регулировке тормозка муфта сцепления полностью выключается, откручивается регулировочный болт (на рисунке поз. 27) до положения, при котором рука может плотно прижать к шкиву колодку. Затем болт закручивают до его касания пружинного упора и после этого делают дополнительно 2,5 оборота, застопорив контргайкой.

При необходимости на корзине сцепления А-41 А52.22.000-10 регулируют механизм блокировки путем изменения длины тяги, которая соединяет конец рычага (нижний) и рычажок валика в механизме блокировки коробки передач. Рычаг муфты при этом ставят до соприкосновения его короткого плеча с упором, к которому он прижат пружиной. Рычаг управления муфты (нижний конец) и рычажок валика соединяют до отклонения верхнего рычага управления от вертикали на 12-15 градусов. Рычажок валика поворачивают до упора в прилив крышки и соединяют с нижним концом рычага управления муфты, при этом производя регулировку длины тяги.

Инструкция по ремонтным работам

Чтобы сделать ремонт сцепления трактора Т25, достаточно следовать простой инструкции:

От рычага производится отсоединение тяги с предварительным выниманием пальца.
Высвобождение муфтовой педали от давления пружины. Заворачивание внутрь кронштейна упорного болта и одновременное опускание для обеспечения свободного перемещения впоследствии.
Установка исходного педального кода на 0,45 сантиметров по подушке.
Фиксирование кронштейна вверху и затягивание крепежных элементов.
Отворачивание упорного болта и возврат педали в первоначальное положение.
Поворачивание рычага до конца в направлении противоположном часовому ходу.
Регулировка длины тормозной тяги и присоединение к рычагу.
Подтягивание гаек и шплинтование пальца.

Какой стороной ставить диск сцепления к двигателю? Как правильно?

Имею собственный, печальный опыт, неправильной установки диска маховика, когда всё собрал и при первом пуске сцепление напрочь отсутствовало, да ещё и звуки скрежета были слышны. Пришлось заново снимать коробку и менять стороной диск. Технически произошло вот что:

Ступица диска упёрлась в опорный подшипник маховика, а демпферные пружины в болты крепления маховика. Из-за этого между диском и маховиком образовался зазор в несколько миллиметров (правильно — рабочая часть диска сцепления должна плотно прилегать к рабочей поверхности маховика)

Зачем и когда нужно менять топливный фильтр?

Основное назначение топливного фильтра на автомобилях Шевроле и Опель – фильтрация или очистка топлива от примесей – воды, частиц пыли, песка, ржавчины, осадков минеральных солей, накопившихся на стенках бака. Если расходник не поменять своевременно, стремительного износа деталей топливной системы и элементов цилиндропоршневой группы не избежать.

Признаки, указывающие на необходимость замены топливного фильтра:

снижение производительности двигателя;
ухудшение динамических показателей;
перерасход топлива;
рывки при движении;
затруднительный запуск двигателя.

Замена сцепления на тракторе Т 25

Трактор Т 25 оборудован однодисковым сцеплением сухого формата. Принцип работы последнего базируется на функционировании нескольких конструктивных элементов: ведомого и ведущего дисков, фрикционных накладок, пружин и чугунного маховика. Посредством передачи энергии между ними возникает трение, передающее всей системе энергию.

Установка муфты сцепления Т-170

Установка ведомых деталей муфты сцепления

Напрессуйте зубчатый барабан 7 ( см. рис. 191 ) в сборе с подшипниками на цапфу коленчатого вала до упора. Установите шайбу, стопорную пластину, заверните гайку 6 торцовым ключом и застопорите, отогнув края пластины на грани гайки.

Установите на наружные шлицы зубчатого барабана ведомый диск 9, а на сухари 10 маховика — ведущий диск 8. Установите второй ведомый диск на шлицы барабана 7. Ступицы ведомых дисков должны быть обращены в сторону нажимного диска.

Контакт и запросы в три простых шага

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Центр настроек конфиденциальности

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Ваша конфиденциальность

Строго необходимые файлы cookie

Эксплуатационные файлы cookie

Читайте также: