Регулировка клапанов снегоуборщика своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Скоро зима, а значит придет пора эксплуатации снегоуборщиков. После длительных простоев агрегат нуждается в техническом обслуживании. Какие операции необходимо выполнить, чтобы отработать снежный сезон без поломок и снизить износ деталей?

Все работы по подготовке к сезону можно разделить на четыре основных этапа: подготовка двигателя, обслуживание ходовой части, обслуживание органов управления и обслуживание рабочих органов.

В первую очередь начинаем обслуживание силового агрегата.

1. Замена масла в двигателе

Если в прошлом сезоне снегоуборщик отработал более 30-40 моточасов, необходимо заменить масло в двигателе. При этом необходимо подбирать масло, соответствующее зимним условиям эксплуатации.

2. Замена или очистка воздушного фильтра

Фильтрующий сменный элемент за зиму набирает в себя много влаги из окружающего воздуха, если в составе элемента есть картон, пропускная способность такого элемента падает при намокании. Поэтому чистые фильтрующие элементы просушивают и продувают сжатым воздухом, а те, что не подлежат дальнейшей эксплуатации – меняют на новые. Первым признаком засоренного фильтра является нестабильная работа мотора, он не развивает максимальную мощность, возможны хлопки и дым из глушителя.

здесь на рисунке заметно что шпилька фильтра проржавела, в такой ситуации, чтобы не допустить закисания резьбы, нужно смазать шпильку моторным маслом

3. Проверка привода стартера

Так как снегоуборщик эксплуатируется во влажном воздухе и при перепадах температур, возможно отсыревание тряпочного тросика стартера. Для того чтобы сырой тросик не сгнил и не оборвался, а пружинный механизм пусковой рукоятки не подвергся коррозии периодически нужно просушивать тросик . Для этого перед снимаем стартер с двигателя, отвернув болты крепления, выкручиваем тросик на максимум и расклиниваем механизм (например, отверткой). В таком положении просушиваем тросик и устанавливаем стартер обратно.

Далее переходим к обслуживанию ходовой части

Основной операцией здесь является смазывание. Смазываем консистентной смазкой (вполне подойдет графитовая или редукторная молибденовая) шестерни привода колес. На большинстве моделей снегоуборщиков применяется фрикционная коробка передач открытого типа, такая коробка не требует смазки, а смазываются только шестерни на валу колес и на приводном валу. Так же смазывается приводной вал, по которому передвигается фрикционное колесо.

Доступ к этим элементам осуществляется при снятии нижней крышки ходовой.

Необходимо также смазывать снаружи вал, на который одеваются колеса, внутренние полости фланца диска колеса, фиксирующие пальцы. Это необходимо, чтобы при работе во влажном холодном воздухе соприкасающиеся поверхности не ржавели и, при демонтаже, легко снимались. Смазывать эти поверхности можно любыми смазками, которые отталкивают воду (отработкой, трансмиссионкой, густыми смазками или силиконом).

В зависимости от модели снегоуборщика, возможны дополнительные точки смазки, о которых сказано в инструкции по эксплуатации.

Обслуживание органов управления

Смазываются аэрозольными силиконовыми смазками или смазками рекомендованными заводом изготовителем тяги, тросики, шарниры и приводы рычагов и ручек управления снегоуборщиком.

Рычаг переключения передач обычно связан с кулисой тягами, иногда тросиками. Нужно смазывать наконечники тяги в местах соединения с рычагом и коробкой передач, регулировочные винты. Если тип переключения тросовый – смазываются открытые участки тросов и места их соединения.

Также подлежат смазке опорные валы ручек управления.

Чтобы зимой тросики не примерзали, рекомендуют смазывать внутреннюю поверхность рубашки троса силиконовым аэрозолем.

Если агрегат оборудован ручкой регулировки поворота и наклона желоба выброса снега, необходимо смазать механизм регулировки и опору ручки регулировки. Если привод регулировки осуществляется тросами, необходимо смазать тросики.

Обслуживание рабочих органов

Начать обслуживание стоит с осмотра приводных ремней. Снимается крышка закрывающая ремни и визуально определяется состояние ремня привода шнеков и ремня привода трансмиссии. Ремни не должны иметь трещин, отслоенных участков, вырванных зубьев . При обнаружении проблем, ремни меняют на новые.

Смазывают поворотную площадку желоба выброса снега, чтобы исключить его замерзание и снизить износ поворотного механизма. Для нанесения может быть использована любая консистентная смазка, отталкивающая воду, или силикон. Для выполнения операции нужно отсоединить желоб от поворотного механизма, смазать внутренние поверхности и полозья на корпусе стяжной муфты (в некоторых случаях нужно снимать весь механизм поворота).

На желобе выброса также смазывается верхняя направляющая потока снега по высоте. Смазываются винты крепления и регулировочный механизм консистентными смазками или силиконом. Если в желобе установлен рассекатель снежного потока, необходимо смазать место крепления рассекателя.

Еще одна необходимая операция – внесение смазки в редуктор привода шнеков. В зависимости от модели возможно внесение специальной холодостойкой консистентной смазки, либо трансмиссионного масла. Какую конкретно для вашей модели использовать смазку можно найти в инструкции по эксплуатации. В бюджетных моделях обычно используют консистентную смазку. В этом случае редуктор заправляется полностью, этого объема хватает на сезон.

Общие рекомендации

Важно! Необходимо следить за давлением в колесах снегоуборщика. Колеса снегоуборщика испытывают большие нагрузки и пробуксовки. Перед началом сезона и периодически зимой проверяйте и доводите до нормы давление в шинах, что позволит избежать повреждения камеры и ее проворачивание, снизит износ шины и предотвратит растрескивание. Средние значения давления воздуха в шинах мотоблоков для разных моделей от 1,6 до 2 атмосфер, не допускается эксплуатация при давлении ниже 1,5 атмосфер.

При проведении смазочных работ не забывайте протягивать соединения узлов и агрегатов , к которым есть доступ. При работе корпус снегоуборщика подвергается высокочастотной вибрации, вследствие чего может произойти откручивание резьбовых соединений. Протягивайте перед сезоном корпуса подшипников колес и шнеков.

По возможности перед началом сезона нужно проверить на наличие трещин срезные пальцы крепления шнеков. Пальцы, имеющие глубокие трещины подлежат замене.

В следующих статьях мы подробно рассмотрим выполнение каждой операции на примере обслуживания снегоуборщика Champion st553.

Регулировка клапанов на мотоблоке или другой подобной технике. Виброплите или генераторе. Производится в том случае, если конструкция двигателя предполагает их наличие.

Почему на двигателе мотоблока установлены клапана

Клапана устанавливаются на четырехтактных двигателях. То есть двигатель имеет картер. В который заливается моторное масло. Поршневая группа коленчатый вал и все механизмы смазываются этим маслом. В отличии от двухтактных двигателей в бак четырехтактных заливается топливо без предварительного смешивания с моторным маслом. Двигатель мотоблока по своей конструкции практически не отличается от двигателя автомобиля. Соответственно и регулировка клапанов производится по тем же самым принципам, что и в двигателе автомобиля.

Двигатель автомобиля от двигателя мотоблока отличается более сложной системой смазки с применением масленого насоса. И соответственно наличием масляных каналов . По которым масло подаётся к различным механизмам. В мотоблоке намного проще. Масло разбрызгивается при вращении коленчатого вала и шатуна. Попадает в результате ко всем трущимся поверхностям.

Но система ГРМ на двигателе мотоблока от этого проще не стала. И имеет конструкцию такую же как и на двигателе автомобиля или тепловоза не имеет значения. Поэтому и регулировка производится по тем же самым правилам, как и на всех четырехтактных двигателях внутреннего сгорания.

Двигателя применяемые на мотоблоках или другой подобной технике могут быть как одноцилиндровые, так и двух цилиндровые. Принцип регулировки заключается в следующем. Необходимо подвести поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в момент, когда происходит сжатие топлива. За цикл работы двигателя поршень дважды становится в ВМТ. Нас интересует положение, когда при движении поршня в верх коромысла клапанов находятся в неподвижном состоянии. Убедится, что поршень находится в ВМТ можно при помощи отвертки. Если вставить в свечное отверстие. А то, что поршень находится в такте сжатия, говорят неподвижные коромысла при подходе поршня к ВМТ. Более подробно о этом написано в статье Регулировка зазоров клапанов — для чего она нужна.

Регулировка клапанов

После того как поршень установлен в ВМТ такта сжатия. Можно начинать регулировку зазоров клапанов. для этого откручивается гайка стопорящая регулировочную гайку на коромысле. Берется щуп толщиной в диапазоне от 0,1 до 0,15 мм для впускного клапана. Вставляется между коромыслом и клапаном прижимается регулировочная гайка. Прижимать гайку необходимо осторожно. Клапанные пружины слабые. Поэтому можно сжать её даже закручивая регулировочную гайку пальцами. Точнее сказать необходимо, подвести коромысло. Вынуть щуп проверить наличие получившегося зазора . затем вставить щуп обратно. Затянуть стопорную гайку придерживая регулировочную другим ключом. Регулировка выпускного клапана происходит аналогично. Зазоры выпускного клапана находятся в пределах от 0,15 до 0,2 мм

Впускной клапан расположен ближе к карбюратору Выпускной к глушителю

В случае если двигатель двухцилиндровый вся эта процедура производится для цилиндра отдельно.

Для чего производится регулировка клапанов на мотоблоке.

Допустимые зазоры клапанов обеспечивают своевременное открывание и закрывание. Это способствует полному сгоранию топлива в камере сгорания. Что обеспечивает правильную работу двигателя. Соблюдение температурного режима. И гарантирует использование двигателя с максимальной мощностью
В случае увеличенных зазоров клапанов двигатель может заводиться и работать в обратную сторону. Что может привести к его поломке. И поломки механизмов трансмиссии

Своевременная регулировка клапанов на мотоблоке или другом механизме где применяются четырехтактные двигатели позволяет увеличить срок эксплуатации и избежать поломки двигателя..

Карбюратор является важнейшим узлом любого бензинового снегоуборщика. Фактически без этого элемента техника попросту не будет работать. С помощью карбюратора создаётся и обогащается топливная смесь с воздухом. Узел работает постоянно. Из-за этого чаще остальных компонентов снегоуборочных машин выходит из строя.

В интересах каждого владельца снегоуборочной техники научиться разбираться в устройстве карбюраторной системы. Это позволит продлить срок службы всего агрегата, а также сэкономить на ремонте в специализированных сервисных центрах.

Если разобраться в сути, то окажется, что регулировка, промывка и даже снятие не такие уж и сложные задачи, как некоторым может показаться на первый взгляд.

Особенности устройства

Вне зависимости от того, какой тип или устройства имеет снегоуборщик, в комплектацию входят примерно идентичные карбюраторы. Это делается с целью обеспечить возможность оператору заменить элемент или провести ремонт, затрачивая минимум времени.

В состав карбюратора снегоуборочной машины входит несколько основных элементов. А именно:

металлическая поплавковая камера, имеющая внутренние хромированные стенки;
поплавок с расположенным на нём игольчатым клапаном самозапирающегося типа;
смесительная камера;
диффузор;
автоматический штатный распылитель;
топливные и воздушные клапаны с жиклерами.

Интересно и то, что поплавок является одним из самых маленьких, но при этом ключевым компонентом карбюраторного узла. Задача поплавка заключается в том, чтобы поддерживать постоянный уровень горячего на том значении, который позволяет снегоуборщику работать стабильно, сбалансировано и без перебоев.

Устройство поплавка соединяется с игольчатым клапаном, который является самозакрывающимся. Когда уровень топлива снижается ниже заданного, клапан начинает постепенно открываться. Параллельно в поплавковую камеру запускается недостающее количество рабочей жидкости.

Поплавковая камера конструктивно соединяется со смесительной камерой, используя распылительную трубку. Это позволяет топливу мгновенно оказаться в смесительной камере. За этот процесс отвечает диффузор. Чтобы между двумя камерами непрерывно циркулировало топливо, используются соответствующие трубки. Здесь происходит смешивание с воздухом. Сам воздух поступает через входной патрубок.

Конструкцией каждого карбюратора на снегоочистителе предусмотрено, чтобы количество горючего внутри поплавковой камеры всегда было ниже уровня выходных отверстий. За счёт этого, когда снегоуборщик останавливается под углом или уклоном, топливо из камеры не попадало на другие компоненты.

Как провести регулировку

Поскольку карбюратор постоянно находится в работе, то именно он выходит из строя чаще остальных компонентов снегоуборщика.

Существует несколько характерных признаков неисправности топливного узла. А именно:

двигатель под нагрузкой во время работы словно всхлипывает или издаёт иные посторонние звуки;
при запуске холодного мотора наблюдаются повышенные вибрации;
двигатель может самопроизвольно выключаться буквально через несколько секунд после пуска;
увеличивается объём выхлопных газов;
заметно повышается расход топлива.

Столкнувшись с одним из рассмотренных симптомов, следует заняться регулировкой карбюратора на своём снегоуборщике. Иначе техника перестанет работать совсем, либо возникнут ещё более серьёзные неисправности.

В том, чтобы отрегулировать узел, нет ничего принципиально сложного. Обычно регулировка сбитого карбюратора, который был установлен на снегоуборщик, осуществляется с помощью обычной фигурной отвёртки. Только инструмент следует выбирать длинный и прочный. Связано это с тем, что на многих моделях и марках снегоуборщиков винт регулировки расположен внизу, из-за чего подобраться к нему короткой отвёрткой не получится.

Запомните, что настройка теряет всякий смысл, если хотя бы один узел карбюратора неисправен. То есть регулировка проводится при условии, что снегоуборщик работоспособный, поломок нет и только сбились настройки. А для этого предварительно проверяют сам мотор, сцепление и систему зажигания.

Также перед регулировкой нужно проверить состояние воздушного и поролонового топливного фильтра, при необходимости очистить их или заменить. Иначе корректной информации по настройке получить не удастся.

Сама же настройка снегоуборочного карбюратора проводится по следующему алгоритму:

Запустите двигатель снегоуборочной машины. Дайте ему поработать примерно 10 минут. Никакой нагрузки давать при этом не нужно.
Теперь заглушите мотор. Аккуратно снимите трубку, которая отвечает за вентиляцию картера. Если система исправна, то в трубке вакуума не будет. Иначе это мешало бы всасыванию и воздушной циркуляции.
Далее найдите, где находятся винты регулировки, необходимые для настройки состава смеси. Нужно запустить двигатель. Каждый винт откручивается поочерёдно. Крутить следует до того момента, когда двигатель начнёт нестабильно работать.
Когда двигатель выйдет на максимальные обороты, сразу же прекратите вращать винты. Если не успеть своевременно остановится, тогда двигатель заглохнет и всё придётся начинать с начала.
Теперь винты регулировки откручиваются на 1 полный оборот.
Характерный признак правильной регулировки — это стабильная, ровная, плавная и тихая работа двигателя.

Когда настройка завершена, ещё раз запустите мотор, оставив его работать без нагрузки в течение 10 минут. Если за это время вы не заметите никаких нехарактерных звуков и изменений в нормальном поведении ДВС, регулировка успешно выполнена.

Но когда на холостых или на пониженных оборотах двигателя появляется шум, тогда настройку придётся повторить. Алгоритм тот же.

Случается так, что повторная настройка не даёт никакого результата. Тут причина скорее всего в том, что какой-то узел или элемент на двигателе или в самом карбюраторе неисправен. Придётся провести повторную диагностику. В крайнем случае, можно отдать снегоуборщик в сервисный центр для профессиональной диагностики и регулировки.

Как правильно промыть карбюратор

Поскольку настройка карбюратора, причём даже самого лучшего и качественного, может со временем сбиваться, пользователю снегоуборочной техники приходится периодически заниматься регулировкой.

Но есть ещё одна обязательная процедура для операторов карбюраторных снегоуборщиков. Это промывка системы.

Дело всё в том, что карбюратор работает с топливом и воздухом. В них может попадать и накапливаться пыль, разный мусор, примеси, насекомые и многое другое. Некоторые загрязнения удерживаются с помощью воздушного фильтра. Но 100% очистку они не дают. Поэтому мусор попадает в механизм, оседая на стенках. Это негативно влияет на работу карбюраторного узла.

Чтобы решить проблему, а также нормализовать состояние системы, нужно очистить её от накопившегося мелкого мусора. Оптимальным решением считается сжатый воздух, который подаётся через распылитель под давлением. Довольно часто владельцы снегоуборочных машин покупают специализированные составы. Помимо очистки от загрязнений, они также содержат в себе полезные добавки, направленные на продление срока службы карбюратора, стабильность его работы, профилактику новых неполадок и так далее.

Если вы решили заняться промывкой карбюратора своими руками, тогда придерживайтесь нескольких правил и рекомендаций.

Сначала аккуратно снимите встроенный верхний корпус фильтра, отвечающего за очистку поступающего воздуха. Затем фильтр следует промыть. Лучше всего для этих целей подходит чистый бензин. Некоторые применяют воду. Хотя эффективность воды значительно ниже. По завершении промывки фильтр тщательно просушивается.
Затем нужно запустить мотор. Он должен поработать некоторое время на холостых и пониженных оборотах. Параллельно возьмите аэрозольный очиститель. Встряхните его и начинайте промывку.
Начинать всегда нужно с нижней части карбюратора. Следите за тем, чтобы средство равномерно попадало на все элементы. В некоторых случаях, если загрязнения серьёзные, увеличивайте обороты двигателя. За счёт вращения элементов карбюратора, очистительная жидкость окажется на всех проблемных участках.
Потом промывайте боковые части. Уделите особое внимание топливным жиклерам.
В завершении промываются компоненты карбюратора, расположенные сверху.

Когда промывка будет завершена, не спешите с обратной сборкой и запуском снегоуборщика. Узел должен тщательно просохнуть.

Не рекомендуется оставлять карбюратор под прямыми лучами солнца, возле источников пламени и обогревателей для быстрой сушки. Максимум можно поставить рядом вентилятор на малых или средних оборотах. Но лучше, чтобы система просохла естественным путём.

Только после этого можно собрать агрегат и приступить к работе на снегоуборочной технике.

Демонтаж карбюратора

Нельзя сказать, что снятие карбюратора с такой техники как снегоуборщик — это явление редкое. Многое зависит от соблюдения правил эксплуатации, а также от ухода и профилактики всех узлов, включая карбюратор.

Если произошло сильное загрязнение топливовоздушного узла на снегоуборщике, описанная выше схема промывки уже вряд ли поможет. При скоплении большого количества нагара и продуктов отработанного горючего, придётся снимать агрегат и уже в демонтированном состоянии удалять все загрязнения.

В этом случае процедура будет выглядеть следующим образом:

полностью извлеките из снегоуборщика воздушный фильтр;
если видны признаки износа или повреждения, тогда фильтр подлежит замене;
целый, но грязный фильтр промойте чистым бензином, после чего просушите;
отсоедините топливные и воздушные шланги, но будьте предельно аккуратными, чтобы ничего не повредить;
открутите крепёжные болты;
аккуратно достаньте сам карбюратор;
внимательно следите за всеми мелкими деталями, которые могут выпасть;
отключите пусковой обогатитель.

Рекомендуется разобрать карбюратор на составные элементы, в меру своих возможностей. Каждую деталь отделять не обязательно. Тут главное открыть доступ к наиболее загрязнённым частям.

Воспользуйтесь старой ёмкостью, нейтральной в отношении бензина. Разложите на дно тары все компоненты карбюратора, после чего залейте чистым бензином.

В таком состоянии, находясь в топливной ванне, карбюратор рекомендуется подержать около 12 часов. Затем он извлекается, просушивается и собирается. Установка выполняется в обратной последовательности.

Если бензин самостоятельно не смог снять какую-то грязь, воспользуйтесь мягкими щётками, губками и сжатым воздухом.

Профилактика карбюратора

Каждый владелец карбюраторного снегоуборщика заинтересован в том, чтобы техника служила максимально долго, надёжно и с минимальным количеством проблем.

В случае с карбюраторами есть несколько решений, направленных на снижение износа и увеличение ресурса. А именно:

используйте только высококачественное топливо;
помимо хорошего бензина, для приготовления топливной смеси берите качественное моторное масло;
старайтесь покупать смазку только известных брендов;
никогда не нарушайте пропорции при смешивании топлива с моторным маслом и строго следуйте рекомендациям производителя снегоуборщика;
старайтесь минимально по времени работать на снегоуборочной технике под высоким давлением и при экстремальных нагрузках;
проверяйте, очищайте и не забывайте периодически менять топливный, а также воздушный фильтр;
если фильтр не очищается, тогда самым верным решением будет его замена;
своевременно очищайте глушитель;
с целью профилактики используйте аэрозольные очистители для карбюратора;
старайтесь не допускать ситуаций, когда на стенках накапливается толстый слой смолы и нагара;
не забывайте использовать кнопку ручного праймера, запуская холодный двигатель.

Для кого-то эти рекомендации покажутся очевидными и закономерными. Но факт в том, что именно их несоблюдение и игнорирование чаще всего и ведут к проблемам с карбюратором на снегоуборочной технике. Поэтому не будет лишним повторить их ещё раз.

Какие карбюраторы для снегоуборщиков лучше

Купив снегоуборочный агрегат, многие со временем начинают жалеть о сделанном выборе. Причина очевидная. Производитель решил поставить вовсе не тот карбюратор на свой снегоуборщик, который хотел бы видеть конечный пользователь. Поэтому при подборе оборудования нужно смотреть не только на основные характеристики, но также и на то, какой карбюратор используется. Однозначно сказать, какой из них лучше или хуже, нельзя.

Но можно выделить несколько производителей и брендов, которые в настоящее время входят в число лидеров по изготовлению карбюраторов для снегоуборщиков и не только.

Изучив предлагаемый ассортимент, а также особенности разных карбюраторов для снегоуборочной техники, будет проще определиться с окончательным выбором.

Ничего принципиально сложного в промывке, настройке и снятии карбюратора со снегоуборочной машины нет. Но всё равно к этой работе нужно подходить максимально ответственно, изучив предварительно не только устройство и принцип функционирования, но ещё и официальную заводскую инструкцию по эксплуатации.

Приходилось ли регулировать карбюратор на снегоуборщике? Как часто занимаетесь промывкой? Кто сталкивался с разборкой? Какие основные сложности возникали?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

Карбюратор – это важный элемент современной снегоуборочной машины. Его функция заключается в приготовлении топливной смеси и оптимизации ее расхода в процессе применения техники. Таким образом, именно от карбюратора зависит исправность мотора и бесперебойная работа всей снегоуборочной машины.

Устройство карбюратора снегоуборщика – из чего состоит механизм?

Карбюратор снегоуборщика обладает достаточно простой конструкцией. В его устройство входят следующие элементы:

камера с расположенным в ней поплавком, оборудованным игольчатым запирающим клапаном;
камера для смешивания топлива;
диффузор и распылительный механизм;
заслонка дросселя.

Функцию поддерживания требуемого для работы снегоуборщика топлива выполняет поплавок, который соединяется с клапаном игольчатой формы. Как только уровень топлива в камере понижается, поплавок в камере опускается, в результате чего происходит открытие игольчатого клапана. Это приводит к поступлению в камеру недостающего количества топлива. Таким образом, при увеличении объема топливной смеси поплавок в камере поднимается.

За распыление топлива из поплавковой камеры отвечают специальные трубки, сквозь которые бензин поступает в камеру для смешивания горючего с воздухом. Последний, в свою очередь, поступает из входного патрубка. Выходное отверстие всегда расположено выше уровня топлива, имеющегося в камере с поплавком.

Такого рода конструкция карбюратора одинакова для снегоочистителей любой марки и класса. Это позволяет быстро найти детали для ремонта механизма, независимо от страны-производителя и бренда снегоочистительной машины.

Как отрегулировать карбюратор на снегоуборщике – правильный порядок действий

В процессе интенсивной эксплуатации снегоочистительной машины возникают неисправности, что напрямую связано со сбоями в работе карбюратора. Первыми симптомами, которые подскажут о необходимости регулировки карбюратора снегоуборщика, являются такие признаки:

При наличии хотя бы одного из этих признаков следует немедленно отрегулировать карбюратора снегоуборочной машины. Для того чтобы не ошибиться в процессе настройки узла, следует придерживаться правильного алгоритма действий. Выполнять регулировку следует в таком порядке:

В первую очередь запустите двигатель снегоочистителя и подождите 10 минут, чтобы он прогрелся;
Далее аккуратно демонтируйте вентиляционную трубку картера и проверьте, нет ли в ней вакуума;
Отыщите регулировочные винты, позволяющие настроить состав топливной смеси;
По очереди поворачивайте винты по ходу стрелки часов до момента, пока не будут отчетливо слышны звуки нестабильной работы двигателя снегоуборщика;
Как только мотор начнет функционировать максимально активно, следует прекратить поворачивание винтов, чтобы двигатель не заглох;
По очереди поверните каждый из винтов на один целый оборот в обратном направлении. После этого действия мотор снегоочистителя начнет работать более плавно и без посторонних звуков.

По окончанию выполнения всех перечисленных действия заглушите двигатель машины, после чего снова заведите его и продолжайте работу.

Как настроить карбюратор снегоуборщика – алгоритм для китайских агрегатов

Снегоочистителя китайского производства отличаются более высокой мощностью, чем их американские или японские аналоги. Вместе с тем, китайские снегоочистители требую настройки карбюратора гораздо чаще, так как даже малейший удар или несоответствие указанным в инструкции пропорциям при приготовлении топливной смеси могут привести к потере заводских настроек узла.

Регулировка карбюратора снегоуборщика китайского производства выполняется практически в том же порядке, что указано выше. Основная разница заключается в том, что такой машине потребуется больше времени для прогрева двигателя агрегата. Как правило, на это уходит 15–20 минут.

Еще одно отличие заключается в отсутствии необходимости выполнять проверку вентиляционной трубки картера. Если заводские настройки карбюратора были потеряны, то в трубке мгновенно образуется вакуум, что и требуется для проведения настройки карбюратора.

Третье отличие заключается в том, что регулировочные винты китайского снегоуборщика не нужно поворачивать на один полный оборот против часовой стрелки. Как правило, двигатель начнет работать более стабильно уже после прохождения винтами ¼ оборота против хода стрелки часов.

Как снять карбюратор на снегоуборщике – подробно для начинающих

В том ситуации, если настройка карбюратора снегоуборщика не помогла, потребуется полностью демонтировать узел для внимательного осмотра и замены вышедших из строя деталей. При снятии карбюратора следует действовать очень аккуратно, так как существует большой риск повреждения мелких элементов механизма.

Демонтаж карбюратора снегоочистителя выполняется в следующем порядке:

Сначала установите снегоуборщик в неподвижном положении;
Отверните винты и демонтируйте воздушный фильтр;
Отключите шланги подачи горючего и масла;
Отключите впускной патрубок от карбюратора, открутив для этого несколько болтов;
Демонтируйте карбюратор и снимите заслонку дросселя;
Отключите обогатитель пускового механизма.

После выполнения всех перечисленных действий нужно отвернуть винты и разобрать карбюратор на мелкие детали. Это поможет тщательно осмотреть механизма на предмет поломок.

Если неисправностей вами обнаружено не было, значит, причина поломки механизма кроется в большом количестве скопившегося в нем мусора. В таком случае потребуется тщательно почистить карбюратор снегоуборщика. Для этого мелкие детали узла нужно положить в емкость с бензином и оставить в ней на полчаса. Крупные элементы карбюратора снегоуборщика можно очистить при помощи сжатого воздуха из баллончика. В таком случае промывка карбюратора снегоуборщика будет максимально быстрой и эффективной.

После очистки элементов узла его нужно собрать в обратном порядке. Затем установите карбюратора на место и обязательно проведите его настройку.

Карбюратор снегоуборочной машины – это один из главных элементов агрегата, который отвечает за оптимизацию расхода топлива в процессе эксплуатации техники. Ниже изучим конструкцию и правила регулировка этого узла своими руками.

Устройство и принцип работы карбюратора снегоуборочной машины

На первый взгляд может показаться, что карбюратор обладает довольно сложной конструкцией, Однако на самом деле ничего сложного в устройстве этого узла нет. Карбюраторы большинства снегоочистителей состоят из таких компонентов:

Камеры с поплавком;
Поплавка, оборудованного запирающим игольчатым клапаном;
Смесительной камеры;
Распылителя и диффузора;
Воздушных и топливных клапанов с жиклерами;
Дроссельных заслонок.

За поддержание необходимого количества топлива в узле отвечает поплавок, соединяющийся с игольчатым клапаном. По мере понижения уровня топлива поплавок опускается, открывая, тем самым, игольчатый клапан. При этом внутрь топливной камеры поступает требуемая порция бензина. По мере увеличения количества топлива в камере поплавок поднимается и закрывает игольчатый клапан.

Из поплавковой камеры бензин посредством распылительной трубки попадает внутрь смесительной камеры, где перемешивается с воздухом, поступающим из входного патрубка. Уровень имеющегося в поплавковой камере топлива всегда немного ниже уровня, на котором расположено выходное отверстие. Благодаря этому при отключенном моторе бензин не покидает поплавковую камеру даже в том случае, если снегоуборщик стоит под уклоном.

Регулировка карбюратора снегоуборщика – когда требуется вмешательство?

Нередко при активной эксплуатации снегоуборщика происходят сбои, устранить которые поможет регулировка карбюратора. О том, что пора выполнить эту процедуру, свидетельствует ряд признаков:

Все эти признаки свидетельствуют о сбое настроек штатного карбюратора снегоуборочной машины. Без своевременной регулировки агрегат начнет потреблять слишком много топлива, а его внутренние элементы будут поддаваться значительной нагрузке, что приведет к еще более серьезным поломкам.

Как отрегулировать карбюратор на снегоуборщике – порядок действий в деталях

Перед тем, как настроить карбюратор снегоуборщика, необходимо запустить и прогреть мотор агрегата. Дальнейший алгоритм работы выглядит следующим образом:

В первую очередь снимите трубку вентиляции картера и проверьте ее на отсутствие вакуума;
Найдите винты регулировки состава смеси и начните по очереди вкручивать их до момента, пока не услышите неустойчивую и жесткую работу мотора;
Во время максимально активной работы двигателя прекратите закручивать винты. В противном случае мотор снегоуборщика заглохнет;
В конце отверните винты на один полный оборот назад. Во время этого мотор агрегата начнет работать плавно и без странных звуков.

Закончив регулировку карбюратора нужно заглушить мотор снегоуборочной машины. После этого двигатель нужно еще раз завести и продолжить работу.

Как почистить карбюратор снегоуборщика – правильный алгоритм работы

Промывка карбюратора снегоуборщика – мероприятие не менее важное, чем своевременная регулировка узла. Чистый узел будет работать гораздо стабильнее, потреблять оптимальное количество топлива, не издавая лишних шумов.

Промыть карбюратор можно двумя способами. Первый из них не подразумевает демонтажа, и подходит исключительно в тех случаях, когда засорена только определенная часть узла. Для этого потребуется приобрести аэрозольный очиститель. Дальнейший порядок действий одинаков, как для китайского снегоуборщика, так и для более дорогостоящих и качественных агрегатов. Выглядит он следующим образом:

Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и запустите мотор;
Далее направьте струю очистителя в верхнюю область карбюратора, время от времени повышая обороты мотора;
Повторите эти действия несколько раз. При этом старайтесь попасть очистителем не только в смесительные камеры, но и внутрь воздушных жиклеров.
Затем проделайте все перечисленные действия с механизмом холостого хода.

Если снегоуборщик использовался достаточно долго, и его карбюратор поддался сильному загрязнению, то узел придется снять и почистить полностью. Многие новички не знают, как снять карбюратор на снегоуборщике. Для этого нужно придерживаться определенного алгоритма:

В первую очередь потребуется полностью демонтировать воздушный фильтр;
Далее следует отсоединить шланги подачи бензина и масла;
Затем необходимо отвернуть несколько винтов и отсоединить от карбюратора впускной патрубок;
После этого нужно снять карбюратор и вытащить заслонку дросселя;
В конце останется отсоединить пусковой обогатитель.

1 Отзыв

Что-то здесь не так. 2 раза почистил снег, и рычаг перестал фиксироваться. Работает постоянно на малом газу. Прибавляешь газ, а он самопроизвольно пружиной возвращается в исходное положение. В чем может быть причина? Жена чистила снег, говорит какое-то маленькое пластиковое колечко выпало в снег.

Читайте также: