Регулировка клапанов на даф хф 95 своими руками
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет и доброго здоровья! Предлагаю вам посмотреть как я регулировал клапана на СЕРОМ. Немного природы на .
Здрасти дорогие друзья из под кабины очень хочу сказать на повестке дня у нас daf xf. Короче у нас здесь пылкой секции .
Автомобили DAF ATI - популярные и востребованные тягачи, суперсильные и комфортные. Но, как и любое другое авто, .
Регулировка клапанов и насос форсунок скания после ремонта двигателя самая важная настройка работы топливной .
Так все у нас поряде до санях сейчас регулировку делаем клапанов ставим форсунки и вперед и с песней о по предался .
После диагностики и неспешного ремонта решил делать сам. Причина выход из строя модулятора задней оси. Модулятор .
2. Двигатели XF/VF: поместить топливный насос в положение остановки и зафиксировать в таком положении.
3. Снять DEB или маслосъемник (в зависимости от модели).
4. Снять весь кронштейн коромысел, предварительно отметив положение для правильной последующей установки.
Примечание:
В двигателях, оборудованных DEB, перемычки впускных и выпускных клапанов отличаются между собой. В двигателях без DEB перемычки впускных и выпускных клапанов одинаковые.
Перемычка выпускного клапана с DEB
Перемычка впускного клапана с DEB
5. Снять перемычку с клапанов и зажать в тисках.
Внимание:
Если перемычка установлена на клапанах, отворачивание и затяжка контргайки (В) перемычки может стать причиной серьезных повреждений двигателя.
6. Ослабить контргайку (В).
7. Переустановить перемычку в двигатель на клапаны.
8. Надежно прижать центр перемычки (над направляющим штифтом) пальцем руки.
9. От руки затянуть регулировочный винт (А) до начала перемещения перемычки (регулировочный винт (А) не касается клапана).
10. Повернуть регулировочный винт (А) еще на 90° и осторожно снять перемычку с клапанов.
12. Переустановить перемычки на клапаны.
13. Установить кронштейн коромысел.
15. Отрегулировать зазоры клапанов, и, если оборудовано, зазоры DEB.
16. Установить крышки клапанов.
Проверка и регулировка зазоров в клапанах
Проверка и регулировка привода газораспределительного механизма
Проверка привода газораспределительного механизма
1. Снять клапанную крышку с цилиндров 1-2-3.
Примечание:
Важно, чтобы перемычки клапанного механизма были должным образом отрегулированы.
3. Установить зазор впускного клапана первого цилиндра в значение 1 мм.
4. Поместить индикатор часового типа на перемычку впускного клапана первого цилиндра так, чтобы он имел возможность точного измерения вертикального перемещения в диапазоне 5 мм.
6. Считать показания индикатора часового типа и сравнить полученные значения со спецификацией.
Пример расчета:
Предварительная установка индикатора часового типа: 5.00 мм.
Измеренное перемещение: 4.65 мм.
Просвет клапана: 0.35 мм.
Примечание:
Если просвет клапана соответствует спецификации, можно сделать вывод, что привод газораспределительного механизма установлен должным образом.
Регулировка привода газораспределительного механизма
1. Снять клапанную крышку с цилиндров 1-2-3.
3. Снять крышку привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Если коленчатый вал (1) или распределительный вал (2) двигателя будут раздельно вращаться без паразитной шестерни (3), поршни двигателя могут касаться клапанов.
4. Снять паразитную шестерную (3).
5. Провернуть шестерню распределительного вала (2) так, чтобы паразитная шестерня (3) могла быть установлена согласно меткам, показанным на рисунке.
7. Установить крышку привода газораспределительного механизма.
8. Установить клапанную крышку.
Проверка и регулировка натяжения клинового ремня
Проверка маховика
1. Если на поверхности контакта маховика со сцеплением присутствуют трещины или царапины, маховик необходимо проточить, при условии, что трещина находится не более чем в 5 мм от внутреннего края.
2. В целях контроля состояния, маховик имеет индикаторную канавку. Шлифовка поверхности маховика возможна до тех пор, пока эта канавка различима, т.е. предельно допустимая глубина проточки маховика составляет 2 мм.
Проверка биения маховика
1. Очистить маховик.
2. Поместить металлическую полоску на край корпуса маховика для установки индикатора часового типа.
3. Поместить индикатор часового типа на металлическую полоску.
4. Поместить стилус индикатора часового типа на расстоянии 210 мм от центра.
5. Обнулить индикатор часового типа.
6. Поместить топливный насос в положение остановки и зафиксировать.
Проверка компрессии двигателя
Внимание:
– Соблюдать осторожность при работе с двигателем, прогретым до рабочей температуры.
– Если двигатель работает без клапанных крышек, из него может выплескиваться горячее масло. Необходимо принять соответствующие меры защиты.
– Проверка компрессии в цилиндрах двигателя позволяет быстро проверить герметичность клапанов и их уплотнителей, а также степень уплотнения между гильзами цилиндров и поршневыми кольцами.
– Результаты измерений также необходимо использовать для сравнения различных цилиндров.
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Двигатели XF/VF: поместить топливный насос в положение остановки и зафиксировать.
Двигатели XE: извлечь предохранитель или реле, для предотвращения активации насос-форсунок.
3. Снять клапанные крышки.
4. Снять топливные форсунки.
5. При помощи стартера провернуть коленчатый вал двигателя на несколько оборотов, чтобы удалить из цилиндров частицы сажи или загрязнений.
6. Установить имитацию форсунки (DAF №1329306) и компрессометр (DAF №1329301) с переходником (DAF №0694972).
8. Извлечь имитацию форсунки и установить топливную форсунку на место.
9. Установить клапанные крышки.
10. Двигатели XE: установить предохранитель или реле.
Проверка головки блока цилиндров
1. Проверить герметичность уплотнительных заглушек головки блока цилиндров. Если необходимо, проверить головку блока цилиндра давлением.
Читайте также: