Прошивка авто под евро 2 своими руками

Обновлено: 17.07.2024

Какие именно ошибки? Если по датчикам состава смеси, то перепрошивка не поможет, их по любому надо менять.

Кальяны недорого!
RX 330 Амер 2004

То, что перешили на евро2 поможет погасить только р0420, все остальные ошибки сюда не относятся, если появятся р0037 и р0036 то меняйте лямбда зонд первой головы т.к. в нём умер нагреватель, либо смотрите цепь нагревателя, может предохранитель сгорел или у реле контакты подгорели. По р0500 - нет сигнала с датчика скорости, т.к. показания снимаются с датчиков ABS и далее через приборку в ЭБУ двигателя, то искать надо начиная от колёс до приборной панели и далее до ЭБУ двигателя, но если ABS на приборке не горит и спидометр работает, то нет сигнала только от приборки до ЭБУ двигателя. По р0504 - менять лягушку.
Не думаю, что какая либо из этих ошибок повлияет на расход топлива или низкие обороты х.х. Но лечить машинку надо.

Лябды одинаковые, но ключи на разъёме разные, можно срезать выступ и переставить на другую сторону. Если стоят обманки, то вообще нет смысла обсуждать лямбды, надо доделать обманку чтобы работала или ставить новый датчик.

Жор, это сколько по трассе и в городе? По отдельности тяжело сказать,полный бак на 340 км, 70% трасса,30% город, раньше бака хватало на 500км.
По компу,раньше 11.5-12, теперь 18

Если катализатор пришел в полную негодность, то обманка или прошивка после удаления детали становится решением проблемы, поэтому владелец авто должен решить, что он выберет.

Обманка или прошивка при удалении катализатора: что выбрать

Вариант замены катализатора новым устроит не каждого владельца автомобиля, так как стоимость катализатора, изготовленного с добавлением дорогостоящей платины и палладия, достигает значительных сумм. Есть два бюджетных варианта выхода из ситуации:

Удаление элемента с прошивкой блока управления под стандарт Евро-2;
Установка обманки на второй лямбда-зонд.

Практика показывает, что работники многих автосервисов предлагают удалить катализатор, а блок ЭБУ прошить под Евро-2. Это дает определенные преимущества. Экологические стандарты Евро-3 и выше обязывают производителей автомобилей устанавливать два кислородных датчика, между которыми расположен катализатор. Второй датчик, который находится за катализатором, предназначен для фиксации степени очистки выбросов, поэтому при прошивке Евро-2 его удается выбросить из алгоритмов. Если проигнорировать прошивку, то показания датчика будут негативно сказываться на мощности мотора.

Однако, если выбирать обманку или прошивку Евро-2 после удаления катализатора использовать, то требуется понимать, что это неофициальная манипуляция, поэтому нет гарантии безупречной работы мотора в перспективе.

Прошивка Евро-2

Прошивка Евро-2 представляет собой наиболее популярный экологический стандарт для понижения требований к токсичности выбросов. У нее есть свои особенности. Нормы токсичности по стандарту Евро ввели в 1988 году. Регламентом контролируются требования к количеству выбросов оксида углерода, азота и остальных токсичных веществ, которые выпускают автомобили в атмосферу. Состав и уровень вредных компонентов четко регламентирован законодательством, поэтому запрещена езда на машинах, где не соблюдены указанные требования.

Соответствие экологическому стандарту в автомобиле поддерживается электронным блоком управления. На заводе-производителе сразу устанавливаются правильные настройки программы. Современные нормы токсичности сильно меняют динамику авто. Машина утрачивает мощность, ходовые способности, резвость.

Двигатель и остальные системы работают на средних возможностях из-за указанных программных параметров. Это и становится одной из причин, по которым многие автомобилисты стараются откатить авто к прошивке Евро-2, то есть, выполнить чит-тюнинг ЭБУ под пониженный экологический класс. Однако эта причина далеко не основная.

В любом автомобиле для нейтрализации объема выхлопов используются противосажевые фильтры и катализаторы. В выхлопной системе обязательно есть кислородный датчик, который отвечает за определение состава вредных газов и трансляцию сведений блоку управления.

Автовладелец оказывается перед сложным выбором:

Установить новый катализатор, который достаточно дорогой.
Вырезать узел, а чтобы ЭБУ перестал ругаться, перепрограммировать его. Прошивка машины после удаления катализатора под стандарт Евро-2 позволит добиться того, что компьютер утратит интерес к экологичности выхлопов.
Установка обманки на кислородный датчик. Это небольшой переходник, который размещен между датчиком и трубкой к катализатору. Внутри него есть анализатор, который способен уловить только малую часть токсинов. Основной лямбда-зонд убежден, что выхлопы низкие, ЭБУ не тревожится. Система продолжает работать в штатном режиме, сохраняя силовые показатели мотора.

Стоит ли делать прошивку?

Если решено прошить блок управления на Евро-2, то можно рассмотреть преимущества и недостатки подобного решения:

Автомобиль обретет мощность, резвость, станет более спортивным;
Динамика наращивается, что ощущается по всем категориям;
Автомобиль сохранит первоначальное время разгона до 100 км/ч;
Топливный расход снизится одновременно с наращиванием мощности;
Снизится показатель потери крутящего момента;
Улучшатся ходовые качества: машина будет ехать ровнее, плавнее, без каких-то рывков;
Все электронные процессы статут работать на пределе возможностей.

Прошивка Евро-2 запрещена во всем мире, поэтому продать такой автомобиль в другую страну не получится;
Если есть сервисная гарантия на авто, то ее не станет;
В выхлопе увеличится количество и уровень токсичных веществ;
Нагрузка на глушитель возрастет, повысится его шумность;
ЭБУ перестанет нормально адаптировать топливо низкого качества, что постепенно приведет к проблемам с двигателем.

Прошивка Евро-2: как это сделать?

Чтобы выполнить прошивку Евро-2 после удаления катализатора, требуется обратиться в специализированное тюнинговое ателье либо сделать это своими силами. Для последнего требуется тщательно и вдумчиво погрузиться в теорию, а также подготовить оборудование, которое для этого требуется.

Самостоятельная чиповка имеет несколько преимуществ, в частности экономия средств, а также возможность лучше узнать электронную начинку своего автомобиля. В качестве минуса можно назвать риск испортить блок управления.

Средняя стоимость прошивки под Евро-2 составляет 3-5 тыс. руб., что не дорого, при этом результат гарантирован при меньшем объеме рисков.

Удаление катализатора и последующие манипуляции с прошивкой лучше доверить профессионалам.

Если вы решили сделать все самостоятельно, то стоит ознакомиться с этапами процесса:

Сначала требуется скачать программу для прошивки. Ее стоит загружать исключительно с проверенных порталов для автомобильной диагностики.
Для подключения к ЭБУ требуется использовать диагностический разъем OBD2, для которого нужен специальный переходник с кабелем.
Для работы нужен хороший ноутбук, у которого батарея заряжена полностью. На него устанавливается скачанная программа.
Можно взять в аренду или приобрести программатор ЭБУ.
Еще нужен шнур, которым будет соединяться программатор и ноутбук.

Для старых автомобилей необходимо заменить чип в блоке управления. Последний нужно распаивать и вставлять на его место новый. Микросхему тоже приобретают, обычно подходит ПЗУ 27С256 или ПЗУ 27С512. Их можно купить в чип тюнинговых ателье либо на специализированных сайтах.

После изучения и подготовки нужно только подключить программатор к ноутбуку, соединить его с ЭБУ посредством OBD2, а потом запустить приложение. Во время процедуры мотор нужно завести. До и после блок диагностируется на ошибки.

Выводы

Ответ на вопрос, нужно ли делать перепрошивку после удаления катализатора, очевиден. Это необходимо, если не хочется терять тяговые характеристики авто и постоянно видеть ошибку на приборной панели.

Для чего нужна прошивка Евро-2 и Евро-0? • В Европе разрешено эксплуатировать машины с любым экоклассом, вот только налог кусается, но это не проблема туриста.

Признаки убитого катализатора

Развеем миф, что переход на другой экологический стандарт может нанести вред двигателю. Никаких негативных последствий нет. Изменение будет одно: увеличится выброс углекислого газа при повышении динамики.

Удаление катализатора — один плюс и сплошные минусы

Каталитический нейтрализатор (в народе просто катализатор) — это элемент выхлопной системы автомобиля, предназначенный для снижения токсичности продуктов горения топливовоздушной смеси. Частично глушит звук выхлопа за счёт отбора тепла. Контролируется одним или двумя кислородными датчиками (лямбда-зондами), на основании сигналов с которых ЭБУ (электронный блок управления) корректирует пропорции топливовоздушной смеси. В целом, ни на что, кроме попытки сохранения экологии на планете Земля, не влияет.

Удаление катализатора — это противозаконное вмешательство в конструкцию выхлопной системы автомобиля, которое заключается в вырезании элемента полностью, или в выбивании его начинки. Делается это из нескольких соображений, но итог всегда получается один и тот же — машина выбрасывает в атмосферу выхлопные газы без какого-либо снижения токсичности. Считается также, что удаление катализатора позволяет снизить расход топлива и моторного масла, а ещё повысить мощность двигателя…

Статья получилась в таком ключе, что автор по многим пунктам почти прямым текстом отговаривает удалять катализатор без установки нового. На самом деле цель материала не в том, чтобы кого-то переубеждать в чём-то. Задача статьи — собрать в одном месте как можно больше непредвзятой и понятной информации, на основании которой читатель смог бы сделать максимально объективные выводы и расширить кругозор.

Вы уже удалили катализатор?
Посмотреть позже другие автоопросы

Удаление катализатора и расход топлива

Чтобы не было проблем при замене, стоит вместо кислородного датчика ввернуть манометр, и измерить давление, которое создается в выпускном коллекторе на разных режимах. Поменялся принцип работы первый кислородный датчик фиксировал уровень вредных веществ в выхлопных газах, второй датчик кислорода должен был зафиксировать намного меньший уровень вредных веществ в выхлопных газах после прохождения катализатора.

Отзывы о чип-тюнинге ВАЗ (LADA) Priora – Расход топлива

ну а то, что Вы подумали, что я не знаю, почему кат перенесли ближе к выпуску из-под днища и то, что кат в холодном состоянии надо разогреть до некоторой температуры. Поэтому программы многих тюнинг компаний рассчитаны на следующие задачи устранение неисправностей в заводских прошивках, эластичность работы двигателя, легкий запуск при низких температурах, уменьшение расхода топлива.

Изменения после чип-тюнинга Плюсы и минусы

Чип тюнинг ЕВРО 2 |
Необходимость самостоятельно следить за катализатором так как его диагностика будет отключена во избежание полного засорения и непроходимости выхлопных газов. А расход у меня в итоге по приезду домой вышел 11 литров на сотню на залитом тогда 95ом бензине при езде по МКАД на скорости 110-120 км ч и плюс простой в пробке перед выездом на МКАД порядка 20 минут и пробка на калужском шоссе до Коммунарки порядка 15 минут.

Расход Топлива После Прошивки Евро 2
И внимательным быть надо совсем не мне, не валите с больной головы Для меня эта ситуация прозрачна с первых же слов, ибо это все я проходил еще в 1997 году. Их количество сейчас жестко регламентируется Европейскими стандартами, которые получили название ЕВРО , я сейчас не буду рассказывать о ЕВРО 0-1 нас интересует именно второе поколение.

Как нормализовать расход после вырезания автоката? • Во-вторых, вырезка проделана грамотно, с учётом потребностей ЭБУ.

Что делать?

Если говорить честно о плюсах и минусах удаления катализатора, то этот пункт является единственным адекватным преимуществом (и одновременно — оправданием). Как уже было сказано выше, деталь в оригинальном исполнении стоит сравнительно немалых денег. А с учётом бесполезности катализатора в плане динамических характеристик автомобиля, его замена закономерно у многих вызывает сомнения.

Прошивка ЕВРО-2 дает больше бонусов, чем установка обманки. Это хоть небольшое, но снижение расхода топлива при сохранении работоспособности датчиков катализатора, а также:

сохранение конфигурации топливных карт;
не меняет алгоритм холостого хода;
сохранение отсечки.

Фактически, прошивка ЕВРО-2 снимает ограничения по количеству выбросов при удалении катализатора, сажевых фильтров, отключении клапана ЕГР. В целом, она позитивно отражается на ходовых характеристиках автомобиля при незначительном увеличении количества вредных выбросов. Это не полноценный чип-тюнинг двигателя.

Нужно помнить, что прошивка ЭБУ делается на специальном оборудовании с использованием проверенных программных сборок. Предварительно проводится диагностика. Выполнение работ без опыта и специальных сканеров повышает риск появления проблем с экологическим оборудованием и двигателем.

Правда ли что машина перейдя на ЕВРО2 станет менее экологичной?

По совокупности всех этих факторов из выхлопной трубы начинает доноситься настолько резкий и неприятный запах, что многие этот минус отмечают на форумах, как самый главный. Правда, этот процесс, практически, никак не регулируется, а экологический класс тачке присваивается только в момент его ввоза на территорию РФ, на таможне.

Что такое обманка и что она дает Похожие статьи

Кроме того, если следовать установленному графику ТО автомобиля, то продлить срок службы катализатора до его замены на новый можно на 10 и более лет. более плавной работы двигателя, улучшения управления автомобилем; повышение мощности на 7-15 процентов; увеличение границ максимальной скорости; улучшение динамических качеств машины; избавление от излишней заторможенности АКПП и рывков при переключении скоростей; снижение топливного расхода.

Что такое прошивка под Евро 2?. Расход топлива

Обманка или прошивка на ЕВРО-2: что выбрать
Контролируется одним или двумя кислородными датчиками лямбда-зондами , на основании сигналов с которых ЭБУ электронный блок управления корректирует пропорции топливовоздушной смеси. После проведения специалистами автосервиса квалифицированной диагностики и чип-тюнинга моей приоры , на протяжении 2 лет не имею ни каких проблем с автомобилем.

Удаление вка на Евро 2 — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Стоит отметить, что его также нужно правильно рассчитать, есть под определенные объемы движков, можно вварить в магистраль под авто а не в катколлектор , таким образом, даже если разрушится, не дойдет до мотора. Поэтому специалисты автосервисов рекомендуют после удаления катализатора осуществлять прошивку Евро 2 это значит, прошивать компьютер так, чтобы он не видел данной ошибки.

С небольшим отверстием, которое ограничивает поступление отработавших газов. В результате чего содержание вредных выбросов остается в пределах допустимых значений. Так обманывается электронная система управления.
Втулка с компактным катализатором, который имитирует работу фильтрующего элемента выхлопной системы.

Евро3, Евро2, Евро0, Россия-83

ЗЫ Когда на первых инжекторных ВАЗах десятого семейства стали ставить катализаторы , то расход возрос на литр (!). В сравнении с точно такими же машинами, но БЕЗ катализатора. Именно из-за того, что оригинальная прошивка Боша (или Января) предусматривала режимы прогрева катализатора и поддержания его в работоспособном горячем состоянии. Ибо холодный катализатор — НЕ РАБОТАЕТ как дОлжно. На этот прогрев и шло топливо, контроллер специально обогащал выхлоп и двигал зажигание. Я тогда долго дискутировал по этому поводу с Дмитрием Дударем с Автоваза и потом проверял его слова с осциллографом и газоанализатором в руках. Напомню, что кат тогда стоял под днищем, далеко от коллектора, сейчас его ставят как можно ближе, чтоб ему проще было прогреться, однако все равно контроллер под катализатор готовит совсем другую смесь, чем в варианте без катализатора. Если кат воткнуть тупо, без коррекции в прошивке, то на холостых и в режиме малого газа он работать правильно не будет. Именно из-за того, что на рабочий режим выходить не будет. Будет или недогрет или перегрет (режим обогащения при полном дросселе), оба эти варианта НЕОПТИМАЛЬНЫ.

Удаление катализатора.Прошивка на Евро 2

Модератор: Sova125

Автор темы

24 апр 2017, 19:46

Так получилось прошить на Евро 2 или нет. А в обще может кто из Биантеводов глушил ЕГР?
Маздавод Biante Watsap 89502940144

Снятый выпускной коллектор Извлеченный керамический катализатор Видна черная сажа и ей кат забит до середины Соты катализатора №2 на вид чистые

Что такое прошивка под Евро 2?

На системах же под нормы Е3 или выше после катализатора в выпускную систему ставят еще один датчик кислорода ДК2 , по нему собственно система и определяет как работает катализатор, то есть его эффективность. Автопроизводители разрабатывают программы управления двигателем с учётом климата, качества топлива и законодательства той страны, в которой происходит продажа нового авто.

Удаление катализатора.Прошивка на Евро 2 ⇐ Biante. Двигатель Расход топлива

Поэтому программы многих тюнинг компаний рассчитаны на следующие задачи устранение неисправностей в заводских прошивках, эластичность работы двигателя, легкий запуск при низких температурах, уменьшение расхода топлива. Многие серийные прошивки отечественных автомашин иногда и иностранных частенько требуют доработок, так как из-за неправильной отладки программы ездить на таких машинах становится практически невозможным у них вялый ход, частые провалы, неожиданные остановки работы двигателя, плавание оборотов, при низкой температуре запускаются неуверенно.

Если на автомобиле удален катализатор, могут возникнуть такие проблемы, как чрезмерное обогащение смеси электронным блоком управления, возникновение детонации, свечение лампочки Check и мн.др. Поэтому специалисты автосервисов рекомендуют после удаления катализатора осуществлять прошивку Евро 2 — это значит, прошивать компьютер так, чтобы он не видел данной ошибки.

Особенности прошивки автомобиля под Euro 2

Изначально был принят стандарт Euro 0, далее каждые несколько лет норм усовершенствуются путем корректировки регламента. По состоянию на 2021 год в странах Европейского Союза уже функционирует стандарт Евро 6. В Российской Федерации наблюдается небольшое отставание по этому параметру, так что на данный момент автомобили должны соответствовать пятому классу экологичности.

Это означает, что запрещен ввоз в наше государство автомобильной техники с более низким классом экологичности, так же как и продавать такую технику за границу. Тем не менее, если вы ввозили автомобиль давно и успели его зарегистрировать, то претензий к вам не будет. Если вы перепрошьете авто под Euro Два, то по документам оно все равно будет соответствовать тому классу, с которым покупалось.

Нормы по выбросам у Евро 2:

Углекислый газ — до 2,2 г/км
Углеводород — до 0,29 г/км
Оксид азота — нормы не регламентированы

Далее рассмотрим плюсы и минусы прошивки под этот стандарт.

Нужна ли прошивка под Евро 2

Современные нормы токсичности негативно влияют на динамические свойства машины. За экологические стандарты отвечает ЭБУ (электронный блок управления), который заранее должным образом настраивается на заводе. В результате стремления к соответствию нормам автомобиль существенно теряет в мощности, скорости и других показателях. Двигатель работает на средних параметрах. Это одна из причин, по которым владельцы хотят откатить прошивку.

Приобрести новый катализатор. Проблема в том, что это очень дорогое устройство. В зависимости от марки авто, оно может стоить до 150 000 рублей.
Установить обманку на лямбда-зонд — датчик, анализирующий количество кислорода в выхлопе.
Удалить катализатор и перепрошить ЭБУ. Тогда компьютер не будет обращать внимание на степень токсичности выхлопных газов. Воздух при этом будет загрязняться так же, как если бы вы ездили с нерабочим катализатором.

В этой статье мы остановимся именно на последнем варианте, который считается одним из самых распространенных и логичных. Его также называют чип-тюнингом.

Прошивка под Евро 2 с версии 5

Доверить этот процесс лучше всего специалистам. Мастер имеет опыт в данной работе, а также владеет всем необходимым оборудованием и программным обеспечением. Самостоятельное вмешательство может привести к серьезной поломке блока управления. Основные этапы процедуры:

Подбор подходящей программы для прошивки. Скачиваются на специализированных сайтах, где собран софт для диагностики и перепрошивки автомобилей.
Подключение к электронному блоку управления при помощи разъема OBD2. Подготовка переходника и кабеля, которые понадобятся для соединения программатора с машиной.
Загрузка нужного программного обеспечения на ноутбук.
Для старых автомобилей: нужна распайка блока управления для замены чипа (чипы продаются в интернете, самые распространенные модели — это ПЗУ27С256, ПЗУ27С512).
Подключение компьютера к программатору, а программатора к ЭБУ через разъем OBD2.
Запустить установленную программу. Процедура осуществляется при заведенном двигателе, отключать его не требуется.

Как до, так и после процедуры блок диагностируют на предмет ошибок. Теперь вы знаете, что дает прошивка Евро-2 и как ее сделать.

Прошивка Euro2: расход топлива

Если все сделано правильно, то затраты на бензин должны упасть.

В обычных условиях отработанным газам необходимо преодолевать препятствие в виде фильтра. Это значит, что двигатель должен применять повышенные усилия, топлива уходит больше. Без катализатора и с перепрограммированным ЭБУ расход существенно снижается. Но вы заметите это только в том случае, если процесс выполнен абсолютно верно и в машине нет других проблем, влияющих на данный показатель.

Сколько стоит перепрошивка

Средняя стоимость операции составляет от 2500 до 10 000 рублей — зависит от класса автомобиля, его марки и других особенностей. Чип-тюнинг премиального авто будет дороже, чем эконом-класса, например, ВАЗ. Но с учетом того, что дает прошивка под Евро-2, разумно найти эти средства вместо того, чтобы приобретать дорогостоящий кат еще на 5-7 лет.

О нормах токсичности

В далеком 1988 году был введен единый регламент для уменьшения вредных выбросов в атмосферу. И каждые несколько лет требования к уровню токсичности пересматривались это происходит и на сегодняшний день.

Для чего прошивать под Евро-2?

Гарантия на машину и технический осмотр

При смене экологических стандартов электронного блока управления, немного ухудшаются вредные выбросы в атмосферу. В то время эта процедура позволяет улучшить динамику транспортного средства. Это достигается за счет того, что помимо модификации программного обеспечения происходит еще и удаление сажевого фильтра вместе с катализатором. Если поручить такую процедуру профессионалам своего дела, вы можете быть полностью уверены в том, что работа будет выполнена качественно и в срок. Также профессионалы дают гарантию на свою работу, и если после процедуры с машиной что-то произойдет, специалисты бесплатно возьмутся за устранение неисправности.

Читайте также: