Прицеп для багги своими руками
Обновлено: 05.07.2024
Многие знают, что я тружусь над созданием маленького кроссового автомобильчика - мини багги - для детей от 5 и до 12 лет. Так вот эту тему хотелось бы посветить его постройке и обсуждению.
Начать хочу с того, что у меня имелось на момент задумки:
- компьтер с программой Компас 3D 13 версии в которой я проектировал машинку
- труба бесшовная холоднотянутая наружний диаметр 28 мм стенка 2 мм (требование регламента на такие багушки)
- трубогиб
- сварочный полуавтомат
- огромный интерес в постройке авто, тем более, что таким я никогда не занимался.
Четыре месяца я изобретал свой авто и вот результат моей работы
Продолжение (фоток будет много)
Затем был приобретен токарный станок и постройка багги началась.
Сначала я сварил стол-стапель из трубы квадратного сечения 50х50 мм, столешницу сделал из цельного листа фанеры толщиной 20 мм. Расчертил сетку на поверхности ячейкой 10х10 мм и приступил к сборке рамы, т.е. кокпита.
задняя дуга цельная по регламенту
и передняя дуга тоже целная
Далее приобрел поворотные кулаки от ВАЗ копейки, убрал с них все лишнее и проточил под подшипники ступицы
Поворотный кулак в сборе с сошкой и ступицей
Если вы решили сделать своими руками багги, то должны знать, что есть две разновидности: спортивные (гоночные) и туристические. При сборке конструкции не забывайте о том, что должны соблюдаться определенные пропорции, детали должны соответствовать одна другой по размеру, весу, нагрузке и т.д. Собранная собственноручно машина должна быть легкой (около 300 кг).
Конструкция этого мини багги очень проста, здесь нет подвески и сложных узлов, поэтому собрать такое авто сможет каждый начинающий гаражный умелец. Предлагаем посмотреть фото работ по постройке мини авто от автора самоделки.
Чертежи каркаса багги
Для сборки самоделки был куплен донор ВАЗ-2109 и труба сечением 42 мм (50 метров).
Технические характеристики самодельного багги:
Двигатель ВАЗ 2108 объём 1.5 л. (72 л.с.).
Механическая КПП.
Привод задний.
Максимальная скорость — 100 км/ч.
Изготовление багги: пошагово
Далее Вашему вниманию предоставлены фото постройки самодельного багги.
Для изготовления рамы, умелец сделал трубогиб, большую часть элементов рамы пришлось гнуть на станке.
Установка рычагов передней подвески.
Багги: изготовление своими руками
Багги: изготовление своими руками
Здесь поставлен двигатель ВАЗ-2108.
В передней части автомобиля закреплён топливный бак.
Сделана облицовка кузова.
Результат работы автора.
Автомобиль способен развивать максимальную скорость более 100 км/ч.
Поделки из шин для дачи, сада и огорода своими руками..
Делаем арбалет. Чертежи..
Минитрактор своими руками c ломающейся рамой..
Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал..
Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками..
Самодельный минитрактор..
Однополупериодный выпрямитель на одном диоде здесь возможно применить, ради экономии кабеля? То- есть, не надо будет две вторичных обмотки. Не сгорит ли генератор от плохо выпрямленного тока?
В качестве смазки производители рекомендуют использовать смесь керосина с машинным маслом в пропорции 1 к 1, но как показывает опыт вполне можно обойтись и очищенным "авиационным" керосином, который продается в хозяйственных магазинах.
По информации всемирной организации здравоохранения жир, который попадает с мяса на угли, является причиной возникновения канцерогенного вещества бензипрен – то есть вещества, которое может вызвать такое заболевание как рак. При этом канцерогены не остаются на углях, а с дымом подымается вверх, попадает на еду и в воздух.
Московский завод специализированных автомобилей ( МЗСА) — крупное многопрофильное предприятие и ведущий российский производитель легковых прицепов.
Вы можете купить прицеп МЗСА, прицеп для катера МЗСА, прицеп для лодки МЗСА, прицепы МЗСА б/у, автоприцеп МЗСА и многое другое.
Небольшой прицеп для перевозки стройматериалов. Имеет колею, наиболее близкую к колее автомобиля.
- Размер кузова (2,7×1,37 м)
- Тент (высота от пола прицепа H=60 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Укороченная модель для перевозки снегохода. Также часто используется для ATV.
- Размер кузова (3,12×1,51 м)
- Тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Укороченная модель для перевозки снегохода. Также часто используется для перевозки стройматериалов.
- Размер кузова (3,12×1,37 м)
- Аэродинамический тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Укороченная модель для перевозки снегохода. Также часто используется для ATV.
- Размер кузова (3,12×1,51 м)
- В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести
Летом 2017 года прицеп МЗСА 817711.001-05 сменил наименование на 817711.012
На МЗСА 817711.012 стоит обратить внимание тем , кто планирует перевозить грузы длиннее 3 метров, а также различные виды стройматериалов.
- Размер кузова (3,12×1,37 м)
- Тент (высота от пола прицепа H=60 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Прицеп для ATV, снегохода и вездехода
- Размер кузова (3,45×1,51 м)
- Тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
МЗСА 817711.015 Off-Road-оптимальный выбор для любителей активного отдыха и экстремального спорта. Прицеп разработан специально для перевозки мототехники и других видов груза в условиях бездорожья.
- Размер кузова (3,12×1,37 м)/ось на 1300кг
- Аэродинамический тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
МЗСА 817711.015 Off-Road-оптимальный выбор для любителей активного отдыха и экстремального спорта. Прицеп разработан специально для перевозки груза в условиях бездорожья.
- Размер кузова (3,12×1,37 м)/ось на 1300кг
- Тент (высота от пола прицепа H=60 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Укороченная модель для перевозки снегохода. Также часто используется для ATV.
- Размер кузова (3,12×1,51 м)
- Аэродинамический тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
МЗСА 817702.012 с тентом 60 см используется для перевозки различных грузов.
- Практичный размер кузова (2,43×1,51 м)
- Тент (высота от пола прицепа H=60 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Автомобильный прицеп для перевозки крупной мототехники ( квадроциклов ( АТV), снегоходов) и других грузов.
- Размер кузова (3,45×1,37 м)
- В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести
Прицеп для ATV, снегохода и вездехода
- Размер кузова (3,45×1,51 м)
- В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести
- Борта из алюминиевого сплава, которым не страшны коррозия, реагенты и нерегулярная мойка
- Герметичные диодные фонари, современные бортовые замки и замки опрокидывания платформы
Прицеп для ATV, снегохода и вездехода
- Размер кузова (3,45×1,51 м)
- В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести
МЗСА 817717.015 Off-Road-лучший выбор для любителей активного отдыха и экстремального спорта. Прицеп разработан специально для перевозки снегоходов и пр.мототехники в условиях бездорожья.
- Универсальный размер кузова (3,45×1,51 м)
- В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести
МЗСА 817703.012 с тентом 60 см используется для перевозки различных грузов, в том числе строительных материалов.
- Вместительный кузов (2,7×1,51 м)
- Тент (высота от пола прицепа H=60 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Компактный прицеп с высоким бортом для перевозки грузов. Имеет колею, наиболее близкую к колее автомобиля.
- Практичный размер кузова (2,45×1,37 м)
- Пластиковая крышка (высота от пола прицепа H=67 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Компактный прицеп для перевозки квадроцикла и грузов с высоким бортом. Имеет колею, наиболее близкую к колее автомобиля.
- Практичный размер кузова (2,45×1,37 м)
- Пластиковая крышка (высота от пола прицепа H=167 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Прицеп для крупногабаритных грузов, вездеходов, багги или двух снегоходов.
- Размер кузова (3,45×1,81 м)
- В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести
МЗСА 817717.015 Off-Road-лучший выбор для любителей активного отдыха и экстремального спорта. Прицеп разработан специально для перевозки снегоходов и пр.мототехники в условиях бездорожья.
- Универсальный размер кузова (3,45×1,51 м)
- Тент (высота от пола прицепа H=155 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
МЗСА 817718.015 Off-Road-лучший выбор для любителей активного отдыха и экстремального спорта. Прицеп разработан специально для перевозки вездеходов, багги, снегоходов и др. мототехники в условиях бездорожья.
- Размер кузова (3,45×1,95 м)/ось 1300кг
- В данной комплектации прицеп тентом или крышкой не укомплектован, но впоследствии вы всегда сможете их приобрести
Компактный прицеп с высоким бортом для перевозки грузов. Имеет колею, наиболее близкую к колее автомобиля.
- Практичный размер кузова (2,45×1,37 м)
- Тент (высота от пола прицепа H=173 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Прицеп для крупногабаритных грузов, вездеходов, багги или двух снегоходов.
- Размер кузова (3,45×1,95 м)
- Тент (высота от пола прицепа H=180 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Прицеп для крупногабаритных грузов, багги или двух снегоходов.
- Размер кузова (3,45×1,81 м)
- Аэродинамический тент (высота от пола прицепа H=180 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
Прицеп для крупногабаритных грузов, вездеходов, багги или двух снегоходов.
- Размер кузова (3,45×1,95 м)
- Аэродинамический тент (высота от пола прицепа H=180 см) позволяет защитить груз от дождя, снега, грязи, пыли, посторонних взглядов
- Для перевозки мототехники
- Прицепы для квадроциклов и мотоциклов
- Прицепы для снегоходов
- Прицепы с пластиковыми крышками
- Прицепы Сталкер
- Для перевозки водной техники
- Прицепы для гидроциклов
- Прицепы для лодок
- Прицепы для лодок ПВХ
- Прицепы для катеров и яхт
- Технологические транспортные тележки (ТТТ) для хранения яхт и катеров
- Туристические прицепы
- Жилые туристические модули для бортовых прицепов
- Изотермические прицепы-фургоны
- Прицепы-кемперы (прицепы-дачи)
- Запчасти для автоприцепов
- Тенты для прицепов МЗСА
- Пластиковые крышки для прицепов
- Аксессуары
- Замковые устройства (сцепные головки) и петли
- Опорные колеса и стойки
- Электрика прицепов и катафоты
- Оси для легковых прицепов
- Детали подвески
- Детали тормозной системы
- Роликовые системы для лодочных прицепов, запчасти и аксессуары
- Кузовные детали
- Лебёдки и тали
- Элементы фаркопов
Выдержки из Правил дорожного движения , действующих в России , об эксплуатации прицепов для легковых автомобилей. Актуальны по состоянию на 12 а
Сцепные устройства-стабилизаторы курсовой устойчивости, от AL-KO и других производителей: что это и как этим пользоваться?
Подробно разобраны все вопросы о страховании легковых прицепов.
В России и других странах Евразийского экономического союза начинается переход на электронные паспорта транспортных средств. С ноября 2020 года в России перестали выдавать привычные бумажные ПТС. Что такое электронный паспорт, для чего его придумали, и насколько вы стали беднее?
В статье указана стандартная распиновка электрики. Т.е. если вы установили фаркоп в специализированном сервисе, и можно смело покупать к своему автомобилю новый прицеп. Если фаркоп устанавливали самостоятельно, тогда надеемся, эта статья окажется для вас полезной.
В последние годы прицепы с тормозом приобретают в России все большую популярность. Тем не менее, многие как потенциальные, так и действующие владельцы тормозных прицепов знают об устройстве тормозов на прицепе только в общих чертах. В этой статье мы постарались достаточно подробно разобрать устройство тормозной системы автоприцепов.
Какие документы на фаркоп должны быть у водителя и в какие случаях фаркоп нужно регистрировать?
Среди нас даже ходили легенды о виденном лично таком чуде. Я часто мечтал, о том, как буду ездить по тропинкам и дорожкам на таком автомобильчике.
Прошло время, я подрос, научился обращаться с гаечным ключем, дрелью и паяльником. Конечно, из габаритов Москвича я уже вырос, да и для мотора он не подходил совершенно. Но желание соорудить что-то свое, с колесами и мотором меня не оставляло.
Первым собранным своими руками самоходом оказался электровелосипед.
Он справа на фотографии. Конечно, купить батарею и колесо с мотором, а затем прикрутить все это на велик оказалось делом несложным. Но результатом я был доволен. Никогда не забуду первую поездку по ночному городу. Велосипед едет сам! Бесшумно! Не надо крутить педали! Тогда еще электоровелосипеды были редкостью в нашем городе, и часто обгоняемые велоколлеги провожали меня недоумевающими взглядами. Созданию самодельного автомобиля мне мешало отсутствие гаража, ведь даже велосипед с электромотором занимал значительное место в коридоре. И только переехав за город, в частный дом, где было место где развернуться, я и приступил к детальному обдумыванию — как именно собрать багги своими руками.
Итак, что-же строить?
Собрать багги своими руками из отслуживших свое изделий совавтопрома?
Или соорудить четырехколесный веломобиль, установив туда моторчик типа советских Д6
А может собрать Cyclecar? Маленький автомобильчик на мопедных колесах с двигателем от мотоблока?
Или –же это будет трайк с обтекаемым кузовом из алюминия мощным электромотором и кучей литиевых аккумуляторов?
Думал я долго. У всех вариантов были свои плюсы и минусы:
- Находить Оку и с помощью болгарки и кувалды раскручивать прикипевшие болты, а затем постоянно возиться с мотором не очень хотелось.
- Веломобиль оказался бы хлипок для проселочных дорог, на цайклкаре не было подвески и коробки передач.
- Электротрайк оказался слишком дорогим и привязанным к розетке.
Но надо было с чего-то начинать. Нужно заранее знать, для чего будет предназначаться будущая самоделка. Это или прогулочный вариант для поездок по окрестностям, или помощник по хозяйству – минитрактор, а может багги, собранная своими руками будет использоваться как спортивный снаряд – гонять по пересеченке.
Не смотря на наличие огорода и недвусмысленные намеки жены и тещи, мне все-таки была нужна прогулочная машинка, которая не спасовала бы перед лесными дорожками, грязью и лужами. Само собой багги должна быть оснащена подвеской, надежным рулевым управлением и фарами.
Начал я с покупки двигателя. Высокая скорость мне была не нужна, следовательно, и не был нужен мощный мотор. Выбор был между мопедными движками и стационарными моторами от мотоблоков.
В пользу первых – наличие коробки передач, генератора, электростартера и сцепления, а вторые отличались большой тягой на низких оборотах, наличием бензобака и большим сроком службы.
Стационарный мотор от мотоблока
Свой выбор я остановил на двигателе Lifan 168, мощностью 5.5 лошадиных сил. Он тоже был оснащен генератором и электростартером, и в отличии от мопедных движков, не требовал отдельной покупки глушителя, бака и прочей мелочевки.
В качестве коробки передач – совершенно необходимой вещи для любого автомобиля, я приобрел КПП мотоцикла Днепр. Конечно, пришлось с ней немного повозиться, поменять масло и сальники.
Покупка колес — второй шаг к сборке багги своими руками
С колесами тоже были муки выбора. Мопедные не подходили, потому-что плохо держали боковые нагрузки, автомобильные колеса не брал из-за стоимости и веса, колеса от тачек не выдерживали нагрузок. В результате купил колеса от мотоблока.
Ну и еще кучу разной мелочевки. Цепи, звездочки, регулятор напряжения для генератора, амортизаторы, подшипники, болты и гайки, труба из нержавейки для задней оси, тормозной диск от скутера и машинка от него же.
Покупаем сварочный аппарат и учимся варить железо
Заодно был куплен недорогой сварочный инвертор, Ресанта 140., пачка электродов, маска и краги. Испортив несколько метров металлолома и потратив половину электродов, я более – менее научился варить.
Сцепление поначалу решил сделать так-же как и на мотоблоках – ременное с поджимающим роликом. Ну а рулевое управление – от автомобиля Ока. На всё — про всё ушло у меня около 25 000 рублей. Ну и началось. Я поленился сделать даже простой эскиз, не говоря уже о чертежах. За что впоследствии поплатился временем, металлом и деньгами. Что-то приходилось подгонять, обрезать, наваривать.
Рама укорачивалась, амортизаторы менялись местами, переделывалось рулевое управление и подвеска.
А деталь, которая соединяет первичный вал КПП и маховик я вообще нашел при разборке сарая. Наконец рама была сварена, закреплен двигатель и коробка передач. Самое первое ходовое испытание багги, собранная своими руками, прошла даже не имея рулевого управления. Я установил передние колеса на полуосях в отверстия рычагов передней подвески, включил заднюю передачу, запустил мотор и рукой поджал натяжной ролик. Автомобиль поехал.
Устройство моего багги
В общем, конструкция очень проста. Рама из профильных стальных труб различного сечения. Передние колеса от мотоблока соединены со ступицами от мопеда тремя болтами. В ступицах заменены подшипники, установлены 6202 под ось 15 мм. В качестве осей переднего колеса использовал болты крепления переднего колеса мотоцикла Восход. Рулевые кулаки самодельные, изготовленные из уголка 40 мм, в качестве шкворня болт М 16, который вращается в штуцерной гайке, которая в свою очередь обточена и запрессована в трубу.
Кастор, угол Аккермана установлены на глазок. Балка передней оси соединена с рамой реактивными тягами. Амортизаторы крепятся к раме и балке приваренными уголками.
Рулевое управление – от автомобиля Ока. Укорочены рулевые тяги и вал.
Педали самодельные –газ, тормоз и сцепление (за ненадобностью будет убираться) Тросовый привод газа и гидравлический тормоза. Задняя ось – полая стальная труба диаметром 30 мм. На ней закреплены ступицы колес от мотоблока. К ступицам болтами М 10 прикреплены тормозной диск и ведомая шестерня. Привод цепной, цепь мотоциклетная 428 шаг. На двигателе установлено центробежное сцепление, от него идет цепь 420 на ведомую звездочку, расположенную на первичном валу КПП. Передаточные отношения – Двигатель — КПП 3.6, КПП – ось – 3.2, плюс четыре передачи.
Колеса 4.00-10 с развитыми грунтозацепами. Удлинена выхлопная труба глушителя, мотор стал работать тише.
Как сделать багги своими руками. Описание конструкции
Сейчас самодельный автомобиль ездит, вызывая удивление и улыбки прохожих. Конечно, ему нельзя выезжать на дороги общего пользования. Проект не закончен, нужно усовершенствовать привод переключения передач, установить защитный каркас, более удобные сидения, светотехнику с аккумулятором. Но по тропинкам и проселочным дорожкам моя самоделка ездит достаточно неплохо. Благодаря коробке передач можно ползти с минимальной скоростью по грязи или разгоняться до 30 километров в час на ровной дороге. А удовольствие от прогулок, восторг сына, который прозвал самоделку Динамитом, сознание того, что смог сам собрать автомобиль, стоит и денег и потраченного времени.
Багги своими руками. Несколько фотографий в процессе постройки.
Задняя ось. Процесс подгонки и примерки. Один из корпусных подшипников еще не установлен.
Передняя часть багги. Впоследствии будет переделана.
В процессе создания.
Коробка передач и двигатель. Цепь не натянута. Натяжение регулируется подкладыванием металлических шайб под крепление моторамы.
Вид со стороны моторной передачи. Впоследствии установил центробежное сцепление. Полости в трубах заполнил монтажной пеной.
Общий вид самохода во время одной из испытательных поездок. Вместо сидения лист ОСБ.
Читайте также: