Покраска авто пластидипом из баллончика своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В этой статье мы хотели бы подробно и развернуто рассказать о технологии покраски авто жидкой резиной и полиуретаном.
Мы надеемся, что статья будет интересной для вас, полезной и поможет лучше разобраться в съемных красках, технологиях их нанесения и оградит от возможных проблем и ошибок при покраске.
В статье мы пробежимся по всем этапам, необходимым для качественной покраски жидкой резиной:
- мойка авто
- арматурные работы
- маскировка и обезжиривание
- покраска
- покрытие лаком

В нашей статье мы будем рассказывать о технологии окраски авто на примере жидкого полиуретана Larex.
Если вы собираетесь работать жидкими резинами, то никакой разницы в технологии нанесения скорее всего не будет, не переживайте.

В чем же основное отличие жидкой резины и полиуретана?
Жидкая резина появилась на мировом рынке в 2010 году и несмотря на огромное количество плюсов и сфер применения, она все же немного устарела.
Жидкий полиуретан - это логичное глобальное обновление жидкой резины, выход на принципиально новый уровень.
Основными отличиями жидкого полиуретана являются:
- Высокий сухой остаток: толщина одного слоя составляет 15-20 микрон (жидкая резина имеет толщину 5-7 микрон при равных условиях нанесения).
Производители жидких резин и полиуретана рекомендуют соблюдать минимальную толщину финишного покрытия в 80 микрон - это наделяет материал хорошими защитными свойствами, а также позволяет быть легко снятым спустя годы. В таком случае жидкой резиной потребуется нанести 12-15 слоев для получения необходимой толщины, в то время как полиуретаном всего 4-5.
Конечно же это в несколько раз экономит время и затраты на услугу, делая ее еще более доступной и бюджетной.
- Жидкий полиуретан также намного быстрее просыхает (в 2 раза) по сравнению с жидкой резиной, еще сильнее ускоряя процесс окраски.
- Жидкий полиуретан в отличие от жидкой резины имеет еще саморазглаживающиеся и самозатягивающиеся свойства.
- Жидкий полиуретан может быть не только матовым, но и очень глянцевым, что также не свойственно для жидких резин.
- Жидкий полиуретан имеет защиту от обрушения материала на вертикальных поверхностях, делая покраску еще более удобной и простой.
С точки зрения нанесения, оборудования, вязкости продуктов - все одинаково, поэтому технологии и нюансы, описанные в статье подходят как для работы с жидким полиуретаном так и с жидкими резинами.

1. Мойка автомобиля

Покраска жидким полиуретаном происходит по родному лакокрасочному покрытию автомобиля, единственное что должно быть сделано – кузов автомобиля должен быть тщательно вымыт, высушен и обезжирен.
Казалось бы ничего сложного в этом нет, однако на этом этапе, зачастую, качественная покраска для многих компаний заканчивается.
Давайте подробнее рассмотрим несколько грубых ошибок:
- Тщательно вымыт должен быть не только кузов автомобиля, но и такие элементы как: нижние части порогов, бамперов, колесные арки и другие труднодоступные места. Некачественная мойка в перечисленных местах приведет попросту к плохой адгезии материала к этим поверхностям. Более того, как раз нижняя часть автомобиля и колесные арки подвержены самым агрессивным нагрузкам от пескоструя. Получается, что в достаточно большом проценте случаев качественная покраска авто жидким полиуретаном для многих компаний заканчивается даже не начавшись.
- Другой грубой ошибкой является покраска авто спустя несколько часов после мойки. Несмотря на то, что визуально автомобиль кажется сухим, на деле это совершенно не так. Влага в большинстве случаев физически не может полностью испариться за этот промежуток времени, особенно из труднодоступных мест и стыков – опять же таки это приведет к очень плохой адгезии, съемное покрытие отойдет сильно быстрее чем вы того ожидаете – в этот же день.
Оба этих пункта являются грубейшими нарушениями технологии окраски, материал тут будет совсем не виноват.

Конечно же стоит также обратить внимание, что сам кузов автомобиля также должен быть вымыт перед окраской достаточно качественно, с применением хорошей химии. Внимательно осмотрите все поверхности: следы липы, битума и прочие инородные тела должны быть удалены специальными моющими средствами.

2. Арматурные работы

Для качественной окраски автомобиля жидким полиуретаном необходимо будет произвести демонтаж определенного количества элементов с автомобиля. Некоторые элементы снимать обязательно при любой покраске, другие же могут быть сняты с авто на усмотрение студии окраски, ее целей, задач и желаемого результата по финальному качеству.

Обязательные для снятия элементы:
- дверные ручки

Необязательные для снятия элементы:
- зеркала заднего вида или их корпуса
- различные молдинги
- бампера
- решетки
- антенка
- фары и фонари

Как вы понимаете, более детальная разборка автомобиля поможет произвести максимально качественную окраску, а также позволит сэкономить приличное количество времени на маскировке этих элементов.
Однако арматурные работы требуют определенных навыков или наличия в компании арматурщика, а также требуют дополнительного времени при подготовке авто к окраске.
Каждая компания занимающаяся покраской автомобилей в съемные защитно-декоративные покрытия обычно сама задает свои стандарты качества и цен. Мы же рекомендуем максимально качественно подготавливать авто перед покраской, разбирая и демонтируя максимальное количество элементов, которые могут повлиять на итоговое качество.

3. Маскировка и обезжиривание

После того, как мы произвели арматурные работы можно приступать к маскировке (оклейке) элементов авто, которые не будут участвовать в окраске, такие как: стекла, зеркала, диски и другие элементы на ваше усмотрение.
Если в предыдущем пункте вы потратили больше времени и разобрали авто как у нас на видео, тогда процесс маскировки будет достаточно быстрым. Если вы сильно сэкономили время на арматурных работах, тогда вам придется немного больше и аккуратнее произвести маскировку элементов, которые вы решили не снимать.

Какие материалы вам могут пригодиться?
- укрывочная пленка или бумага
- бумажный малярный скотч
- подъемный скотч
- поролоновый валик
- салфетки без ворса
- обезжириватель

4. Покраска жидким полиуретаном

Вот мы и подобрались к самому главному – покраске автомобиля в жидкий полиуретан.
Сильно ли отличается процесс и технология окраски автомобиля жидким полиуретаном по сравнению с обычной автомобильной краской?
Нет, с точки зрения общих правил и технологий нанесение материала отличается всего несколькими нюансами:
- необходимо нанести минимум 5 слоев (толщина покрытия должна быть от 80 микрон);
- материал более дружелюбен и прост в нанесении, прощает практически все малярные ошибки, менее требователен к оборудованию и условиям, в которых происходит окраска.

Для чего необходимо создавать равномерную толщину покрытия от 80 микрон? Как измерять толщину?
- По технологии завода-изготовителя материал предоставляет свои защитные свойства, а также может быть снят спустя время с поверхности должным образом только если толщина составляет не менее 80 микрон.
- Толщина должна быть равномерной – это значит, что любая точка съемного материала должна быть не менее 80 микрон. Зачастую так бывает, что студии окраски замеряют толщину слоя на крыше или капоте, а проблемными местами при этом могут являться абсолютно непокрашенные колесные арки, пороги или нижние части бамперов – уделите этому особое внимание.
- Толщина слоя меряется специальным оборудованием – микрометром. Толщину слоя абсолютно некорректно мерить количеством слоев – от оборудования, способа нанесения и руки маляра слои могут отличаться в несколько раз по толщине.

Для качественной покраски жидким полиуретаном нам потребуется:
- компрессор производительностью от 420 л/мин;
- профессиональный пневматический краскопульт для нанесения автомобильных грунтов со способом распыления HVLP и дюзой 1.8 – 2.2 (мы рекомендуем Devilbiss Pri Pro Lite);

- манометр для краскопульта для регулирования давления (давление на манометре выставлять 1.5 – 2.0 бара).
Для покраски автомобилей можно пользоваться и электрическими краскопультами, но в большинстве случаев вы получите менее гладкое покрытие и более того возрастет расход материала.

Покраска жидким полиуретаном Larex должна происходить в малярной камере с включенной принудительной вентиляцией.
Что будет, если покраска будет происходить не в малярной камере или без вентиляции?
- В условиях покраски в малярной камере скорость высыхания слоя составляет 7-10 минут, при ее отсутствии около 20 минут.
- Малярная камера защищает от попадания пыли и различных инородных тел на окрашиваемую поверхность. В условиях отсутствия камеры возможен мусор на поверхности.
- Малярная камера с принудительной вентиляцией обеспечивает правильное нанесение материала, а также моментально сбивает опыл. Без принудительной вентиляции скорее всего материал будет нанесен с опылом, что скорее всего никак не скажется на матовой фактуре, однако сильно ухудшит степень глянцевости глянцевого материала.
- Малярная камера с принудительной вентиляцией является обязательным условием в том числе и с точки зрения безопасности нанесения материала для здоровья человека. Постоянный приток воздуха под давлением позволяет обезопасить мастера от попадания материала в глаза или дыхательные пути. При отсутствии малярной камеры или принудительной вентиляции работа с материалом является не безопасной для здоровья.

Покраска должна происходить при температуре 20 °С – 25 °С. Работа с жидким полиуретаном при температурах выше или ниже указанных является нарушением технологии.
Материал имеет определенные свойства, которые заложены в него заводом-изготовителем. Нанесение, растекаемость, высыхание и прочие свойства очень сильно зависят от температуры, нарушая температуру, при которой производится окраска вы автоматически нарушаете свойства продукта.

Важно.
Перед началом работ жидкий полиуретан обязательно должен быть перемешан при помощи миксера при оборотах вращения: 200-400 об/мин!

Наш автомобиль или элемент помыт, просушен и обезжирен, жидкий полиуретан в банке перемешан – можно приступать к окраске.
Берем наш краскопульт и наливаем в бачок материал, делать это мы крайне рекомендуем через 190 или 280 микронную фильтр-воронку.

Окраска.
Первый слой жидкого полиуретана наносите в виде среднего, опыльного слоя.
Зачем это делается?
- Это позволяет материалу получить отличную степень адгезии к окрашиваемой поверхности.
- Такой слой обезопасит вас от появления на поверхности жировиков и прочих дефектов, связанных с недостаточно качественной мойкой или обезжиркой поверхности.

Последующие слои наносятся в виде мокрых слоев.
Вентиляция между слоями составляет 10 минут при принудительной вентиляции в камере и около 20 минут при ее отсутствии.
Толщина итогового защитно-декоративного покрытия должна быть не менее 80 микрон. В среднем это достигается с 5 слоев при работе пневматическим краскопультом.

Колеровка цвета.
Материал идет в виде прозрачного глянцевого или матового.
Чтобы получить тот или иной солид цвет в материал добавляется цветовой колер. Более подробно о работе с колерами описано в специальной статье.
Чтобы получить эффект металлика, перламутра, хамелеона или другие эффекты - используются порошковые эффект-пигменты. Более подробно о работе с пигментами описано в специальной статье.

После того, как работа по покраске завершена приступать к размаскировке авто или элемента и сборке можно уже спустя 20 минут после нанесения последнего слоя.
Полная полимеризация покрытия происходит в течение 12 часов.
Промыть оборудование рекомендуется в течение 30 минут после завершения работ. Отлично для этого подойдет бюджетный сольвент.

5. Дополнительная опция - лак для жидкого полиуретана

Появление специального лака для жидкого полиуретана произвело большой бум на рынке защитно-декоративных покрытий.
Это произошло по множеству причин:
- Жидкий полиуретан с лаком дает толщину больше, чем полиуретановые пленки (от 160 микрон). Получается, что бронирование автомобилей стало в 3-5 раз дешевле, быстрее и удобнее.
- Жидкий полиуретан с лаком не уступает по внешнему виду и эксплуатационным свойствам обычной автомобильной краске, более того давая 100% защиту от влаги и коррозии для кузова авто и родного ЛКП.
- Лак дает защиту от бензина, растворителей, УФ-излучения, реагентов и прочих неприятностей на дороге. Прекрасно полируется при желании.
- После нанесения лака на жидкий полиуретан покрытие также остается съемным: можно снять его при желании без каких-либо специальных навыков и оборудования.

Как работать лаком?
Специализированный лак Larex наносится в виде двух финишных слоев только на высохший жидкий полиуретан.

Сколько времени ждать высыхания полиуретана до начала работ с лаком?
Полное высыхание поверхности жидкого полиуретана происходит в течение следующего времени:
- 12 часов при температуре 20 °С;
- 40 минут при температуре 60 °С.

Что произойдет, если будет нарушена технология и лак будет нанесен на не просохший жидкий полиуретан?
Скорее всего в таком случае вы столкнетесь с рядом достаточно больших проблем, так как это является грубейшим нарушением технологии окраски:
- покрытие может покрыться микротрещинами;
- покрытие может приклеиться к родному ЛКП авто навсегда.

Итак, мы нанесли с вами жидкий полиуретан на кузов авто, соблюдая равномерную толщину не менее 80 микрон. Затем просушили полностью покрытие при помощи температурной сушки или при комнатной температуре в течение 12 часов – теперь мы полностью готовы перейти к работам, связанным с нанесением специального лака.

Сколько материала уйдет на качественное покрытие глянцевым лаком среднего седана?
Для покрытия жидкого полиуретана глянцевым лаком для среднего седана нам понадобится следующее:
1х Synthetic Coat – специальный активатор
2х HighGloss Clearcoat – глянцевый лак
1х Hardener – отвердитель

Наливаем литр Synthetic Coat в краскопульт для жидкой резины, предварительно хорошо промыв его.
Наносим состав на окрашиваемую поверхность средним слоем, главная наша задача, чтобы состав был нанесен на все элементы и полости, которые в дальнейшем будут лакироваться.
Специальный активатор вступает в химическую реакцию с жидким полиуретаном и наносимым поверх него лаком, обеспечивая взаимное проникновение материалов.
Лак должен наносится в интервале времени от 15 минут до 30 минут с момента нанесения Synthetic Coat.

Для качественного нанесения лака нам потребуется:
- компрессор производительностью от 300 л/мин;
- профессиональный пневматический краскопульт среднего давления для нанесения автомобильных лаков с дюзой 1.3 – 1.4 (мы рекомендуем Devilbiss GTi Pro Lite);

- манометр для краскопульта для регулирования давления (давление на манометре выставлять 1.8 – 2.0 бара).
Для работы с лаком использование электрического краскопульта неприемлемо, итоговое качество будет ужасным.

Лак смешивается с отвердителем в пропорции 2:1 по объему. Тщательно перемешайте компоненты перед нанесением. Срок годности готовой смеси составляет 3 часа.
Лак требуется наносить двумя мокрыми полными слоями. Вентиляция между первым и вторым слоем занимает обычно 5-7 минут.
После того, как работа по нанесению лака завершена, вам потребуется выждать определенное время перед тем, как начинать сборку авто:
- 12 часов при температуре 20 °С;
- 40 минут при температуре 60 °С.
Полная полимеризация лака составляет 15 дней с момента окраски.
Мы не рекомендуем производить полную полировку или мойку авто в первые две недели.

Мы надеемся, что наше подробное описание процесса покраски поможет вам выполнить работу быстро и качественно, оградив от многих возможных ошибок.
Мы всегда рады ответить на ваши вопросы, поделиться знаниями и накопленным опытом!

Одним из современных способов защиты лакокрасочного покрытия автомобиля является покраска его жидкой резиной Plasti Dip. Это покрытие не только хорошо защищает кузов от неблагоприятных химических и механических воздействий, но и позволяет скорректировать цвет, так как бывает разных оттенков.

Подготовка

С этой же целью перед покраской автомобиля plasti dip необходимо не только качественно помыть машину, особенно те части которые планируется красить, но и тщательно ее высушить либо сжатым воздухом с помощью компрессора, либо, что еще лучше — с помощью монтажного фена. Особенность резины состоит в том, что она не ляжет на мокрые участки, не будет на них держаться, из-за чего на итоговом покрытии возникнут пузыри. Так что необходимо просушить не только большие ровные поверхности, где такие дефекты наиболее заметны, но и малозаметные и труднодоступные участки — вокруг поворотников, под дверными ручками, на стыках с уплотнителями, и так далее. Если планируется покрасить и внутреннюю сторону дверных проемов, то необходимо столь же тщательно промыть, просушить и обезжирить весь рельеф дверного проема.

Все, что не должно быть покрашено, должно быть так или иначе закрыто: дверные проемы с внутренней стороны затянуты пленкой, окна закрыты бумагой, решетка радиатора, колесные диски, дворники в общем, все те участки, которые не подлежат окраске, надо тем или иным способом защитить, если нельзя их снять. Отдельная история со стеклами: середину стекла необходимо закрыть, а края, прилегающие к окрашиваемой поверхности шириной примерно 5 см, можно оставить незаклеенными. Благодаря свойствам plasti dip, покраска стекол не критична: излишек покрытия, попавший на стекло, легко удаляется механическим путем. То же касается хромированных деталей — молдингов, эмблем — их тоже можно не закрывать.

После того, как все подлежащее защите, оклеено, необходимо тщательно обезжирить предназначенные к окраске поверхности с помощью изопропилового спирта или антисиликона. Предпочтительнее первый вариант, так как антисиликон при непрофессиональном использовании может принести больше вреда, чем пользы.

Готовим краску

Благодаря продуманной расфасовке plasti dip, покраска авто становится более удобной. Нет необходимости конструировать из подручных средств инструмент, чтобы потом измерять им вязкость каждой следующей порции краски или разводить ее разбавителем. Достаточно просто перемешать краску Plasti Dip Spray несколько минут с помощью миксера на малых или средних оборотах, а затем слить краску из всех банок вместе, в общую емкость. Помимо удобства в использовании, это дает еще немаловажную возможность проконтролировать качество перемешивания краски в каждой банке — при качественном перемешивании на дне не остается пигментного осадка. На самом деле законы физики никто не отменял, поэтому пигмент все равно будет стремиться осесть. А значит, каждый раз перед заполнением емкости краскопульта краску необходимо заново перемешивать — для этого достаточно немного поболтать в емкости палочкой или лопаткой, а затем, не мешкая, приступить к работе краскопультом.

Отдельно стоит упомянуть об имеющемся в спектре выпускаемых красок концентрате Rubber Dip. Не стоит пытаться сэкономить, разводя его в пропорции 1:1 с целью получить больше краски за меньшую стоимость. При таком разведении концентрация пигмента в Rubber Dip будет значительно меньше, чем в Plasti Dip Spray, что снизит равномерность его распределения по поверхности, и вся экономия будет нивелироваться необходимостью нанесения большего количества слоев. Качество покраски в итоге станет хуже, а обойдется она даже дороже! К тому же лишняя возня с растворителями не только добавляет грязи в покрасочной камере, но и снижает прочность итогового покрытия: консистенция готовой краски подобрана таким образом, чтобы полимеризация происходила в оптимальном режиме по длительности и при сбалансированном химическом составе. Вводя в краску растворитель, мы искусственно смещаем этот баланс, причем каждый раз немножко по-разному — у нас ведь нету точных дозаторов, которыми оборудовано производство. Поэтому имеет смысл придерживаться рекомендованных производителем рецептур, тщательно просчитанных и многократно проверенных.

Красим

Составами plasti dip покраска авто осуществляется с помощью распылителя (он же краскопульт). Специалисты рекомендуют использовать удобный и функциональный краскопульт Wagner W550, который есть в широкой продаже. Можно использовать для этой цели и обычный компрессор, но к нему необходим будет малярный пистолет с дюзой размером от 1,5 до 2,0 мм (лучше брать ближе к середине диапазона, например, 1,8). Краску жалеть не надо, выставьте расход на максимум, а вот расход воздуха надо отрегулировать так, чтобы с расстояния 15-30 см на поверхность падала не мелкая красочная пыль, а небольшие, но заметные глазом капельки. Для ориентировки — давление на манометре компрессора при этом должно быть в пределах 1-1,5 bar, угол рассеивания факела — средний.

Наилучшее качество достигается при нанесении нескольких (от 3 до 6) тонких слоев с прозрачностью каждого слоя около 50%, поэтому не надо сразу пытаться замазать всю машину толстым слоем. В нем сложнее контролировать равномерность окраски, и результат скорее всего получится разочаровывающим. При наложении же тонких слоев plasti dip, цвета будут меняться более плавно и предсказуемо.

Да, хотя самый лучший и (экономически выгодный) вариант — красить машину в родной цвет, тем не менее с помощью plasti dip авто действительно можно полностью перекрасить. Количество слоев краски, которое для этого потребуется, будет зависеть от оттенков изначального и желаемого цветов, например, можно и черный перекрасить в желтый, но для этого под 6 слоев желтого необходимо нанести сначала подложку — один-два слоя белого или светло-серого цвета. Это, конечно, повысит расход краски в целом, зато результат получится намного более эффектный — сквозь яркий солнечный оттенок не будет просвечивать темное прошлое.

Немного о процедуре. Как всегда и везде, красим сверху вниз, то есть начинать надо с крыши. Слои делаем тонкие и максимально равномерные, каждый просушиваем так, чтобы между нанесением слоев проходило 10-15 минут. По сути, процесс получается непрерывный — дойдя до последний детали, просто возвращаетесь к первой и покрываете ее следующим слоем. Таким образом, шестислойное покрытие на весь автомобиль наносится примерно за 1,5 часа.

Последний слой должен сохнуть не менее 1 часа, после чего можно снимать защиту с ранее оклеенных поверхностей. Тут же можно уже удалять краску с фар, стекол и прочих открытых частей машины. Полностью краска высыхает за 24 часа, но еще несколько дней она будет продолжать полимеризоваться и набирать прочность.

В результате окраски составами plasti dip машина получает прочное покрытие, надежно защищающее ее от царапин, сколов, воздействия агрессивных реактивов и к тому же имеющее впечатляющий внешний вид и приятную на ощупь матовую бархатистую поверхность.

Защита наружных кузовных элементов авто современными средствами – актуальная тема, такой вид тюнинга не только предохраняет лакокрасочное покрытие от сколов и царапин, но и придает машине эстетичный внешний вид. Еще не так давно наиболее популярным материалом в качестве защитной субстанции считалась виниловая пленка, но последнее время автовладельцы все чаще стараются покрасить автомобиль жидкой резиной.

Это покрытие имеет несколько названий – Plasti Dip (пластидип), резиновая краска, жидкий винил или резина, является хорошей альтернативой виниловой пленке, и как любой состав, имеет свои преимущества и недостатки. Стоит ли защищать таким средством кузовную краску, какие у материала плюсы и минусы, как нанести Plasti Dip самостоятельно, мы и рассмотрим в этой статье.

Что такое жидкая резина

Покрасить диски своими руками проще всего пластидипом. Этот вид легко нанести на все виды металлов. При этом не важно, нержавейка и вас или чугун, углеродистая стали или алюминий. Держится состав одинаково прочно и смотрится красиво.

Состав – битумно-полимерная эмульсия, выполненная из двух компонентов. Наносится на любые поверхности, имеет свойства бесшовной гидроизоляции. Затвердевает быстро, специальные условия для нанесения не нужны.

Однако, не стоит ее путать с битумной мастикой. Хотя свойства частично совпадают, резина имеет отличия. Начну с обычных свойств любой резины:

Эластичность;
Легко переносит удары;
Не остается сколов;
Водой не смывается, и не пропускает влагу к металлу;
Устойчива к повышенным температурам;
Хорошо сопротивляется скольжению;
Долговечна в применении;
Можно найти любой цвет, по своему желанию.

Кроме этого, имеются свойства, присущие только жидкой резине:

Готова к использованию сразу (не нужно ждать, греть и т.д.);
Проста в нанесении.

Эти качества обусловили популярность ее на рынке. Выпускается жидкая резина как в спреях (баллончиках аэрозольных), так и в жестяных банках. Наносится так же просто, как краска. Снимается элементарно, как пленка. Способна проникать в трудные для доступа места.

Это отличная альтернатива наклеиванию виниловых пленок. Пленки трудно наклеивать на сложную фигурную поверхность дисков, а вот резина ровных или гладких поверхностей не требует.

Снимается без повреждения покрытия, на которое была нанесена.

Что такое пластидип, его технические свойства и характеристики

Покраска дисков жидкой резиной осуществляется с помощью пластидипа, материала который с легкостью наносится на различного рода металл, будь то нержавейка, углеродная сталь, чугун или алюминий. Главное преимущество материала – возможность снятия нанесенного слоя без вреда дискам и без вспомогательных инструментов. Кроме того, представленный материал:

плотно прилегает к поверхности, на которую наносится;
не трескается и не ломается;
образует своего рода чехол;
устойчив к воздействию множества веществ, ультрафиолета и прочих погодных условий;
не имеет запаха и быстро сохнет;
с легкостью удаляется с какой угодно поверхности;
маркирует;
великолепно подходит для выполнения внутренних и внешних работ;
не содержит силикон;
обладает противоскользящими свойствами.

Пример покрашенных колесных дисков жидкой резиной

Виды жидкой резины

Стоимость продукта колеблется, все зависит от производителя. Есть варианты бюджетного покрытия, а есть весьма дорогие. Можно покрыть диски (и прочие элементы) авто самостоятельно, а можно обратиться в сервис, где все сделают за вас.

Наиболее популярна резина в баллончике. Они намного дешевле баночной и выпускаются во всем разнообразии цветов и фактур. Лидером рынка считается Plasti Dip, это американская марка. Помимо спреев, производители пакуют жидкую резину в банки или ведра.

Приобретение ведер или банок экономичнее, однако, для нанесения нужно специальное оборудование – краскопульт и компрессор, или электрический распылитель. Кисточкой наносить не рекомендуется, не получится гладкого и равномерного слоя.

Баночный вариант годится больше для покрытия днища машины целиком, или всего кузова полностью. То есть, для больших объемов покрытия. Для колесных дисков, достаточно спрея.

Наиболее доступные, известные и популярные виды жидкой резины такие:

Plasti Dip. Выпускается Америкой, в форме баллончиков, объемом 400 мл. Помимо стандартной палитры цветов, имеются специальные, например, перламутр, металлик ил хамелеон. Удаляется и наносится очень легко. Подходит для покраски, и в качестве защиты от царапин или сколов.
Air Dip. Аналог американского продукта, Китайского выпуска. Сфера применения одинаковая, но китайская продукция ограничена в цветах и разнообразии фактур. Глянцевых оттенков не имеет вовсе.
Liquid Rubber Coating. Наиболее дешевый вариант покрытия. Структуры только матовые, зато цветовая палитра без ограничений. Тоже производится в 400 мл баллончиках.

Минусы резиновой краски для автомобиля

Как известно, чудодейственных составов не бывает, минусы есть и у жидкой резины:

В некоторых случаях после тюнинга на машине появляются разводы, остаются следы от пальцев. Мнения по поводу покраски автомобиля резиновым винилом есть и положительные, и отрицательные, определенно можно сказать лишь одно – не стоит покупать китайскую продукцию, экономить на материалах.

Зачем покрывают диски

Что дает такое покрытие, есть ли польза или это колхозные понты? Этот вид тюнинга считается не простым украшением:

Резина дает дополнительную защиту от влаги, царапин и сколов на металле. Царапины на диске возникают от летящих из-под колес камешков;
Это дизайнерский метод придания автомобилю неповторимого стиля, не запрещенный законом;
Хороший способ скрыть дефекты дисков, царапины сколы, небольшие вмятины, подарить им новую жизнь;
Нанесение спрея из баллончика, обойдется дешевле замены дисков или обращения в сервис, для покраски.

Преимущества материала

В наше время для авто жидкая резина предстает как один из лучших материалов среди присутствующих на рынке, поскольку обладает целым комплектом современных параметров:

этот материал образует ровную поверхность без швов (на многих видео в Сети это хорошо видно), благодаря тому, что наносится при помощи холодного распыления;
высокие адгезирующие свойства состава вызывают надежнейшее сцепление фактически с любой частью кузова автомобиля, из какого бы материала та ни была изготовлена;
прилипание жидкой резины не зависит от температуры базовой поверхности, ее возраста или стадии затвердевания;
методика холодного распыления дает возможность наносить покрытие на детали автомобиля сложной формы, при этом избегать повышенного расхода состава.

Для автомобиля жидкая резина иногда может оказаться альтернативным вариантом, заменяющим окраску, поскольку при обработке вертикально расположенных деталей состав не стекает даже при жаркой погоде.

Финальному покрытию присуща надежность, стойкость к повреждениям, образованию сколов или воздействиям погодных условий.

Сколько надо купить

Если красить 4 диска спреем, то сколько понадобится всего баллонов? Многие авторы забывают ответить на этот важнейший вопрос. А между тем, нужно учесть, что наносится покрытие в 5-7 слоев. Варианты такие:

2 баллона спрея должно хватить на 4 диска, если покрытие 5-7 слоев;
Если хотите финальный слой особого цвета, тогда прибавьте еще один баллон, окончательного покрытия, предыдущие слои послужат в качестве крепкой основы;
Для крупных и узорчатых дисков рекомендуется брать по баллончику на колесо.

Подводя итог, скажу, что все зависит от вашего мастерства и количества нанесенных слоев, для автомобиля – легковушки, нужно максимум 4 флакона спрея.

Отзывы о покраске пластидипом

Мнения автовладельцев о тюнинге с использованием Plasti Dip в основном положительные, хотя есть собственники авто, которые уверяют, что покраска жидким винилом – деньги, выброшенные на ветер.

Борис, Москва. На моей машине стали облезать хромированные молдинги, решил попробовать Plasti Dip, взял один баллончик на пробу, подобрал примерно по цвету. В общем, попал в точку, даже при близком рассмотрении трудно отличить цвет хромированных деталей от цвета кузова. Плюсами считаю простоту в использовании, стойкость резины к любым погодным условиям, легкость удаления материала (не оставляет следов и царапин). Минус один, но для меня существенный – этот немалая цена.

Николай, Тернополь. Первый раз столкнулся с жидкой резиной, когда решил восстановить торпеду на своем Ситроене, поначалу приноравливался к технологии нанесения, после нескольких проб понял, что краску нужно распылять из баллончика тонким слоем, и ждать когда она подсохнет. Здесь важно распылитель держать близко от поверхности, иначе получается зернистая структура.

С салоном все получилось качественно, поэтому решил покрасить и бампера с зеркалами. Краску подобрал в цвет кузова, с зеркалами все отлично, а вот бампер почти сразу же облез из-за грязи и камушков. Считаю, что пластидип хорошо подходит для салонных деталей, а для наружных слишком слаб.

Наум, Запорожье. С пластидипом столкнулся, когда мне пришлось приводить в надлежащий вид колесные диски, они облезли и выглядели весьма несимпатично. Прочитал инструкцию, понял, что смогу покрасить колеса сам. Действовал согласно мануалу, на 4 диска ушло 6 баночек, красил в пять слоев. Результат порадовал – диски теперь смотрятся отлично, краска пока держится, что будет дальше, посмотрим.

Читая негативные отзывы, следует принимать во внимание различные обстоятельства, возможно, покраска производилась с применением некачественных материалов, была не квалифицированно выполнена, с нарушением технологии. Чтобы не разочаровываться, необходимо покупать продукцию проверенных брендов, действовать строго по инструкции, тогда не будет жаль потраченных средств.

Статьи по теме:

Вулканизация своими руками – особенности ремонта, преимущества и недостатки При современном развитии сети автосервисов многие автовладельцы предпочитают доверять мелкий ремонт и обслуживание своей машины профессионалам: работа стоит относительно недорого, во […]
Как правильно хранить авторезину, ухаживать за автомобильными шинами Во многих регионах России в связи со снежными зимами приходится в холодный сезон устанавливать на автомобиль зимние шины, а в теплый – летние, всесезонные покрышки для условий сурового […]
Промышленные и самодельные чернители резины – состав, характеристики, методы применения От технического состояния автомобиля зависит, насколько транспортное средство будет безопасным и безотказным в пути, поэтому необходимо вовремя производить техобслуживание, диагностику, […]

Подготовка

Любой водитель, уже имевший дело с окрашиванием дисков, знает, что такие работы выполняются в помещении без пыли и мусора, которые легко налипают и портят внешний вид. Колесные диски тоже требуют подготовки, перед нанесением покрытия:

Нужно очистить диски от грязи, пыли, масляных потоков и мусора.
Поверхность обработки высушивают и обезжиривают растворителем

После этого, можно напылить резину. Распыленную неравномерно жидкость, не рекомендуется растирать тряпкой, чтобы волокна не попали на покрытие. Лучше купить антисиликон, который свободно продается в любом магазине запчастей.

Обработка кузова автомобиля резиновой краской своими руками

Если автомобиль краситься из краскопульта, необходимо развести Plasti Dip разбавителем в пропорции, указанной в инструкции, экономить на материале здесь не стоит, при слишком разбавленном составе придется наносить большее количество слоев, в результате покраска обойдется дороже. Каждый раз перед заливкой в краскопульт пластидип необходимо тщательно перемешивать, а перед нанесением слоя регулятор потока краски ставить на самую низкую производительность, увеличивать плавно скорость подачи по ходу работы, приноравливаясь к процессу покраски.

Прежде чем приступать к окрашиванию самого кузова, следует поэкспериментировать на какой-нибудь детали (например, на старом битом крыле) или стене гаража:

проверить, насколько получается ровный слой, не нужно ли изменить пропорцию краски и разбавителя;
отрегулировать скорость подачи раствора, только после этого красить кузов.

Прокрашивать каждый слой нужно, не торопясь, плавно водя краскопультом из стороны в сторону, не следует пытаться сразу закрашивать всю поверхность, и слой не должен быть толстым. Важно прокрасить все края и зазоры, после нанесения первого слоя необходимо выждать 10-15 минут, между остальными слоями следует делать промежуток для просушивания около часа.

Сколько раз придется наносить материал на кузов, зависит от ожидаемого результата, большее количество операций приходится делать, если машина перекрашивается из темного в светлый цвет. После покраски автомобиль высушивается в течение суток, в дальнейшем не рекомендуется мыть авто примерно три дня, затем выполнять мойку следует вручную, а пользоваться автомойкой желательно не ранее, чем через месяц.

Способы нанесения

Для более качественного покрытия, резина наносится при температуре выше +5 в помещении, если в комнате температура ниже +20, можно подержать баллончик недолго в теплой воде. Предварительно взболтать, как любое вещество в баллончике. Методов нанесения несколько:

Наиболее популярным стал метод диппирования для колес. При таком методе, внешний край покрышки перекрывается при помощи малярного скотча. При этом, производится окрашивание стыков диска с резиной. Цвет жидкой резины выбирается в цвет покрышек, и получается визуальное слияние покрышки с диском.
Применение картонных кусочков, для закрывания всех ненужных элементов. Их легко вставить, затем легко убрать, после нанесения резины.
Можно заклеивать участки, не требующие покрытия резиной, с помощью обычного скотча. Только процесс этот более трудоемкий и не попасть скотчем на диск сложно.
Самый простой способ. Рекомендуется закрыть только ниппель колеса. Затраты на оклеивание минимальные. Ненужные остатки резины отлетают после нескольких моек. Удалить с ненужных мест пластидип легко, он сдирается кусками пленки.

Другие защитные средства

Рассмотрим несколько альтернативных средств для обработки кузовных деталей авто:

Антигравий. Эти защитные составы предназначены для обработки днища, порогов, колесных арок и других уязвимых перед сколами мест кузова авто. Наносятся антигравийные средства как аэрозольным методом, так и традиционно, при помощи кисти. Популярным антигравийным составом в баллончике является ProLine Hi-Gear Антигравий.
Защита от сколов и царапин. Известный представитель этой категории — AVS Crystal. Как и предыдущий состав, это средство хорошо защищает кузовные детали от механических повреждений. Опытные водители часто обрабатывают им свой автомобиль перед длительной поездкой.

Правила

Существуют простые правила нанесения резины, которые нужно соблюдать:

Суммарно наносится 5-7 слоев на каждый диск, при одном нанесении;
Первый слой лучше наносить напылением;
При втором прохождении уделить больше внимания углам и спицам;
Последующие прохождения нужны для повышения толщины и прочности слоя;
Наносится резина под углами 60-90 градусов;
Поврежденные участки, имеющие заметные дефекты, можно пройти отдельно, еще несколько раз, чтобы сгладит и скрыть их под толщей слоя;
Высыхание первого слоя около 15 минут, последующие слои 30-40 минут;
Полностью обработанное колесо, рекомендуется просушить еще сутки.

Осуществить покраску машины можно на специализированном сервисе. Естественно, это потребует определенных финансовых затрат. Все то же самое можно сделать и в своем собственном гараже. Это обойдется несколько дешевле при условии наличия всего необходимого оборудования. Итак, что может потребоваться для выполнения всех операций?

Оборудование и материалы

Жидкая резина Plasti Dip в баллончиках

В первую очередь, для покраски машины жидкой резиной необходимы следующие инструменты:

Краскопульт (системы HVLP) и компрессор;
Средства для мытья и сушки (здесь может пригодиться промышленный фен);
Жидкая резина Plasti Dip;
Приспособления для разведения жидкой резины.

Для покраски резиновой краской можно использовать даже электрический краскопульт Wagner w550 или что-то подобное. Если вам нужно покрасить диски или отдельную деталь кузова, то можно купить Plasti Dip в баллончиках.

Подготовка авто

Первый шаг в данном мероприятии – это подготовка автомобиля к покраске жидкой резиной. Необходимо выполнить две операции – тщательно вымыть поверхность, которая будет окрашиваться, а затем также тщательно ее просушить.

При помощи фена, необходимо тщательно высушить все труднодоступные места. При этом, если есть желание покрасить автомобиль и дверные проемы, мойку и сушку необходимо провести и в них. Все те места, которые не планируются к покраске, лучше всего заклеить бумагой (при помощи малярной ленты).

Если влага останется на поверхности, он будет мешать качественной покраске резиной. Связано это с тем, что в результате в местах, где остается влага, будут появляться пятна или резина не будет иметь адгезии к поверхности.

Окраска автомобиля

Как уже отмечалось выше, для того, чтобы жидкая резина не попала, к примеру, на стекло, все места, которые не планируются к покраске, необходимо защитить. Решетку радиатора лучше закрывать куском картона. Что касается дисков, они защищаются при помощи полиэтиленовой пленки, которой просто оборачивают колеса (если планируется покраска дисков в дальнейшем, делать это лучше отдельно).

Все съемные элементы, такие, к примеру, как дворники, лучше снять до начала работ. Снимать жидкую резину с них впоследствии может быть достаточно сложно. Что касается молдингов, а также фар, их можно ничем не закрывать. Plasti Dip достаточно легко снимается с плоских поверхностей. Более подробно все аспекты окрашивания рассматриваются в видео, которое приведено в конце этой статьи.

Краска

Перед тем, как начать непосредственно процесс нанесения первого слоя на авто, необходимо подготовить краску. Стоит отметить, что Plasti Dip Spray практически готов к работе. Единственный нюанс, на который следует обратить внимание – после открытия банки, необходимо тщательно перемешать содержимое (желательно миксером). К тому же, перед тем, как заряжать краскопульт, краску также желательно разбавить растворителем.

Процесс покраски

Если вы используете электрический краскопульт Wagner w550 или подобный, то делаем следующее:

Устанавливаем режим малой подачи краски;
Разбавляем краску растворителем в пропорции примерно один к одному;
Заливаем в бак краскопульта. Наливаем не полный а максимум 2/3 бака.
Можно приступать к работе.

Первое, о чем стоит помнить в процессе нанесения жидкой резины – не следует пытаться сразу же перекрыть нынешнюю краску автомобиля. Рекомендуемая прозрачность должна составлять 50 процентов. В последующем, с нанесением других слоев, этот вопрос решится сам собой. Всего необходимо окрашивать от 3 до 6 раз, в зависимости от ситуации. Естественно, более экономичной будет покраска без изменения цвета (к примеру, если автомобиль был белым, выбрать белую жидкую резину Plasti Dip).

Если меняется цвет автомобиля с темного на светлый, то сначала лучше нанести белый первый слой.

Процесс покраски краскопультом

Нанесение резиновой краски начинают обычно с крыши. Перед тем, как приступать к следующему слою, необходимо дать автомобилю высохнуть. Обычно пауза может составлять до пятнадцати минут. Но с учетом того, что нанесение слоя – это достаточно длительный процесс, после того, как первый завершен, можно сразу переходить ко второму, начиная с места, с которого начинался предыдущий.

Итого, примерное время окрашивания жидкой резиной Plasti Dip авто может занять порядка полутора часов. Когда все слои уже нанесены, перед удалением бумаги рекомендуется дать автомобилю высохнуть в течение одного часа.

До полного высыхания покрытия пройдет порядка суток. Но и после этого, она будет набирать прочность в течение нескольких суток. Перед тем, как непосредственно переходить к работам, рекомендуем посмотреть тематическое видео.

Читайте также: