Подсветка заднего ряда сидений поло седан своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
В данном видео покажу Вам, как своими руками установка плафона для задних пассажиров от уаз патриот. Лампы люмос в .
Приветствую. Установил плафон для заднего ряда. С завода его почему то не было. Ставил плафон с УАЗ Патриот .
Всем привет. В этом видео рассказываю о проблемах с плафоном освещения автомобиля, хотя казалось бы, что могло .
Плафон освещения для задних пассажиров Логан,Сандеро,Ларгус,Дастер,Альмера Код плафона: 8200074362 разъем .
Успешно установили и опробовали салонный плафон для задних пассажиров в Renault Duster. Его там действительно не .
Артикул: 21700-3714014-00/01 - Рамка плафона салона ВАЗ-2170 задних пассажиров. Артикул: 21700-3714010-02 .
НАРОД НЕ К ЛЕВОМУ А К ПРАВОМУ КОНТАКТУ НАДО ПРИПАИВАТЬ (просто когда я мерил напругу я держал его в .
Приобрел на EBay сигнальный огонь для велосипеда. Хочу попробовать его в качестве подсветки для задних пассажиров, .
Ну если честно скажу пришлось тут маленько помучиться этот плафон когда его снять и снимите abra прежде чем обратно .
На днях мы с вами детально рассматривали новый VW Polo , который теперь не Sedan, а до этого мельком смотрели на "новый" Rapid .
И раз уж эти 2 автомобиля и по сути, и в принципе являются нашим "старым" знакомым Skoda Rapid,и отличаются только формой фонарей и бамперов, то сравнивать новый Polo с Polo Sedan смысла нет.
Но до выхода нового Polo, в котором наконец-то улучшили некоторые очень странные решения, которые являются целью банальной экономии, владельцам зачастую приходилось самим заниматься доработками. Поэтому сегодня хочу рассказать вам про то, как дорабатывал свой - VW Polo Sedan.
Но перед этим хочу сделать небольшой акцент, что Polo Sedan, хоть и собирается в Калуге, все же является настоящим представителем семейства VAG. Выражается это в первую очередь в том, что владельцу Polo Sedan доступны очень многие возможности "тюнинга".
Например, очень популярной доработкой является замена передний сидений, а иногда и всего салона. Передние сиденья без особых проблем можно поставить от Skoda Octavia, VW Passat, Audi A1 и прочих моделей этого концерна. Хотите полностью кожаный салон от Passat CC с электрорегулировками и комфортным задним диваном? И такое можно реализовать в этом автомобиле,но с задним диваном придётся немного повозиться. Хотите вместо барабанных тормозов дисковые(которые устанавливаются только на версии с 1.4TSI, но были небольшие партии и на атмосферных 1.6 CVWA)? Хотите полноценную приборную панель MaxiDot от Skoda или от VW Polo GTI? Заменить фары на Led ил Bi-xenon? А уж сколько всяких кастомных вещей изготавливать умельцы для этой модели. При этом не нужно забывать, что автомобиль бюджетный, и среди его одноклассников похвастаться хорошими возможностями для тюнинга может разве-что Lada Vesta.
Поэтому, покупая машину я понимал, что многие вещи я смогу и буду делать сам. Тем более выбор был не большой. В 2015 году, когда в Беларуси пустой Accent (он же Solaris) стоил почти на 2000$ дороже средней версии VW Polo Sedan (который только получил рестайлинг), Renault Lodan/Sandero или Polo Sedan . Можно было рассмотреть Duster, он стоил чуть дороже, но там была максимально пустая версия, с передними стеклоподъёмниками, чёрными бамперами и без рейтингов.
Но в моём случае, "тюнинг" это дополнение необходимых для комфорта опций.
Итак, начну с полезных доработок.
Вопрос риторический, конечно, но почему было трудно установить на заводе хотя бы маленький плафон? В масштабах производства это копейки. Вариантов установки много, как и разнообразия плафонов. Я решил сделать реализовать нестандартный вариант, чтобы не пришлось снимать потолок. Светит изумительно. Плафоны использовал от фирмы GM,подробнее о них расскажу далее.
Двигатель и навесное
Под капотом Volkswagen Polo находится хорошо известный атмосферный четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор серии EA211, соответствующий нормам Евро-5. Он имеет два варианта форсировки — на 90 л. с. (код CWVB) и на 110 л. с. (код CWVA): отличия в мощности достигаются главным образом программно.
Двигатель имеет ременной привод ГРМ, развернутую на 180 градусов головку блока цилиндров, фазовозвращатели на впускном валу и улучшенную систему охлаждения.
С осени 2015 года этот мотор изготавливается в Калуге. Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. Хотя на части железных деталей мотора красуется маркировка немецкой компании SHW. Остальные операции по финальной сборке, включая обработку головок и коленвалов, выполняются уже непосредственно на заводе VW. За качество сборки отвечают 13 современных роботов. Видимых недостатков, за исключением мелкого облоя и редких неровностей по краям швов, нам найти не удалось.
Что касается навесного оборудования, то, забегая вперед, скажем, что Volkswagen использует только продукцию мировых поставщиков, причем в подавляющем большинстве — с европейских производственных площадок.
Например, штатный ремень ГРМ — от компании Contitech, одного из лидеров отрасли. Радиатор системы охлаждения поставляет Behr, как и вентилятор отопителя чешского производства. Этой же фирмы используются и воздушные фильтры. Масляный поставляет мировой гигант Mann Filter.
Радиатор кондиционера американской компании Modine приходит из Австрии, а оригинальный вентилятор производится непосредственно в Германии. К качеству изготовления деталей системы охлаждения — никаких вопросов.
Родной стартер поставляет Bosch с венгерского завода. Кстати, деталь недешевая: около 28 000 рублей. Компрессор кондиционера польского производства предоставила японская компания Sanden.
Подвеска и тормоза
Вечно свисающий из-под днища тросик привода стояночного тормоза держится на двух хлипких проволочках, которые, вероятнее всего, от тряски рано или поздно вываливаются
Давним поставщиком деталей подвески для концерна Volkswagen является известный бренд Monroe, который поставляет компоненты для Polo из Европы. В частности, амортизаторы приходят напрямую из Бельгии. Остальные элементы шасси также сделаны исключительно добротно: из Германии приезжают даже отбойники стоек шасси.
Единственные надписи “China” мы увидели всего в двух местах: на трубке системы охлаждения и на топливном абсорбере
Что же касается локализации, то отечественные компоненты на Polo Liftback бывают двух видов: российских брендов и иностранных компаний, имеющих завод в России.
Полностью отечественной, например, оказалась выхлопная система, а младшие комплектации Volkswagen довольствуются российскими шинами Cordiant. Практически весь пластик в машине — от бамперов до салонного подлокотника — тоже российский, только делает его уже калужский завод мирового гиганта Magna.
Кузов и салон
Если переходить от деталей к машине целиком, то невозможно не обратить внимание на подход концерна VAG к защите кузова. Снизу Polo Liftback, равно как и Skoda Rapid, закрыт двумя пластиковыми кожухами, под которыми полностью укутанное в антикор днище. Да, кое-где есть мелкие пробелы в обработке, но все равно это лучший уровень подготовки, который когда-либо приходилось видеть. Кроме того, пороги по периметру — также в защитной обработке.
Кузовные элементы отличаются, может, и не очень маленькими, но зато повсеместно ровными стыками. То же касается и аккуратных резиновых уплотнителей.
Никаких особых замечаний или неудобств при разборе мы не обнаружили, кроме одного-единственного момента. Для того чтобы добраться до деталей климат-контроля — проще говоря, до печки, — необходимо снимать пластиковый кожух центрального тоннеля, который прижат ковролином, который, в свою очередь, нормально не снять без откручивания сиденья. В общем, если, не дай бог, что-то случится в недрах центральной консоли, работа по починке будет стоить явно немало.
Каков итог?
Хотя разбор до конца не закончен, собирая все имеющиеся впечатления, можем уверенно сказать, что Volkswagen Polo Liftback, а равно и Skoda Rapid, по качеству сборки и уровню компонентов — лучшее, что приходилось видеть из купленных нами автомобилей. Большая часть составляющих элементов — запчасти мировых брендов, причем европейского производства. Ну а за уровень адаптации к российским условиям можно пожать руку.
Учитывая, что Volkswagen Polo Liftback принципиально не отличается ценой от прямых конкурентов, можно сказать, что с точки зрения потенциального ресурса это один из лучших на рынке вариантов.
В данном видео покажу Вам, как своими руками установка плафона для задних пассажиров от уаз патриот. Лампы люмос в .
Приветствую. Установил плафон для заднего ряда. С завода его почему то не было. Ставил плафон с УАЗ Патриот .
Успешно установили и опробовали салонный плафон для задних пассажиров в Renault Duster. Его там действительно не .
Всем привет. В этом видео рассказываю о проблемах с плафоном освещения автомобиля, хотя казалось бы, что могло .
Артикул: 21700-3714014-00/01 - Рамка плафона салона ВАЗ-2170 задних пассажиров. Артикул: 21700-3714010-02 .
Плафон освещения для задних пассажиров Логан,Сандеро,Ларгус,Дастер,Альмера Код плафона: 8200074362 разъем .
НАРОД НЕ К ЛЕВОМУ А К ПРАВОМУ КОНТАКТУ НАДО ПРИПАИВАТЬ (просто когда я мерил напругу я держал его в .
Ну если честно скажу пришлось тут маленько помучиться этот плафон когда его снять и снимите abra прежде чем обратно .
Приобрел на EBay сигнальный огонь для велосипеда. Хочу попробовать его в качестве подсветки для задних пассажиров, .
Подсветил задних пассажиров и сделал светлее в багажнике. И всё это примерно за 100 рублей. Ну и конечно стук .
В данном видео покажу Вам, как своими руками сделать симметричный задний ход Фольксваген поло седан. Приятного .
Читайте также: