Обогрев зеркал своими руками из нихрома

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.08.2024

Radiofanat , сопротивление можно следующее по ряду. Ибо напряжение в сети не 12,798437404620925050531834912806, а около 14. Либо мощность больше.

-Фима, вы-таки слышали, что про вас говорят, когда вас нет?!
- Мойша, я вас умоляю: когда меня нет, пусть меня даже бьют!

При напряжении 14 В бортовой сети. Мощность потребляемая каждым резистором будет около 2.4 Вт. Погорид накер.

Radiofanat , так ты это сделал или проект пока ?

По поводу резисторов. Если нет нужной мощности - возьми вместо каждого по паре параллельно вдвое большего номинала. Или что имеется ввиду "подобрать ряд" ?

surh , 14 с копейками. А 12 (или чуть больше) - это номинальное, при неработающем генераторе.

Сам не делал - но знакомый сделал - говорит работат нормально, если бы еще поболе резисторов (для равномерности прогрева - ВАЩЕ тема бы была ) .
2 Patriot - дак для того и тема - чтобы ВЫВЕСТИ ОПТИМАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ . СЕБЕСТОИМОСТЬ ТО - 3 копейки .
Пнятно что импортных просто как и обогрев заднего стекла - делают термоклеем . но мы то делаем БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ .

Вот че высчитал: Если в бортовой сети допустим U = 14.5 В, на каждый резистор приходится 4.83 вольта.

по формуле мощности имеем P = Q = (U^2)/R.

U^2 = 4.83 ^ 2 = 23.36.

Таким образом необходимо подобрать такой номинал сопротивления и максимальной мощности резистора, чтобы выполнялось условие P > 23.36/R.

Как видно, номинал 9.1 Ом и 2 Вт максимальная мощность = не подходят по условию, т. к. 2 > 23.36 / 9.1 - не выполняется.

4 резистора - подходят, но мощьность потребляемая резисторами будет мала, чтобы греть стекло.

Итог. Необходимо подобрать другой резистор. У кого есть книжка с резисторами?

Дак в том то вся и тем , что НЕ БУДУТ тогда грется резики . мож какие термоэлементы или от фумигаторов штуки придумать?

В общем если взять 5 резисторов по 9,1 Ом 1Вт - все ВРОДЕ должно прокатить , ОДНАКО 5 вт - очень мало (как мне кажется ) 10-15 скорее всего .

Maxx писал(а): Radiofanat , сопротивление можно следующее по ряду. Ибо напряжение в сети не 12,798437404620925050531834912806, а около 14. Либо мощность больше.

ИМХО не критично. 2 Вт - это при условии что ресистор висит в воздухе, температура которого +25 градусов. Наше хе устройство делается для зимы, то есть будет работать при +2 градусах, и ниже. К тому же зеркало, к которому крепится резистор будет служить неким радиатором.
Хотя, если кто то всё же не хочет выходить за допустимые 2 ВТ, можно пользовать 3 резистора по 11 Ом. При 14 В питания, имеем аккурат 5,94 Вт, или 1,98 Вт тепловыделения на каждом.

Однако, есть иное опасение. Резистор в нашем случае это точечный нагревательный элемент, т. е. при температуде за бортом - 30 град. может образоваться не слабое внутреннее напряжение стекла (эффект гоячего стакана, если налить в него холодную воду). в этом случае лучше будет использовать пару десятков МЛТ-0,5 (0,5 Вт).

Когда нужно срочно ехать, а боковые зеркала покрылись льдом— это самая неприятная ситуация. Мало того, что перед этим провозился с замерзшим дверным замком, а теперь ещё тратить время на соскребание льда. В эту минуту думаешь: ведь есть же зеркала с подогревом, вот вернусь домой и разузнаю, как они устроены.

Виды обогревателей

Начинаешь разбираться: оказывается,есть два способа самому смастерить подогрев зеркал. В продаже имеются нагревательные элементы заводского изготовления, предназначенные специально для этой цели. А еще у каждого в гараже есть обычные автомобильные лампочки накаливания на 12 или 24 вольт. Касаемо мощности лампочек, то достаточно будет одной на 21 ватт из указателей поворотов или двух по 10 ватт от подсветки, а также одной двухнитевой на 21 плюс 5 ватт из заднего фонаря.

Чаще всего, для самодельного обогрева зеркал, предлагают купить готовый нагревательный элемент, в виде тонкой пластинки, на которой греющая нить, компактно скручена, как ТЭН у чайника или спираль на электрической печке.

Заводского изготовления греющие пластины есть простые—однорежимные, у которых лишь два контакта для подключения к питанию, а также имеются посложнее—с двумя режимами работы, у которых выведено три клеммы или провода для внешних подсоединений. Соответственно первые конструктивно вмещают лишь одну тонкопленочную спираль, а у вторых она разделена на две части разной мощности, с отличающимся сопротивлением нагревательных дорожек.

Специальный нагревательный элемент для зеркал —неплохой вариант. Вроде, купил один такой, провода от отдельной кнопки включения, переключения режимов протянул, и должно все работать. Но так предусмотрено, что нагревательная пластинка должна впритык касаться до зеркала, подобно, как нити обогревателя нанесены прямо на заднее стекло. А что, если от тряски в дороге греющая пластинка отлетит от зеркала? Чем её приклеивать? Есть же боковые зеркала автомобиля, у которых за стеклышком большая пустота — это, так называемые, с внешним механизмом регулировки автомобильные аксессуары.

В случае с зеркалами со внутренним механизмом регулировки, тоже не легче: стеклышко приклеено и зацеплено на тонкой поворотной пластине, зачастую сделанной из легкоплавкого полипропилена. Получается, чтобы всунуть греющую пластинку заводского изготовления, потребуется отклеить стеклышко зеркала, и оно уже целиком будет держаться только на слабеньких, не предусмотренных на его полный вес, пластмассовых боковых зацепах на тонкой поворотной пластине. А от нагрева эти пластмассовые крючки наверняка размягчатся, и наверняка будут слабее держать стеклышко бокового вида.

В общем, хорошо, когда погрев зеркал с компактным нагревательным элементом установлен на заводе, или если есть возможность надежно закрепить эту пластинку в своих обычных боковых лопухах. Хотя мы все позабыли о дармовом и быстро реализуемом варианте создания подогрева зеркал заднего вида— с помощью лампочек накаливания.

Разборка зеркала

Боковое зеркало без подогревателя — элементарный узел, не нужно разъединять никакие подключения через провода, поэтому снять его можно за 15 минут. Понадобится всего два инструмента: одна отвертка крестоваяи плоская. Первой удобно откручивать крепление на двери или боковой стойке автомобиля, второй — разбирать само зеркало.

Безопасно разобрать боковое зеркало можно, только если его нагреть. Строительным термопистолетом или феном для сушки волос — не важно. Подержать минуту над кухонной электроплитой —тоже хорошо. Как альтернатива, можно разогреть возле открытого огня, например, газовой плиты или даже окунуть снятое зеркало в кипяток.

Аксессуар заднего вида с внутренним механизмом регулировки придется греть в любом случае, поскольку иначе оторвать приклеенное двухсторонним скотчем стеклышко от подвижной пластины не получится.

Нагрели? Теперь понадобится только плоская отвертка, ею поддеваем стеклышко возле одного из нижних краев и ведем до другого края внизу.

И не нужно применять рискованный метод выбивания стекла из пластмассового корпуса, стуча им по пеньку или покрышке — это поможет только, если зеркало ушатанное и стеклышко в нем еле держится.

Термоизоляция корпуса

В любом случае, при установке тонкого нагревательного элемента или лампочки накаливания, пластмассовый или, тем более, металлический корпус зеркала придется утеплить внутри. Кроме того, при установке лампочного обогревателя, следует позаботиться, чтобы внутри зеркала обязательно была светоотражающая поверхность. Термоизоляционных материалов, которые могут остаться после утепления салона или двигателя автомобиля,для этого создано предостаточно:

изолон и пенофол, которые могут быть уже фольгированными и иметь клеевую основу— как раз то, что нужно;
вспененный полиэтилен или полистирол— тоже могут быть фольгированными;
войлок или минеральная вата—оставшиеся после утепления капота, придется оклеить фольгой.

Сборка подогрева

Решили собрать из двух лампочек обогреватель с двумя режимами работы для зеркала, но может оказаться так, что в его корпусе слишком мало места. Не беда, ведь всегда можно найти двухнитиевые лампочки, устанавливаемые в задние фонари.

Чтобы лампочка не разбилась об стеклышко во время езды по разбитым дорогам, её важно надежно закрепить внутри зеркала. Но если не хватает места для закрепления патрона, тогда можно просто припаять два проводка до цоколя лампочки, а поверх него намотать столько изоляционного материала, чтобы вся собранная конструкция внутри зеркала зафиксировалась без шатания.

Лампочка не должна стучать по внутренней поверхности стёклышка, ещё из-за того что она может расцарапать амальгаму в месте касания. Чтобы лампочки не перегревали зеркало их нужно не забывать выключать во время стоянки автомобиля. Десяти минут работы лампочного обогревателя на 21 ватт достаточно, чтобы зеркала покрытые льдом полностью оттаяли при любом морозе.

Меры безопасности

Собирая любую самоделку, тем более устанавливаемую в автомобиле, следует позаботиться о возможности аварийного отключения устройства от питания. Поэтому, кроме заранее предусмотренной кнопки отключения, переключения режимов работы подогревателя, ставить плавкий предохранитель на 5 А надо обязательно.

Провода понадобятся медные сечением не менее 0.75 мм.кв. в мягкой, не загрубевшей от масла изоляции. Протягивать их нужно без натяжки, давая им побольше провисания в месте перехода от двери до кузова автомобиля. Отверстия в металле, через которые проходят провода, должны быть заизолированы резиновыми заглушками или изоляционной лентой, ведь никто не хочет устроить короткое замыкание в машине.

Виды подогрева

Необходимость рассматриваемой функции стала понятна достаточно давно. Еще несколько десятилетий назад некоторые автомобили оснащались простейшими устройствами, предназначенными для разморозки обзорных конструкций.

Монтаж заключался в установке внутрь ламп накаливания, которые нагревали деталь изнутри и наледь таяла. В современных устройствах изменился способ обогрева, но функция осталась прежней.

Следует по отдельности рассмотреть существующие виды размораживателей:

Проволочные — о том, как работает, подогрев зеркал на проволочной основе, говорит само его название. В качестве нагревательного элемента применяются вольфрамовые нити, положенные на изоляционную и термостойкую основу. При прохождении через них электрического тока они нагреваются, что и приводит к растоплению наледи.
Печатные проводники – подогрев автомобильных зеркал с применением печатных проводников является наиболее современным. Приобрести платы можно на авторынке или в магазине запчастей. Самостоятельно они не изготавливаются.
Пленочный нагреватель – изделие на основе пленки с включенными в нее нагревательными элементами.
Ламповый подогреватель – нагревательный элемент этого типа – маломощная (10 ватт) лампа накаливания. Эта технология лучше всего подходит, чтобы сделать подогрев зеркал своими руками и часто применяется владельцами устаревших моделей отечественных автомобилей.

Проверяем наличие штатного подогрева

Наличие подогрева зеркала заднего вида не всегда можно обнаружить с первого взгляда. Дело в том, что отдельная кнопка его включения часто отсутствует и многие автовладельцы задаются вопросом, как включается обогрев наружных зеркал. Функция активируется автоматически при включении подогрева заднего стекла. Чтобы проверить, присутствует ли отопитель зеркал, необходимо:

Запустить двигатель;
Включить отопление заднего стекла;
Сбрызнуть зеркала водой или подуть на них;
Потрогать рукой.

При работающем обогреве капли воды высыхают в течение 1-2 минут, при дыхании зеркало не запотевает, а наощупь оно является теплым. В холодное время года убедиться в наличии обогрева можно, просто понаблюдав за тем, как долго оттаивает зеркало после ночной стоянки. Если под ним расположен теплоэлемент, процесс оттаивания занимает всего несколько минут.

Инструкция по установке готовых комплектующих

Установка покупного подогрева зеркал является сравнительно простой манипуляцией. Для ее проведения необходимо демонтировать деталь с автомобиля и разобрать ее. Клееные изделия разогревают строительным феном или путем вымачивания в кипятке, после чего отражающая накладка легко снимается.
" alt="">
Изделия, скрепленные болтами, разбирают с помощью соответствующего инструмента. Монтировать обогрев зеркал заднего вида, приобретенный в магазине, своими руками допустимо только на чистые и высушенные поверхности.

Перед началом процедуры необходимо оценить размеры нагревательного элемента и корпуса. Если используются печатные платы, с ним допустимо удалить ребра жесткости. Пленку обрезают по размеру, сохраняя при этом нагревательные полоски.

Платы приклеивают к внутренней части корпуса клеем, пленки фиксируют непосредственно к изнаночной стороне. В обоих случаях к контактам термоэлемента припаивают провода, которых уходят к источнику электропитания.

Схема подключения обогрева внешних зеркал на разных авто может различаться. Обычно провода выводят и соединяют с линией, питающей обогрев заднего стекла. Возможно выведение отдельной проводки с использованием реле и предохранителя. В некоторых моделях авто электропроводка для рассматриваемых устройств предусмотрена с завода.

Как сделать обогрев зеркал своими руками

Сделать обогрев зеркал своими руками несложно. Чаще всего для этого применяются лампы накаливания или система нагревательных элементов на основе проволоки. Стоимость материалов минимальна, однако работа потребует времени.

Что понадобится

Чтобы изготовить обогрев зеркал своими руками, понадобится набор инструментов и материалов. Список расходников зависит от того, какой именно тип устройства хочет видеть автовладелец.

Ламповый	Проволочный
лампа 10 ватт	основа
фольга	вольфрамовые нити
термостойкий материал	двухсторонний скотч
патрон	провода
провода	паяльник
паяльник	герметик
герметик
инструменты для разборки

Стоимость материалов

Обогрев зеркал заднего вида, изготовленный своими руками, требует крайне малых финансовых затрат. Так, лампа накаливания стоит около 20 рублей, патрон – 30 рублей, провода – 25 рублей/метр, герметик – 100 рублей, скотч 40 рублей. Вольфрамовые нити можно бесплатно извлечь из старого чайника, а паяльник и отвертку для разборки зеркала – позаимствовать у знакомых.

Порядок действий

Как и в случае, когда используются готовые комплектующие для обогрева, монтаж обогревателя начинают с разборки, промывки и просушки зеркала. После этого корпус изнутри выкладывается термостойким покрытием и алюминиевой фольгой.

Патрон монтируют таким образом, чтобы после установки он не касался элементов конструкции.

В патрон вставляется лампа, провода припаиваются к контактам и изолируются герметиком. Также с помощью герметика изолируют отверстия, через которые проводка выходит наружу.
" alt="">
Нагревательные нити приклеивают к основе, после чего обкладывают ее с обоих сторон термостойким материалом. Полученную конструкцию клеят на внутреннюю поверхность зеркала, припаивают к контактам провода, которые выводятся наружу через специально проделанные отверстия. Все открытые элементы обогрева изолируют с помощь герметика.

Немаловажным является и вопрос о том, как включить самодельный обогрев зеркал. Оптимальным является выведение для этого отдельной кнопки.

Подключение к системе размораживания заднего стекла не рекомендовано, так как конструкция не должна работать длительное время. Как лампа, так и нити нагреваются достаточно сильно для того, чтобы при длительной работе привести к перегреву и порче корпуса.

Неисправности штатного обогрева

Возможные неисправности и ремонт штатного обогрева зеркала – в нижеследующей таблице:

" alt="">
Сделать обогрев зеркал своими руками сегодня несложно. Комплектующие для обогрева продаются в магазинах, поэтому вся работа сводится к сборке несложной конструкции и подключению ее к электросети автомобиля. Собранное и хорошо функционирующее устройство существенно увеличит комфорт вождения зимой и облегчит жизнь владельцам авто любого типа.

Практически все автомобили продаются со встроенным подогревом зеркал. Но со временем он приходит в негодность, или изначально отсутствует. В любом случае, можно сделать подогрев зеркал заднего вида своими руками.

Разновидности подогрева зеркал

Чтобы понимать, как правильно настроить зеркала в автомобиле, следует знать о разных вариантах нагревательного элемента.

Зеркала заднего вида автомобиля могут подогреваться тремя способами:

Элемент с термостойкой изоляцией в виде резистивной проволоки. Крепится он на обратной стороне отражающего стекла. . Из нее делают резистивный трафаретный элемент. Наносится он методом печати по трафарету на пленку из полимера.
На противоположную сторону оптического элемента наносится пленка со сплошным резистивным отражающим элементом. Этот слой в дополнение имеет отражающие свойства и используется как отражающий слой.

Подогрев зеркал бывает трех разновидностей

Проверка штатного подогрева

Узнать, нужен ли ремонт зеркала бокового вида, можно, сдав транспортное средство в автосервис на диагностику всех систем. Но такая процедура дорого обходится, потому проверить систему подогрева можно собственными усилиями.

Чтобы выяснить, нужно ли что-то исправлять, придерживайтесь такого алгоритма действий:

Нагреватель в зеркале заднего вида находится в корпусе. Чтобы добраться до него, демонтируйте зеркальный элемент.
Прежде всего убедитесь, что нагревательный элемент, выполненный в виде пленки, имеет такую же форму, что и само зеркало. Также он не должен заходить за ее края. Единственно верный вариант — когда полимерная пленка полностью повторяет форму зеркального элемента.
Для крепления нагревателя используется клеевая смесь. Проблемы с обогревом могут возникать, когда пленка приклеена плохо, в некоторых местах не контактирует с зеркалом.
Если проблем с креплением нет, могут быть неполадки в работе самого греющего элемента. Чтобы выяснить это, возьмите тестер напряжения.
На извлеченном из пластиковой коробки зеркале есть два электрических контакта, через которые подается ток. Нужно взять два конца проводов от тестера, присоединить их к контактам нагревателя и включить его в салоне автомобиля. Если все в порядке, тестер должен показать напряжение в 12В.
Если напряжение в сети отсутствует, то проблема, скорее всего, в проводке, и ее нужно менять.

Сдав транспортное средство в автосервис, станет известно, нужен ли ремонт зеркала

Установка готовых комплектующих

Извлеките зеркальный элемент. Подденьте его и потяните, пока не услышите щелчок. Он сигнализирует о том, что зеркало можно беспрепятственно извлечь из корпуса.
Нагреватель устанавливается на обратной стороне зеркала. Задняя поверхность должна быть чистой от грязи и жира. Протрите ее сухой тряпкой, затем возьмите обезжиривающий раствор и повторите процедуру с его использованием.
Удостоверьтесь, что нагревательный элемент по форме и размеру подходит ко внутренней поверхности зеркала.
Аккуратно отклейте защитную бумажную ленту от нагревателя. Проследите, чтобы на него не попадала пыль и мелкий мусор.
Возьмите клей, покройте им нагревательный элемент по всей поверхности и соедините со внутренней частью зеркала контактами наружу. Подождите несколько минут, пока клей высохнет.
Теперь нужно присоединить нагревательный элемент к проводке автомобиля. Для этого выведите контакты в коробку зеркала и соедините их с клеммами обогревающего устройства.
Прежде чем устанавливать зеркало обратно в коробку, убедитесь в работоспособности обогрева. Включите его, и если все сделано правильно, то через 5 минут вы, прикоснувшись рукой к зеркалу с внешней стороны, почувствуете тепло.
Вставьте зеркало на место и нажмите до характерного щелчка.

Подогрев зеркал можно сделать самостоятельно

Самостоятельное изготовление подогрева зеркал

Чтобы сделать подогрев зеркал на 12В своими руками, подготовьте требуемые материалы и инструменты: провода и разъемы для них, паяльник, изолента (можно использовать термоусадку), кабельные стяжки и реле с проводящей способностью 30А, жесткая проволока, отвертка, фен. Обогрев боковых зеркал своими руками делается достаточно просто.

В двери автомобиля под внутренней обшивкой находится штекер, предназначенный для крепления к нему проводки. Перед тем как сделать подогрев зеркал обшивку нужно снять. Затем необходимо снять зеркало заднего вида и достать из него зеркальный элемент. Далее при помощи проволоки делается конструкция нагревательного элемента. Для этого изогните проволоку спиралью или в виде параллельных петель так, чтобы в целом она повторяла форму и размеры задней поверхности стекла. Оба края проволоки необходимо незначительно отогнуть, так как к ним будет крепиться проводка.

Получившееся проволочное изделие нужно с обеих сторон закрыть изолирующей пленкой так, чтобы после соединения между проволокой и стеклом не было прямого контакта. Всю поверхность пленки нужно покрыть клеевой смесью с той стороны, которая крепится к зеркалу. Прижмите нагревательный элемент к стеклу и подождите, пока клей высохнет. Чтобы этот процесс ускорить, можно использовать фен.

После того как изолированная проволока была приклеена к стеклу, два ее края должны остаться вынесенными наружу. Их нужно припаять к клеммам проводов, которые соединяют нагревательный элемент с аккумулятором. Позаботьтесь заранее, чтобы проводка в автомобиле была рабочей. Когда все работы закончены, поместите зеркало на место в коробку. Остается вставить штекер в розетку и вернуть обшивку на место.

Мне потребовалось: Нихромовая проволока(длинна зависит от ее сечения, сопротивление должно быть 15ом), тестер, скотч двухсторонний, паяльник пасатижы, ацетон.

Разбираем зеркало. В моем случае это очень просто, снимаю резинку и зеркало разобрано.

Обратную сторону зеркала очищаем от грязи жира и всего прочего, протираем ацетоном, наклеиваем двухсторонний скотч не снимая защитной пленки и с усилием разглаживаем его

затем срезаем излишки по краям

После снимаем защитную пленку и укладываем проволоку оставив усы для подсоединения проводов

сверху на нее наклеиваем второй слой скотча, прижимая его разглаживаем. делаем скрутку провода и уса нихромовой проволоки( я сверху еще облудил скрутку)изолируем. делаем отверстие в пластмассовом корпусе ( там где вам требуется) продеваем туда провода,ставим на место зеркало, одеваем резинку и все готово.

Читайте также: