Обогрев лобового стекла лада х рей своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

Владельцы Лада Веста уже подметили зависимость работы подогрева от погодных условий и температурного режима. Функция обогрева наиболее эффективна когда температура воздуха не выше -10 градусов. Когда снежный настил слегка подтаял и сдвинулся можно убрать его при помощи дворников, спешное включение может привести к деформации механизмов привода щеток в движение.

Про подогрев сидений

Доработка своими руками

Внимание! Все действия вы выполняете на свой страх и риск. Автор ответственности не несет.

Потребуется: установить дополнительную нефиксируемую кнопку в панель автомобиля (либо купить блок с пятью кнопками), реле с двумя группами переключающих контактов, диоды 1N4007 и транзистор.

Описание схемы: При нажатии кнопки, низким уровнем на выводе S1-14 активируется штатный обогрев всего ЦБКЭ и одновременно срабатывает реле благодаря подхвату транзистором на время, определяемое емкостью конденсатора. Через 3-4 секунды на выводе S1-34 появляется низкий уровень и фиксирует реле во включенном состоянии на время, заложенное в ЦБКЭ (6 минут). Реле отключает обогрев зеркал и заднего стекла, оставляя только лобовое.

В итоге, при нажатии дополнительной кнопки загорается индикатор штатной кнопки и включается только подогрев лобового стекла. Через 6 минут он отключается самостоятельно.

Как включить обогрев лобового стекла

Купить готовый комплект

Инструкция по установке

Цена 900 рублей

Инструкция по установке

Цена 700 рублей

Тестирование подогрева боковых зеркал

В этот момент воздух из печки идет уже немного теплым, начинают оттаивать зоны на боковых стеклах возле зеркал, и низ лобового стекла. Также стали отчетливо заметны нити обогрева заднего стекла.

Особенность

Обладатели седана и кроссовера подметили одну технологическую особенность – подогрев лобового стекла Лада Веста и Икс Рей нельзя включить дистанционно, даже при наличии автозапуска двигателя. Из-за этого многим после дистанционного запуска мотора, даже когда силовой агрегат прогреется, приходится ждать, пока оттает лобовое стекло.

Что касается версий, которые оснащены кондиционером, то там функции памяти не имеется. Однако, как показывает практика, самостоятельно подключить обогрев лобового стекла Лада Веста или Икс Рей к дополнительному каналу сигнализации вполне реально.

Как работает обогрев на Весте

Ветровое стекло пронизано тончайшими прозрачными нитями накаливания, которые непосредственно осуществляют основную функцию накаливания, расположены они в слоях стекла. Их можно рассмотреть при ярком солнечном свете, неудобств при вождении не доставляют. Механизм также включает в себя провода, реле, предохранитель, расположенные под передней панелью автомобиля.

При активации режима принудительно включится кондиционер (если позволяют условия), электрообогрев ветрового и заднего стекла, а также боковых зеркал. Весь поток воздуха направляется в сопла обдува лобового и передних боковых стёкол, а также устанавливается максимальная скорость и температура воздуха.

Подключение

Не всех владельцев 2180 устраивает работа прогрева ветрового, заднего стекол и зеркал заднего вида одновременно с вентилятором печки и кондиционером. Из этой ситуации есть один выход — установка отдельной кнопки. Даже на моделях Весты не имеющих в штатной комплектации функции обогрева ветрового стекла возможно подключение этой весьма удобной функции при замене стекольного узла.

В случае если понадобилась замена лобового с подогревом по техническим причинам следует обратиться к официальному дилеру Лада. По гарантии процедура производится бесплатно, после проведения экспертизы. Необходимо удостовериться, что замена лобового с прогревом единственное решение проблемы, так как ни одна деталь не прослужит лучше родной.

Когда с разборкой салонных компонентов завершено, необходимо запрограммировать допканал сигнализации на импульс, длительностью в 1 секунду, при управлении с брелока. Далее допканал сигналки нужно подключить к штекеру блока САУКУ (черного цвета). Для Лада Веста это провод зеленого колера, второй с краю, что отмечен на снимке.

После такой доработки, подключение обогрева лобового стекла на Лада Веста и Икс Рей через допканал сигнализации будет происходить с брелока. А через несколько минут обогрев станет отключаться самостоятельно.

Наглядно все продемонстрировано в ролике.

Причины неисправности обогрева на Ладе Веста

С введением функции обогрева стекла начались жалобы на то, что обогрев лобового стекла не работает. Однако причина может быть не в поломке тепловой опции. Как ранее отмечено, эффективность работы прогрева наблюдается до -10’C. Если отметка термометра опускается ниже, стоит набраться терпения и ждать.

Также причиной по которой не работает обогрев лобового может явиться сгоревший предохранитель, в этом случае необходима замена детали.

Иной раз при эксплуатации подогрева остаются полосы не прогретого снега. Такая картина говорит о том, что выведены из строя отдельные нити накаливания. Такая проблема решается полной заменой ветрового стекла автомобиля. У самой первой партии Lada Vesta, проблемы с обогревом возникали гораздо чаще, так как прошивка блока управления была не совсем подходящей. Обновление прошивки моментально решало эту проблему.

Если по истечению 5 – 7 минут работы не работает обогрев стекла, тогда проверьте состояние:

предохранителей (номер 38, 44);
электрической проводки, на участке от блока управления к генератору, распределителям;
работу генератора, замерьте величины исходящего тока.

С целью проведения комплексной диагностики обратитесь за помощью к специалистам СТО. Для профилактики своими силами воспользуйтесь таким прибором как мультиметр.

В Lada Vesta Comfort активировать обогрев стекла можно одним нажатием кнопки. За несколько минут поверхность стекла очистится от льда, снега.

Как работает обогрев на Весте

При более низкой температуре, например, когда на улице мороз -20 градусов, лобовое стекло нагревается медленней. Благодаря отопителю через 3-4 минуты появились первые признаки оттаивания внизу стекла. Основная часть наледи исчезает только через 7-10 минут, можно ехать.

Кстати, если внутри стекла отчетливо виднеются нити накала, а подогрев не работает, обратитесь с этим вопросом к дилеру, возможно, что данная опция просто не активирована на вашем автомобиле.

Итоги

В сильный мороз (при -20 градусах) порядок оттаивания будет примерно следующий:

1 минута — лед на зеркалах начинает растапливаться;
2,5 минуты — лед на зеркалах почти растаял, начинает оттаивать низ лобового стекла (печка);
4 минуты — зеркальные элементы полностью сухие, растаивает снег на нитях заднего стекла;
5-6 минут — ветровое стекло и зоны на боковых стеклах возле зеркал заметно отходят от льда;
7-8 минут — обогревы растопили лед с основной части всех стекол, можно ехать.

При более теплой погоде начинать движение можно раньше, как только обороты двигателя опустятся до рабочих. Замечаний по работе подогревов Весты нет, можно лишь придираться к тому, что обогрев сидений не регулируется.

Напомним, обсуждение причин, почему Веста плохо заводится в мороз или запуска двигателя вообще не происходит в этой статье. Другие обзоры и тесты находятся в этой категории. Оставляйте отзывы о работе подогревов в комментариях к статье.

1 минута – лед на зеркалах начинает растапливаться;
2,5 минуты – лед на зеркалах почти растаял, начинает оттаивать низ лобового стекла (печка);
4 минуты – зеркальные элементы полностью сухие, растаивает снег на нитях заднего стекла;
5-6 минут – ветровое стекло и зоны на боковых стеклах возле зеркал заметно отходят от льда;
7-8 минут – обогревы растопили лед с основной части всех стекол, можно ехать.

Ключевые слова: подогревы лада веста | стекла лада веста | боковые зеркала лада веста | сиденья лада веста | печка лада веста

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

АвтоВАЗ рассказал про модернизацию производства в 2019-2020 годах

Как решить данную проблему?

Так как опыта ремонта Весты практически ни у кого еще нет, то подавляющее большинство автовладельцев предпочитают обращаться к официальному дилеру. Что, в принципе, и верно, ведь машина на гарантии, и платить лишние деньги в гарантийный период было бы глупым решением.

Но при первом обращении многие специалисты от официального дилера предлагают покататься еще, и возможно, проблема решится сама собой. Ну, кроме недоумения, эти слова больше ничего не вызывают. На деле же, обогрев стекла может заработать более или менее нормально, но только при менее низких температурах. К примеру, от -10 до -15 проблем с оттаиванием лобового редко практически не бывает!

Но если данная проблема не решится, то скорее всего дилер предложит вам заменить лобовое стекло, так как обогрев ремонтировать скорее всего просто невозможно. А замена стекла — это уже серьезный ремонт для нового авто, и если все сделают неаккуратно, то можно будет увидеть следы вмешательства. Более того, если напортачить с клеем,и установить все на скорую руку, то могут быть и дальнейшие негативные последствия, такие как попадание воды в салон через неплотные соединения.

Так что, на месте владельцев Lada Vesta стоит подумать, менять ли стекло или ездить по привычке с включенным отопителем, направленным на лобовое стекло!

Как начинается утро зимой? Когда другие чистят пластиковыми картами лобовое, на Весте включается обогрев лобового стекла. Снежный покров, накрывающий дороги и транспорт, вкупе с низкой температурой, доставляет автолюбителям неудобства — на Лада Веста попытались решить эту проблему. Россия славится суровыми зимами.

Автоваз постарался приспособить новые модели к зимнему сезону. Двигатель Лада Веста заводится даже в 30 градусный мороз, а конструкция замков исключает замерзание. Дополнительные опции модели люкс, такие как подогрев лобового стекла, зеркал заднего вида и сидений, являются бонусом для водителей. В мороз не нужно вручную скребком удалять снежно-ледяной налет, достаточно включить обогрев лобового стекла.

На Лада Веста подогрев быстро и легко удалит снег и лед. Также рекомендуется использовать эту функцию в метель со снегом, для снятия лишней нагрузки с механизма приводящего в движение дворники. Читайте статью до конца и узнаете как включить, как работает и какие проблемы встречаются с этой функцией!

Доброго всем дня, с первыми заморозками было ощущение, что обогрев лобового стекла не работает, и с первыми снегопадами уже окончательно убедился, да не работает))) Сегодня утром пришел к машине, счистил снег, убедился что стекло покрыто льдом, завел двигатель, отключил печку и включил обогрев. Жду курю, через 5 минут заднее стекло полностью оттаяло, зеркала уже сухие, а вот лобовое ни в какую.
Первое на что подумал, так это на предохранители, судя по схеме предохранитель F75 находится в блоке под капотом. Ок, открываю крышку и начинаю зависать))

А вот как должно все выглядеть на схеме(фотку нашел в сети, но здесь все так же как и в книжке)

Обновление
И так, решил сейчас быстро сбегать до машины и проверить работу обогрева кнопкой defrost max, действительно все работает и очень хорошо, сидим с женой ржем, хотя еще до покупки изучил инструкцию, но как-то думал что все обогревы на одной кнопке завязаны))) Спасибо gogbet за подсказку, ниже фото работы обогрева

Немного продолжения предыдущей записи про отдельную кнопку для включения обогрева лобового стекла: сама кнопка пришла — супер, вопросов нет. Отсутствующий оранжевый светодиод индикации + мелочи — в пути. А, по сему, блок кнопок пока лежит дома в разобранном состоянии.
Но т.к. обогрев нужен (особенно по текущей нашей погоде: +2.0.-2, снег, дождь, солнце) временно, на скорую руку спаял сей "мегадевайс" по аналогии со штатной кнопкой — кнопка замыкает на "минус", светодиод горит при подаче "плюса" (фото уже после "подключения" к штатному месту):

Итак, решено было установить на постоянной основе разработанный блок, дабы погонять его в реальных "боевых" условиях. Но сделать так, чтобы при крайней надобности его можно было с минимальными усилиями достать и перепаять/перепрошить. Снятие бардачка — минимальное усилие, поэтому решено было ставить за/над/сбоку бардачка, тем более, что блок подключается 3-мя проводами к BCM-контроллеру автомобиля (еще 1 — на землю, еще 2 — к блоку "кнопка/светодиод" ).

Но, перед этим, был приобретен ответный разъем (за какую-то конскую цену в 150р.), были вставлены новые пины с проводами:

, и все провода были обмотаны "мохнатым" антишумом — маделином.

Итоговый "паук" выглядел так:

В процессе обследования открывшегося пространства после снятия бардачка я, то и дело, вспоминал мой предыдущий авто ВАЗ 2107, где было 100500 шпилек/отверстий/загогулин для установки подобных блоков.
Здесь же все было по другому… В итоге место было найдено и блок был успешно прикручен:

Здесь я хочу обратить особое внимание тек, кто читает "по диагонали", и, увидев маркировку "реле" побежит за ним в магазин для последующей установки:
АССТАНАВИТЕСЬ !
ПОДКЛЮЧИВ РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР С УКАЗАННОЙ МАРКИРОВКОЙ ВЫ ГАРАНТИРОВАННО (!) СПАЛИТЕ ВАШ БЛОК ВСМ !
Данное реле в моем случае использовалось только как корпус (!) — мне нужен был небольшой корпус с 6-ю выводами и отверстием для крепления. Все внутренности родного блока были демонтированы и на их место впаяна новая плата.
Так выглядела плата родного блока:

А так выглядит то, что впаяно сейчас:

Итак…
Для подключения к блоку ВСМ я использовал соединители ножевого типа (тот, в который вставляешь существующий провод и новый… сжимаешь плоскогубцами — и готово). Все прошло быстро и гладко — ничего не коротнуло, не задымилось, не отключилось, не оторвалось … — подключение заняло 2 минуты.

Я долго укладывал "красиво" провода: изгибался как удав, заглядывал в недра, хомутиками прихватывал… ноги скользили по льду… бился ребрами об порог… поднимался и продолжал!
И вот — победа!

Ну и видео — как это работает (во время съемки-молчал — извините, но и так, думаю, понятно):

Испытания продолжаются…
Всем всех благ!

Лада Vesta 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Веста, 2019

Лада Веста, 2018

Лада Веста, 2019

Лада Веста, 2017

Комментарии 22

🙂
Ну народ у нас такой — увидел и побежал! А мозг включить забыл!

Доп.кнопка придёт на этой недели у меня тоже этой проблемой хотел заняться весной, а то нету тепло гаража, смотрю а ты уже своё зделаеш пока у меня руки дойдут

Да я, практически, уже сделал. Сегодня погонял с утра. Работает супер! Вот саму панель кнопок только никак не доделаю…Блок кнопок разобран, детали в пути…

Кнопки пришли, плата приходит в конце недели у меня, потом опиши по подробнее а то надоел звук печки на полную катушку

А схему подключения на отдельную кнопку можно в студию

P.S. Если будешь экспериментировать — аккуратнее(!), не спали выходные ключи ВСМ.

А не проще из разъема s2 вытащить 6 и 9 и на них с помощью кнопки и рэле подавать минус

А как тогда штатная система работать будет если их вытащить?
Можно и лобовое отключить от штатной системы и "рулить" им напрямую…

Штатка будет включать заднее стекло и зеркала

Ааааа… Вон ты к чему… Я что-то даже и не подумал, что в некоторых комплектациях вместе с задним включается… У меня Люкс и там зад и так отдельно. А перед — только громко!

А, ясно, у меня комфорт имейдж

А если вытащить, то штатка будет только дуть без обогрева? А обогрев можно по желанию включать отдельно)

На люксе (с климотом) смысла отключения штатного обогрева нет.
Нафига во всю мощь дуть, если обогрева нет?
А на комфорте (с кондеем) — наоборот: смысл есть!
Тогда "зад" и "перед" отдельно управляться будут.

Смысл есть, захотел — просто дует, захотел — дует с обогревом) или просто обогрев без обдува)

"Смысл есть, захотел — просто дует"
Это можно и штатно сделать: просто дуть на стекло. Только смысла дуть на максимуме температуры + кондей без обогрева лба нету.
Чтобы лоб оттаял — надо с обогревом. А просто в движении подогревать — максимальный обдув не нужен. Просто печкой немного на лоб.

Вот просто хочется и все тут) а реле схему можешь кинуть?

Иногда бывает такая погода, когда нужно, чтоб лоб просто грел без максимального обдува, например мелкий снег или дождь, когда щетки в автоматическом режиме начинают бешеного работать, а в полу автоматическом длинны интервала не хватает, остаётся только вручную время от времени включать, а если есть обогрев отельный, капли просто будут испарятся как на заднем стекле. Ну и плюс ещё замёрзшие дворники — работают более менее когда обогрев они норм трут, а без него налипает снег превращается в дед и начинает все скрипеть, а ехать на максимальном обдуве, как то не айс

Особенность

Обладатели седана и кроссовера подметили одну технологическую особенность – подогрев лобового стекла Лада Веста и Икс Рей нельзя включить дистанционно, даже при наличии автозапуска двигателя. Из-за этого многим после дистанционного запуска мотора, даже когда силовой агрегат прогреется, приходится ждать, пока оттает лобовое стекло.

Демонтаж

Для подключения, в первую очередь, нужно получить доступ до САУКУ – блоку управления отопителем и кондиционером. На Весте и Икс Рее алгоритм отличается, потому стоит разобрать все подробнее.

Лада Веста

В седане блок САУКУ традиционно располагается на центральной консоли. Чтобы до него добраться, потребуется снять 3 элемента:

Накладку панели (пластик);
Блок клавиш;
Накладку САУКУ.

Пластиковая накладка фиксируется к центральной консоли посредством пластиковых же креплений. Чтобы их отщелкнуть, ее нужно поддеть внизу и потянуть на себя.

Далее демонтируется панель с клавишами, которая крепится на счет фиксаторов, также по всему периметру. Их необходимо отщелкнуть.

Сложнее всего снять накладку САУКУ.

Работать лучше начинать с левой стороны. Сперва потребуется добраться до блока предохранителей, сняв пластиковую крышку, что его закрывает. Нужно провернуть 3 пластмассовые рукоятки, которыми крышка фиксируется в нижней части, после чего убрать фиксатор сверху.

В конце остается только потянуть за крышку снизу, разъединить фиксаторы, которыми он сверху крепится к приборке, и снять крышку. Когда крышка блока предохранителей снята, потребуется выкрутить 2 крепежных винта.

Далее переходим к центральной части, где необходимо также выкрутить 2 крепежных винта, которые располагаются непосредственно под панелью с клавишами.

Затем остается лишь выкрутить 1 крепежный винт с правой стороны, что находится под крышкой перчаточного ящика.

После этого открывается доступ непосредственно к блоку САУКУ, который крепится к накладке винтами Torx. Их нужно выкрутить и разъединить штекер.

Лада Икс Рей

Самостоятельное подключение обогрева лобового стекла на Лада Икс Рей через допканал сигнализации также начинается со снятия блока САУКУ. Здесь все заметно проще, чем на Весте. Сама панель с блоком фиксируется 2-мя крюками вверху и 2 железными направляющими, оснащенными пружинками, внизу.

Нужно аккуратно поддеть панель в нижней части и осторожно потянуть на себя. Таким образом, верхние крепления выйдут из зацепления. В конце остается лишь разъединить штекер с проводами.

Подключение

Кроссовер Lada X-Ray – современная модель, оснащающаяся достаточно объемным комплектом всевозможного электрического и электронного оборудования, которое повышает безопасность при движении, и обеспечивает комфортабельность. Поэтому на этом авто применяется сложная электрическая схема бортовой сети. А чем электросхема сложнее, тем больше она требует защиты от замыкания и перегорания. И за это отвечают используемые в Lada X-Ray предохранители.

1 Особенности конструкции
2 Предохранительный блок в моторном отсеке
3 Реле и предохранители салонного монтажного блока
4 Замена перегоревшего предохранителя
5 Видео — LADA XRAY — отключение Esp
6 Пару слов о салоне автомобиля
7 Как работает робот
8 Пару слов о ходовке х Рея.
9 ТО 2
10 Достоинства и недостатки автомобиля Х рей
11 Лада х рей фото:
12 Смотрите Лада xray видео тест драйв:

Особенности конструкции

Как обычно на авто эти защитные элементы сгруппированы в одном располагаются в монтажном блоке. Это обеспечивает удобство замены, поскольку не требуется каждый раз искать место установки предохранителя, отвечающего за работу того или иного оборудования. Помимо самих предохранителей в блоке размещаются также и реле.

Но у Lada X-Ray таких монтажных блоков два. Обусловлено это тем, что электрического и электронного оборудования у кроссовера достаточно много. И если установить все элементы в один блок предохранителей, то он получится габаритным по размерам, и место для его установки найти сложно.

Разделение же всех предохранителей на две группы и размещение в двух блоках позволило без проблем найти для них место. Также это позволило разгруппировать предохранители по назначению.

Один из предохранительных блоков установили в подкапотном пространстве и все установленные в нем элементы отвечают за работу электрического оборудования двигателя, вспомогательных систем, некоторых элементов освещения и обогрева.

Второй монтажный блок разместили в салоне, внизу передней панели со стороны водителя. Предохранители и реле, установленные в нем, обеспечивают работу осветительного оборудования, систем, обеспечивающих комфортабельность и т. д.

Стоит отметить, что предохранители в бортовой сети используются по-разному. Одни отвечают только за функционирование какого-то конкретного электрического оборудования, но есть и такие, через которые идет питание сразу на несколько потребителей.

На количество предохранителей и рабочие параметры некоторых из них влияет силовая установка, а также наличие дополнительного оборудования. То есть, для этого кроссовера предлагается несколько моторов, каждый из которых имеет свои особенности. Для одного агрегата может потребоваться наличие дополнительного плавкового элемента, а для другого двигателя – нет.

Предохранительный блок в моторном отсеке

Начнем с монтажного блока, отвечающего за работу силовой установки, то есть из установленного в моторном отсеке. Корпус блока предохранителей изготовлен из черного пластика и найти такую коробку в подкапотном пространстве с правой стороны не сложно. Для доступа к плавким элементам и реле достаточно снять верхнюю крышку, отщелкнув фиксаторы.

Для удобства поиска требуемого предохранителя или реле, изнутри крышки нанесена схема предохранителей с заводским обозначением каждого. Дополнительно на каждом элементы указаны его рабочие параметры, что позволяет легче подобрать деталь на замену.

Монтажный блок моторного отсека включает в себя 8 реле и одного резервного гнезда, а также 25 посадочных мест под предохранители, количество же плавких элементов зависит от двигателя и комплектации авто. Общая схема выглядит так:

К1 – звуковой сигнал (тревожный);
К2 – резервное гнездо;
К3 – реле стартера;
К4 – основное реле ЭСУД;
К5 – муфта кондиционера или же вентилятор основного радиатора;
К6 – топливный насос;
К7 и К8 – обогрев лобового стекла;
К9 – сигнал.

Стоит отметить, что обозначение определенных реле может меняться из-за установленного двигателя и комплектации. К примеру, в моделях с двигателями ВАЗ за вентилятор радиатора отвечает реле К7, а не К5. Поэтому перед заменой элементов, установленных в монтажном блоке, обязательно следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

При замене реле следует обратить внимание на рабочий ток (20 или 40 А) и подбирать соответствующий.

Числовое обозначение предохранителей указывает за приборы, которые он питает:

F1 – ПТФ;
F2 – центральный блок электроники;
F3 – обогрев заднего стекла и боковых зеркал;
F4 и F7 – контроллер с-мы курсовой устойчивости;
F5 и F6 – потребители салона;
F8 – обогрев лобового стекла или розетка багажника (если обогрев не предусмотрен комплектацией);
F9 – резерв или обогрев лобового стекла;
F10 – розетка багажника;
F12 – цепь питания стартера;
F14 – электронная с-ма управления силовой установкой;
F15 – муфта кондиционера или вентилятор радиатора (в моделях без кондиционера);
F16 — вентилятор радиатора;
F17 – Контроллер АКПП;
F18 – ЭУР;
F19 – диод с-мы кондиционирования (в схеме обозначается как D1);
F20 – диод с-мы охлаждения (D2);
F23 – лямбда-зонды, датчик фаз, клапаны продувки абсорбера, фазера, управления трубы впуска (последние два – у двигателей ВАЗ-21129);
F24 – катушки и форсунки всех цилиндров, блок радиаторного вентилятора, контроллер с-мы управления силовым агрегатом, модуль бензонасоса с датчиком количества бензина;
F25 – бензонасос.

Как и с реле, перед поиском следует более подробно удостовериться в компоновке предохранителей, поскольку на разных версиях кроссовер один и тот же элемент может отвечать за разное оборудование.

В этом монтажном блоке используются предохранители на 7,5 А, 10 А, 15 А, 25 А, 30 А, 40 А, 50 А, 70 А, 80 А.

Реле и предохранители салонного монтажного блока

Перейдем к монтажному блоку, установленному в салоне. Получение доступа к ней очень простое, достаточно поддеть крышку и снять ее.

Для удобства извлечения предохранителей, с внутренней стороны крышки закреплен специальный пинцет.

Этот предохранитель включает в себя 5 гнезд под реле (одно – резервное) и 47 – для предохранителей. Схема его такая:

К1 – вентилятор отопителя;
К2 – обогрев зеркал и заднего стекла;
К3 – блокировка задних стеклоподъемников (электро);
К4 – резерв;
К5 – розетка багажника;

Примечательно, что на положение реле в этом блоке комплектация и двигатель никак не влияют. Что касается рабочих параметров, то только К5 – на 20 А, а остальные – на 40 ампер.

Перейдем к предохранителям. Их в салонном монтажном блоке достаточно много, при этом назначение некоторых может меняться в зависимости от комплектации.

Чтобы было понятнее, какой предохранитель и за что отвечает в той или иной комплектации, воспользуемся дополнительным обозначением плавких элементов:

F1 – стеклоподъемники передних дверей (электро);
F2 и F4 (1) –свет левой головной оптики (дальний и ближний);
F3 и F5 (1) — свет головной оптики (дальний и ближний);
F6 (1) – габаритные огни обеих фар;
F7 (1) – габаритные огни задка, подсветка элементов и проборов, установленных на передней панели (клавиши, прикуриватель, управление с-ми и т. д.);
F8 – задние стеклоподъемники (электро), управление реле их блокирования;
F9 (1) – задний ПТФ;
F10 – резерв;
F11 – центральный блок кузовного оборудования (редукторы дверных замков, пятой двери);
F12 – антенна иммобилайзера, контроллер с-мы курсовой устойчивости, датчик угла поворота руля выключатель стоп-сигнала;
F13 – салонный свет, плафоны багажного отсека и перчаточного бокса. Также от него может идти запитка контроллера САУКУ (2) и панели климат-системы (2);
F14 (2) – датчик дождя;
F15 – омыватель лобового стекла, центральный блок кузовного оборудования (очистка заднего стекла);
F16 – обогрев сидений, аудиосистема, навигационная система;
F17 (1) – ДХО;
F18 – Лампы стоп-сигналов, включая дублирующий;
F19 – контроллер с-мы управления силового агрегата, основной и доп. (2) блок управления кузовным оборудованием, приборная доска, реле стартера и бензонасоса, селектор АКПП;
F20 – блок пассивной безопасностью (подушками);
F21 – лампочки заднего хода, контроллер АКПП;
F22 – электрический насос ГУР;
F23 – блок с-мы парковки, корректоры фар и их переключатели, реле обогревателей стекол (лобового, заднего), боковых зеркал;
F24 – основной блок кузовного оборудования (запитка предохранителей F12, F13, F36 с задержкой);
F25 – терминал навигационной с-мы, доп. блок кузовного оборудования (2);
F26 – основной блок кузовного оборудования (поворотники);
F27 – ближний свет фар (1) или – сигналы включения ближнего и дальнего света головной оптики, ПТФ передка, задка (2);
F28 – сигнал, дополнительно – сигнал включения габаритных огней (2);
F29 (1) – габаритные огни (перед, зад), дальний свет обеих фар, задний ПТФ, реле сигнала;
F30 – резерв;
F31 – приборная доска;
F32 – центральный блок кузовного оборудования, терминал навигационной с-мы, аудиосистема (мультимедиа), реле розетки багажника, вентилятор с-мы обогрева, панель с-мы кондиционирования (2);
F33 – прикуриватель;
F34 – разъем для диагностики;
F35 – подогрев боковых зеркал;
F36 – привод боковых зеркал;
F37 – цепь включения стартера;
F38 (1) – очиститель лобового стекла;
F39 (1) – вентилятор с-мы обогрева;
F40 – резерв;
F41 (2) – дополнительный блок кузовного оборудования (ДХО правой оптики, габариты передка, ближний свет левой и дальний — правой фар);
F42 – резерв;
F43 (2) – дополнительный блок кузовного оборудования (питание всех приборов, идущих за плавким элементом F19);
F44 – розетка багажника;
F45 – резерв;
F46 (2) – доп. блок кузовного оборудования (ПТФ, салонные габаритные огни);
F47 (2) – доп. блок кузовного оборудования (ДХО левой фары, габариты задка, ближний свет правой и дальний — левой фар);

Замена перегоревшего предохранителя

Предохранители обеспечивают защиту приборов от перегрузок путем собственного разрушения. При увеличении нагрузки выше установленного значения нить, соединяющая два контакта элемента плавиться. В результате питание на прибор, за который предохранитель отвечает, прекращает подаваться.

Поэтому при отказе какого-либо электрооборудования в первую очередь необходимо проверить целостность. Важно только заранее узнать, под каким номером находится искомый предохранитель и найти его в блоке по схеме.

Заменить перегоревший элемент очень просто – находим его извлекаем (руками – если это блок в моторном отсеке и пинцетом – в салоне). На его место устанавливаем новую деталь с идентичными параметрами.

Видео — LADA XRAY — отключение Esp

За свою жизнь я на многих моделях поездил, вот теперь осваиваю вазовский Лада Х Рей. Автоваз построил ее на платформе B0, то есть это та же тележка на четырех колесах, как и Renault Logan, Renault Sandero, Nissan Almera.

Пару слов о салоне автомобиля

Кресла не люкс конечно, но сидеть удобно, как ни странно, и есть подстройка – можно подрегулировать под себя, но только вперед-назад, поднять повыше, чтобы передок видеть не выйдет. Сидение с кожаными вставками.

Что плохо – нет ощутимой боковой поддержки, регулировки поясничного подпора, спинка выгнута назад. Хотя специальными чехлами это все правится. Очень обрадовался, когда узнал, что есть подогрев сидений. Но тут столкнулся с подводным камнем — подогрев кресла у xray не будет работать, пока не почувствует вес вашего тела, то есть пока не плюхнешься на сидуху.

Садиться придется на ледяное и никого не волнует, что за бортом мороз, и вы дико замерзли. А вот минуты через три вы чувствуете приятное тепло под пятой точкой, спина тоже греется. Классная штуковина. Нагревается до определенного момента, отрубается, как температура упала – включается опять. То есть все время поддерживает тепло. Кнопка подогрева, правда, расположена так, что без пол-литра в первый раз, да на ощупь не найдешь — слева, между сиденьем и дверью.

Лучше бы на панели приборов сделали. Но если пообвыкнуться, палец сам на нее интуитивно потом попадает.

Что неудобно, руль по вылету не регулируется, только вниз — вверх. На хорошей дороге руль послушный и прямолинейный на скорости, машину по трассе не таскает. Стоит покрытию немного испортиться и на прямой линии постоянно приходится корректировать траекторию, в виражах заставляет поработать – руль тяжеловат, после поворота в ноль возвращается с задержкой, словно заснул.

Смущает вибрация руля от неровностей при боковых нагрузках.

Как работает робот

Могу сказать, что проходимость неплохая, но коробка-робот частенько ведет себя некорректно. Если едешь в горку, она сбрасывает передачу автоматически, лишая двигатель нужной мощности, при подъемах приходится переключаться на ручное управление. На ровной дороге робот запаздывает на пару секунд с переходом на новую скорость, от этого страдает динамика, и возникают сложности с ускорением при обгоне.

Штурмовать грязевую засаду получается, балансируя на грани остановки мотора, в натяг. Система стабилизации оперативно пресекает буксование, душит двигатель, машина еле ползет. Причем ESP не отключаемая, это засада конечно.

Экран БК бестолковый. Размер большой, а информации мало, неожиданно синий фон. Например, нет отображения температуры воздуха за бортом. Климат с автоматом, который работает нормально, то есть корректно следит за температурой. Но его дисплей находится очень низко, рассмотреть информацию там сложно, это доставляет дискомфорт при плотном трафике. В солнечную погоду не видно экран мультимедийной системы, нужно тянуться.

К зеркалам пришлось привыкать, потому как у них всех кривизна разная, неприятно в первом приближении. Но зато уменьшаются мертвые зоны по бокам, отпадает необходимость крутить головой на сложном выезде. Центральное — по степени искажения самое привычное.

Заправочный лючок громадных размеров, со страшным звуком открытия — закрытия. Но зато если закрыть забыл (за счет парусности) захлопнется сам без всяких последствий.

Пару слов о ходовке х Рея.

Статьи по теме:

Лада х Рей фото цены характеристики

Когда спидометр начал показывать 30 тыс. км. пришло время посетить ОД для прохождения ТО. Это уже второй ТО за время приобретения машины. Были обсуждены все пункты: масло, свечи, расходники фильтра и другие детали. Сразу же сказали, что это будет стоить 3000 руб.

В магазине были приобретены:

1. Фильтра (салонный, воздушный и масляный). Они мне обошлись в 900руб;

2. Платиновые свечки – 2400 руб.;

3. Масло 5W30 5л – 2250руб руб.;

Итак, подытожив у меня, вышла сумма 5550 руб. Приехав в ОД на ул. Дзержинской мне с порога начали рассказывать о том, что на 30 000 км свечи менять не стоит, к тому же у них повешенный срок эксплуатации, они качественные и все в этом роде. Но я решил настоять на своем. Позже понял, что это было верным решением. На х рее установлены свечи NGK 70-9, которые требуют своей замены на том пробеге, котором находится мое авто.

ТО прошел очень быстро, обслужили по высшему уровню. Хотя единственное, что мне не понравилось – это изменение первоначально заявленной стоимости. И заплатил я за ТО 4500 руб. Сотрудники ОД обосновали это тем, что в автомобиле установлен Нисановский движок, а нем снятие впускного коллектора является трудоемким процессом. Вот и цена вышла на порядок выше. В итоге, ТО вместе с приобретенными расходниками обошлись мне в кругленькую сумму 10050 руб.

Несколько месяцев назад возникла небольшая проблема, с которой пришлось обращаться в ОД. Недочет состоял в том, что кнопка включения лобового стекла начала некорректно работать. А именно, когда включал ее, нагревались только задние и боковые стекла. Для того, что бы лобовое стекло, также прогрелось, приходилось потратить много нервов и сил. ОД признал эту неисправность, и пообещали сделать запрос в АвтоВАЗ на получение одобрения на устранение данной проблемы. И вот с того времени прошло уже более 4 месяцев, а от ОД ни ответа, ни привета. Смотрят на меня квадратными глазами и не могут понять, что я от них хочу. Вновь, не понятно для чего, протестировали неисправность лобового подогрева. И в очередной раз обещали решить проблему с АвтоВАЗом. Я записался на прием в гарантийный сервис, может так моя проблема будет решена быстрее.

Достоинства и недостатки автомобиля Х рей

Теперь поговорим о рулевой рейке. Передвигаться по городу еще полбеды, а вот на трассе все становится ясным, как белый день. Руль слишком легкий, поэтому при скорости 100км/час нужно внимательно следить за дорогой, отворачиваетесь на 2 секунды, машину заносит.

А вот самое ужасное это ямы – если не заметишь выбоину и влетишь в нее, отдача ощущается на руле и рулевом колесе. Знаете такое впечатление, что это не автомобильный, а велосипедный руль, ну, правда. Поэтому рулевому управлению не могу поставить ничего большего кроме минуса.

Двигатель – РКПП совершенно не понимают друг друга, следующая моя машина будет только на автомате. При переключении первой или второй передачи ощущаются сильные рывки, к тому же коробка начинает издавать неадекватные звуки.

Радует то, что при пробеге 30 тыс. км не работает только подогрев лобового стекла, все остальное исправно. Поэтому могу сказать точно, что х рей сделан на совесть, даже не смотря на некоторые недочеты.

В целом машинка неплохая, те, кому давал покататься или все, кого катал сам – хватили. Только хотелось бы, чтобы была возможность отключать ESP. Иначе в горку по скользкой дороге зимой не заберешься.

Как выяснилось в ходе эксперимента вполне успешно устанавливается и на Ладу Х Рей. Отличия от Ларгуса - на Лада Х Рей он устанавливается в обратную сторону, но обдув углов лобового стекла хороший. Кроме того летом у Х Рея есть проблема с потоком воздуха от кондиционера, т.к. штатные лобовые дефлекторы не регулируются и приходится направлять воздух так же через обдув лобового - дефлектор и тут удобен (не потеет лобовое стекло).

Комментарии • 39

Согласен. Тоже обдув не нравится.

Вооот, ну вооот, короче вооот. Спс за прослушивание.

Я конечно дико извеняюсь, короче посмотрев ваше видео я последовал вашему совету насверлив дырок поставил его шиворот навыворот, и выехав на улицу не проехав и 1км у меня все стекло затянуло, ставить его нужно правильно прорезью к стеклу, все он хорошо встает, а ваши дырочки пришлось заклеивать черной изолентой. Проверено в мороз 40 и ниже. Кому интересно вышлю фото. Мороза и стекла

У нас не Сибирь. Морозов таких не бывает. В ваших условиях вероятно это лишняя деталь - дефлектор же не увеличивает обогрев стекла а только равномерней распределяет поток. И отчасти даже снижает обдув за счёт своего сопротивления. В нашей полосе это работает. Для вас наверное только лобовик надо с обогревом.

А разве обдув на себя кто-нибудь вообще включает ?
Покупаешь мащшину, выезжаешь из салона, ставишь стекло и практически все время эксплуатации машины эту крутилку и не трогаешь. (очень редко иногда зимой переключаю на стекло+ноги)
Зачем вообще ставить обдув на себя ? когда это вообще может быть нужно ?

Его в ругую сторонуставить

@Игорь Сузуки Так именно летом и с кондиционером как раз на стекло же и ставится чтобы салон равномерно охлаждался.
на себя же как раз летом холодный воздух и не будешь же направлять - слишком некомфортный поток холодного воздуха - поэтому ставится на стекло и охлаждается весь салон равномерно.
Вообще сложно представить случай, чтобы потоке воздуха на себя ставить надо было - некомфортно же сидеть на струе.

Летом с кондиционером

Обдув на стекло летом конечно работает. Вот только во влажно климате стекло начинает потеть снаружи.

Вообщем, пустая трата денег и времени, в мороз на трассе при 100кмч при даже двух пассажирах лобовуха напроч промерзает, выкинул его в форточку и поехал дальше только при замерзании углов.

дружок разбил лобовое стекло, что бы поставить с электрообогревом лобового.

Сурово. и дорого.

На Ларгусе с таким допом на обдув стекла.лобовое замерзает еще больше.пробовал,снял его.

Ну у меня Ларгуса нет. а вообще с этим дефлектором вопрос такого плана - надо ловить правильное положение - что бы распределение потока было такое как надо. Ну или ставить первую версию дефлектора - она имеет иную конфигурацию.

Вы неправильно поставили, ничего доработывать ненадо.

Я поставил так как мне было нужно - этот дефлектор работает не только для зимы но и для лета. У рея очень плохо регулируются передние дефлекторы и холодный воздух из кондиционера приходится пускать в положение "на стекло" - без дефлектора во влажном климате стекло начинает потеть. - дефлектор предотвращает такой эффект распределяя воздух равномерно.

Проблема есть, но ролик не убедил.
А ещё есть проблема замерзания воды в районе оси поворота щёток лобового стекла - скапливается вода.
Создаётся впечатление, что ваз решил строить авто для французского потребителя.

Ну если в базе мы имеем рено. то результат понятен. Дефлектор работает. Это по реальному опыту эксплуатации. Зимой только его надо развернуть к стеклу а летом от стекла.

какое уродство купить новую машину, купить дефлектор, потом дорабатывать купленный дефлектор(((
тоже сегодня купил.. жду когда прийдет((
видимо производитель специально сделал так, чтобы на морозе спереди была буква Х , что при этом водителю не хрена не видно, это ж лада зато красиво!
говорят теперь японцы у нас будут учиться всякое г делать ))) из ниссана )) и французы))

Бл купить машину и колхозить😉
Отдать лям и всё коту под хвост🙄

@Алексей Маштаков хз
Мож ты и прав)
Но с моего 43 летнего опыта😉не следовать моде колхозничества( прошу прощение за столь залихваццкий оборот)), в этом тож есть особый шик😊
Вот взял машину
И ездий так как есть🤷‍♂️

Сейчас в раздумье
Брать иксрей кросс на вариаторе🙄
Или гранту кросс на АМТ🙄

Не могу определиться

Да гранта бюджетнее и с ремонтом проще дешевле
Но вроде и иксрей норм😕Но дороже и дороже в обслуге

Ну во первых всё таки не "лям" во вторых к сожалению я не знаю ни одной машины в этом классе да и выше тоже. что бы в них всё было идеально и не требовалось никаких доработок. За три с лишним десятка лет за рулём и опытом вождения и владения очень большим автопарком мне попалась только одно авто в котором ничего не пришлось дорабатывать. Это была Тойота Таун Эйс - но их увы тоже давным давно не выпускают. а современные авто это всё больше одноразовые гаджеты которые никто не будет "доводить до ума" на заводе. незачем. ведь через год фейслифтинг, через три новая модель.

Замерзшее зимой лобовое стекло является большой проблемой, так как для передвижения на авто нужна хорошая обзорность. Уборка корки льда со стекла отнимает много времени, что с утра критически. Дорогие автомобили оснащают встроенным обогревом лобового стекла, но что делать владельцам более дешевых авто? Выходы есть и их немало.

Варианты обогрева переднего стекла своими руками:

Установка стеклоочистителей с обогревом
Обогрев зоны покоя дворников
Обогрев омывающей жидкости
Приобретение нового стекла со встроенным обогревом
Покупка специального фена-обогревателя, устанавливаемого на панель

Установка обогрева на стеклоочистители лобового стекла

Внутри таких стеклоочистителей находится элемент, который нагревается при помощи тока. Тепло от элемента передается на резинку и корпус щетки, что помогает растопить лед на лобовом стекле за быстрое время. Есть два вида подогрева дворников:

Активируемые, при включении в прикуриватель
Активируемые, при нажатии кнопки на пульте, идущим с ними в комплекте.

Все два варианта подключаются через прикуриватель автомобиля. Просто в первом для отключения подогрева, необходимо отсоединить разъем от прикуривателя, а во втором варианте можно просто нажать кнопку на пульте. Все два варианта монтируются следующим образом.

Монтаж

Сделать обогрев щеток просто. Суть схемы подключения: Провод подключается к прикуривателю и выводится с салона в подкапотное пространство к щеткам.

Совет. Не стоит делать так, чтобы после монтажа провод находился рядом с мотором или колектром, так как он расплавится.

С подкапотного пространства провод подключается к щетке. На щетке он фиксируется специальным хомутами, идущими с ней в комплекте.

Достоинства: быстрый обогрев, относительная простота монтажа

Недостатки: будет занят прикуриватель

Обогрев зоны покоя дворников лобового стекла

Подогрев зоны дворников осуществляется за счет наклеивания специальной пленки, в которую встроены нагревательные элементы. Эти элементы запитываются от сети автомобиля. Проклейка ленты для обогрева осуществляется на лобовом стекле со стороны салона.

Полностью лобовое не обогревается таким методом, однако греется самая важная его часть для обзора, поэтому этот метод является хорошим.

Монтаж

Для проклейки пленкой для подогрева с тэнами зоны покоя дворников придется либо снимать торпеду либо снимать стекло. Второй вариант проще и дешевле, если обратиться на специализированный сервис.

На снятом стекле клеятся тэны, как показано на фото. Важно с краев стекла оставить расстояние в 2 см, так как там будет лежать герметик.

Запитывать этот электрообогрев лучше всего проводом с сечением 1,5 мм.

Самый простой вариант подключения оттаиваетеля: параллельно кнопке включения обогрева заднего стекла. Это значит, что, когда включается обогрев заднего стекла, то с ним заработает и обогрев переднего.

Теперь необходимо найти плюс сети. Его можно использовать от любой электрической опции машины, к примеру, от обогрева зеркал. Нужен любой провод, где есть напряжение выше или равное 12 вольтам. Этот провод подсоединяется через выключать и реле.

Важно при установке подогрева не повредить нити накаливания. Потому что для того, чтобы осуществить ремонт нитей подогрева придется снова снимать стекло или торпеду.

Совет. Не стоит включать обогрев лобового в непрогретом салоне, если на улицу меньше -15 градусов. Из-за больших перепадов температур стекло может треснуть.

Достоинства: высокая теплоотдача, быстрота

Недостатки: сложность монтажа

Обогрев с помощью встроенных металлических нитей

Такой подогрев наиболее эффективен, однако для него необходима установка нового стекла. Также придется проложить проводку, установить предохранитель, реле и подключить к кнопке обогрева. Схема с использованием реле, а также предохранитель обязательны, потому что кнопка может не выдержать тока. Подключать нагреватель к реле обогрева заднего стекла нежелательно, из-за опасности перегрева. После заводки двигателя достаточно нажать на кнопку (щелкнуть переключателем) и через 3–5 минут стекло оттает. Стоимость такого стекла составляет 5–20 тысяч рублей за китайский неоригинал, найти и поставить его своими руками не так просто, поэтому такой способ широкого распространения не получил. Однако, если вы сможете найти такое стекло на свой автомобиль, то смело устанавливайте и подключайте его, после чего вам не придется переживать о наледи.

Статья в тему: Наказание за непристегнутый ремень безопасности

Обогрев омывающей жидкости

Этот вид обогрева не только помогает зимой растопить слой на стекле, но и летом смыть грязь, так как теплая вода моет лучше холодной. Есть два пути обогрева омывающей жидкости:

Обогрев бочка омывателя
Обогрев форсунок омывателя

Обогрев бочонка

Подогрев омывателя осуществляется при помощи специальных пластин с термостатом. Приобрести их можно в любом магазине радиоэлектроники.

Так же как и обогрев щеток и лобового эти пластины подключаются через провод 12 Вольт. К примеру, можно взять провод от обогрева зеркал. Так как эти элементы имеют встроенный термостат, то они способны отключаться при достижении температуры выше 50 градусов.

Зафиксировать пластины на бочке не сложно, так как они самоклеющиеся.

Совет. При использовании данного метода лучше произвести утепление самого бочка омывателя, чтобы он лучше удерживал тепло. Это осуществляется обклейкой его в три слоя фольгой.

Обогрев форсунок

Подогрев форсунок омываетлся лобового стекла осуществляется за счет встроенного сопротивления внутри них. Под действием тока это сопротивление нагревается и передает тепло на омывающую жидкость.

Такие форсунки можно либо купить, либо сделать самому. Предпочтительнее второй вариант, так как первый стоит дорого. Можно купить обыкновенные дешевые форсунки и внедрить в них нагревающий элемент. Этим элементом является резистор на 300 ом, который можно приобрести в магазине радиоэлектроники за 20 рублей. Потребуется 4 штуки.

Для размещения резистора внутри, в пластиковом корпусе форсунки нужно просверлить паз.

Вставив в паз резистор, производим его подключение.

Припаиваем провода к концам резистора и подключаем их, например, через обогрев заднего стекла. Такой отопитель лобового стекла отличается быстротой нагрева жидкости.

Приобретение нового переднего стекла с подогревом

Вариант является хорошим, если есть комплектация вашего автомобиля с функцией обогрева переднего стекла. Можно просто приобрести такое стекло и монтировать вместо старого. Эта деталь будет оригинальной и качественной.

В случае отсутствия такой комплектации можно приобрести китайское неоригинальное стекло с подогревом. Этот вариант уже является лотереей, потому что не факт, что это лобовое будет работать хорошо.

Не стоит забывать, что это стекло придется монтировать либо самостоятельно, либо на сервисе. Лучше всего самостоятельно, потому что приобретение нового стекла с подогревом является дорогой покупкой (стоимость таких стекол начинается от 10 000 рублей).

Достоинства: при покупке оригинала, самый качественный вариант.

Недостатки: дороговизна, риск некачественной продукции при покупке неоригинала.

Наш выбор

Из трех разных по конструкциям и концепции зимних дворников нам не приглянулся ни один. Обогреваемые дворники не справятся ни с примерзанием, ни с обледенением, а потому они сгодятся разве что при мягком снегопаде. Неэлектрические зимние дворники также не являются панацеей, хотя резиновый чехол в какой-то степени защищает шарниры от обмерзания.

Поэтому наш выбор — обычный недорогой стеклоочиститель, который следует заменять по мере ухудшения его работы.

3 вида стеклоочистителей для зимы: какие выбрать?

Покупка специального дополнительного обдува

Это самый дешевый и плохо работающий метод. Множество реклам этих устройств в интернете и по телевизору говорят об обратном, однако не стоит им верить. Проблема такого обогревателя лобового стекла заключается в том, что тепло будет распространяться не равномерно, а в определенной точке. Сами по себе такие вентиляторы для обогрева являются маломощными, поэтому придется долго ждать, пока они растопят стекло. Однако такой дополнительный обдув очень легко монтировать: просто установить на приборную панель и включить в прикуриватель. Дополнительный электрообдув является хорошим только, если вы долго прогреваете мотор машины (вместе с ним можно успеть прогреть и лобовое).

Достоинства: Простота монтажа, дешевизна

Недостатки: Долгое время прогрева, неравномерная плоскость прогрева

Щетки дворника с подогревом

Еще один способ обогрева лобового стекла заключается в установке щеток дворника со встроенными в них нагревательными элементами. Такие дворники нельзя включать при температуре ниже минус 15 градусов, в противном случае стекло потрескается. Установка щеток своими руками трудностей не вызывает, ведь там стандартные крепления-защелки. Единственная трудность с подведением проводов к дворникам. В большинстве случаев никакие провода не выдерживают больше 18 месяцев. Из-за движения дворников металлическая жила в них переламывается. Схема подключения к аккумулятору такая же, как для стекла со встроенным подогревом. Как и описанный выше подогрев, этот способ подходит лишь для небольшого мороза и слабого оледенения стекла. При сильном морозе или обледенении теплые дворники бесполезны.

Использование предпускового подогревателя

Это второй по эффективности метод, не имеющий ограничений по температуре воздуха или степени обледенения стекла. Единственный недостаток в том, что для него требуется плавно, в течение 3–5 минут увеличивать температуру подаваемого воздуха. Очевидный плюс этого метода – увеличение температуры воздуха внутри салона и легкий пуск мотора в любой мороз. Для реализации этого способа вам потребуются только электрический, бензиновый или дизельный предпусковой подогреватель, шланги и хомуты. Ведь электрическая часть таких устройств не связана с проводкой автомобиля. Стоимость подогревателей, которые работают от розетки 220 вольт, составляет 1–6 тысяч рублей. Стоимость автономных бензиновых и дизельных подогревателей не слишком плохого качества начинается от 20 тысяч рублей. Подгреватель включают в разрыв нижнего или верхнего шланга малого круга охлаждения, обеспечив движение антифриза в ту же сторону, что в работающем моторе. После того, как завершена установка и подключение подогревателя, необходимо проверить все соединения на утечку.

Статья в тему: Оформление и эксплуатация нерастаможенного авто

Использование тепловентилятора

Этот метод не отличается высокой эффективностью из-за малого напряжения аккумулятора. Наиболее мощные автомобильные тепловентиляторы потребляют до 25 ампер, поэтому для них необходимо использовать специальный прикуриватель или подключать напрямую к аккумулятору. При таком токе они выдают мощность около 300 ватт, поэтому для отогревания стекла потребуется около 40 минут. И не факт, что после такой нагрузки, в аккумуляторе хватит заряда, чтобы завести холодный мотор. В какой-то мере может помочь использование тепловентиляторов мощностью 1,5–2 кВт, работающих от напряжения 220 вольт. Эти тепловентиляторы необходимо устанавливать так, чтобы они не обдували впрямую лобовое или боковые стекла, иначе при сильном морозе это приведет к их растрескиванию. Не всегда есть возможность проложить в салон провод от ближайшей розетки и использовать тепловентилятор, поэтому такой метод не слишком эффективен.

Вывод

Для борьбы с наледью наиболее эффективны лобовое стекло со встроенным подогревом и предпусковой подогреватель двигателя. Оба способа обойдутся недешево и для реализации требуют многих знаний и умений. Поэтому многие автовладельцы не решаются сделать их самостоятельно и обращаются в автомастерские, что еще больше увеличивает затраты. Обогрев зоны дворников эффективен лишь в теплых регионах, где температура не опускается ниже минус 15 градусов и не бывает сильных снегопадов. Все рассказы о том, что две полоски в зоне дворников позволяют сделать эффективный обогрев стекла в любой мороз, являются лишь нечестным рекламным ходом. И нередко заканчиваются растрескиванием и заменой стекла. Поэтому не экспериментируйте, ставя под угрозу безопасность лобового стекла.

Читайте также: