Надувной скутер с мотором своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 09.09.2024

Транспорт, на котором и зимой, и летом можно ездить без проблем, но не машина. Что это? Ну? Это знакомый нам скутер, но при минимальных дополнительных денежных и ресурсных вложениях он превращается в снегоход, ну а летом ? вновь в скутер. Сложно? Нисколько, особенно учитывая, что идея такого превращения витает давно.

В принципе, превратить можно что угодно в необходимое, главное ? желание. А раз желания предостаточно, то превращение скутера в снегоход не должно стать проблемой, тем более что процесс переделки ? это лишь снятие колёс и постановка на их место лыж с гусеницей. Теперь вы убедились, что своими руками можно сделать всё?

скутер ? происхождение и назначение не важны: детский, китайский, взрослый, фирменный;
рама, сиденье, двигатель, бак, руль ? всё это и есть скутер, вернее, что от него необходимо для реализации переделки скутера в снегоход;
лыжи ? либо приобретаются, либо изготавливаются своими руками из фанеры (9?10 слоёв, 3 мм толщина);
гусеница ? о ней ниже и подробнее.

Вообще гусеница (или движитель) ? это важнейший элемент будущего снегохода, так как от неё зависит качество езды. Как вариант, своими руками её можно изготовить из автопокрышки. А так как она представляет собой замкнутый круг, возможность разрыва минимальна.

Итак, процесс следующий:

отрежьте при помощи сапожного ножа от покрышки борта;
распилите вдоль трубы из пластика (в соотношении диаметр?толщина ? 40 на 5мм) ? это грунтозацепы. Они должны соответствовать ширине шины. Прикрепите их к приводному полотну через каждые 5?7см, используя болты М6.

Аналогичным образом изготавливается движитель из транспортёрной ленты ? с той лишь разницей, что концы ленты необходимо накладывать друг на друга примерно 3?5см, фиксируя такими же болтами.

Если нет ни того, ни другого, умельцы предлагают воспользоваться клиновыми ремнями, причём скреплять их нужно по ширине грунтозацепами, ведь по внутренней стороне уже имеются впадины для шестерёнок. А можно и вовсе приобрести готовый экземпляр, например, гусеницу от ?Бурана?, но в денежном эквиваленте это очень дорогое удовольствие.

Вне зависимости от выбранного варианта ширина гусеницы напрямую влияет на проходимость будущего снегохода, но хуже ? на управляемость. Для примера, заводские ширины полотен ? 15, 20 и 24 дюйма по соотношению стандартные, широкие и сверхширокие.

Как сделать снегоход из скутера своими руками

Лыжа заимствована от детского снегоката, в нижней части установлен направляющий из металла, чтоб на дороге снегоход чувствовал себя устойчиво. Так же лыжа имеет плавающее положение, тоесть при наклонах она остается плоско на снегу.

Защита гусеницы выполнена из стеклопластика, на вилку так же сделана декоративная облицовка и обтекатель на случай длительных поездок с встречным ветром. Для ног автор смастерил специальные упоры.

И так, давайте перейдем непосредственно к самой сборке.

Материалы

Инструменты

Пошаговая инструкция по сборке снегохода из скутера своими руками.

В качестве ведущей звезды использовано колесо от карта. На колесо одет металлический бандаж с зубьями сделанными из ПВХ трубы прикрученными мебельными болтами. Ведомая звезда от снегохода Буран, по бокам добавлены колеса от тележки. В качестве опорных катков использованы колеса от детского самоката.

Сборка гусеницы и установка на скутер. Из стекловолокна сделана защита на гусеницу.

Крепление лыжи и облицовка. Лыжа от детского снегохода. Испытания снегохода по рыхлому снегу.

Обвес

После этого кузов нужно обработать наждачной бумагой и прогрунтовать. Когда слой высохнет, наносится специальная краска. Затем проверяется работа всех систем и механизмов, при необходимости вносятся соответствующие доработки.

Как сделать снегоход из скутера своими руками?

Покупка снегохода — весьма сложное и дорогостоящее дело. Но эта проблема не стоит вовсе перед теми, кто знает, как сделать снегоход из скутера своими руками. Как процесс изготовления, так и отбор материалов, приспособлений для работы имеют свои тонкости и нюансы.

Колёса

Колесные диски лучше выбрать из легкосплавных материалов, так как в другом случае вес транспортного средства будет значительным. Можно взять колеса от мотоблока, протектор которых имеет довольно агрессивный рисунок. Но вот для легкого квадроцикла не стоит выбирать колеса от автомобиля. Они большие и тяжелые, поэтому на двигатель будет действовать высокая нагрузка.

Инструменты и материалы

Обязательными составными элементами будут:

опорные элементы (колеса, полозья либо гусеницы по своему выбору);

редукторное и передаточное звенья;

резервуар для топлива;

органы рулевого управления;

рама, на которую опираются все прочие компоненты.

Чаще всего снегоходы ставят не на гусеницы или лыжи, как обычно думают, а на широкие пневматические колеса.

Многие мастера используют велосипедные либо мотоциклетные диски.

Но самые увлеченные люди делают их своими руками. На изготовление гусениц может идти:

Дополнительно понадобятся:

передающая и принимающая импульс звезда;

одно или несколько сидений;

крепежные изделия (гайки, болты, шурупы);

Изготовление

Ведущее колесо должно меняться на движитель гораздо меньшего диаметра. Это связано с необходимостью корректировать передаточную пропорцию.

Дело в том, что на скутерах по умолчанию предусматривается проезд со скоростью от 40 до 60 км/ч, причем по первоклассным дорогам. При езде по заснеженным участкам нагрузка на мотор возрастает. Повышенная скорость также является источником риска.

Далее, ориентируясь на диск главного колеса, вырезают тормозной барабан и шлицы для ведущего вала. Диск малого диаметра крепят, предварительно пробивая отверстие в барабане дрелью. Избежать сползания гусеницы с колеса, скольжения во время движения помогает изготовление самодельных зацепов. Их получают, используя водопроводные трубы из ПВХ. Такие зацепы приходится вставлять в отверстия гусеницы.

Потом берут плоское кровельное железо и готовят бандаж подходящего диаметра. На таком бандаже фиксируют зацепы, используя мебельные болты. Расставлять крепежи надо на неизменном расстоянии. Шаг определяется размещением отверстий. Мягкую звездочку делают на базе простого колеса.

Раму получают, применяя металлический уголок и квадратные трубы. Габариты рамы и ее частей надо подбирать самостоятельно. При этом учитывают, на базе какого скутера делают снегоход и какая гусеница применяется.

Если нет пластиковых лыж от детских самокатов, можно изготовить точный деревянный аналог вручную. Крепление лыжи производят на переднюю вилку, используя особую стойку.

Как сделать самодельный снегоход, варианты из скутера

В хорошую погоду мото скутер с маленьким объемом двигателя всегда был востребован не только среди молодежи, а и у взрослых. Так как отличался своей простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на скутере становится очень неудобно, а в снежную погоду, даже одев зимнюю резину вовсе нереально.

Изучив различные журналы по мотоциклам, было подмечено, что в продаже существуют гусеничные движители, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к трансформации мотоцикла в снегоход.

Комплектующие

Рекомендуется применять двигатель, питание и зажигание от одного скутера, чтобы вся система функционировала слаженно. Некоторые компоненты желательно доработать, например, целесообразно снабдить систему зажигания аккумулятором с подходящими для квадроцикла характеристиками. Топливный бак лучше взять от скутера, так как он обладает достаточным размером для такой системы.

Передний и задний мост берут от грузового мотороллера, так как на них действуют большие нагрузки. Если эти элементы системы будут недостаточно крепкими, они быстро деформируются и выйдут из строя.

Управление может быть как рулевым, так и мотоциклетным. Выбор зависит от вкусовых предпочтений мастера. Рычаг от тормоза соединяют с трансмиссионным тормозом, присоединяя систему к звездочке заднего моста.

Этим летом 2016 года пришло время переоборудовать свой китайский скутер (Скутер Super Sport Acar и история его восстановления) в что-то более подходящее для моих дальних поездок на рыбалку в район реки Чусовая. Поездка в начале июня (Река Чусовая 2016 — июнь, первый выезд в сезоне на рыбалку) немножко попортила мне нервы и подвигло на ускоренную разработку более подходящего транспортного средства для езды по любым дорогам и даже в местах, где их нет вообще…

В течении месяца я собрав свой мотовездеход, хотя пока назвать его в полном смысле вездеходом нельзя по причине привода только на заднее колесо. Но впереди ещё есть много времени и возможно привод на переднее колесо тоже появится. В конструкцию закладывалась изначально такая возможность.

За основу взята рама скутера, двигатель перенесён вперёд. Добавлен самодельный задний маятник, передняя вилка наполовину переделана под широкое и большое колесо. Резина применена от автомобиля УАЗ, диски переделаны также из уазовских. Ступицы самодельные с 203 подшипниками. Диски без резины выглядят так:

Звёздочки и цепь от мотоцикла ИЖ.
Идёт дальнейшая доработка конструкции. Прорабатываются варианты облегчения массы получившегося мотовездехода и для начала сделал регрувер (Регрувер (нарезка протектора) с питанием от электросварки). Нарезал протектор на покрышках что заодно облегчило мотовездеход больше чем на 3 килограмма. Сейчас надо подрезать резину на боковинах покрышки.

Наши делают Вещи! Сегодня на обзоре самодельный мотосамокат, качеству изготовления и конструкционным решениям которого могут позавидовать многие серийные изделия, а автор данного творения - наш с вами соотечественник из города Ижевска.

Особенность конструкции этого мотосамоката в том что в переднюю вилку вертикально установлен 150 кубовый мотор от скутера, конструкцию которого для такой установки пришлось доработать для правильной работы системы смазки.

Необычное решение по амортизации - тут нет ни задней ни передней подвески, есть одна общая посередине шарнирной рамы которая отрабатывает неровности.

Колёса установлены скутерные, 13 дюймов спереди, 10 сзади, что в сочетании с достаточно длинной колёсной базой даёт гораздо большую уверенность движения в не самых идеальных дорожных условиях.

Для чего и кого вообще придумывался данный аппарат? Ну во-первых для людей не равнодушных к ДВС, звуку мотора и аромату выхлопа. Во вторых это некий ответ бурной популярности электросамокатов, конструкция которых попросту опасна для эксплуатации на наших дорогах на больших скоростях.

Данный мотосамокат будет сложно использовать в утилитарных целях, это фановая игрушка для получения эмоций, малого радиуса действия. На данный момент остаётся вопрос с юридической составляющей использования подобной техники на дорогах общего пользования, но на закрытой трассе погонять с друзьями и получить от этого гору адреналина - вполне реально!

Посмотрите интервью с изобретателем самоката и его в деле:

Спасибо за внимание. Надеемся что наш обзор оказался для вас интересным!

Пожалуйста, оцените публикацию лайком и поделитесь вашими мыслями в комментариях.

Питбайк клуб — магазин эндуро техники, запчастей и экипировки с очень быстрой доставкой по всей России!

Такое средство передвижения было сделано для живущего в деревне дедушки. Такая мысль у меня возникла давно, ведь постоянно покупать бензин – дорого, плюс ко всему запчасти для скутера достаются с трудом.

Запчасти были куплены на алиэкспресс, правда мотор покупался в Украине, ведь тут гораздо дешевле.

Пациент Honda dio 34 до переделки:

Мотор Qs motor 48v 2000w

Процесс стартовал изготовлением маятника. Для него была подготовлена самая обычная труба (профильная)размером 40*20, труба подходящего диаметра, салейнблоки в количестве двух штук. Это все я резал с помощью ножовки. Если есть болгарка – берите ее. Процесс происходил без чертежей, по месту, так сказать.

С амортизатором получился трехразовый промах. Лоу райдер был впервые, второй раз – клиренс (как у ренж ровера), ну а в третий раз еле стоял на ножке.
После того, как на место был поставлен мотор, пришла очередь электроники и аккумулятора. Здесь напишу немного подробнее. Поскольку бак в хонде располагается в полу, то и аккумулятор вставлять туда же. Сборка происходила из китайских банок 3300 (реальные 3100) 13s11p.

Далее последовала первая примерка. Корпус для переднего колеса был сделан из дерева, а если быть точнее, то из телевизорной фанеры.

Полка для аккумулятора делалась из шины.

Хотелось сохранить в ее первозданном виде панель приборов. Был переделан индикатор уровня топлива. То есть он стал индикатором уровня заряда. Для того, чтобы проделать такую манипуляцию я использовал ардуинку, делитель напряжения, микросерво и несложный код.

Преобразователь использовался для бортовой сети.

На врезание в проводку, а также избавление от неуместных модулей было потрачено пол дня. После этого скутер был готов.

Порт для зарядки был сделан в лючке (там, где располагался бензобак). Зарядное устройство размеров в 5 ампер. Запас хода становит около 70 км по горной местности и едет очень и очень неплохо. В прочем мой дедушка в восторге.

Читайте также: