Мотард своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 18.09.2024

Собственно хочу использовать Klx 250 в городе. Заморочился с колесами, самый простой вариант поставить с детрекера, но не нравятся мне спицы и хочу алюминий. Вот собственно вопрос от чего подойдут? Посадка на оси, если память не изменяет 15/20 мм.

На эндуро подвески помягче, тормоза поплюшевее, там различия не только в колёсах, может проще и экономически целесообразнее его продать и купить мотард?

Мне 20 лет и я бородат

Все герои должны умирать, иначе они перестают быть героями

Ставь резину дорожную, и не мучай мот. Когда асфальт окончательно растает, эндурное колесо на мягкой подвеске сделает тебя королем асфальтовых дорог.

обычно переделывают наоборот) из мотарда в эндуро. чтоб по дорогам ездить легально) с поворотниками 21ым колесом и хорошими подвесками.

Продать не проще, как выяснилось. Перекидывать резину на дорожную и обратно при необходимости долго и накладно. Поэтому и заморочился с колесами, основная часть времени- город за хлебом, если надо в лес за грибами 15 минут и переобулся в эндурик, поэтому и заморичился с колесами что бы не зависить от обстоятельст. Вообщем вопрос в силе, какие колеса 17" подойдут (желательно без больших переделок))?

Завтра - это сегодня!

На моей памяти так в городе и на форуме не заморачивались, именно про Каву КЛХ говорю. На профильном или столичных форумах, может, знают. В целом, не так важно какая ось, можно узнать размеры и подобрать подшипник туда. Ещё важна габаритная ширина ступицы/посадочного места - ширина вилки, маятника. И подгонять тормозные диски под ширину установки суппортов.

Легче второй комплект родных колёс и дорожную резину на него.

ИМХО - это всё актуально, если хочешь валить быстро-быстро и на грунте и в городе. Если задача не быстро перемещаться, адекватно как на машине и с осторожностью - достаточно универсальной резины.

Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!

Супермото S1 GP: календарь чемпионата Мира 2021 и новые правила

21 сентября 2009 | 33135

В чемпионате мира по Супермото, компанию Suzuki в этом году представляет итальянская RigoMoto Racing. RigoMoto - частное тюнинговое ателье, с 1983 года специализировавшееся на постройке гоночных прототипов для эндуров, мотокросса и супермото. Ну, а также, на улучшении существующих моделей мотоциклов - для спорта и отдыха. За двадцать лет итальянская фирма накопила достаточно знаний и опыта, чтобы в 2006 выставить команду в чемпионате мира по Супермото под флагом Suzuki Italy. Тогда, команда так и называлась - Suzuki Supermoto Racing, но впоследствии, субсидирование гаража было сокращено. Основатель компании Марко Риго принял решение выступать под собственным именем. Теперь Rigo Racing Suzuki - единственная команда, выступающая на мотоциклах Suzuki RMZ450 в классе S1 чемпионата мира.

МОТОГОНКИ.РУ, 21 сентября 2009 -

Так что же нужно, чтобы превратить кроссово-эндурный RMZ в боевой мотард? Рассказывает владелец и менеджер команды RigoMoto Марко Риго:

"С 2006 года мы выступаем на самом высоком уровне, и наши пилоты входят в число топовых. Прежде всего, это Эдди Сиил, который сейчас занимает четвертую строчку в мировой классификации. В его распоряжении слегка модифицированный Suzuki RMZ450, который мы называем Suzuki 450SM RigoMoto. Мы внесли некоторые изменения в раму и подвеску для уменьшения колесной базы и придания мотоциклу большей жесткости.

Вилка - доработанная в RigoRacing штатная Showa перевернутого типа. Мы также заменили заводские крепления заднего амортизатора собственными, чтобы изменить геометрию шасси."

"Тормоза полностью соответствуют регламенту чемпионата мира. Мы заменили один большой 320-мм диск на два поменьше, диаметром 280 мм. Это дало гораздо лучшую управляемость и позволяет нашему пилоту гораздо жесче тормозить передним тормозом. Суппорта и крепления - наша собственная разработка в кооперации с немецкой компанией Magura: суппора двухпоршневые с радиальным креплением. Такие системы мы пока не продаем, но при желании, сделаем для вас комплект. А вот машинки Nissin и шланги Fren Tubo продаются в магазинах. Получились очень мощные и сбалансированные тормоза.

Колесные диски - Alpina, они гораздо легче и прочнее обычных алюминиевых, в основном из-за того, что обода сделаны из композитного сплава с алюминием.

Двигатель мы тоже доработали: установлен кованый поршень Vertex, компрессия повышена до 12.9/1. Все питает карбюратор Keihin с диффузуром 45 мм. Выхлопная система нашего собственного производства."

amdmen

Социально опасный маньяк

Репутация: 56

Трекер прозвали младшим братом ДРЗ-СМ.
На ДЖ тоже можно поотжигать в режиме мотарда, но надо иметь звезду заднюю как минимум 52. Сапун удлинить и сделать на конце резервуар - сепаратор для масла,и если есть возможность сделать перегородку в картере. Ну и масла лить заведомо больше.

kosmo

Репутация: 11

про резервуар, кстати, мысль! я тупо вытекшее масло периодически вытирал:) а если переливать, масло через сальники давит на высоких оборотах. насчет звезды хз, у меня задняя 44 зуба, воздухан запилен, прямоток, жиклер жирнючий(от ТАЗа, кстати) со сцепления вполть до третьей стабильно выдрегивается, с газа на первых двух безо всяких телодвижений, тупо сидя как мешок. подвеска мягковата и передний тормоз слабоват..ну и шланги армированные нужны. по городу на 17 колесах милое дело. рулится просто бесподобно, в повороты закладывается по самые края колеса. максималки на трассе немного не хватает,ну дак тут хоть 650 бери, все равно маловато. я вот на свой мотардик прикупил колесья эндурные, пока на них погоняю по лесам и попутно оверсайз диск передний тормозной закажу, да резину поцепче и ваще жизнь станет в радость
з.ы. про колеса во че еще вспомнил! очень не понравилось поведенье 17" колес на грунте с колеями. рулится явно похуже 21"

serg

Спортивная дисциплина

Откуда взялся новый вид мототехники – супермото

Мотоцикл Beta RS450 (2010 г)

Анатомия и виды мотардов и супермото

От спортивной, городская версия отличается наличием: комплекта зеркал, крепления номера и светотехники. А также электростартером, более комфортным сиденьем, электронными вспомогательными системами (пуск с кнопки, трекшн-контроль, выбор топливной карты). Количество опций – растет соответственно цене.

Виды мотардов

Гипермотард

Читайте также: