Кузов газ 53 своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Это видео о том, какой кузов я использую для работы на автомобиле ГАЗ-53, чем его усилил, делюсь мыслями как ещё .

Капремонт Газ-53 самосвал, примерка подрамника на автомобиль газон. Видео о продолжении процесса изготовления .

Как я сделал гидравлику подъёма кузова на свой ГАЗ- 53 самосвал. По просьбам зрителей канала в этом видео подробно .

Короче здесь тихо 70 градусов то есть как на самосвале ну примерно я пошел померил то есть это мы выпустили выше .

На метр пятьдесят всего лишь не хватает а тут ширина 220 получилось ширина кузова. Длина внутри 50 опять же вот это .

Грузовые автомобили ГАЗ 53 уже на протяжении длительного времени не производятся. Сейчас они эксплуатируются многими строительными, ремонтными компаниями, а также для разных промышленных и бытовых целей. Они нуждаются в усовершенствовании. По своим конструктивным особенностям самосвал уже устарел. Двигатели уже изношены, отсутствуют новые моторы. Модели ГАЗ 53 нуждаются в тюнинге.

Варианты модификации

Переделка самосвала под мощный джип с хорошей проходимостью

Можно обратиться к специалистам или выполнить работы своими руками, если есть небольшой опыт. В начале 90-х годов ГАЗ-53 перестали выпускать с конвейера. Этот автомобиль понравился многим людям, компаниям. Производитель принял решение выпускать новые вариации, которые постепенно совершенствуются.

Каждый человек самостоятельно принимает решение о тюнинге. Многие мастера делают из этого автомобиля джипы, добавляют количество дверей. Можно доработать и установить качественную подвеску, изменить стиль кузова.

Доработка и полная замена двигателя

уменьшение расхода дизельного топлива;
длительный срок работы (если соблюдать все требования и правила эксплуатации, дизельный мотор до первого капитального ремонта может прослужить до 400 тыс. км);
простое обслуживание (водители должны позаботиться о своевременной замене масла, фильтра);
мотор в процессе эксплуатации не нуждается в диагностике.

Специалисты смогут быстро и без специального оборудования определить неисправности в свечах, проводах, коммутаторе или трамблере. Еще одно неоспоримое преимущество – высокий показатель коэффициента высокого давления.

Установка нового двигателя модели Д-245 на самосвал

Для этой модели отлично подходит мотор, который производит Минский моторный завод. Можно купить двигатель Д-245, Д-240. Мотор обладает простой конструкцией, представлен по доступной стоимости. Этот двигатель не требует серьезной доработки в процессе переустановки.

Какие изменения требуется сделать:

на раме расположено несколько крепежных изделий, которые требуется переварить;
бак для топлива заменяется;
модернизация выхлопной трубы и системы;
внесение изменений в электрическую проводку;
важно сделать переходник, усовершенствовать конструкцию карданного вала.

Изменения салона и покупка новой кабины

Для производства кабины ГАЗ-53 используются утолщенные металлические листы. В процессе эксплуатации на поверхности может возникать ржавчина. Конструкция постепенно приходит в негодность. Водители должны позаботиться о состоянии кабины, периодически подваривать ее, красить.

Бывают ситуации, когда ремонт выполнять уже поздно. Часто полностью прогнивает днище, крылья, подножки. Для этой модели самосвала подходит кабина от ГАЗ 3307. Она не требует переделок, устанавливается легко и быстро.

Вариант тюнинга салона с заменой рулевого колеса

Разные компании занимаются сейчас производством новых кабин для моделей грузовика ГАЗ-53. Детали поставляются по предварительному заказу. Водители смогут выбирать комплектацию и цвета. Выбор зависит от стоимости. Средняя стоимость кабины с дверями и оперением стоит около 85 тыс. рублей.

Не все владельцы грузового транспортного средства тюнингуют автомобиль, чтобы улучшить его техническое состояние. Некоторые люди хотят модернизировать внешний вид, сделать автомобиль узнаваемым, чтобы он привлекал внимание. Кабину можно окрашивать не только в классические оттенки, но и в металлик.

Какой тюнинг можно сделать в салоне кабины:

установка центрального замка на двери;
оборудование кабины при помощи современной сигнализации;
внедрение салонного плафона от иномарки.

Выполнить такую модернизацию и тюнинг можно своими руками или обратиться к специалисту.

Доработка колес и трансмиссии

В модели ГАЗ-53 можно выполнить тюнинг заднего моста. Это простой процесс, который требует покупки качественных запчастей, комплектующих, а также наличие опыта. Горьковский автозавод в процессе разработки постарался унифицировать определенные детали машины.

Задний мост можно взять от модели ГАЗ 3307. Самосвал при такой модификации станет намного быстрее, маневреннее. Конструкция аналогична родной детали. Единственное отличие заключается в шестернях главной пары. Они обладают другим передаточным числом.

Можно установить задний от ГАЗ-66. Он имеете функцию самостоятельной блокировки. По внешнему виду невозможно определить различия. На самосвал можно установить пятиступенчатую коробку передач. Она подходит от автомобилей ГАЗ 3309, ГАЗ 3308. Чтобы улучшить проходимость транспортного средства, необходимо устанавливать высококачественную резину. Она подходит от таких автомобилей, как КАМАЗ, ЗИЛ, тракторов. Самосвал сможет эксплуатироваться в любых сложных условиях, независимо от погоды и состояния дорожного покрытия.

Какие нестандартные решения можно принимать?

Многие люди предпочитают экспериментировать, изобретать новые стратегии и решения, чтобы модернизировать грузовик. Хорошие автомеханики смогут установить пневматическую подвеску на самосвал, мотор с 8 цилиндрами. Можно встретить грузовики, которые оснащены литыми колесными дисками.

Пример нестандартного изменения привычного советского самосвала

Во внедорожнике часто меняют передний мост на конструкцию от ГАЗ-66. С этой модели покупали раздатку и карданные валы для последующей установки. В результате получался автомобиль-гибрид с хорошими эксплуатационными показателями, техническими характеристиками.

Характеристики и отличительные особенности ГАЗ-53

Автомобиль ГАЗ-53 предназначен для транспортировки, перевозки сыпучего груза. Разгрузка может происходить с одной стороны. Платформа опрокидывается на 50 градусов. Второй вариант – разгрузка самосвала с трех сторон. Боковые стороны платформы откидываются на 45 градусов.

Кузов опрокидывается при помощи гидравлической конструкции. Механизм управляется электрическим пневматическим устройством. Водители смогут заменить устройства на новые, чтобы упростить процесс разгрузки. Можно оборудовать платформу, чтобы борта открывались автоматически. В этой модели управление осуществляется с кабины водителя.

Переднее стекло не нуждается в замене, если на нем нет трещин. К преимуществам относят хорошую обзорность. Кабина вместительная, но для повышения комфорта можно переделать шумоизоляцию. Старый материал заменяют на новый, более качественный. Можно крепить его на двери, днище, потолок кабины.

Грузовики ГАЗ 53 давно не выпускаются с конвейера, и те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Конструкция автомобиля уже не отвечает современным требованиям – не достаточно тяговит двигатель, дизайн не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуется тюнинг.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Своими руками

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратился еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы выпуск этот не прекращался, а с каждым годом с конвейера выходили все более усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант усовершенствовать наш с вами любимчик, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно это вы будете делать решать вам, главное, чтобы в итоге получился не раскрашенный попугай, потому что так издеваться над народным любимцем, себе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Двигатель

Низкий расход топлива газ 53;
Большой срок службы, при нормальной эксплуатации дизельный мотор до капитального ремонта пробегает по 400 и 500 тыс. км;
Простота в обслуживании, необходимо только вовремя менять фильтры и масло. Мотору не нужна диагностика по выявлению неисправных свечей, в/в проводов, коммутатора и трамблера;
Высокий КПД.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Переварить на раме крепления;
Заменить топливный бак;
Заменить и модернизировать выхлопную систему;
Внести изменения в электропроводку;
Сделать переходник и доработать карданный вал.

Кабина и салон

Мнение специалистов

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать прекрасным автомобилем, который был когда-то сконструирован для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено еще в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика дело довольно сложное, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортные автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого придется провести доработку многих узлов: начиная от двигателя и заканчивая ходовой частью.

Виктор. Достался этот автомобиль в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металлом, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложна, требует много времени, а также существенных вложений.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем как начать проводить работы по тюнингу следует изначально разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:

Существенно повысить комфорт салона.
Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не обладает высокой надежностью, может издавать сильный шум.
Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после службы на протяжении нескольких десятков лет.

В интернете можно встретить различные проекты, исполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53

Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.

Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:

Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
Кабина подвержена коррозии.

Установка более совершенного дизельного мотора

Первое, что придется сделать, это существенно улучшить ранее устанавливаемый мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора смысла в его модернизации нет, лучше провести установку другого силового агрегата.

Довольно часто вместо штатного бензинового мотора проводят установку дизельного силового агрегата. Они обладают следующими преимуществами:

Низкий расход топлива. Дизельный мотор славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капитального ремонта автомобиль может пройти более 500 тысяч километров.
В сравнении с родным мотором, дизельные более просты в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые моторы превосходят дизельные по показателю КПД, но все же для данного автомобиля подходит силовой агрегат, работающий на дизеле.
Дизельные мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей по причине того, что обладает большой тягой.

Какие работы предстоит провести?

При выборе вышеприведенных моторов на момент их установки придется провести следующие работы:

1.Провести переваривание креплений на раме. Для того чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом следует провести изменение подкапотного пространства.

2.Установить иной топливный бак.

3.Изменить выхлопную систему. Придется провести и демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4.Внести некоторые изменения в проводку.

5.Доработать карданный вал и сделать наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно провести доработку этого автомобиля также отметим возможность установки силовых агрегатов от Мерседеса. Следует учитывать тот момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичный, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Изменение трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто проводится изменение заднего моста, так как с завода он поставляется с достаточно большим количеством недостатков. Работы по модификации проходят довольно просто, так как Горьковский автозавод проводил усовершенствование ранее устанавливаемых деталей. Именно поэтому для изменения заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Другим способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от данного автомобиля по своим конструктивным особенностям схож с тем, что устанавливается сразу по заводу. Проводится замена и КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера могут также установить вариант исполнения от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от машин КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на заднюю ось. Это позволяет существенно повысить проходимость грузовика.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно раскрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на откидных бортах. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить транспортное средство листами, которые будут имитировать броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости во время езды в ночное время по бездорожью. Также дополнительные элементы освещения устанавливают в верхней части кабины. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо подключить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные дуги.

Их крепят вокруг кабины в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг зеркал, которые расположены по бокам.

Читать дальше: Знаки дальнобойщиков на дороге

К улучшению внешнего вида самосвала относится установка лебедки и клаксонов.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

Удалить всю ржавчину по периметру.
Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
Провести грунтовку.
Нанести слой новой краски.
Установить защитное покрытие для лобового стекла.
Установить дополнительные источники освещения.
Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

ГАЗ-53 является рабочей лошадкой Советского Автопрома. Этот среднетонажный грузовик выпускался 32 года, с 1961 по 1993. За это время было выпущено 4 миллиона 53-х, и с этим показателем машина стала самым массовым грузовиком в нашей стране.

Серийный ГАЗ-53 именно таким его знают большинство автолюбителей

На базе ГАЗонов производилось огромное количество спецтехники, начиная от поливалок и пожарных машин, заканчивая среднетоннажными самосвалами. Машина была неприхотлива и имела хорошую ремонтопригодность. 53-е Газоны можно было встретить от районов крайнего севера до знойных пустынь Средней Азии.

Традиционно, советские грузовые автомобили предоставляли очень мало комфорта своим водителям и они их дорабатывали, как могли. Правда, в СССР весь тюнинг ГАЗ-53, ограничивался косметикой, его можно было назвать колхозным, в индийском стиле.

После развала Союза, грузовики стали попадать в частные руки и их доработки стали более основательными. О них мы и поговорим ниже.

Смотрелось всё это смешно и по началу я не хотел рассказывать о такого рода, тюнинге, пока не встретил вот этот ГАЗ-53 из Барановичей, что в Белоруссии.

ГАЗ-53 из Барановичей

Эту машину можно назвать апофеозом такого рода модернизации ГАЗонов. Автор разместил на своём грузовике все, что можно было представить, а многое и представить было нельзя. От обилия хрома просто зашкаливает. Летом такая машина запросто способна, солнечными зайчиками, ослепить встречный транспорт.

Тут есть и огромная хромированная решетка, от какого Фордовского пикапа, есть и повторители поворотов от 21-й Волги. От чего на ГАЗоне бампер, так сразу и не скажешь, есть подозрение, что он самодельный, сделанный из двух бамперов то ли ГАЗ-24, то ли ещё чего то. Зачем на автомобиле третий комплект зеркал заднего вида, разместившийся на крышке капота, думается, не скажет и сам автор переделки.

Собственно это всё что я хотел рассказать об этой машине остаётся только насладиться её фото:

Далее перейдём к описанию более серьёзных вариантов тюнинга ГАЗ-53, который далеко не каждый, сможет сделать своими руками.

Хот-род ГАЗ Ф153

Одним из самых ярких примеров такого тюнинга является ГАЗ Ф153.

ГАЗ Ф153

Владельцем этой уникальной машины является капитан дальнего плавания из Санкт-Петербурга. На свой проект он потратил 7 лет жизни. Машина строилась с 2010 по 2017 годы.

От оригинального ГАЗона на хот-роде только кабина, все остальные детали или позаимствованы у других машин или сделаны самостоятельно, вручную.

Так рама на машине от Chevrolet Malibu 1978 года, правда, существенно усиленная. Донором двигателя и коробки передач стал ещё один американский автомобиль Chevrolet Caprice Classic 1992 года выпуска.

Кроме этого сам мотор был немного доработан. На нём появился новый карбюратор и впускной коллектор компании Edelbrock. Внешне движок был покрашен и получил хромированные крышки блоков распредвалов, что придало подкапотному пространству неповторимый внешний вид.

Подвеска на машине так же не серийная. Здесь установлены пневмоподушки от современного грузовика.

В заключение предлагаю просто насладиться великолепной работой на многочисленных фото проекта ГАЗ Ф153:

Понятно, что эта машина далеко не на каждый день. Её дорожный просвет позволяет хот-роду передвигаться только по идеальным дорогам, которых в России, пока ещё не много, а ремонт обойдётся в копеечку.

Какова цена проекта автор не указывает. Возможно, он её не считал, но понятно, что это миллионы рублей и то при условии, что большинство работ автор проекта производил самостоятельно.

Ну и в заключение поговорим о тюнинге ГАЗ-53, если можно так выразиться, на каждый день.

ГАЗ-53 Rat Truck Redneck

При создании этой машины авторы преследовали 2 идеи:

Первая — они хотели создать яркий отечественный хот-род, который бы показал возможности мастерской в реализации подобных проектов;
Вторая – машина должна была стать автомобилем на каждый день, что бы максимально эффективно осуществлять функции рекламы компании. Поэтому клиренс у машины должен быть достаточным, для нормальной езды в России.

Автором этого проекта стала Тюменская компания Ferrum Art Customs, которая взяла на себя миссию продвигать кастом-культуру у себя в регионе.

ГАЗ-53 Rat Truck Redneck

Пусть вас не вводит в заблуждение передок машины, он полностью изготовлен специалистами компании вручную. А вот крылья и кабина, на хот-роде, действительно, от ГАЗ-53. Что касается остальных кузовных деталей то они также результат творчества Ferrum Art Customs.

Передняя подвеска на автомобиле от Chevrolet Niva, назад встала передняя подвеска от Газели. Донором рулевой рейки так же стала Тойота, но на этот раз модель Mark II.

Данный автомобиль строился не так долго как предыдущий и был построен за 2014 год.

Машина вполне себе рабочая и постоянно колесит по Тюмени по нуждам компании. Конечно, о стоимость машины авторы проекта не распространяются, но думается она по ниже, чем у предыдущего проекта.

Читайте также: