Кунг своими руками на уаз профи с двухрядной кабиной

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

УАЗ Профи – новый коммерческий автомобиль с высокой грузоподъемностью, экономичным сервисным обслуживанием и широким спектром функциональных возможностей.

В сентябре 2021 года на ульяновском заводе стартовало серийное производство грузовика, который пополнил модельный ряд бренда. Машина впервые была представлена на Московской международной выставке коммерческого транспорта Comtrans-2017. Осень текущего года – старт продаж авто.

Новая гибридная модель представлена в заднеприводной (236021) и полноприводной (236022) версии с двумя видами кабин и платформ, вместительность которых составляет до пяти европаллет, а грузоподъемность – 1,5 тонны. Покупателям доступен УАЗ Профи как с 3-х местной кабиной, так и с 2-х местной.

Грузовой автомобиль оборудован модернизированным 147-сильным бензиновым мотором ZMZ PRO объемом 2,7 литра.

Производитель позаботился о безопасности, уже в базовом исполнении оснастив грузовик УАЗ Профи подушкой безопасности водителя и системами ABS и EBD.

Назначение

Автомобиль УАЗ Профи предназначен для перевозки различных грузов небольшой массы. В зависимости от установленного кузова машина может перевозить жидкие и твердые грузы. Машина используется в коммерческих целях. Комфортный салон автомобиля УАЗ Профи позволяет преодолевать большие расстояния без усталости оператора. Для снижения травмоопасности модель оборудована водительской подушкой безопасности.

Полноприводная версия позволяет комфортно передвигаться как по асфальтовому покрытию хорошего качества, так и по бездорожью. Это удобно при необходимости доставить груз в отдаленные от дорог общего пользования населенные пункты. В зимнее время года полноприводная версия автомобиля УАЗ Профи используется для движения по заснеженным дорогам.

Неплохие перспективы

Интерьер в спокойных серых тонах

На потолке полка для документов, на задней стенке пара крючков, чтобы повесить верхнюю одежду. Не густо для долговременных поездок. Из систем активной безопасности в базовой комплектации предусмотрена одна подушка безопасности, вмонтированная в ступицу рулевого колеса, и АБС тормозов. В ближайшей перспективе появится подушка безопасности пассажира и система стабилизации.

Но за доплату 8000 рублей можно получить широкую платформу с увеличенным на 19 см расстоянием от левого до правого борта (6,4 м2), тогда внутренний полезный объём возрастает до 10,5 кубометров, и влезет уже пять европейских поддонов. В перспективе поговаривают и об алюминиевых бортах кузова в качестве опции.

Технические характеристики

Машина имеет высокие технические характеристики, благодаря которым может использоваться для перевозки грузов на большие расстояния. Высокие показатели проходимости дают возможность автомобилю передвигаться за пределами дорожного полотна, вне зависимости от погодных условий. Так же можете прочитать про УАЗ Хантер электрическая схема.

Двигатель

Производитель установил на автомобиль УАЗ Профи бензиновый силовой агрегат. Распределенный впрыск топлива делает работу мотора плавной при различных оборотах.

Двигатель отличается высокой мощностью и низким расходом топлива. Характеристики силовой установки:

Тип мотора – четырехтактный бензиновый;
Подача топлива – распределенный впрыск;
Количество рабочих цилиндров – 4;
Расположение цилиндров – рядное, вертикально;
Общий объем цилиндров – 2693 см3;
Количество впускных и выпускных клапанов – 8 впускных и 8 выпускных;
Вид используемого топлива – бензин;
Диаметр рабочего цилиндра – 95.5 мм;
Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 94 мм;
Максимальная мощность силового агрегата – 150 лошадиных сил;
Средний расход топлива УАЗ Профи – 12 литров на 100 км.

Объем топливного бака автомобиля составляет 72 литра. При таком объеме расход топлива УАЗ Профи на 100 км позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки.

Мотор запускается электрическим стартером. Управление стартером дистанционное. При включении устройства срабатывает втягивающее реле, вводящее шестерню привода в зацепление с маховиком. Поле запуска мотора шток реле возвращается в обратном направлении под действием пружины.

Система смазки двигателя комбинированная. Детали смазываются маслом под давлением, создаваемым насосом шестеренчатого типа. Разбрызгивание масла под клапанной крышкой смазывает детали газораспределительного механизма.

Жидкостное охлаждение позволяет использовать машину как в зимнее, так и в летнее время года. Антифриз охлаждается в радиаторе, установленном в передней части авто. Жидкость циркулирует в системе охлаждения под воздействием водяной помпы с ременным приводом.

Двигатель устанавливается на раму автомобиля. Для снижения вибрации предусмотрены эластичные подушки. Простота конструкции позволяет устранять мелкие неисправности мотора человеку, имеющему минимальные знания в области техники.

Ходовая часть

Производитель выпускает авто УАЗ Профи с двумя вариантами колесной формулы – 4х4 и 4х2. Полноприводный автомобиль УАЗ Профи имеет зависимую подвеску. Передняя и задняя ось выполнена в виде ведущих мостов.

Задняя подвеска полноприводной и заднеприводной версии автомобиля не имеет отличий в конструкции. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Конструкция рессор отличается от предшествующих моделей Ульяновского завода. Рессора автомобиля УАЗ Профи крепится к мосту с нижней стороны стремянками. Благодаря этому грузовик едет плавно и не проседает при загрузке.

Передняя ось заднеприводной версии установлена на пружинах. Они устанавливаются в специализированные кронштейны на передней балке и раме. Поворотные кулаки шарнирно соединены с балкой шаровыми опорами. Колесные механизмы передней оси автомобиля не имеют привода и используются для управления транспортным средством. Для снижения уровня колебаний при движении машины УАЗ Профи на передней оси установлены гидравлические амортизаторы.

Передняя ось полноприводного автомобиля УАЗ Профи – ведущий мост. Он установлен на пружинах и оборудован амортизаторами. Крутящий момент к колесным механизмам передается через ШРУЗы. Такая конструкция сократила минимальный радиус разворота.

Тормозная система

Автомобиль УАЗ Профи 4х4 и 4х2 оснащен гидравлической тормозной системой. Тормозные механизмы передней и задней оси отличаются. Задний механизм состоит из тормозного барабана, колодок с фрикционными накладками и рабочего цилиндра. При нажатии педали тормоза давление жидкости воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они прижимают колодки к барабану затормаживая автомобиль. Движение колодок в обратном направлении осуществляется силовой пружиной.

Передняя ось авто оборудована дисковыми тормозами. Механизм затормаживается суппортом, прижимающим колодки к диску. Жидкость к поворотным механизмам передней оси подается по эластичным шлангам.

Давление тормозной жидкости в системе создается главным цилиндром. Для снижения усилий водителя при нажатии на педаль предусмотрен вакуумный усилитель.

Стояночный тормоз автомобиля УАЗ Профи установлен на трансмиссии. Он выполнен в виде барабана и колодок с фрикционными накладками. Привод разжимного механизма – тросовый. При включении стояночного тормоза разжимающиеся колодки блокируют карданный вал машины. Стояночный тормоз УАЗ Профи действует только на карданный вал задней оси.

Органайзер, выполняющий функции подлокотника

Разъём USB и регулятор охлаждения перчаточного ящика – невиданные ранее опции для ульяновских вездеходов

Конструкция авто

Автомобиль УАЗ Профи создан на раме, состоящей из двух продольных металлических профилей. Между собой они соединены поперечными балками. Прямоугольное сечение профиля позволило конструкторам усилить раму металлическими вставками. Благодаря этому улучшились прочностные характеристики рамы.

Габаритные размеры

Размеры транспортного средства позволяют маневрировать в ограниченных пространствах. Габаритно массовые параметры отличаются в зависимости от версии авто. Параметры автомобиля УАЗ Профи с двухрядной кабиной следующие:

Длина автомобиля от переднего бампера до заднего края кузова с закрытым бортом – 5.99 метра;
Высота от покрытия до верхнего края каркаса кузова – 2.52 метра;
Ширина по наружному краю боковых зеркал – 2.54 метра;
Высота кузова – 1.65 м;
Колея автомобиля УАЗ Профи по центрам колес – 1.6 м;
Дорожный просвет под картером редуктора заднего моста – 21 сантиметр;
Колесная база – 3.5 метра;
Длина платформы – 2.35 м;
Грузоподъемность машины – 1400 килограмм;
Полный вес грузопассажирского автомобиля УАЗ Профи – 3485;
Ширина кузова – выпускается в двух вариантах – 1.87 и 2.06 метра.

Параметры авто с однорядной кабиной:

Длина машины от переднего бампера до заднего края – 5.94 метра;
Ширина автомобиля по зеркалам – 2.315 м;
Высота до верхнего края кузова – 2.52 м;
Колея (расстояние между центрами колес одной оси – 1.6 м;
Колесная база – 3.5 метра;
Длина кузова – 3089 миллиметров;
Ширина кузова – 1.87 – 2.6 метра;
Клиренс УАЗ Профи в районе задней оси – 21 сантиметр;
Грузоподъемность авто с удлиненным кузовом – 1510 килограмм.

Габариты кузова легкого грузовика делают его привлекательным для использования в коммерческих целях. Авто УАЗ Профи, грузоподъемность которого достигает 1.5 тонны, может передвигаться в ограниченных пространствах.

Конфигурация салона нового УАЗ Профи с однорядной кабиной зависит от типа трансмиссии. В моноприводных версиях справа от кресла водителя устанавливается двухместный диван, так что в машине можно усесться втроем. Правда, оказавшемуся в центре седоку не позавидуешь – его ноги почти стопроцентно будут упираться в консоль, поэтому ни о каком комфортном размещении говорить здесь не приходится. Зато у трехместного варианта есть и свои плюсы, например, вместительный ящик под подушкой дивана, куда помещаются даже крупные вещи.

УАЗ Профи с 3-местной кабиной

Полноприводные модификации, по оценкам представителей ульяновского автозавода, должны оказаться намного популярнее заднеприводных. И с этим легко согласиться, ведь переход на 4WD обойдется всего в 37 тыс. рублей – пустяковая переплата за гарантированное снижение риска застрять где-нибудь на бездорожье. Однако в салоне УАЗ Профи с подключаемой передней осью уже не три, а только два посадочных места. В центре же, между двумя сиденьями, размещается внушительный бокс, в то время как на тоннеле рядом с рычагом КПП появляется еще одна рукоятка, с помощью которой включаются режим 4х4 и понижающая передача.

Архитектура и отделка салона УАЗ Профи оставляют приятное впечатление – рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, приборы читаются хорошо, магнитола и блок управления климатом расположены удачно, присутствуют кармашки и отсеки для мелких и не очень предметов, пластик и материалы обивки неплохого качества, на потолке имеется полочка для документов формата А4.

Внешний дизайн

Любопытная деталь в экстерьере новинки UAZ – это два варианта исполнения боковых зеркал. У модификаций с базовой грузовой платформой зеркала крепятся к компактным опорам, допускающим возможность электрической регулировки положения, тогда как у автомобилей с широкими бортами кронштейны куда более длинные и предусматривающие максимум наличие обогрева зеркал.

Модификации УАЗ-39094 бортовой 4х4 с двухрядной кабиной:

УАЗ-390945-310 Двойная кабина, мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., инжектор, низкие борта, железный кузов, тент, гражданские мосты, передние дисковые тормоза. Цвет: защитный, белая ночь
Цена: 358 000, 00 рублей (от 10 сентября 2009)

УАЗ-39094 — грузовой автомобиль с пятиместной кабиной и опущенной на 10 см металлической платформой с деревянным полом, которая оборудуется съемным каркасом тента и тентом, откидывающимся на 3 стороны. На переднем борту находится пара двухместных откидных сидений.

Автомобиль оснащен новым, более мощным (98 л.с.) и экономичным двигателем. По сравнению с базовым автомобилем УАЗ-3303, модель имеет большую грузоподъемность, лучшую устойчивость и плавность хода. Несколько повышена проходимость.

Автомобиль УАЗ-39094 значительно более комфортен (новые регулируемые комфортабельные сиденья, новое рулевое колесо, улучшенный интерьер, отопитель большей теплопроизводительности, вентиляционный люк, улучшенная панель приборов, обивка дверей и задней стенки, улучшенная шумоизоляция и т.п.)

По желанию заказчика автомобиль может выпускаться в упрощенном варианте (по отделке и комплектации).

ЦЕНА от 1 950 000 ₽

УТОЧНИТЬ ЦЕНУ

Базовое шасси УАЗ -236022 UAZ Profi

Фургон Автомастерская

• Каркасного типа
• Стенки фургона листовая оцинкованная сталь с полимерным покрытием 0,5мм. белого цвета
• Окна- 2 штуки ( 1 Глухое, 1-Распашное)
• Пол Транспортный автолин
• Двери – задние распашные, правая боковая
• Лестница у двери стальная выдвижная (сзади и сбоку)
• Утеплитель ппс-40мм,
• Внутренняя обшивка ЛДСП
• Габаритные размеры ДхШхВ(3100x2160x2005), мм
• Электроразводка (2 розетки двойные)
• Освещение 4 плафона (2х12 вольт/ 2 на 220в)
• Рундук с ящиком под инструмент на 2-3 посадочных места

Дополнительное оборудование:

• Стол- верстак , с тисками
• Генератор Бензиновый RedVerg RD-G7500E
• Емкость 500 л (вертикальная)
• Моечная установка Kerher K 7 Compact
• Компрессор Concorde CD-AC 190/50
• Сварочный аппарат инверторный САИ 190 Ресанта
• Пневмоинструмент (дрель, УШМ, инструмент для покраски, нанесения антикоррозийных покрытий, продувки радиаторов, накачки шин)
• Органайзер для инструмента с мет. замками 28х23,5х56 см Stels – 2 шт.

Процесс заказа спецтехники

УТОЧНИТЬ ЦЕНУ

Уточнить цену

Купить в лизинг

Аварийная Ремонтная Мастерская (с правом перевозки людей) на шасси ГАЗ САДКО НЕКСТ 4*4

Автомобиль техпомощь на шасси КАМАЗ 43118

Агрегат наземного ремонта водоводов (АНРВ) на базе ГАЗ 330273

Передвижная мастерская ГАЗ-С42R33 ГАЗОН НЕКСТ с двухрядной кабиной 6+1

Агрегат Технического Обслуживания (АТО) на базе а/м ГАЗон С41R13 NEXT (4*2)

Каналопромывочная машина на шасси Садко Некст Фермер (ГАЗ С41А23 Sadko Next)

Передвижная мастерская для ЖКХ на шасси ГАЗон Некст (ГАЗ C41R13)

Садко НЕКСТ Автомастерская

Автомобиль АРТК (аварийно-ремонтный технический комплекс) на шасси ГАЗ Sadko Next

Аварийно-ремонтная мастерская УАЗ Профи (UAZ Profi)

За счёт компактных размеров, высокого клиренса и колёсной формулы 4x4, на нём удобно кататься по сельской местности, где есть только размытые дождём грунтовки и проезженные в лесах дорожки. А ещё он низкий, поэтому вам не страшны все мосты и рекламные растяжки, которые попадутся на пути.

На шасси грузовика устанавливается каркасный фургон. Снаружи он обшивается листовой сталью, а для стенок внутри используется ЛДСП. Между слоями предусмотрен утеплитель толщиной в 40 мм. В надстройке можно поставить не только рундук с ящиком под инструменты, но и верстак, сварочный аппарат, дрель, генератор и многое другое.

У каждой лаборатории и мастерской почти всегда разная комплектация. Она зависит от ваших требований. Давайте свяжемся с вами по телефону: 8 (800) 444-40-90, или мы сами позвоним вам, если вы закажите обратный звонок на сайте.

Учтём все ваши пожелания, ответим на вопросы и пришёл коммерческое предложение с полным расчётом цен. Можем ещё обратиться в лизинговые компании, чтобы вы знали размер платежей и другие условия, если хотите купить мастерскую на УАЗ Профи в лизинг.

То есть уже 30 лет как развалился Советский Союз, но до сих пор наши отечественные заводы конструируют машины с оглядкой на прогрессивный Запад. Хорошо, что к методике скицирования (так деликатно у нас называли воровство технических решений) не прибегают.

Опционально доступно сиденье с улучшенной боковой поддержкой

При запуске УАЗ Профи менеджмент УАЗа прогнозировал ежегодный спрос в объеме не менее 10 тысяч машин. А что получается на деле? На деле, по данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2020 году дилерам отгрузили 2698 машин, притом что на учет встали еще меньше — 2627. Проще говоря, результат почти в четыре раза хуже запланированного, и в этом смысле хорошо, что руководство так быстро спохватилось и добавило вожделенную двускатную ошиновку. Перед тем как перейти к особенностям новой машины, уточним, что главный конкурент УАЗ Профи — Газель Бизнес расходится куда большими тиражами. В 2020 году на учет встали аж 13 267 машин — как говорится, почувствуйте разницу.

Силовая установка не изменилась: 2,7-литровый мотор ЗМЗ-409051 работает на бензине (150 л.с. и 235,4 Нм), ЗМЗ-409052 — на пропан-бутане (143 л.с. и 227,5 Нм)

Важное изменение: на задних колесах версий 4х2 теперь ставят вентилируемые дисковые тормоза вместо барабанных, притом что для модификации 4х4 сзади остались барабаны

Вместе с дисковыми тормозами сзади появились и новые ступичные двухрядные подшипники SKF, которые не требуют регулировки преднатяга за все время эксплуатации. Между тем больше всего переработали заднюю подвеску. Во-первых, в базовой версии 4х2 теперь устанавливают стабилизатор поперечной устойчивости, появились новые рессоры с увеличенной стрелой прогиба, а сама рессорная колея стала больше на 49 мм, изменились точки крепления амортизаторов и сами амортизаторы.

На этой иллюстрации можно видеть, как изменилась конструкция задней подвески. Фактически это новый узел

На этих картинках можно видеть все описанные изменения по передней подвеске

Читайте также: