Корпус для батареи электровелосипеда своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 18.09.2024
Продолжаю рассказывать как собрать крутой велосипед и не разорится. В этом видео делаем корпус под АКБ за который .
По тихоньку собираю свой третий электровелосипед на основе нового велосипеда FORWARD APACHE 27,5 2.2 2021 года.
В этом видео я расскажу основные этапы сборки своего электровелосипеда на базе Stels Navigator 500. В большей .
Остановил свой выбор на съемных корпусах для аккумуляторов. Это позволяет оставить на парковке велосипед, .
Вас приветствует показываем вам наш очередной корпус на электровелосипед для батареи одна крышка съемная это .
Собрал своими руками, корпус батареи, моего электровелосипеда и уместил туда контроллер, автомат защиты .
Кейс для аккумулятора электро велосипеда из проф настила своими руками. Режим, гнём. пилим и собираем. А также .
В этом видео обзор максимального корпуса аккумулятора под 91 ячейку 18650. Сравнение с корпусом на 65 ячеек. Первый .
Изготовление бокса для аккумуляторов электровелосипеда. Бокс сделан из окрашенной жести, по сути из отрезка .
Ссылка на покупку: alii.pub/5r34vf Лучший кешбек-сервис: vk.cc/bXxVKf Всем привет! Корпус для батареи .
Решил таки сделать нормальный корпус под аккумулятор в треугольник рамы, за одно туда же и контроллер установить.
Снято быстро, на коленке, без монтажа, байк был засран грязью. Уж простите те, кто смотрит - нужно было быстро без .
Кнопка для электровелосипеда скорости и круиз контроль или сигнал можно подключить 259,67 руб. 10%СКИДКА | LMoDri .
В этом видео мы расковыряем старые батарейки от ноутбуков, и разберёмся, как самостоятельно смастерить из них .
При сборке батареи важно правильно распределить аккумуляторы по ячейкам. Даже если аккумуляторы новые, их ёмкость .
в этом видео я покажу куда крепить аккумулятор для двухподвесного горного велосипеда ТАКИЕ БАТАРЕИ РЕКОМЕНДУЮ .
Изготавливаем аккумуляторную батарею на монстр пакетах для двуподвесного велосипеда! Ссылка на сумочку: .
Вот пришел с алиэкспресса такая коробочка отпускаем очень хорошо такая большая сюда пойдет много батарей красный.
Корпус Hailong HL2 это конструктор для сборки аккумулятора электровелосипеда. В корпус помещается до 65 .
Процесс сборки батареи на электро-велосипед за 3 минуты (в ускоренной перемотке). Работа выполнена каскадером (не .
Кратко о том, куда не стоит вешать акб, что бы сохранить правильную развесовку велосипеда. Разные электровелики на .
Корпус Hailong HL2 это конструктор для сборки аккумулятора электровелосипеда. В корпус помещается до 65 .
Разбираю свой аккумулятор 36 В 18 Ач (схема 10s6p). Рассказываю о проблемах, с которыми столкнулся в процессе .
Всем привет ! В Этом видео я покажу вам как сделать Li Ion аккумуляторную батарею для любого электро транспорта , на .
В данном видео показан полный процесс сборки аккумулятора для электро велосипеда, аккумулятор 48в 15А, БМС 30А .
На ютубе уже достаточно много видео по самостоятельной сборке аккумуляторной батареи для электровелосипеда, да и у .
Сегодня хотел показать как я изготавливал корпус для аккумуляторной батареи для контроллера а также туда .
Как собрать самую дешевую батарею для электровелосипеда?
Сегодня я расскажу как спалить квартиру и при этом получить ожоги. как собрать батарею для электровелосипеда и при этом сэкономить.
1) Покупаем на хоббикинге вот такие липо батарейки
2) Покупаем селлог вот такой
4) Покупаем противопожарные пакеты
5) Покупаем всякую мелочь и фигню
6) Ура! Нам есть что купить в России! Покупаем железный ящик, подгоняем по месту болгаркой. Берем автомат на 25А, он правда уже не у нас делается.
7) Батарейки парами в пакет, силовые и балансирные — параллельно. Для распаралеливания балансирных режем мелочь на половинку, и делаем переходник — две мамы и одна папа. Цвет в цвет. Подробной схемы не даю — прежде чем работать с литий полимером извольте изучить материальную часть (!)
ладно, уговорили, даю подсказку
Подсказка вообще левая, если запутались еще сильней — читайте матчасть!
8) В пакете у нас две параллельные батареи. Соединяем пакеты между собой так, чтобы они были соединены последовательно. Балансирные тоже соединяем последовательно, т.е объединяем их в колодку из 9 проводков. Колодку такую сложно найти, или с зарядником будет, или нужно заказывать, есть они только в китае. Мне должны скоро приехать.
9) Бросаем в ящик, цепляем автомат.
10) Ящик и пакеты защитят сборку на случай пожара при к.з. Хотя нет, лучше таки так.
Ха, это шутка. Конечно второй ящик уже перебор… Или нет…
В общем в итоге мы имеем, из четырех батареек №1 использовав минимум пайки и материалов, мы за 20 минут собрали батарею 33В 10Ач, литий полимер. С балансирным разъемом 8S.
Эту батарею можно безопасно эксплуатировать с целлогом, заряжать купленной модельной зарядкой. Можно наращивать емкость ставя в параллель больше ячеек.
Железный ящик и пакеты позволяют минимизировать риски при возгарании. Однако собранную батарею лучше продать или подарить, от греха.
Вместо пост скрипт.ума
И все таки не обойдусь без нравоучений
1) Правильно заряжайте и следите за разрядом батареи. Не превышайте значение 4.2 вольта на ячейку при заряде, не опускайте разряд ниже 3.5В. Храните при 40% емкости, около 3.7В. Это не только продлит жизнь батареи, но и даст возможность избежать взрыва при смерти одной из параллельных ячеек в сборке. Объяснять сложно, просто запомните ;) Для контроля как раз и нужен целлог.
2) Храните батареи в металлической емкости. Лучше в бункере под землей.
3) Соблюдайте температурный режим 5-60 градусов, больше нельзя, меньше тоже.
4) Не подвергайте батареи механическим повреждениям или замыканию. При замыкании провода просто сгорят, либо сплавятся и пойдет цепная реакция из-за перегрева ячеек.
5) Не превышайте разрядный ток 5С на ячейку. Т.е не снимайте с одного элемента больше 25А.
6) Работайте носом — запах лития нужно узнать и запомнить. Им пахнуть не должно.
7) Вложите деньги в исследования. Никто не знает как тушить литий. Возможно стоит резать провода если дело в коротком замыкании, засыпать песком или автомобильным огнетушителем тушить. Водой вроде нельзя, а может и можно. В общем я писал пожарникам письмом, типа помогите разобраться. Им как-то пофигу в общем.
8) Хранить бензин в квартире все таки опасней. И ездить на нем тоже.
9) Самое важное! Помните, свинцовая батарея той же емкости может причинить куда больший вред вашему здоровью. Надорвете спину от такой тяжести, а если на ногу уроните вообще инвалидность. Вес нашей батареи из 4 ячеек около 2-3кг с ящиком.
7 комментариев
Как обычно не просто интересно и позновательно, но и весело. А как в этой схеме мы можем использовать БМС? Как я понимаю БМС мы используем (в смысле подключаем) не только при зарядке, но и при эксплуатации (разрядке). Есть ли есть БМС нужен ли тогда Cell-log (может только для контроля самой БМС)?
БМС не является дешевой, поэтому в этой батареи ее нету. Китайские бмс делаются на 7 13 16 и т.д я ячеек. Т.е с народными котлетами без переделки можно собрать батарею на 60V.
если есть бмс, целлог нужен только для контроля ее работы.
если бмс нету, целлог нужен для выполнения части функций бмс. самых важных в полуавтоматическом режиме.
лично я иногда подключаю целлог на батарею чтобы убедится что бмс не погибла или не живет свой жизнью ;)
а использовать бмс просто — подключить ее вместо селлога и поместить в ящик, т.к смотреть на нее не нужно.
скорее с БМС только на 16 или кратное 4. Я не видел БМС на 12 или 8 липо. К сожалению. Только на 16.
Есть варианты на 13, но нужно тогда разбирать аккумулятор и добавлять еще одну ячейку. Они продаются отдельно.
Еще можно взять SmartBMS она настраивается как угодно. Но цена вопроса не так и мала. Если посчитать все расходы то проще уже добавить и купить Lifepo4
Если без бмс — то можно использовать любую конфигурацию. Вопрос что если заряжать правильно, то в зарядке обычно 8s, максимум 12 ячеек для балансирования.
Пример, батарею делаем 12S. При зарядке отсоединяем силовой провод, и заряжаем отдельно сборки 8 и 4 двумя разными зарядками. Не удобно, но дешево и безопасно. При езде нужно уже 2 селлога.
Многие заряжают батарею до общего напряжения. Это менее безопасно. Можно использовать при зарядке те же самые селлоги, чтобы если что — услышать по писку. Или даже вывести реле отключая зарядное устройство.
Но это полумера.
В общем у липо много плюсом и минусов. Некая сложность при зарядке один из минусов.
Мне кажется при конфигурации 8s можно обойтись без БМС,
при конфигурации 16s взять бмс и зарядник на 60В.
Остальное по соотношению и цены вопроса уже не так интересно. imho
Спасибо, за разъяснение. Может подскажите кто такие Трансметики из которых тоже собирают Лопольные батареи? Знаю только, что у них емкость 10 а/ч, а не 5,5 как у народных котлет.
дешевые батареи сомнительного качества. Лучше свинца, хуже народных. Для электро трактора вполне, но током большим их грузить не стоит.
Батюшка показал где был подземный вход в церковь! Здесь никогда не копали! Находки на каждом шагу!
ШТУРМ ЗЕЕЛОВСКИХ ВЫСОТ / ДОРОГА НА БЕРЛИН
Тестил DEUS 2 и нашёл бриллианты! 2 дня бродили по Каиру чтобы увидеть ЭТО!
Черные копатели Эски-Кермена 2
КИНОХРОНИКА БИТВЫ ЗА БЕРЛИН
Недавние находки
Фото приколы - Может быть показалось?
По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.
75 отлично сохранившихся артефактов Третьего рейха нашли в тайнике за книжной полкой
75 отлично сохранившихся артефактов Третьего рейха нашли в тайнике за книжной полкойПолиция Аргентины. Читать >>>
Что лежало в старой копилке моего деда. Монеты - Золотая лань.
Что лежало в старой копилке моего деда. Монеты - Золотая лань.Сегодня начинаем публикацию монет найденных в. Читать >>>
Подборка очень странных и редко встречающихся находок (видео)
Винчестер вросший в дерево Подборка очень странных и редко встречающихся находок "джентльменов из. Читать >>>
Пошаговая инструкция по сборке литий-полимерной аккумуляторной батареи:
1. Покупка ЛиПо элементов, прибора для контроля напряжения в элементах, зарядного устройства, противопожарных пакетов (2 шт.), проводов, разъемов;
2. Следующий шаг – покупка или изготовление металлического или пластикового бокса.
3. Далее батареи укладываем парами в пакеты, и подключаем силовые и балансирные провода;
4. В каждом пакете размещаем по два элемента с параллельным соединением, чтобы увеличить емкость. Затем последовательно соединяем пакеты между собой для создания нужного напряжения. Выводим разъемы наружу с помощью удлинителей. Балансирные провода также соединяем последовательно, то есть объединяем их в колодку из 9 проводов;
5. Затем укладываем всю конструкцию в ящик, и присоединяем к ней автоматический выключатель на 20 Ампер. Ящик и пакеты смогут минимизировать риски при возгорании;
Видео
Нюансы
Их много, поэтому упомяну лишь некоторые.
- Во всех электровелосипедах используют двойные ободы, потому что мотор увеличивает крутящий момент. Также для компенсации дополнительной нагрузки нужны усиленные спицы, они толще — 3 мм вместо 2,6 мм. Спицуется колесо в три креста: одна спица пересекает три других. На обычных велосипедах чаще делают в два креста, а бывает и в один крест. Спицовка обода — довольно сложный, небыстрый процесс. При этом спицы получаются нестандартного размера, не во всех магазинах они продаются.
- Моторы поставляются в двух исполнениях: под кассету звездочек и под трещотку. Нужно обращать на это внимание, и обязательно уточните, какая система звездочек предусмотрена. Также рекомендуется проверить, есть ли на моторе крепление под ротор тормоза.
- Сложность с ручкой газа. Казалось бы, простейшая вещь: взял ручку газа, поставил на руль и все. Но почему-то большинство китайских производителей не учитывают наличие манетки переключения передач и ручки тормоза. Когда начинаешь все это собирать — в большинстве случаев либо не удается переключить передачи велосипеда, либо ручка тормоза задевает ручку газа. Я до сих пор не нашел ручку газа хорошей конструкции, чтобы она удачно вставала на руль.
- Установка корпуса АКБ. Рамы у велосипедов все разные, с разной геометрией, и порой приходится колдовать с креплением, а иногда и вовсе менять корпус, если он не влезает в раму.
- При монтаже ротора тормоза может оказаться так, что тормозной суппорт не влезает, задевает мотор. Я сам с этим столкнулся — пришлось покупать ротор большего размера и устанавливать переходник на суппорт. Либо можно использовать ободный (колодочный) тормоз, а не дисковый. Не всем это нравится, потому что для быстрого торможения на большой скорости нужны эффективные тормоза, и ободные в этом плане уступают дисковым.
- Сборка ячеек АКБ. Трудоемкая задача. Как известно, литий-ионные аккумуляторы нельзя соединять паяльником, поэтому приходится использовать точную сварку, совместно подключая BMS-контроллер, который балансирует ячейки аккумуляторов. Важно использовать качественные элементы питания, изготовленные известными производителями: Samsung, Panasonic, Sony. Тогда ваш аккумулятор с большей вероятностью будет дольше держать емкость.
- Рекуперацию реализовать достаточно просто, она предусматривается на двигателях прямого хода. При этом контроллер должен поддерживать эту функцию. Надо иметь в виду, что эффективность рекуперации очень низкая, у вас не получится покататься и зарядить аккумулятор. Так что польза от нее весьма условная.
Требования к электровелосипеду
Во-первых, мне нужен был запас хода около 50 километров — это дорога от дома до работы и обратно. Для меня было важно, чтобы велосипед был легким, чтобы я мог спокойно запихнуть его в машину, перевезти в общественном транспорте и занести в квартиру. Не менее важен был и внешний вид, чтобы из велосипеда не торчали провода, чтобы он выглядел аккуратно.
Многие электровелосипеды делают излишне быстрыми. Я для себя определил, что он должен ездить чуть быстрее, чем если бы на нем крутил педали обычный велосипедист. Наконец, общая стоимость велосипеда обязательно должна была быть низкой.
Алгоритм сборки
Пошаговый процесс сборки Li-ion батареи состоит из следующих действий:
- Подготовить аккумуляторы с одинаковыми параметрами в количестве, достаточном для сборки АКБ по выбранной схеме.
- Соединить их по этой схеме, соблюдая полярность. Собрать параллели для получения нужной емкости и соединить их последовательно для набора напряжения. Для соединения ячеек с плоскими контактами использовать никелевую ленту, нарезанную с запасом по длине, и аппарат точечной сварки. Элементы соединить по выбранной схеме, приварив никелевую ленту к контактам. Можно воспользоваться пластиковыми держателями-холдерами. С резьбовыми клеммами все проще – нужно воспользоваться перемычками и зафиксировать их крепежом.
- Припаять силовые и балансирные провода.
- Воспользоваться удлинителями и вывести разъемы.
- Последовательно соединить провода балансировки.
- Стянуть и герметизировать батарею широкой термоусадочной трубкой.
- Поместить ее в корпус или бокс с предварительно выполненными отверстиями для вывода проводки.
- Присоединить BMS плату.
- Вывести провода и присоединить штекер для зарядного устройства.
- Герметизировать отверстия в корпусе.
Готовая батарея тестируется и подключается к контроллеру и мотору (нагрузке). Она надежно крепится в выбранном месте электровелосипеда – в треугольнике рамы, на багажнике или подседельном штыре.
Принцип сборки Li-ion батареи для электровелосипеда
Для сборки Li-ion аккумуляторной батареи для электровелосипеда своими руками понадобятся:
- рассчитанное количество литиево-ионных ячеек, например, популярной конфигурации 18650;
- соединительные провода и разъемы;
- управляющая BMS плата;
- паяльник, желательно – с термической стабилизацией;
- легкоплавкий припой;
- амперметр;
- термоусадочная трубка большого диаметра;
- противопожарные пакеты;
- кейс или другая подходящая емкость для помещения в нее полученной сборки – можно использовать самодельный или приобретенный бокс из пластика или металла;
- зарядное устройство.
Ячейки плотно стягиваются, упаковываются в термоусадочную трубку большого диаметра и помещаются в подготовленный кейс с предварительно просверленными отверстиями для выхода проводки. Посредством пайки к полученной батарее присоединяется BMS плата. После вывода проводов наружу вверху присоединяется штекер для подзарядки АКБ. Отверстия бокса герметизируются. Затем кабель изготовленной АКБ подсоединяется к электрическому контроллеру, и батарея устанавливается в треугольнике рамы, на багажнике велосипеда или в другом выделенном для нее месте.
Плюсы и минусы самодельной батареи
Решение самому собрать АКБ для электровелосипеда вполне оправдано, если у вас есть свободное время, качественные ячейки, требуемые инструменты, достаточные знания и навыки для надежной сборки аккумуляторной батареи. Собственноручная сборка АКБ позволяет сэкономить средства и получить изделие, точно соответствующее заданным характеристикам – произвольной формы, любых габаритов, с оптимальными техническими характеристиками.
Но если знаний и опыта недостаточно, лучше не рисковать и купить готовую Li-ion батарею с требуемыми характеристиками или заказать ее индивидуальную сборку у компетентных мастеров. Такое решение позволит сэкономить время, силы и финансы, поскольку первая самостоятельная сборка аккумуляторной сборки редко бывает удачной.
Аккумуляторную батарею с типовыми характеристиками легко выбрать в нашем каталоге, а на заказ можно собрать АКБ с нестандартными параметрами. Заказывайте литиевые АКБ у нас – мы предлагаем качественно собранные аккумуляторные батареи с гарантией и доставкой по Москве или в регионы России.
Читайте также: