Как снять руль без съемника своими руками

Обновлено: 08.07.2024

Основание домкрата через проставку упереть в рулевой вал, верёвкой обмотать руль и накинуть её на верхнюю часть домкрата. Под веревку, в месте соприкосновения с рулем тряпку подложить чтобы руль не поцарапать, если веревка грубая. Тянешь домкрат потихоньку. Гайку открутить не забудь. Много раз рули снимал таким образом старым жигулевским домкратом со штырем.

давайте еще пофонтазируем, кто еще как снимал?
за самый оригинальный способ респект и уважуха народа.

infern0 ,
В выходные снимал руль, тоже сначала помучился, минут 20 упирался и так и сяк, потом плюнул закутил у ушел домой, вечером снова собрался и получилось)))
А все просто , ослабил гайку, руки в положение 6 - 12 и по очередно раскачивал упираясь ногами в пол, снялся за 30 сек)

Уже не раз снимал рули как минимум на трех машинах (жигули, волга, газель) одним и тем же способом - ослабляешь гайку, отворачиваешь ее таким образом, чтобы она была заподлицо с торцом рул. вала. Берешь выколотку, ставишь на торец вала, несколько раз как следует прикладываешь молотком. Затем берешь руль двумя руками в положении "9-15" (гайку не снимай, чтоб не получить рулем по зубам!), раскачиваешь и одновременно тянешь на себя. И только после того, как руль соскочит с насиженного места, отворачивай гайку.
Если не получается - повтори операции, все равно снимется.

Всем огромное спасибо но не один способ не подошел, пол дня переодически расшатывал, тянул и дергал но руль не поддавался. В процессе сломал спинку сидушки, плюнул и поехал в гараж мудрить съемник. Изготовил из подручных материалов мин за 15-20, попробовал выдавить им и тоже не удалось, пластина изогнулась. Решил поколотить молотком но тоже не получилось и надо было срочно ехать. Часик поездил с установленным съемником а потом снял его и перевернул на другую сторону, затянул и после 3-4 ударов молотка руль слез. Кому нужно снять руль обращайтесь, съемник имеется(Живу на лесобазе, пишите в личку созвонимся)
ну и фото процесса и съемника

снять руль легко и без съёмника можно, слегка ладонью побить с одной стороны руля и с другой снизу вверх и далее чуть резко расшатай и здесь достаточно не иметь большие ручищи .а технично так повтори несколько раз.. легко снимется пробуй и ничего не испортишь поверь. снимал сотни рулей и только один раз мучился часа 3 с почти голыми руками.. бронированная пластина с гайками гнулась ..и руль реально прикипел ..снял его с.. у, авто в 10 лет пробега шевролет люмина. минивен. удачи

Ремонт автомашин, техсервис и тюнинг

Рулевые тяги, как и остальные элементы механизма автомобиля, по тем или иным обстоятельствам могут подлежать замене. Причем замена рулевых тяг может осуществляться не только в специализированных автомастерских. Вы сами тоже можете провести эту замену, единственное — потребуется заранее изучить все этапы данной процедуры, как говориться, в теории. И даже если вы не хотите осуществлять ремонтные работы самостоятельно, теоретические знания по данному вопросу вам не помешают.

Итак, как же осуществляется замена рулевых тяг своими руками?

Как производится замена механизма тяги?

Замена рулевой тяги происходит по определенному алгоритму.

Наши специалисты произведут замену рулевых тяг качественно и быстро!

Многим водителям интересно, как снять рулевой наконечник без съемника. Ведь далеко не всегда имеется возможность воспользоваться для этой работы специальными приспособлениями. Причем, нужно учитывать, что эксплуатация автомобиля даже с частично неисправным рулевым управлением крайне опасна. Не стоит искушать судьбу, и ездить на таком автомобиле, дожидаясь возможности воспользоваться съемником. Тем более, что имеется возможность без особых проблем обойтись подручными материалами. Тут главное делать все крайне аккуратно. Вся работа во многом будет зависеть от вашей точности.

Как снять рулевой наконечник без съемника?

Эта работа начинается с подготовки автомобиля. Его поднимают на домкрате. Причем, тут очень важно максимально обезопасить машину от падения. Для этого, подставьте под пороги надежные подставки, и приспустите домкрат. Нужно проследить, чтобы кузов надежно лежал на опоре.

Заранее смочите палец рулевого наконечника проникающей смазкой. При работе без съемника это будет иметь немаловажное значение. Таким образом, вы значительно облегчите свою работу. Не забудьте замерить длину наконечника. Это нужно, чтобы не сбить схождение колес.

Снимаем наконечник

Итак, машину мы подготовили. Осталось снять наконечники с автомобиля. Практически на всех моделях в качестве крепления используется корончатая гайка и шплинт. Извлекаем шплинт. С помощью накидного ключа откручиваем гайку. Не следует ее снимать сразу. Просто скрутите до определенного уровня.

Проблема, при снятии детали, заключается в прикипании пальца к креплению на поворотном кулаке. Чтобы снять наконечник, потребуется тяжелый молоток. С его помощью наносят сильные удары по гайке. Обычно хватает 2-3 удара, чтобы наконечник сорвало с места. После чего, откручивают крепящую гайку окончательно, и деталь снимают.

Опасность такой методики

На первый взгляд такой демонтаж наконечников очень простой. Но, все же опытные механики рекомендуют прибегать к такому способу только в крайних случаях. Особенно, это касается машин с рулевой рейкой. При нанесении ударов по наконечнику создается вибрация. Она крайне отрицательно сказывается на состоянии рейки. Каждый такой ремонт сокращает срок службы этого механизма. Замена рейки-шестерни в любом случае окажется дороже, по сравнению с покупкой съемника.

Другая опасность, это возможность повреждения резьбы наконечника. Важно помнить об этом в случае, когда деталь будет устанавливаться на место. Одно случайное попадание по пальцу (не своему), сделает невозможным дальнейшее использование детали, и вам с гарантией придется покупать новый наконечник. На иномарках это удовольствие не самое дешевое.

Когда меняют наконечники?

В процессе работы шаровые шарниры наконечников изнашиваются довольно сильно. Особенно сильно это проявляется при регулярных поездках по плохим дорогам. Признаком износа являются стуки при проезде неровностей, рыскание машины по дороге. При появлении таких явлений, нужно загнать машину на смотровую яму. Проверка наконечников производится двумя способами:

Один человек крутит руль, другой находясь снизу, ищет источник стука;
С помощью монтировки проверяют шарнир на наличие люфта.

Назначение

Даже если учитывать, что для разных авто эта составная деталь может иметь различную конструкцию, суть работы рулевого привода не поменяется. Связь между поворотным кулаком и рейкой осуществляется с помощью шарнирных элементов. Когда поворачивается сошка, то средняя тяга двигается вправо или влево. Колеса могут поворачиваться в нужном водителю направлении посредством боковых тяг.

Рулевые тяги также имеются и в реечном приводе. Главное отличие его в том, что здесь используются только две тяги. Их достаточно, чтобы колеса поворачивались влево или вправо. Тяги взаимодействуют с поворотными кулаками, а водитель при этом прикладывает лишь небольшое усилие.

Как определить, что именно рулевые наконечники исчерпали свой ресурс и нуждаются в замене?

Стоит отметить, что этот элемент является слабым местом в системе рулевого управления любого автомобиля. Деталь является частью конструкции рулевой тяги. Но, сама тяга редко выходит из строя, а вот ее наконечник следует менять после 35-45 тыс. км пробега. Эта цифра приблизительна, и зависит от характера эксплуатации транспортного средства, состояния дорожного покрытия и качества изготовления самой детали.

Диагностика рулевой системы автомобиля не отличается сложностью, поскольку большинство неисправностей проявляется еще на начальной стадии, информируя водителя о наличии проблемы нарушением управления. К распространенным симптомам, свидетельствующим о неполадках с рулевым управлением относятся:

Неравномерный износ протектора шин, при этом покрышки стираются намного быстрее.
Появление сторонних шумов в передней части транспортного средства. Стоит отметить, что этот симптом является общим для большинства поломок ходовой части автомобиля. Однако, он является прямой предпосылкой к проведению диагностики подвески и рулевой системы авто.
Вибрация и биения рулевого колеса, которые особенно ощутимы в момент выполнения различных маневров.
Проблемы с управлением автомобиля (увод в сторону, нарушение траектории движения, затрудненное вращение руля и его запоздалый отклик на усилие прикладываемое водителем).

Наконечник

Главный элемент на боковых тягах – это шарнирные элементы или наконечники. Именно наконечник рулевой тяги отвечает за надежное и качественное соединение. Шарнир имеет вид полусферического пальца.

По причине хрупкости эти элементы являются самыми ненадежными во всей системе управления. Замена наконечников должна осуществляться только целиком. Восстановлению они не подлежат.

Рулевая тяга – ее функции и уязвимости

Все рулевые тяги осуществляют следующие две функции. Они передают усилия от рулевого механизма к поворотным рычагам ступиц, благодаря этому и осуществляется поворот колес, происходит это за счет шарниров, установленных на концах тяг.

Также эти элементы авто обеспечивают необходимый угол поворота колес, ведь во время поворотов радиусы, по которым движутся колеса, не одинаковы. А регулируя необходимую длину тяги с помощью специальной резьбы, можно корректировать угол установки колес (угол схождения).

Чаще всего в негодность приходят шарниры, а если точнее, резиновый вкладыш, это, кстати, приводит в негодность и все управление. Происходит такое в результате длительной эксплуатации. Вследствие попадания пыли и грязи может также испортиться пыльник рулевой тяги.

Сами же тяги становятся неисправны, в основном, только после механического воздействия. Это может быть наезд колес на края глубоких ям либо же прямой удар о камень и прочее.

Диагностика

Чтобы проверить рулевые тяги, не обязательно посещать СТО. Первичную диагностику можно выполнить своими руками. При проверке следует уделить особе внимание следующим важным моментам.

Рулевые наконечники могут перемещаться вдоль оси пальцев, но не более, чем на полтора миллиметра. В противном случае наконечник подлежит замене. В ходе проведения самостоятельной диагностики системы управления рекомендуется убедиться, что хомут муфты на тяге затянут с достаточной силой. Проверяют как сильно изношены пыльники, защищающие шарнирный узел тяги. Если имеются трещины или разрывы, необходимо заменить пыльник.

Наиболее часто случающаяся и довольно характерная неисправность в рулевом приводе – это естественный износ и повреждение шарниров наконечников тяги. Чтобы найти неполадки, связанные с управлением, не понадобится посещать сервисы. Нужно лишь положить руки на руль и внимательно слушать машину.

Опытные водители смогут сразу и безошибочно определить изменения, которые ведут к нехарактерному и нестандартному поведению.

Если в момент, когда машина стоит, вращать руль, колеса должны поворачиваться. Если они стоят на месте, то это признак неисправности. Также внимательно проверяют пыльник.

Признаки неисправности

Среди основных признаков, по которым можно понять, что элемент должен быть заменен, можно выделить несколько. Если тяга на автомобиле неисправна, то на руле будет характерное биение, а также вибрация. Это заметно на скорости уже свыше 30 километров в час. Также при движении водитель будет слышать различные стуки. Обычно они доносятся с правой стороны авто. Если увеличился люфт руля, который особенно ощущается при движении на высоких скоростях, это тоже один из признаков неисправности. Если появилась тугость руля и при управлении приходится прикладывать серьезные усилия, то следует проверить тягу. Когда машина самопроизвольно отклоняется от прямолинейного курса, это тоже говорит о неисправности данного элемента.

Если на автомобиле имеется хоть один из вышеперечисленных признаков неисправности, тогда стоит провести диагностику управления и по необходимости заменить вышедшие из строя элементы в системе.

Проверка и регулировка

Специалисты рекомендуют выполнить эту же проверку после 800 километров пробега. Но если выявились проблемы, то регулировка необходима прямо сейчас.

Замена рулевой колонки Renault Duster в Коломне, список автосервисов

Россия, Московская область, Коломна, улица Астахова, 2Б

Сервисный оказывает полный комплекс услуг по техническому обслуживанию легковых автомобилей.

Россия, Московская область, Коломна, улица Ленина, 139

Обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в Коломне.

Россия, Московская область, Коломна, Советская улица, 2/1

BUS-сервис автосервис в Коломне предлагает своим клиентам: ремонт грузовиков в Коломне, а также техническое обслуживание коммерческого транспорта.

Россия, Московская область, Коломна, проспект Кирова, 47А

Автосервис ремонт и техническое обслуживание автомобилей BMW, Мерседес, Ауди, Фольксваген, Шкода, Киа, Ниссан, Митсубиси, Рено, Тойота, Хонда, Хендай,…

Россия, Московская область, Коломна, улица Дорфа, 6

Кузовной ремонт, окраска автомобиля и весь набор работ с ходовой частью , двигателем, развал схождение колёс, шиномонтаж, заправка кондиционера.

Россия, Московская область, Коломна, улица Астахова, 16

Автосервис предлагает услуги по ремонту вашего железного коня.

Россия, Московская область, Коломна, улица Астахова, 53

Автосервис & ЗапчастиМы работаем в сфере авторемонта больше 16 лет

Россия, Московская область, Коломна, улица Митяево, 152с2

Россия, Московская область, Коломна, улица Митяево, 1

Компания Автотехцентр Коломна предлагает профессиональное техническое обслуживание автомобилей отечественного и импортного производства.

Россия, Московская область, Коломна, проезд Станкостроителей, 13

При езде по некачественным дорогам происходит быстрый износ ходовой части и рулевого управления автомобиля. Некоторые водители ремонтируют свои машины самостоятельно, не обращаясь за помощью к автомеханикам. Для замены рулевого наконечника используется специальный съемник для снятия его с рычага. Как без съемника снять рулевой наконечник с минимальным набором инструментов, знает не каждый владелец автомобиля.

Необходимые инструменты

Для замены наконечника рулевого управления необходимо подготовить следующие инструменты и приспособления:

домкрат;
балонный ключ для откручивания крепежных болтов колеса;
молоток;
лом или монтировку;
щетку по металлу для очистки деталей;
смазку WD-40;
штангенциркуль;
набор головок и рожковых ключей;
графитовую смазку.

Опытные автомобилисты возят этот набор инструментов в багажнике, в дороге он может пригодиться.

Инструкция по снятию без съемника

После подготовки необходимых инструментов нужно провести такую работу:

Установить машину на ровной поверхности, подложить под заднее колесо башмак, чтобы она не катилась во время поднятия домкратом.
Ослабить болты крепления колеса, с помощью домкрата поднять переднее колесо автомобиля. Для надежности под порог положить надежную подставку и немного отпустить домкрат, чтобы порог уперся на подставку.
Открутить крепежные болты колеса и снять его. С помощью щетки по металлу очистить рулевой наконечник от грязи, ржавчины и пыли. Обработать резьбовые соединения жидкостью WD-40, подождать 10 минут для откисания прикипевших гаек.
Рожковым ключом ослабить контргайку рулевого наконечника. Вывернуть руль в противоположную сторону и с помощью гаечного ключа или головки открутить рулевой шаровый палец.
С помощью специального приспособления снять рулевой наконечник. При отсутствии съемника использовать лом или монтировку, вставив инструмент между тягой и стойкой. Делая упор на рычаг, резкими движениями наносить удары молотком в торец рулевого наконечника.
Снимая наконечник, штангенциркулем замерять расстояние от середины детали до отметки рулевой рейки, чтобы правильно установить новую деталь и сохранить развал-схождение колес. Если штангенциркуль отсутствует, можно посчитать обороты при откручивании наконечника или витки резьбы.
Открутить запчасть и заменить на новую.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом нужно смазывать графитной смазкой все резьбовые соединения.

Что делать при сорванной резьбе на гайке

Если на старой гайке сорвана резьба, необходимо вставить монтировку так, чтобы плотно придавить рулевую гайку к проушине, и с помощью рожкового ключа выкрутить ее. Если попытка не удалась, нужно смазать гайку жидкостью WD-40, обстучать и попробовать снова.

При слизанных гранях на гайке необходимо использовать разводной или газовый ключ.

Если все равно невозможно открутить гайку, на гранях следует сделать надрез болгаркой или ножовкой.

Действия при деформации деталей

В процессе эксплуатации детали рулевого управления быстро изнашиваются и деформируются. Для безопасности движения они подлежат только замене. Если деформированную деталь невозможно демонтировать, ее можно срезать болгаркой и заменить на новую.

Бывают случаи, когда нет доступа для срезания детали. В таком случае ее можно нагреть горелкой и легкими ударами молотка выровнять в исходное положение, после чего ее нужно снять и заменить.