Хот род своими руками из зил 130
Обновлено: 01.07.2024
Кастомайзинг, или по-простому переустройство авто, стал популярен в 50-х годах прошлого века и чрезвычайно заинтересовал в последние годы отечественных автолюбителей.
В качестве основы послужила рама Ford E250. от этой же модели взяли рулевое управление, дисковые тормоза с вентиляцией и подвеску.
Кабину мастера из Зеленограда оставили от ЗИЛ-130. Нужно отметить, что днище и сам кузов сделаны из 1-миллиметровой стали.
Под капотом сначала установили V6 на 4,0 литра от модели Ford 4.2 V6, и от той же модели КПП.
Немногим позже силовой агрегат сменили на 8,1-литровый VORTEC 8100 496 cid, силой в 341 л.с, который сотрудничает с АКПП ALLISON 1000.
Как можно поступить с отслужившей свое старой кабиной ЗиЛ-130? Самое простое — сдать ее в металлолом. Но можно приложить немного вдохновения, энтузиазма, умелых рук и получить сногсшибательный кастом, притягивающий море внимания на любой автомобильной выставке. Что мы и наблюдаем в последнее время все чаще и чаще.
Яркий пример — вот этот пикап на базе легендарного советского грузовика, детище крымского кастом ателье RotorRoad. На постройку данного автомобиля ушел целый год кропотливой работы. После этого он был подарен Ялтинскому музею автомобильного искусства и вскоре стал одной из самых ярких его жемчужин.
Чтобы пикап сражал наповал с первого взгляда, он был выкрашен в ультимативно черный цвет. Естественно, как и положено приличному кастому, здесь неестественно маленькие хромированные зеркала заднего вида, служащие скорее декорацией, чем помощником водителя. Ну а чтобы было ясно, что автомобиль все же пришел к нам из 21 века, передняя оптика полностью светодиодная.
В общем, любители оригинальной советской эстетики проектом остались бы недовольны. Но вряд ли ребят из RotorRoad заботило восстановление старины, скорее они просто построить крутую тачку. И у них отлично это получилось.
Хот-роды – автомобили, собранные из металлолома старых машин, с мощным двигателем и уникальным внешним видом. Движение по созданию таких автомобилей зародилось в США и достигло России только в последние десятилетия. Многие мастера, засучив рукава, начали работу над такими проектами. В этой статье показаны самые стильные из них.
Для постройки российских хот-родов берут кабины узнаваемых советских легковушек или грузовиков. На них ставятся V-образные восьмицилиндровые бензиновые двигатели ЗиЛ, ЗМЗ или иностранных фирм.
Используя кабину советского грузовика МАЗ-501, российскими мастерами был построен хот-род Mazzy. 7,4-литровый двигатель V8, трансмиссия и ходовая часть взяты с внедорожника Chevrolet Suburban. 300 лошадиных сил мощности передаются на колеса через автоматическую коробку передач и придают достаточно ускорения этому немаленькому пикапу. Рама и передняя подвеска выполнены индивидуально для этого автомобиля.
На этом огненном пикапе стоит американский бензиновый двигатель V8 объемом 8,1 л с автоматической КПП. Такая машина не оставит равнодушной никого.
Среди восстанавливаемых автомобилей особняком стоит стиль rat-look. Специально небрежно покрашенные или попросту ржавые кузова скрывают в себе безупречную техническую начинку. Это может вызывать непонимание, поскольку ржавая машина воспринимается как старая, негодная. С rat-look все наоборот; это тот случай, когда нельзя судить по внешнему виду.
Спорный проект ВАЗ-21099, по которому сразу и не скажешь: это развалюха или творческий подход к оформлению автомобиля.
Все новые машины выглядят одинаково и поэтому их владельцы хотят их разнообразить. Иногда получаются довольно забавные результаты. 15 самых оригинальных тюнингованных ВАЗ-2106 не оставят равнодушными любителей отечественных автомобилей.
Авто самоделка Hot-rod ЗиЛ-157: фото и описание конструкции.
В последнее время, гаражные умельцы, научились строить самодельные автомобили не хуже заводских. Особого внимания заслуживает самодельная техника, сделанная из запчастей от советских грузовиков. Один из таких автомобилей, представлен в этой статье.
Итак, конструкция самодельного автомобиля, выглядит следующим образом: на раму от УАЗа поставлена кабина от грузовика ЗИЛ-157 с опущенной вниз крышей на 90 мм.
Сзади использовался мост ГАЗ-3110, но не на рессорах – на оригинальной схеме с пружинами, продольными и диагональными рычагами.
Двигатель 5,5-литровый, восьмицилиндровый ЗМЗ-41, мощностью 140 л.с. 4-ступ. КПП от ГАЗ-24.
Из других интересных нюансов – топливный бак под кабиной с выполненным тоннелем под карданный вал.
На раме, разместилась кабина от советского грузовика ЗИЛ-157.
По завершении постройки, автомобиль отправился в пробег в несколько тысяч километров, в ходе которого машина доказала, что концепция вполне жизнеспособна.
Читайте также: