Эмулятор иммобилайзера тойота своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 16.09.2024

9 лет

Когда устанавливал сигнализацию с дистанционным запуском, видел что для других машин существуют так называемые "Бессчиповые обходчики". Посмотрел схему PATS (у меня сейчас Kuga- кнопка Ford Power).
Без кнопки Ford Power думаю аналогично, только вместо модуля KVM используется приборка (IC, HEC).
Схема PATS (с кнопкой Ford Power):

Вроде бы всё просто - RxD, TxD -интерфейс RS-232C. Достаточно засниффить обмен и повторить его потом на микроконтроллере.
Вооружился цифровым запоминающим осциллографом, самодельным сниффером 2-х COM портов, доступными даташитами от Texas Instruments и решил сделать эмулятор.
Осциллограмма- успешное определение ключа:

Осциллограмма- нет ключа:

На деле оказалось всё намного сложнее.
1) RS-232C присутствует только на линии RxD PATS
2) Полярность сигнала как у Data кабелей (однополярный сигнал уровня TTL), однако амплитуда сигнала 12в.
3) Скорость передачи оказалась "не совсем стандартной" - 15625 бит/c. К счастью адаптер USB-COM, который я
использовал, на чипе Prolific PL2303 можно заставить работать на этой скорости, используя недокументированные
возможности драйвера (прописав ключ ExtBaudrate в реестр Windows). Использовал переделанный вариант адаптера
с уровнями TTL плюс внешний делитель из резисторов с 12 на 5 в.
4) На линии TxD используется спец сигнал. Для передачи данных применяется особый вид Pulse Width Modulation
(PWM)- каждый бит информации передаётся последовательностью "1" - "0", причём длительность уровней "1"и"0"
для информационного бита "1" в два раза больше, чем для информационного бита "0"
5) И наконец, самое главное: сигналы на линиях TxD и RxD всё время разные! В PATS используются траспондеры Texas DST, в которых применяется технология Challenge-Response (аналог системы "свой-чужой").
Блок KVM (или IC) передаёт запрос, в котором присутствует Challenge - случайное 40 битное число.
Осциллограмма- Challenge:

Транспондер обрабатывает запрос по проприертарному (засекреченному) алгоритму Texas Crypto (похож на DES) с ключём шифрования длиной 40 бит и формирует ответ Response, в котором оставляет только 24 бита из 40. Response включается в состав пакета направляемого в линию RxD. В этот пакет также входит серийный номер транспондера и контрольная сумма CRC-CCITT, параметры полинома которой также не афишируются.
Осциллограмма- Response:

Мне кажется, что выход из приёмника транспондера (RxD) выполнен по схеме с "открытым коллектором". Если это действительно так, то можно использовать на свой страх и риск (я использую) 2-х проводную схему подключения.
В этом случае можно замкнуть джампер "2Wire", а можно и не замыкать- последняя версия программы микроконтроллера сама определяет подключен ли эмулятор по 2-х проводной схеме
Схема подключения эмулятора 2-x проводная (Ford Power):

Прошивка микроконтроллера:
--- не знаю как прикрепить файл
EEPROM микроконтроллера:
--- не знаю как прикрепить файл

Как записать серийный номер транспондера и ключ шифрования:
I Способ (редактирование EEPROM):
1. Подключить эмулятор к машине.
2. Замкнуть джампер "Record"
3. Контакт "ByPass" не замыкать.
4. Убрать брелок бесключевого запуска из зоны досягаемости
5. Вставить ключ аварийного запуска в держатель (в случае Ford Power)
6. Нажать кнопку Ford Power (Включить зажигание)
7. Дождаться не менее двух миганий (~1 сек. каждое) светодиода- эмулятор запишет в EEPROM серийный номер и две пары Chalenge-Response
8. Прочитать в программаторе EEPROM

Ввести в программу Texas DST Calc
--- не знаю как прикрепить файл

и нажать кнопку "BruteForce"
Программа будет подбирать ключ шифрования полным перебором.
Для перебора всех комбинаций на 4-х ядерном проце требуется около 120 суток (и это после глубокой оптимизации проги). Для ускорения можно запустить прогу на нескольких компах, разделив весь диапазон на несколько частей. Для этого в поле "CryptoKey" на каждом компьютере задать своё начальное значение.
Программа ведёт log- файл. Так что можно продолжать в разные дни (или в случае зависания продолжить с последнего проверенного ключа). Если программа запускается на рабочих серверах(компах), то можно поумерить её пыл в рабочие часы (см. группу "Idle")
В первый раз я запускал 16 задач на 7 компах. Ключ был найден на 5-ые сутки.
В результате оказалось, что младшие 2 байта в ключе = 0000. Если и на других Фордах так, то жизнь сильно упрощается- надо установить галочку "Reverse byte order"- в этом случае у меня ключ находится за 1.5 минуты )

Теперь остаётся лишь записать найденный ключ в EEPROM микроконтроллера (адреса 0003. 0007- младщий байт вперёд).

Программу последнего пришлось тоже сильно оптимизировать, функция Texas Crypto написана полностью на ассемблере.
Первая версия вычисляла Response за 215 ms - когда уже "поезд ушёл".
Незначительная задержка (на 8 MHz уже меньше нельзя) не влияет на работу PATS

II Способ (чтение Challenge/Response, запись Cryptokey по последовательному каналу):

b.2 Дубль существующего топика.
Запрещено создавать новые темы, уже обсуждавшиеся в данном разделе, с вопросами, ответы на которые даны в разделе FAQ конкретного раздела. Подробнее..

Иммобилайзер (immobilizer) – защитное противоугонное устройство, которое воспрепятствует работе основных узлов автомобиля при попытке привести его в движение без ведома владельца. Очень полезное и эффективное устройство – многие страховые компании заключают договор страхования автомобиля от угона, только если он оснащен иммобилайзером.

Определить наличие устройства в автомобиле визуально нельзя, он не подает звуковых сигналов. Задача иммобилайзера – помешать угонщику. Даже если злоумышленник обнаружит устройство и разрушит его или сумеет отключить – все элементы по-прежнему останутся заблокированными. Иногда это создает проблемы и для владельца автомобиля, оснащенного защитной системой. В таком случае выручит эмулятор иммобилайзера .

Принцип работы иммобилайзера

Провод от иммобилайзера (2) подключен к системе зажигания автомобиля при помощи разъема (1). В данном случае блокируется возможность появления искры зажигания

Из каких деталей состоит иммобилайзер?

Иммобилайзер состоит из 3 основных элементов:

Разновидности иммобилайзеров

Иммобилайзеры с ручным управлением остались в прошлом. Многие производители перешли на выпуск электронных иммобилайзеров – они активируются при помощи кодового электронного ключа. Для их активации нет необходимости набирать код для блокировки устройства. Владелец просто носит в кармане брелок или карточку (копия банковской) которые посылают сигнал и блокируют работу прибора в присутствии хозяина. Как только владелец отдаляется от автомобиля – устройство автоматически подключается.

Все иммобилайзеры автоматически активируются по истечении заданного промежутка времени, в течение которого водитель не осуществляет никаких манипуляций с машиной.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации или в иных необходимых случаях?

Существует несколько способов, как обойти иммобилайзер при установке сигнализации.
Если в автомобиль встроен иммобилайзер, но появилось желание установить автосигнализацию, нужно обойти иммобилайзер. В этом случае используются модули обхода иммобилайзеров (обходчик) или эмулятор иммобилайзера.

Эмулятор иммобилайзера (модуль обхода) – электронное устройство (микросхема). Когда автомобиль заводится устройство эмулирует правильный сигнал для иммобилайзера.

Если потерялся один из ключей зажигания со встроенным иммобилайзером, можно оставшийся ключ разобрать и достать чип. Чип крепится на замок зажигания – тогда любой ключ, которым заводится автомобиль, будет отключать устройство.

Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение

Проблемы с ключом

Неиспроавность иммобилайзера, как правило, проявляется в проблемах с ключом:

потеря ключа;
стирание кода;
несовпадение кодов при установке блоков управления б/у.

Поскольку чип на многих моделях вживлен в ключ зажигания, прижилось название чип-ключ или просто ключ иммобилайзера, хотя на самом деле чип представляет собой скорее пароль, набор цифр или числовой пароль, который транслируется в блок управления иммобилайзера для его активации.

Числовая метка срабатывает как ответ на запрос системы и питается энергией магнитного поля запроса, что породило комбинированное название метки – транспондер. Транспондерный иммобилайзер – это модель, в которой ключ иммобилайзера вмонтирован в головку ключа зажигания.

Если при запуске автомобиля иммобилайзер не получает ответный сигнал с чип-ключа, автомобиль реагирует также, как при попытке угона – двигатель глохнет и транспорт обездвиживается. Такая защитная система создает проблемы для владельца, если ключ (брелок, карточка) утерян.

Прошивка иммобилайзера

Прошивка иммобилайзера осуществляется, когда есть сервисный доступ к программе системы. Получить доступ можно с помощью пин-кода. Пин на иммобилайзер, некоторые корпорации выдают владельцу при приобретении автомобиля со встроенным иммобилайзером на карточке. Даже на индивидуальной карточке пин защищен защитной стираемой полоской. Карточки с номерами пин-кода выдаются на модели Сузуки, Киа, Крайслер, Опель, Рено, Нисан и другие.

С 1998 года многие производители не выдают карточки с пин-кодом для перепрограммирования ключа иммобилайзера владельцам. Пин необходимо запрашивать у производителя через официального дилера. Пароль применяется только один раз. В результате перед покупателем в случае утраты карточки с пин-кодом или ключа встает перспектива покупки у производителя комплекта деталей иммобилайзера.
Сервисные центры предлагают регистрацию ключей для иммобилайзера при отсутствии пин-кода с помощью специального компьютерного оборудования и программного обеспечения. Также доступна услуга по изготовлению ключей со встроенным иммобилайзером и дубликатов на случай, если у автомобиля несколько владельцев или про запас.

В любом случае, все манипуляции с иммобилайзером в солидном автосервисе проведут только при предоставлении документов, которые свидетельствуют о праве собственности клиента на автомобиль.

Что делать, если иммобилайзер не дает завести автомобиль?

Если возникли проблемы с устройством или утерян ключ и иммобилайзер не дает владельцу завести машину, его можно отключить таким образом, чтобы это не препятствовало работе автомобиля. Для этого устанавливается специальное электронное устройство – эмулятор.

Информация на сайте является публичной офертой, согласно ст. 405 ГК РБ. Мы не несем ответственности за неправильное и/или незаконное использование купленного у нас оборудования, а так же за любые повреждения автомобиля. Копирование информации только с разрешения правообладателя.

Быстрый заказ

Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с Вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00

Обратный звонок

Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Здесь вы можете приобрести Устройства автозапуска и ЭМУЛЯТОРЫ иммобилайзера - устройства имитирующие работу штатного модуля автомобиля. Если у вас есть какие либо вопросы, используйте форму ЗАДАТЬ ВОПРОС в верхней части страницы.

ECOoff - устройство предназначено для автомобилей Mercedes-Benz с 2015 года выпуска и по текущее время.

Обеспечивает дистанционный запуск двигателя автомобиля, нажатием на кнопки штатного ключа или по сигналу от внешнего модуля. Наличие ключа в салоне автомобиля не требуется. Необходим если у вас есть необходимость реализовать в автомобиле дистанционный запуск двигателя.

Эмулятор заменяет собой модуль ESL|ELV и необходим в случае, когда нельзя восстановить модуль ESL или нет желания его восстанавливать. Производство Россия.

Модуль автозапуска Мерседес, позволяет реализовать дистанционный запуск двигателя в автомобиле без использования ключа. Так же модуль может заменить собой неисправный модуль замка зажигания.
Работает с W124, W168, W202, W208, W210, W220, W215, W638, W903.

Плата-эмулятор ELV/ESL W204 W207 W212- предназначена для замены родного модуля блокировки руля, в случае его неисправности или отсутствия.
Для владельцев Mercedes Instrument Token PSW-в подарок!

Эмулятор с автоматической настройкой, и другими полезными функциями. Необходим Вам, если: в автомобиле не включается зажигание, заблокировался и не разблокируется руль, неисправность защёлки. Поддерживает автомобили Mercedes, Volkswagen, Dodge.

Предназначен для автомобилей группы VAG. Таких как AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA. Подойдет для первого и второго поколения иммобилайзеров. Позволяет отключить штатный вышедший из строя иммобилайзер.

Эмулятор ELV/ESL W204 W207 W212.
Эмулятор-микросхема NEC 9234 устанавливается взамен оригинальной микросхемы NEC в плате ELV.
Для владельцев Mercedes Instrument Token PSW-в подарок!

Используется для замены нерабочей оригинальной системы подушек безопасности, во всех моделях Fiat Stilo.

Скидка 50%

Комплекс Autostart-FBS4 предназначен для установки на автомобили Мерседес с системой авторизации доступа FBS4, выпущенные с 06.2014 по 06.2018 годы.

Эмуляторы - Устройства имитирующие работу штатного иммобилайзера автомобиля.

Используются для отключения (удаления) штатного иммобилайзера при неисправности и невозможности восстановления. Так же могут использоваться для установки автозапуска.

Некоторые эмуляторы, как правило в простых автомобилях позволяют отключить родной иммобилайзер и подключить вместо него эмулятор, а настройка осуществляется автоматически самим устройством.

Другие же необходимо обязательно активировать или настроить, привязать к автомобилю. Такие эмуляторы требуют специальных знаний в электрике, а иногда и спец оборудование.

Устройство эмулятора системы иммобилайзера работает на автомобилях марки Audi, VW, Skoda, Seat. Устройство позволяет отключить иммобилайзер, например, при установке сигнализации с автозапуском, замене двигателя или когда по какой-то причине ключ "не виден". Устройство собрано на микроконтроллере ATtiny 2313. Прошивка микроконтроллера в bin формате, ничего страшного в этом нет, она ничем не отличается от .hex и также поддерживается всеми программами и программатором USBASP.

Схема устройства.

Рекомендации к применению:
— Если вышел из строя оригинальный блок заводской сигнализации (IMMO), и не удается произвести замену или ремонт штатного блока иммобилайзера. Как правило, в этом случае моргает лампочка иммобилайзера на панели приборов. Двигатель запускается и глохнет. Диагностический сканер показывает ошибки: Блокирован блок управления двигателя, слабый сигнал ключа, проблемы считывающей катушки (антенны) на замке зажигания и прочие.
— А так же, при утере всех электронных ключей зажигания с чипом (транспондером).
— При установке дополнительной сигнализации с автоматическим запуском двигателя.

Поддерживаемые функции:
— Автоматическое определение скорость обмена по шине данных W-Line.
— Не мешает работе диагностического оборудования. Подключать диагностический адаптер и производить диагностику, необходимо спустя 5 сек. после запуска двигателя.
— Не требует дополнительного программирования, адаптации, синхронизации. VAG IMMO Emulator устанавливается в корпус родного блока иммобилайзера путем перепайки соединительного штекера или в щиток приборов в автомобилях с интегрированным иммобилайзеров в панель инструментов.

Это мой вариант платы для устройства эмулятора иммобилайзера. Основа взята из оригинальной статьи Источник прилагается.
Если у вас нет опыта в изготовлении таких электронных устройств и нет желания во всем разбираться, предлагаю сразу приобрести готовый эмулятор на Алиэкспресс.

Прошивка микроконтроллера Attiny 2313
Инструкция по заказу печатных плат на PCBWay
Видеоуроки по DipTrace

Не пропустите обновления! Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте и страницу в Instagram.
Так же у нас есть Telegram канал.
Вам понравился наш материал? Поделитесь с коллегами!

Читайте также: